फोर्ड स्कॉर्पियो: विशिष्टताओं, विवरण और कार के बारे में रोचक तथ्य

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

फोर्ड स्कॉर्पियो एक बिजनेस क्लास कार है जो 1985 से 1998 तक असेंबली लाइन से लुढ़क गई। कंपनी के अंदर, इस मॉडल का एक कोड नाम था - DE-1। और वह ग्रेनेडा II जैसी कार के लिए एक सफल प्रतिस्थापन बन गई। इस कार को बहुत से लोग पसंद करते हैं। लेकिन वह जो दावा करती है वह और अधिक विस्तार से बताने योग्य है।

थोड़ा सा इतिहास

इसलिए, 1978 में, Ford Motor Werke AG नामक एक कंपनी ने "ग्रेटा" नामक एक नई परियोजना शुरू की। विकास प्रक्रिया के दौरान, कंप्यूटर ग्राफिक्स और मॉडलिंग का उपयोग किया गया था, और यह क्षण परियोजना की एक प्रमुख विशेषता बन गया। वास्तव में, "ग्रेटा" नाम के तहत भविष्य की फोर्ड स्कॉर्पियो के शरीर के डिजाइन को विकसित करने की प्रक्रिया थी।

मॉडल के निर्माण में पांच सौ से अधिक उच्च श्रेणी के इंजीनियर और डिजाइनर शामिल थे। कार का परीक्षण एक पवन सुरंग में किया गया था, और यह काम यूं ही नहीं हो गया। आखिरकार, यह कोई कारण नहीं है कि इस कार को उस समय की कारों में सबसे सुव्यवस्थित कहा जाता है। वायुगतिकीय दृष्टिकोण से, शरीर वास्तव में एक लाभप्रद था, आकार।

वैसे, एरिज़ोना रेगिस्तान और यहां तक कि आर्कटिक सर्कल में भी चल रहे प्रोटोटाइप का परीक्षण करने का निर्णय लिया गया।

पहले मॉडल की विशेषताएं

फोर्ड स्कॉर्पियो में सभी पहियों पर स्वतंत्र निलंबन है। सामने लोकप्रिय मैकफर्सन था, जो उत्कृष्ट आराम और स्थिरता प्रदान करता था। ब्रेक के लिए, उनके डेवलपर्स ने उन्हें एक विशेष एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम से लैस किया है जो गीली या बर्फीली सड़कों पर भी ब्रेकिंग दूरी को चालीस प्रतिशत तक कम कर देता है। सभी मॉडलों में फ्रंट और रियर डिस्क ब्रेक लगे थे। सामने वाले हवादार हैं, पीछे वाले नहीं हैं। हालांकि, कॉसवर्थ इंजन के साथ स्टेशन वैगन बॉडी में बने मॉडल के अपवाद के साथ। वहां, रियर डिस्क हवादार थे।

पावरट्रेन

और अब आप विस्तार से बता सकते हैं कि फोर्ड स्कॉर्पियो कारों में कौन से इंजन लगे थे। ये मॉडल 6- और 4-सिलेंडर इंजन से लैस थे, जिनकी मात्रा 1.8 से 2.9 लीटर तक थी। तदनुसार, शक्ति कम से कम 90 थी, और अधिकतम - 195 अश्वशक्ति। इन इकाइयों के अलावा, लाइनअप में एक डीजल इंजन जोड़ा गया था। मात्रा 2.5 लीटर थी, लेकिन शक्ति 69, 92 और 116 "घोड़ों" थी - पसंद, जैसा कि आप देख सकते हैं, काफी बड़ा था। इकाई दो ट्रांसमिशन विकल्पों में से एक से लैस थी। 4-स्पीड ऑटोमैटिक और 5-स्पीड मैनुअल दोनों उपलब्ध थे।

शरीर और उपकरण

फोर्ड स्कॉर्पियो के बारे में बात करते समय दो और दिलचस्प बातें ध्यान देने योग्य हैं।इस कार को ज्यादातर सकारात्मक समीक्षा मिली, और अक्सर इसकी आकर्षक उपस्थिति के कारण। यह वास्तव में एक शानदार सेडान थी। और फिर आया स्टेशन वैगन। इससे पहले, वैसे, पहला विकल्प हैचबैक था। यह 9 साल तक चला - 1985 से 1994 तक। वैसे, कार का उत्पादन बाएँ और दाएँ हाथ की ड्राइव दोनों के साथ किया गया था।

कार के उपकरण काफी मामूली थे। लेकिन दूसरी तरफ, फोर्ड स्कॉर्पियो में लगे हर इंजन में एबीएस सिस्टम था। और सभी सैलून में एक मूल डिजाइन के साथ एक आरामदायक एर्गोनोमिक ड्राइवर की सीट और एक विशाल सामान डिब्बे स्थापित किए गए थे। यदि आप पिछली पंक्ति को मोड़ते हैं, तो आपको 1350 लीटर खाली स्थान मिलता है!

