टाइमिंग चेन क्या है? कौन सा बेहतर है: टाइमिंग चेन या बेल्ट?

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

अब इस बात को लेकर काफी विवाद है कि कौन सी टाइमिंग ड्राइव बेहतर है - टाइमिंग बेल्ट या टाइमिंग चेन। VAZ नवीनतम प्रकार की ड्राइव से लैस हुआ करता था। हालांकि, नए मॉडल जारी करने के साथ, निर्माता ने एक बेल्ट पर स्विच किया। अब कई कंपनियां इस तरह के हस्तांतरण का उपयोग करने के लिए आगे बढ़ रही हैं। यहां तक कि V8 सिलेंडर लेआउट वाली आधुनिक इकाइयां भी बेल्ट ड्राइव से लैस हैं। लेकिन कई वाहन चालक इस फैसले से खुश नहीं हैं। टाइमिंग चेन अतीत की बात क्यों है? आइए इसकी विशेषताओं, फायदे और नुकसान को देखें।

विशेषता

टाइमिंग चेन (VAZ सहित) क्रैंकशाफ्ट से कैंषफ़्ट में बलों को स्थानांतरित करने का कार्य करती है।

इसके लिए धन्यवाद, सही गैस वितरण किया जाता है - वाल्व समय पर खुलते और बंद होते हैं। चरखी पर निशान हैं। वे आपको कैंषफ़्ट के सापेक्ष क्रैंकशाफ्ट की स्थिति को सही ढंग से सेट करने की अनुमति देते हैं। 90 के दशक तक, आंतरिक दहन इंजन के लिए श्रृंखला मुख्य ड्राइव थी। कुछ वाहन निर्मातातब मैंने सोचा कि 2000 के दशक में इसे बड़े पैमाने पर छोड़ दिया जाएगा।

श्रृंखला की विशेषताएं

पहले, इस प्रकार की ड्राइव वास्तव में विश्वसनीय और परेशानी मुक्त थी। इसका उपयोग गैसोलीन और डीजल इंजनों पर किया गया है। अक्सर, निर्माता एक नहीं, बल्कि लिंक की कई पंक्तियों का उपयोग करते थे। वैसे, ZMZ 405 और 406 इंजनों पर एक साथ दो चेन का उपयोग किया जाता है।

एक बेल्ट के विपरीत, इस तरह के विवरण को फाड़ना बेहद मुश्किल है। अब 80 के दशक से बड़ी संख्या में कारें हैं जो श्रृंखला को बदले बिना 400 हजार किलोमीटर से अधिक "चलती" हैं। क्लासिक मोटर्स वास्तव में आधुनिक टीएसआई और अन्य की तुलना में अधिक विश्वसनीय परिमाण का एक क्रम है।

खींचना

अभ्यास से पता चलता है कि यह संचरण समय के साथ फैलता है। इस वजह से टाइमिंग चेन के निशान मेल नहीं खाते। 10 वर्षों तक, यह 1-2 सेंटीमीटर तक फैल सकता है। हाँ, यह बहुत लंबा है। लेकिन यह उसके लिए एक या अधिक लिंक कूदने के लिए पर्याप्त है।

फोर्ड कारों पर, टाइमिंग चेन लगभग 200 हजार किलोमीटर की दूरी तय करती है। फिर हुड के नीचे से विशिष्ट आवाजें आती हैं। लेकिन यह दहाड़ पूरी तरह से इलाज योग्य है - यह एक नई श्रृंखला और टेंशनर के साथ एक मरम्मत किट खरीदने के लिए पर्याप्त है। अगले 200 हजार किलोमीटर तक दूर होगी समस्या.

