LIAZ 5292: कई संशोधनों के साथ एक लो-फ्लोर सिटी बस

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

सिटी बस LiAZ-5292 (बड़ी श्रेणी, लो-फ्लोर कॉन्फ़िगरेशन) को 2003 के मॉस्को मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था। उस समय की कार एक कैटरपिलर ट्रांसवर्स पावर प्लांट से लैस थी और वोइथ से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ संयुक्त थी। हवाई जहाज़ के पहिये में दो पोर्टल पुल शामिल थे। LiAZ-5292 बस को सीरियल प्रोडक्शन में डाल दिया गया और मॉस्को के कार पार्कों के साथ-साथ वोरोनिश, इवानोवो, कुर्स्क और अन्य बड़े शहरों में छोटे बैचों में आने लगी।

आधुनिकीकरण

मॉडल ने खुद को सही नहीं ठहराया, मास्को कार बेड़े में पहले से ही 2014 में इसका बड़े पैमाने पर राइट-ऑफ शुरू हो गया था। इसके लिए एक गहन आधुनिकीकरण की आवश्यकता थी, इंजन को अधिक शक्तिशाली के साथ बदलना, स्टीयरिंग तंत्र और डोर सर्वो में सुधार करना। इसके अलावा, गर्म मौसम में आधार LiAZ-5292 पर एयर कंडीशनिंग सिस्टम अच्छी तरह से काम नहीं करता था, जिसके परिणामस्वरूप केबिन का पूरा पिछला हिस्सा अत्यधिक गर्म हो गया, जिससे यात्रियों के लिए असहज स्थिति पैदा हो गई।

संशोधित बस को सूचकांक 5292-20 सौंपा गया था। बेस मॉडल से मुख्य अंतर थाएक नया MAN D0836 LON इंजन जो यूरो 4 पर्यावरण मानकों को पूरा करता है। कार पर LiAZ-6213 मॉडल का एक डैशबोर्ड स्थापित किया गया था, जो एक अच्छी तरह से स्थापित है। प्रकाशिकी प्रयुक्त बिंदु, कंपनी "गेला"। एयर कंडीशनिंग सिस्टम दो प्रकारों में स्थापित किए गए थे - "कोंवेक्टा" और "स्पेरोस"। 2011 की गर्मियों में, मास्को और कुछ रूसी क्षेत्रों के बेड़े में नए मॉडल की बड़े पैमाने पर डिलीवरी शुरू हुई।

कांच के दरवाजे

अगला संशोधन LiAZ-5292-22 दिसंबर 2013 में उत्पादन में लाया गया था। कार रबर-मेटल फ्रेम के साथ ठोस कांच के दरवाजों से सुसज्जित थी। इस संशोधन की सभी उत्पादित बसें राज्य एकात्मक उद्यम एमओ मोस्ट्रानसेवो के निपटान में आईं।

उसी समय, उपनगरीय प्रकार की कारों का एक छोटा बैच तैयार किया गया था। इन बसों में पिछले दरवाजे नहीं थे, इनमें सीटों की संख्या बढ़ाकर 32 कर दी गई। 50 कारों का पहला जत्था सोची भेजा गया।

कुल मिलाकर, उत्पादन की शुरुआत से लेकर वर्तमान तक, लिकिंस्की ऑटोमोबाइल प्लांट में दस से अधिक विभिन्न संशोधन किए गए हैं, जो कई रूसी शहरों में शहरी और उपनगरीय मार्गों पर सफलतापूर्वक संचालित होते हैं। सामान्य तौर पर, LiAZ-5292 का संचालन पहले से ही खुद को सही ठहरा रहा है, और कार का निर्यात भी किया जाता है। रूस के परिवहन मंत्रालय को विदेशी भागीदारों से सकारात्मक प्रतिक्रिया प्राप्त होती है।

