"वोल्गा" (कार): इतिहास, मॉडल, विनिर्देश

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

"वोल्गा" - एक कार जिसे गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट में उत्पादित किया गया था, जिसके कारण मॉडल समान नाम GAZ रखते हैं। पहली कार ने 1956 में प्रकाश देखा, आखिरी 2010 में जारी किया गया था। वोल्गा मॉडल का उपयोग आम नागरिकों द्वारा टैक्सी सेवाओं में किया जाता था, राज्य संस्थानों में आधिकारिक कारों के रूप में, कुछ विशेष रूप से केजीबी जैसे संगठनों के लिए बनाए गए थे।

कार बनाना

पहली वोल्गा GAZ-21 कार है, जिसने पहली बार 1956 में असेंबली लाइन को उतारा था। फिर भी, उन्होंने सिनेमा में लगातार इसका इस्तेमाल करना शुरू कर दिया और आज तक उन्हें आधुनिक फिल्मों में पाया जा सकता है। समय के साथ, कई अंतरराष्ट्रीय त्योहारों और प्रदर्शनियों ने इस ब्रांड की कारों को योग्य पुरस्कार दिए। उस समय, कार प्रीमियम वर्ग की थी, लेकिन इसकी औसत लागत थी, जिससे इसे सोवियत संघ के बहुत धनी नागरिकों के लिए भी खरीदना संभव नहीं था।

समय के साथ, यह स्पष्ट हो गया कि सबसे प्रतिष्ठित और साथ ही उत्कृष्ट कार Volga है।

वोल्गा कहानी की शुरुआत कैसे हुई?

कार "वोल्गा" (इंटीरियर समपहले मॉडल बहुत सुविधाजनक और आरामदायक थे) विकास की लंबी अवधि के बाद, यह संभावित खरीदारों के सामने अपेक्षाकृत अद्यतन रूप में दिखाई दिया। उस समय, अपने पूर्ववर्ती पोबेडा की डिजाइन और तकनीकी विशेषताओं ने अपने समकालीनों की जरूरतों को पूरी तरह से पूरा किया। हालाँकि, 50 के दशक तक, इसका डिज़ाइन पुराना हो चुका था, और इंजन के साथ समस्या अनसुलझी रही - यह अपनी विशेषताओं के मामले में दुनिया की अग्रणी इकाइयों से बहुत पीछे रह गई। नतीजतन, एक नई मशीन का विकास शुरू हुआ (यह 1953 में हुआ था)। एक साल बाद, वोल्गा का पहला नमूना असेंबली लाइन से लुढ़क गया। उसके लिए, दो प्रकार के गियरबॉक्स विकसित किए गए - स्वचालित और यांत्रिकी।

समय के तकनीकी नवाचार

वोल्गा कार की तकनीकी विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए (कार की समीक्षा इसके सामान्य परिवर्तनों पर अधिक केंद्रित है), आप देख सकते हैं कि दिलचस्प बारीकियों में एक सीएसएस है। स्नेहन प्रणाली के लिए धन्यवाद, जब आप एक निश्चित पेडल दबाते हैं, तो तेल तेल लाइनों को निर्देशित किया जाता है। तथ्य यह है कि, एक ग्रामीण क्षेत्र में होने के कारण, जहां मूल रूप से एक निरंतर ऑफ-रोड है, चालक अक्सर कुछ निलंबन तत्वों को काट देता है। CSS ने ऐसे अप्रिय क्षणों को रोकने में मदद की। हालांकि, सिस्टम का एक महत्वपूर्ण नुकसान यह था कि यह लीक हो गया, जिससे फुटपाथ पर तेल के निशान रह गए। समय के साथ, CSS का उपयोग छोड़ दिया गया।

जीएजेड-23

ऐतिहासिक रूप से ऐसा हुआ कि यूएसएसआर राज्य के लगभग सभी अधिकारियों ने वोल्गा को निकाल दिया। कुछ विनिर्देश उनकी आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते थे। इसलिए, निर्माता ने ध्यान में रखाहर टिप्पणी, जिसके परिणामस्वरूप उत्पादित वोल्गा मॉडल में मजबूत बदलाव हुए। 1962 तक, सीगल से ली गई 160-अश्वशक्ति इकाई को नई मशीनों पर स्थापित किया गया था। एक विशेष GAZ-23 मॉडल के लिए एक स्वचालित ट्रांसमिशन और हाइड्रोलिक बूस्टर की आपूर्ति की गई थी, जो देश के एक सामान्य निवासी के लिए उपलब्ध नहीं था। यह इस तथ्य के कारण है कि केजीबी इस मॉडल का ग्राहक बन गया। कार का वजन बेस वर्जन से 100 किलो ज्यादा था। इसकी अधिकतम गति 160 किमी/घंटा है। 100 किमी/घंटा की रफ्तार से कार महज 16 सेकेंड में रफ्तार पकड़ लेती है। ब्रेकिंग सिस्टम में कोई बदलाव नहीं किया गया।