बहुत भारी

यह बेल्ट से कई गुना भारी होता है। आधुनिक निर्माता कारों को हल्का, अधिक पर्यावरण के अनुकूल और अधिक कॉम्पैक्ट बना रहे हैं। नए उत्सर्जन मानकों को पूरा करने और कम ईंधन का उपयोग करने के लिए, वे एक बेल्ट ड्राइव पर स्विच कर रहे हैं।

स्वयं जंजीरों के लिए, उनके डिजाइन को अब काफ़ी सरल कर दिया गया है। यदि पहले वे तीन लिंक का उपयोग करते थे, तो अब वे केवल एक का उपयोग करते हैं। वीडियो को भी हटा दिया गया है। अब लीफ चेन स्थापित करना। पहले, धातु के sprockets उनके साथ लगे हुए थे। अब यह कार्य प्लास्टिक स्पाइक्स द्वारा किया जाता है। लेकिन, जैसा कि कार मालिकों की समीक्षाओं से पता चलता है, ऐसी प्रणाली के संसाधन में काफी कमी आई है। कुल मिलाकर, ऐसा ड्राइव 5 किलोग्राम हल्का हो गया है (हल्के शरीर को ध्यान में रखते हुए)। लेकिन क्या वजन के लिए बलिदान करना इसके लायक है?

हुड के नीचे काफ़ी जगह

आपने देखा होगा कि कार जितनी छोटी होगी, हुड के नीचे उतनी ही कम जगह होगी।

निर्माता मशीनों को कई अतिरिक्त विकल्पों और तंत्रों से लैस करते हैं। इसे देखते हुए, इंजन डिब्बे का तर्कसंगत उपयोग करना आवश्यक है। बेल्ट ड्राइव टाइमिंग चेन जितनी जगह नहीं लेती है। निसान और अन्य विदेशी निर्माताओं ने इस वजह से एक बेल्ट पर स्विच किया। वैसे ट्रांसवर्स इंजन वाले वाहनों में चेन का इस्तेमाल बिल्कुल नहीं होता है।

परिणाम क्या है?

परिणामस्वरूप, सभी निर्माताओं ने एक बेल्ट ड्राइव का उपयोग करना शुरू कर दिया, जो हुड के नीचे ज्यादा जगह नहीं लेता है और कार की खपत और पर्यावरण मित्रता को प्रभावित नहीं करता है। लेकिन एक "लेकिन" है। ऐसा तंत्र टूट जाता है। और इसे निर्धारित करना बेहद मुश्किल है, क्योंकि यह प्लास्टिक सुरक्षात्मक आवरण में बंद है। जब श्रृंखला को बढ़ाया जाता है, तो एक विशिष्ट गड़गड़ाहट का उत्सर्जन करना शुरू हो जाता है जिसे सर्वोत्तम ध्वनि इन्सुलेशन के साथ भी सुना जा सकता है।

ओहसंसाधन

निर्माण में आसानी और प्लास्टिक तत्वों के उपयोग के कारण श्रृंखला संसाधन घटकर 100-150 हजार किलोमीटर रह गया है। इसे बदलने में भी दिक्कत होती है। डिज़ाइन सुविधाओं के कारण, इसे प्राप्त करना और बदलना मुश्किल है। सेवा केंद्रों में एक नई श्रृंखला स्थापित करने की सेवा के लिए, वे 10 से 30 हजार रूबल तक मांगते हैं। इंजन में जितने अधिक सिलेंडर होंगे, कीमत उतनी ही अधिक होगी। यह स्पष्ट हो जाता है कि क्यों 6 और 8-सिलेंडर इंजन बेल्ट ड्राइव से लैस होने लगे।

कौन सा बेहतर है - टाइमिंग चेन या बेल्ट?

सबसे पहले, चेन ड्राइव के सकारात्मक पहलुओं पर ध्यान दें:

• उच्च संसाधन (पुराने इंजनों पर लागू होता है, जहां लिंक की दो और तीन पंक्तियों का उपयोग किया जाता है)।
• बाहरी कारकों के लिए उच्च प्रतिरोध। समय श्रृंखला एक संलग्न स्थान में घूमती है। वह पानी, नमी, धूल और तापमान में बदलाव से डरती नहीं है। बेल्ट ड्राइव के लिए, ये कारक महत्वपूर्ण हो सकते हैं।
• समायोजन सटीकता। एक बेल्ट के विपरीत, समय के निशान एक श्रृंखला पर अधिक सटीक रूप से सेट किए जा सकते हैं। इसके कारण, कैंषफ़्ट आवश्यक बल के साथ घूमता है। फाइन ट्यूनिंग सेवन और निकास वाल्व का अधिक तर्कसंगत नियंत्रण है। तदनुसार, वे जलते नहीं हैं और कोक नहीं करते हैं, यहां तक कि लिंक भी फैलाए जाते हैं।
• तेल। टाइमिंग चेन लगातार तेल में है। पट्टी सूख जाती है। यह इसके संसाधन को काफी कम कर देता है।
• लोड के लिए प्रतिरोधी। श्रृंखला उच्च आरपीएम को बहुत अच्छी तरह से संभालती है। काम करने वाले टेंशनर के साथ, यह एक दाँत आगे नहीं कूदेगा, चाहे कोई भी ऑपरेटिंग मोड क्यों न हो।

