होंडा CB400SF की समीक्षा - एक बहुमुखी, दिखावटी और सुंदर बाइक

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

Honda CB400 श्रृंखला 1992 में जापानी घरेलू बाजार में दिखाई दी। यह मॉडल शुरू से ही काफी लोकप्रिय रही। मोटरसाइकिल का उद्देश्य अप्रचलित SV-1 श्रृंखला को बदलना था। इस तथ्य के बावजूद कि मोटरसाइकिल अवधारणात्मक रूप से बहुत समान थीं, होंडा सीबी 400 में अपने पूर्ववर्ती के मुकाबले बहुत सारे ट्रम्प कार्ड थे। उदाहरण के लिए, इंजन अधिक विश्वसनीय हो गया है। ऐसा लगता है कि होंडा पहले से ही अपने प्रदर्शन की गुणवत्ता के लिए प्रसिद्ध है, हालांकि, यहां जापानी खुद को पार करने में कामयाब रहे। आप अक्सर उन मालिकों से समीक्षाएँ सुन सकते हैं जो दावा करते हैं कि चार सिलेंडर इन-लाइन इंजन के साथ उनकी Honda CB400sf बिना किसी बड़े बदलाव के एक लाख मील से अधिक जमा हो गई है।

मोटरसाइकिल के एर्गोनॉमिक्स को अच्छे स्तर पर रखा गया है। छोटी चौड़ाई शहर में आवाजाही की सुविधा देती है, लैंडिंग 160 से 190 सेंटीमीटर लंबे लोगों के लिए डिज़ाइन की गई है। ट्रैक पर, बाइक भी अच्छा प्रदर्शन करती है, हालांकि यदि आप अधिकतम (इस बाइक के लिए 190 किमी / घंटा) के करीब गति पसंद करते हैं, तो विंडशील्ड स्थापित करना तर्कसंगत होगा। मंडराती गति से, अब इसकी आवश्यकता नहीं है।

बाइक आश्चर्यजनक रूप से गतिशील है - 190 किमी/घंटा 400cc बाइक के लिए एक उच्च बार है,और सौ का त्वरण 4.5 सेकंड में पूरा किया जाता है। यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि Honda CB400sf इंजन प्रसिद्ध CBR 400 RR स्पोर्ट्स बाइक का इंजन है जिसे वर्ग की जरूरतों के लिए परिवर्तित किया गया है। लेकिन, अपने "पिता" के विपरीत, यह इंजन अपनी मात्रा, बोतलों पर कर्षण के सापेक्ष उत्कृष्ट, सहपाठियों के बीच अनुकूल रूप से तुलना करता है। ब्रेक इस चपलता से मेल खाना चाहिए। Honda CB400sf में शक्तिशाली फ्रंट 280mm डबल डिस्क और रियर सिंगल डिस्क 235mm व्यास ब्रेक हैं। इतना मजबूत कॉन्फ़िगरेशन बिना किसी समस्या के बाइक को अपसेट कर देता है। Honda CB400sf कम ईंधन की खपत करती है - गति सीमा और ड्राइविंग शैली के आधार पर, प्रति सौ किलोमीटर में 4-8 लीटर।

मोटरसाइकिल का डिज़ाइन क्लासिक्स का पीछा कर रहा है, जिसका अर्थ है कि यह अमर है। स्वच्छ, संक्षिप्त रेखाएं आश्चर्यजनक रूप से आधुनिक स्पर्श और दुस्साहस के लिए एक अनुप्रयोग के साथ संयुक्त हैं। रंग योजना में शांत गहरे और चमकीले दोनों प्रकार के स्वर होते हैं। सामान्य तौर पर, मोटरसाइकिल "बचकाना थोक" के बावजूद समृद्ध और प्रभावशाली दिखती है।

हालांकि, अवधारणा कितनी भी अच्छी क्यों न हो, समय फिर भी इसे अप्रासंगिक बना देगा। Honda CB400sf के पास भी होता अगर इसे लगातार विकसित नहीं किया गया होता।

1999 में, कंपनी ने ओन्डा सीबी 400 वीटेक का पूरी तरह से संशोधित तकनीकी पक्ष जारी किया।

नवीनता इंजन निर्माण में सभी नवीनतम रुझानों का प्रतीक है। मोटर अब एक दिलचस्प पैटर्न के अनुसार काम करता है - 7000 आरपीएम तक, 2 वाल्व प्रति सिलेंडर काम करते हैं, और उसके बाद - 4 (ऐसी प्रणाली को वीटेक कहा जाता है - इसलिए मॉडल का नाम)। भीस्टॉक 32-बिट स्विच और थ्रॉटल पोजिशन सेंसर के साथ कार्बोरेटर से लैस है। इन तकनीकी समाधानों के कार्यान्वयन ने बाइक की दक्षता और इसकी गतिशील विशेषताओं में उल्लेखनीय वृद्धि करना संभव बना दिया। अब 400 सीसी इकाई 600 की तरह जुताई करती है!

2005 में, Honda CB 400 Super Four Bold`or का एक संशोधन जारी किया गया था (जिसे आप फोटो में देख सकते हैं)। मुख्य अंतर फ्रंट फेयरिंग की उपस्थिति है। इसने लाइनअप के डिजाइन में गंभीरता और आधुनिकता को जोड़ा, और उच्च गति पर ड्राइविंग को और अधिक आरामदायक बना दिया।

होंडा परंपरागत रूप से बहुत ही उच्च गुणवत्ता और विश्वसनीय मोटरसाइकिल बनाती है। और CB400 श्रृंखला बहुमुखी और बहुमुखी है - बारीकी से देखें और आपको वही मिलेगा जो आपको चाहिए।