GAZ-21: पहली श्रृंखला

वोल्गा, पहली श्रृंखला का GAZ-21 मॉडल, दो साल के लिए तैयार किया गया था। 1956 में, कार के पहले तीन नमूने असेंबली लाइन से लुढ़के। उसी वर्ष के अंत तक, केवल 5 प्रतियां तैयार की गईं। बड़े पैमाने पर उत्पादन केवल 1957 में शुरू हुआ।

उत्पादन के सभी वर्षों के लिए वोल्गा ब्रांड के मॉडल, पहली श्रृंखला की कारों की संख्या 30 हजार प्रतियों तक पहुंच गई। वोल्गा विद ए स्टार अपने मूल विन्यास में हमारे दिनों तक नहीं पहुंचा है, अधिकांश जीवित कारें पहले से ही दूसरी या तीसरी श्रृंखला में हैं। यह इस तरह की दुर्लभता के लिए मांग और उच्च शुल्क की व्याख्या करता है।

इस श्रृंखला की सबसे उल्लेखनीय विशेषता यह है कि उपकरण पैनल कुछ असामान्य रूप से सुसज्जित है - यह छिड़काव या किसी भी सामग्री के साथ समाप्त नहीं हुआ था। इस अवस्था में, वह 1958 तक आई। कुछ मॉडलों में एक ठोस रंग नहीं था, लेकिन इस उपकरण की कीमत थोड़ी अधिक थी।

जीएजेड-21:दूसरी श्रृंखला

1958 से 1959 तक निर्मित कारों को लोकप्रिय रूप से "संक्रमणकालीन" कहा जाता है, और वे जो 1959-1962 में पैदा हुई थीं। - दूसरी श्रृंखला। अगली पीढ़ी के वोल्गा मॉडल में आंतरिक की तुलना में अधिक बाहरी परिवर्तन थे। पहिया मेहराब के आयामों में वृद्धि के कारण पंखों ने एक अलग आकार लिया। सिद्धांत रूप में, यदि आप बारीकी से देखते हैं, तो आप देख सकते हैं कि GAZ-21 का डिज़ाइन 55 वें वर्ष के प्रोटोटाइप जैसा दिखने लगा। यह नहीं कहा जा सकता है कि कार का आधुनिकीकरण पूरी तरह से रोक दिया गया था, लेकिन परिवर्तन मामूली और गंभीर नहीं थे - तकनीकी विशेषताओं में बदलाव नहीं हुआ, इंटीरियर की उपस्थिति वही रही।

रिफ्लेक्टर, एक अद्यतन उपकरण पैनल और अन्य नवाचार केवल 1959 के करीब दिखाई दिए। यदि आप जारी किए गए सभी मॉडलों (और सभी कॉन्फ़िगरेशन) की गणना करते हैं, तो हम निश्चित रूप से कह सकते हैं कि 140 हजार से अधिक प्रतियां असेंबली लाइन से लुढ़क गईं।

GAZ-21: तीसरी श्रृंखला

निर्माता ने पहली पीढ़ी को एक तर्कसंगत निर्णय लेने पर विचार नहीं किया, इसलिए कार थोड़ा रूपांतरित संस्करण में दर्शकों के सामने आई। वोल्गा की विशेषताएं व्यावहारिक रूप से अपरिवर्तित रहीं - केवल बंपर और बॉडीवर्क को बदल दिया गया, कुछ परिष्करण तत्व जोड़े गए।

समय के साथ, कार की उपस्थिति में महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए हैं। "तीसरी श्रृंखला" के रूप में संदर्भित मॉडलों ने 1962 के बाद असेंबली लाइन को बंद करना शुरू कर दिया, और वे अब मूल संस्करण से मिलते जुलते नहीं थे।

