फिएट 600 - सिटी कार का जन्म

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

युद्ध के बाद की इटालिया की बिखरी हुई अर्थव्यवस्था में मामूली क्षमता थी, और एक नया इन-डिमांड कार मॉडल लॉन्च करना एक कठिन काम था। फिएट 600 उस समय युद्ध के बाद के इतालवी "आर्थिक चमत्कार" के प्रतीकों में से एक बन गया। 1955 के जिनेवा मोटर शो में अपनी शुरुआत के बाद इस कार का पर्याप्त संख्या में उत्पादन किया गया था।

छोटा उपयोगितावादी फिएट, जिसे सीसेंटो कहा जाता है, कुछ ही महीनों में एक शानदार सफलता थी। इसकी मांग उत्पादन क्षमता से अधिक हो गई, और खरीदार को कार प्राप्त करने के लिए प्रतीक्षा समय एक वर्ष था। प्रतिस्पर्धी मूल्य, मूल रूप और अपेक्षाकृत विशाल इंटीरियर सफलता के रणनीतिक घटक बन गए। यह सब, उस समय कम ईंधन की खपत के साथ, इस कार को न केवल इटली में, बल्कि इसकी सीमाओं से भी दूर लोकप्रिय बना दिया।

फिएट 600 स्पेसिफिकेशंस

इस मॉडल में क्या खास है? 1955 की Fiat 600 Seicento एक कॉम्पैक्ट सिटी कार है जिसमें मोनोकॉक बॉडी केवल 3.2 मीटर लंबी है, जिसमें पीछे की ओर 21.5 hp 4-सिलेंडर गैसोलीन पावर यूनिट है। साथ।वाहन चारों पहियों पर हाइड्रोलिक ड्रम ब्रेक से लैस था। स्वतंत्र निलंबन में, उस समय अद्वितीय, स्प्रिंग्स का उपयोग गैस शॉक अवशोषक के साथ किया जाता था, जो एक बॉडी स्टेबलाइजर के रूप में भी काम करता था। गियरबॉक्स में चार चरण थे - तीन सिंक्रनाइज़ गियर और रिवर्स। क्लच - सिंगल डिस्क, ड्राई। इंजन - इन-लाइन, फोर-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड।

शीतलन प्रणाली का उपयोग आंतरिक तापन के लिए भी किया जाता था। कुछ संशोधनों में, एक अतिरिक्त रियर रेडिएटर स्थापित किया गया था। सभी फिएट में 600 तकनीकी विनिर्देश उन्नत लोगों के अनुरूप थे। उदाहरण के लिए, एक बाहरी नियंत्रित जनरेटर और एक बैटरी इग्निशन सिस्टम का उपयोग किया गया था। शीर्ष गति 633 सीसी इनलाइन इंजन के साथ 95 किमी/घंटा से लेकर 767 सीसी इंजन के साथ 110 किमी/घंटा तक थी। 1960 में मॉडल को अपडेट करने के बाद इस तरह की मोटर का इस्तेमाल किया जाने लगा। कार में एक अच्छा वेंटिलेशन सिस्टम था।

सीसेंटो का विकास

प्रस्तुति के एक साल बाद, 1956 में, सॉफ्ट टॉप मॉडल जारी किए गए, साथ ही फिएट मल्टीप्ला 600 का छह-सीट वाला संस्करण। यह वर्तमान मिनीवैन का अग्रदूत था। Multipla की एक बड़ी विशेषता यह थी कि आवश्यकता पड़ने पर सीटों की तीन पंक्तियों में से एक को मोड़ दिया जाता था, जिससे कार एक मिनी ट्रक में बदल जाती थी।

फिएट 600 आश्चर्यजनक रूप से तेजी से बिका। दस लाखवीं कार बड़े पैमाने पर उत्पादन में आने के छह साल से भी कम समय के बाद फरवरी 1961 में बेची गई थी। उस परफिलहाल, निर्माता के अनुसार, असेंबल की गई कारों की मात्रा प्रति दिन 1000 यूनिट थी। कुल मिलाकर, अकेले इटली में केवल 2,600,000 से अधिक इकाइयों का उत्पादन किया गया था। 1969 में कार को बंद कर दिया गया था, लेकिन विदेशों में इसके विभिन्न संशोधनों का उत्पादन जारी रहा। Fiat 600, जो अब कई लोगों को हंसाती है, उस समय केवल एक लग्ज़री गाड़ी मानी जाती थी.

मेड इन यूरोप

स्पेन में, 1957 से 1973 तक SEAT ब्रांड के तहत 600 का उत्पादन किया गया था। कुल मिलाकर, लगभग 800,000 कारों का उत्पादन किया गया था, जिन्हें पश्चिमी यूरोप के लगभग सभी देशों के साथ-साथ मध्य अमेरिका और अफ्रीका में निर्यात किया गया था। चिंता ने मूल 600 वें मॉडल के विभिन्न संशोधनों का उत्पादन किया, उनमें से कुछ बेहतर विशेषताओं के साथ। SEAT 600 के विशेष संस्करण Descapotable परिवर्तनीय और अधिक महंगे वाणिज्यिक संस्करण, फॉर्मिकेटा थे।

इतालवी सिटी कार पूर्व यूगोस्लाविया में भी बहुत लोकप्रिय थी। क्रागुजेवैक में ज़स्तवा संयंत्र में, ज़स्तावा 750/850 नामक मूल मॉडल का एक एनालॉग 1985 तक तैयार किया गया था। मुख्य रूप से इंजन के आकार और शक्ति को बढ़ाने के लिए युगोस्लाव कार को कई बार संशोधित किया गया है।

मेड इन साउथ अमेरिका

दक्षिण अमेरिका में कार की लोकप्रियता इतनी अधिक थी कि इटली और स्पेन से इस मॉडल के आयात ने सभी मांगों को पूरा नहीं किया, और 1960 में एक ही बार में तीन देशों में उत्पादन खोला गया - अर्जेंटीना, चिली और उरुग्वे। अन्य विदेशी उद्यमों की तरह,दक्षिण अमेरिकी फिएट मूल से अलग थे। वे 32-हॉर्सपावर के इंजन से लैस थे, क्रोम-प्लेटेड धातु के हिस्सों को प्लास्टिक से बदल दिया गया था। हालांकि उरुग्वे और चिली में उत्पादन अधिक समय तक नहीं चला, अर्जेंटीना में 1982 तक उत्पादन जारी रहा।