बैटरी पावर

LiAZ-5292-6274 (एक प्रायोगिक इलेक्ट्रिक बस) का एक संशोधन एक अलग उत्पादन सुविधा में इकट्ठा किया गया है। मशीन लिथियम बैटरी से लैस हैलियोटेक द्वारा। पूरी तरह चार्ज होने पर पावर रिजर्व लगभग दो सौ किलोमीटर है। छह भरने वाले प्रवेश द्वारों के लिए टर्मिनलों से सुसज्जित विशेष स्टेशनों पर रिचार्जिंग की जाती है।

साथ ही, लिकिंस्की संयंत्र में गैस इंजन LiAZ-5292-71 के साथ एक बस का उत्पादन शुरू किया गया है। ये मशीनें 2010 से काम कर रही हैं। 9 मई, 2013 को हुई गैस टैंक के विस्फोट की घटना के बाद, गैस इंजन वाली सभी बसों को मार्गों से हटा दिया गया। हालांकि, कोई प्रणालीगत दोष नहीं मिला, धीरे-धीरे सभी कारें मास्को की सड़कों पर लौट आईं। उनतीस बसें परिधि में चलती हैं, मुख्यतः खिमकी में। चेल्याबिंस्क में तीस कारें गैस से चलती हैं, सेंट पीटर्सबर्ग में इतनी ही संख्या में। 2015 के अंत में, बसों का एक बड़ा बैच क्रीमिया भेजा गया था, उनमें से कुछ सिम्फ़रोपोल में शहर के मार्गों पर संचालित होते हैं, और कुछ सिम्फ़रोपोल-अलुश्ता राजमार्ग पर संचालित होते हैं।

LiAZ-5292: विनिर्देश

वजन और आयाम:

• बस की लंबाई - 11,990 मिमी;
• ऊंचाई - 2 880 मिमी;
• चौड़ाई - 2-500 मिमी;
• व्हीलबेस - 5960 मिमी;
• पहिया सूत्र - 4 x 2;
• द्वारों की चौड़ाई - 2 x 1325 और 1 x 1225 मिमी;
• दरवाजों की संख्या - 3;
• अंदर की छत की ऊंचाई - 2280mm;
• सकल वजन - 18,390 किलो;
• टर्निंग रेडियस - 11.5 मीटर।

पावरप्लांट

बस एक जर्मन मैन इंजन (मॉडल MAN D0836LOH टर्बोचार्ज्ड) से लैस है।

मोटर विनिर्देश:

• सिलिंडरों की संख्या - 6;
• ऊर्ध्वाधर व्यवस्था;
• पर्यावरण मानक - यूरो 4;
• सिलिंडरों की कुल कार्य मात्रा - 6, 870 cc/cm;
• अधिकतम शक्ति - 176 अश्वशक्ति 2400 आरपीएम पर;
• टॉर्क - 925 एनएम 1800 आरपीएम पर;
• मोटर की स्थिति - पीछे।

चेसिस

मूल रूप से बस निलंबन जर्मन निर्माताओं द्वारा आपूर्ति की गई इकाइयों से इकट्ठे होते हैं। LiAZ-5292 बस, जिसकी विशेषताएं और पैरामीटर इसकी विश्वसनीयता और स्थायित्व की बात करते हैं, धीरे-धीरे घरेलू रूप से उत्पादित इकाइयों में बदल रही है। इस स्तर पर रूसी भागों की गुणवत्ता आयातित लोगों की तुलना में खराब नहीं है, और स्टील की गुणवत्ता विदेशी समकक्षों से भी बेहतर है।

मॉडल की एक विशिष्ट विशेषता स्टॉप पर बोर्डिंग प्लेटफॉर्म की ओर बिल्ट-इन टिल्ट सिस्टम है। यह व्हीलचेयर उपयोगकर्ताओं के लिए केबिन में प्रवेश की सुविधा के लिए किया जाता है। एक विशेष रैंप भूमिगत स्थान से फैला हुआ है, जिसके साथ एक विकलांग यात्री प्रवेश करता है। बस बड़े शहरों में संचालन की सभी आवश्यकताओं को पूरा करती है। केबिन की कुल यात्री क्षमता 112 लोग हैं। सीटें - 20.