1994 में, मॉडल को आराम दिया गया था। और इसलिए कार की दूसरी पीढ़ी दिखाई दी। यह अधिक मूल, अधिक असाधारण बन गया, लेकिन सभी दिशाओं में स्टीयरिंग व्हील और फ्रंट एयरबैग में समायोज्य होने के बावजूद, यूरोप में लोकप्रियता हासिल नहीं की। तो चार साल में, केवल 98,578 प्रतियां प्रकाशित हुईं।

द्वितीय पीढ़ी के इंजन

दूसरी पीढ़ी की फोर्ड स्कॉर्पियो की विशेषता थोड़ी अलग थी। जैसे मोटर्स हैं। इन कारों के हुड के तहत, 2-, 2, 3- और 2.9-लीटर बिजली इकाइयाँ स्थापित की गईं, जिनकी शक्ति 115 से 210 हॉर्स पावर तक थी। डीजल इंजन भी, अभी भी 2.5 लीटर था, केवल "घोड़ों" की संख्या 115 और 125 थी। दिलचस्प बात यह है कि इन सभी नए इंजनों में एक EEC-IV कंप्यूटर था जो सक्षम था250 हजार बिट्स / सेकंड की प्रक्रिया करें। और एक बेहतर फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम भी सामने आया है।

सामान्य तौर पर, आप लंबे समय तक इंजनों के बारे में बात कर सकते हैं, क्योंकि अमेरिकी विशेषज्ञों ने कार के "दिल" को विकसित करने के लिए बहुत समय समर्पित किया है। लेकिन एक बात पक्की है: मोटरें बहुत मजबूत और टिकाऊ निकलीं।

कुछ मजेदार तथ्य

इन कारों के बारे में कई दिलचस्प बातें जानी जाती हैं। और हर उस व्यक्ति को जिसका शौक कार है उन्हें इनके बारे में पता होना चाहिए। उदाहरण के लिए, Ford Scorpio दुनिया की पहली कार है जिसमें सीरीज में ABS सिस्टम लगाया गया है। यानी यह किसी भी संशोधन में उपलब्ध था। इस तथ्य के कारण कि यह फोर्ड सिएरा के आधार पर बनाई गई थी, उत्पादन में भारी मात्रा में निवेश करने की कोई आवश्यकता नहीं थी - 385,000,000 डॉलर पर्याप्त थे।

और यूनाइटेड किंगडम में, यह मॉडल अभी भी ग्रेनेडा नेमप्लेट पहनी है। "स्कॉर्पियो" अन्य सभी कारों का नाम था जो 1994 तक अन्य यूरोपीय देशों में बेची गई थीं। फिर एक संयम था, और मॉडल को हर जगह वृश्चिक नाम से जाना जाने लगा।

फोर्ड स्कॉर्पियो स्पेयर पार्ट्स के बारे में मैं आपको और क्या बता सकता हूं? शायद ब्रेक को विशेष ध्यान से देखा जा सकता है। उनकी ख़ासियत यह है कि यदि ABS वैक्यूम बूस्टर विफल हो जाता है, तो फ्रंट ब्रेक चालू रहते हैं।

यह भी जानने योग्य है कि इस विशेष मॉडल को ठीक 30 साल पहले (1986 में) "वर्ष की मशीन" के रूप में मान्यता दी गई थी। साथ ही एक महत्वपूर्ण तथ्य यह भी है कि इसका प्रत्येक ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल"फोर्ड" में सेल्फ-लॉकिंग रियर डिफरेंशियल था। और, ज़ाहिर है, सभी को पता होना चाहिए कि यह कार, जिसे माना जाता है और अमेरिकी है, जर्मनी में बनाई गई थी। अमेरिकी बाजार के लिए, इस मॉडल को अलग तरह से कहा जाता था। अर्थात् - मर्कुर वृश्चिक। यहां तक कि प्रतीक "फोर्ड" नहीं था, बल्कि अलग था। यहां कुछ रोचक तथ्य दिए गए हैं।