कार की उपस्थिति को लगातार उन्नत किया गया, लेकिन निर्माता तकनीकी पक्ष के बारे में भी नहीं भूले। धीरे-धीरे, इकाई अधिक शक्तिशाली बन गई, केले के लीवर शॉक एब्जॉर्बरटेलीस्कोपिक वाले द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, और स्वचालित ट्रांसमिशन संस्करण बंद कर दिया गया था।

GAZ-24: पहली श्रृंखला

वोल्गा GAZ-24 की पहली श्रृंखला की एक विशेषता बम्पर थी, जिसमें क्रोम प्लेटेड नंबर प्लेट, बॉडी, बैक पर रिफ्लेक्टर के साथ लाइट, सोफा सीट, जिसमें 3 भाग, दरवाजे, या बल्कि उनके पैनल, एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में एक पैटर्न के साथ, काले रंग में इंस्ट्रूमेंट पैनल, चमड़े के प्रतिस्थापन के साथ कवर किया गया।

निर्माता ने लगातार कार में कुछ मामूली बदलाव किए, उदाहरण के लिए, 1975 तक कार ने पंखे को सक्रिय करने के लिए स्वचालित मोड में क्लच खो दिया (अस्थिर संचालन के कारण)। थोड़ी देर बाद, पिछला दर्पण थोड़ा अलग आकार बन गया, ट्रंक एक अधिक विश्वसनीय और आरामदायक लॉक से सुसज्जित था, टेप स्पीडोमीटर को एक मानक तीर से बदल दिया गया था।

GAZ-24: दूसरी श्रृंखला

कार "वोल्गा" GAZ-24 1976-1978 के दौरान बड़े बदलावों के अधीन थी। इन संशोधनों के साथ कार की रिलीज़ को दूसरी सीरीज़ की रिलीज़ कहा जा सकता है।

नई पीढ़ी के बंपरों को "नुकीले" मिले, धूमिल स्थानों में ड्राइविंग के लिए उपयुक्त हेडलाइट्स, रिफ्लेक्टर के साथ रोशनी। इंटीरियर में भी बदलाव आया है। धातु के तत्व, जो एक तरह से या किसी अन्य यात्रियों के स्वास्थ्य के लिए खतरा पैदा करते थे, एक सुरक्षात्मक प्लास्टिक ओवरले के साथ कवर किए गए थे, एक क्षैतिज अभिविन्यास में दरवाजे पर एक चित्र दिखाई दिया। निर्माता ने स्थिर पट्टियाँ जोड़ीं, जिसके परिणामस्वरूप आर्मरेस्ट को हटाना पड़ा। GAZ-24 मॉडल में सीटों को एक नया (बेहतर) अपहोल्स्ट्री मिला। दूसरी पीढ़ी की कार "वोल्गा" का उत्पादन कई वर्षों तक किया गया था -1985 तक।

GAZ-24: तीसरी श्रृंखला

तीसरी श्रृंखला की रिलीज़ को नए उन्नयन द्वारा चिह्नित किया गया था, जो अधिक कट्टरपंथी और महत्वपूर्ण थे। कार की अगली पीढ़ी - GAZ-24-10 - 1980 के दशक के मध्य में बाजार में दिखाई दी।

इस बार, निर्माता ने धीरे-धीरे नई वस्तुओं को पेश करना आवश्यक समझा। पूर्ण परिवर्तन की प्रक्रिया 1970 के दशक से हुई, जब 1987 तक रेडिएटर जंगला बदल दिया गया था। पिछले वर्ष तक, एक अद्यतन सेडान का उत्पादन किया जा रहा था, जिसने वोल्गा कारों के पिछले संस्करणों के कई डिज़ाइनों को एक साथ जोड़ा था। कार ने नाम (अनौपचारिक) GAZ-24M हासिल कर लिया।

तीसरी श्रृंखला में न केवल ऊपर वर्णित मॉडल शामिल है, बल्कि GAZ-2410 भी शामिल है। इस विकल्प का उपयोग सार्वजनिक संस्थानों: अस्पतालों, स्कूलों आदि पर चर्चा करने के लिए किया गया था। इसे लगभग 1976 से विकसित किया गया था, जबकि इसे 1982 तक ही लागू किया गया था। वास्तव में, कुछ समय बाद यह स्पष्ट हो गया कि यह मॉडल नई कारों का पूर्वज बन जाएगा। नाम "वोल्गा"। कार का उत्पादन 1992 तक किया गया था और फिर इसे लगभग समान असेंबली से बदल दिया गया था, लेकिन GAZ-31029 नाम से। उनमें केवल इकाई के प्रकार और शरीर के आकार में अंतर था।