ऐसा लगता है कि यह समय में सबसे तकनीकी रूप से उन्नत प्रसारण है। लेकिन यह कीमती हैकमियों पर विचार करें।

विपक्ष के बारे में

पहला कारक है संसाधन। यह केवल आधुनिक इंजनों पर लागू होता है। उदाहरण के लिए, इंजन 1, 2 वाली वोक्सवैगन कारों पर, श्रृंखला 50 हजार किलोमीटर से अधिक की देखभाल नहीं करती है। यह बेल्ट ड्राइव से कम है। उत्तरार्द्ध लगभग 80 हजार कार्य करता है। इसके अलावा, यह एक महंगी मरम्मत है। आप बेल्ट को स्वयं बदल सकते हैं।

लेकिन अनुभव के अभाव में चेन को हटाना बेहद मुश्किल होगा। अगला नुकसान शोर है। ऐसी इकाइयाँ परिमाण का एक क्रम शोर है, तब भी जब श्रृंखला को बढ़ाया नहीं जाता है। बेल्ट रबर-कपड़े सामग्री से बना है। यह चरखी पर अधिक धीरे से फिट बैठता है और चुपचाप चलता है। अब चेन ड्राइव में इस्तेमाल होने वाले हाइड्रोलिक टेंशनर्स के बारे में। ये हिस्से तेल की गुणवत्ता और स्तर पर बहुत मांग कर रहे हैं। यदि आपका इंजन ग्रीस खा रहा है, तो आपको अधिक बार डिपस्टिक की जांच करनी चाहिए, अन्यथा द्रव टेंशनर में प्रवेश नहीं करेगा और चेन दांत पर कूद जाएगी। तेल जितना अच्छा होगा, उतनी देर टिकेगा।

क्या कोई अच्छा निर्माता बचा है?

आधुनिक श्रृंखला संचालित इंजनों की बात करें तो यह ध्यान देने योग्य है कि सभी निर्माताओं ने "हल्के" विकल्पों पर स्विच नहीं किया है। लोकप्रिय हुंडई सोलारिस और उसके साथी किआ रियो के इंजनों पर प्लास्टिक की चेन नहीं लगाई गई है। नवीनतम पीढ़ियों पर भी।

इसमें डबल रो लिंक वाली रोलर मेटल चेन का इस्तेमाल होता है। इसका संसाधन 150 से 200 हजार किलोमीटर तक है। यदि आप समय पर तेल बदलते हैं, तो श्रृंखला अधिक समय तक चलेगी।

निष्कर्ष

तो हमें पता चलादोनों प्रकार की ड्राइव की विशेषताएं। इस सवाल का जवाब देना काफी मुश्किल है कि "क्या बेहतर है - टाइमिंग चेन या बेल्ट"। आपको डिजाइन से दूर होने की जरूरत है। यदि यह वास्तविक, धातु (प्लास्टिक के बजाय) स्प्रोकेट के साथ एक क्लासिक 2- या 3-स्ट्रैंड श्रृंखला है, तो यह इंजन निश्चित रूप से विचार करने योग्य है। टाइमिंग बेल्ट वाली कार खरीदते समय, याद रखें कि यह इंजन में वाल्वों को तोड़ सकती है और मोड़ सकती है (बाद वाला SOHC लेआउट वाले आंतरिक दहन इंजन पर लागू नहीं होता है)। यह महंगी मरम्मत से भरा है।