सोवियत कार GAZ-22 ("वोल्गा"): विवरण, विनिर्देश, फोटो

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

GAZ-22 को आम जनता स्टेशन वैगन के रूप में जानती है। श्रृंखला का उत्पादन 1962 से 1970 तक गोर्की संयंत्र में किया गया था। केबिन में सीटों के परिवर्तन के कारण 5-7 लोग आसानी से फिट हो सकते थे। शरीर को एक विशेष सामग्री से बनाया गया था जो सहायक संरचना का निर्माण करती थी।

संपूर्ण उत्पादन अवधि के दौरान, कई प्रकार की कारों का निर्माण किया गया। GAZ मॉडल रेंज एक समय में घरेलू खरीदारों को पूरी तरह से आश्चर्यचकित करने में सक्षम थी। सेडान वोल्गा का आधार बन गया।

शुरुआत में 22वां मॉडल विशेष रूप से माल और यात्रियों के परिवहन के लिए तैयार किया गया था। इसके आधार पर, संशोधन बी (एम्बुलेंस) और ए (वैन) जैसी मशीनों का उत्पादन किया गया था। GAZ-24-02, सबसे लोकप्रिय में से एक, मॉडल का अनुयायी बन गया, इसके अलावा, यह घरेलू बाजार में बिक्री पर चला गया। उत्तरार्द्ध आज सड़कों पर बहुत अच्छी स्थिति में काफी आम है।

उत्पादन इतिहास

साथ ही प्रस्तुत सेडान के निर्माण के साथ, एक स्टेशन वैगन मॉडल विकसित किया गया था। हालांकि, यह बड़े पैमाने पर उत्पादन तक कभी नहीं पहुंचा। कुछ समय बाद, तीसरी पीढ़ी के GAZ-21R के आधार पर बनाया गया एक स्टेशन वैगन असेंबली लाइन से बाहर आ गया। उस समय, सफलतापूर्वक बनाए गए उदाहरण पहले से मौजूद थे। वे 21I मॉडल के "माता-पिता" थे। उत्पादित GAZ-22 मूल सेडान से काफी अलग है, इसकी अपनी विशेषताएं और फायदे हैं।

1965 में, 22V नामक मूल मॉडल का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। यह अपने प्रोटोटाइप से दिखने में थोड़ा अलग था, लेकिन इसकी तकनीकी विशेषताएं थोड़ी अलग थीं। कुछ प्रतियां लंबे समय तक GAZ-22G नाम से प्रकाशित हुईं।

इस मॉडल की स्टाइलिंग ने प्रदर्शन में सुधार किया था। अधिकांश कारें दूसरे देशों में चली गईं, क्योंकि निर्यात के लिए एक कार बनाई गई थी। लेकिन फिर भी कुछ को घरेलू बाजारों में भेजा गया। मॉडल में क्रोम पार्ट्स थे (हम रेडिएटर ग्रिल, मोल्डिंग, विंडशील्ड और रियर विंडो के नीचे की सतहों के बारे में बात कर रहे हैं) और बेल्ट पैड। यह "वोल्गा" (स्टेशन वैगन) सोवियत संघ में काफी प्रसिद्ध था।

छोटी सुविधा

केबिन में बहुत ही सभ्य (और प्रभावशाली) विशालता कार के कुछ गुणों द्वारा आसानी से निर्धारित की जाती है। सबसे पहले, पीछे की सीटों को स्थापित किया जाता है ताकि उन्हें बिना अधिक प्रयास के मोड़ा जा सके। यह बारीकियां आपको कार में बड़े भार का परिवहन करने की अनुमति देती हैं। दूसरे, ऊंची छत भी एक बड़ी भूमिका निभाती है। सभी में मुख्यसेडान से अंतर - एक कठिन निलंबन वसंत की उपस्थिति। दो यात्रियों को ले जाते समय, GAZ-22 की अधिकतम वहन क्षमता 400 किलोग्राम है; अगर हम एक बार में पांच लोगों को ले जाने की बात कर रहे हैं, तो कार अतिरिक्त रूप से 180 किलो से अधिक वजन नहीं उठा सकती है।

असेंबली में प्रयुक्त सामग्री के बारे में बोलते हुए, यह तुरंत स्पष्ट किया जाना चाहिए कि बॉडी साइडवॉल पूरी तरह से GAZ-21 पर स्थापित गुणवत्ता के अनुरूप है। ऊपरी हिस्से को मैनुअल मोड में काट दिया गया था, और कारखाने में इसके बजाय एक दरवाजा स्थापित किया गया था।

मूल मॉडल से एक और अंतर टायरों का है। नए मॉडल GAZ-22 को एक स्थिर कोटिंग विकल्प प्राप्त हुआ।

कार की लोकप्रियता

कार मूल रूप से आम जनता के लिए बिक्री के लिए नहीं बनाई गई थी। सभी प्रतियां राज्य संगठनों के बीच वितरित की गईं। हम बात कर रहे हैं अस्पतालों, पुलिस, टैक्सी कंपनियों की। सबसे बढ़कर, इस श्रृंखला की कार का उपयोग टैक्सी चालकों द्वारा यात्रियों को काफी बड़े माल के साथ परिवहन के लिए किया जाता था। साथ ही, इन वाहनों को अक्सर एम्बुलेंस के रूप में इस्तेमाल किया जाता था।

पहली बार GAZ-22 (वोल्गा) 1964 में एक निजी कार बनी। सर्कस की आपूर्ति के परिवहन के लिए उसे यूरी निकुलिन के सामने पेश किया गया था।

इस तथ्य के कारण कि सरकारी संगठनों में कार का सबसे अधिक उपयोग किया जाता था, आज इस श्रृंखला के वोल्गा को सड़कों पर मिलना काफी मुश्किल है। उचित रूप में कुछ मॉडल बच गए हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि असेंबली में प्रयुक्त सामग्री बहुत अस्थिर है।

"वोल्गा" स्टेशन वैगन, जैसेसेडान को अन्य देशों में पहुंचाया गया, चाहे वह कितना भी अजीब क्यों न लगे, डंपिंग कीमतों पर। कई अमेरिकियों ने बड़ी संख्या में माइनस के बावजूद, अच्छी विशालता, कॉर्नरिंग स्थिरता, ताकत, स्थायित्व और क्रॉस-कंट्री क्षमता का उल्लेख किया। कार की कीमत पर ही ध्यान नहीं दिया गया।

GAZ लाइनअप: संशोधन 22B

जो प्रतियां अस्पतालों के लिए बनाई गई थीं उनमें स्ट्रेचर के लिए विशेष अटैचमेंट थे। इससे डॉक्टरों के काम में काफी सुविधा हुई। बेशक, निर्माता ने न्यूनतम चिकित्सा सहायता का ध्यान रखा। GAZ-22B में आगे की सीटों को एक विभाजन द्वारा पीछे से अलग किया गया है। अच्छी रोशनी और हीटिंग ने मॉडल को उसी श्रृंखला की अन्य प्रतियों से अलग किया है। इन मुद्दों की उपेक्षा करने का कोई मतलब नहीं था, क्योंकि दवा जीवन का एक गंभीर क्षेत्र है।

वैन 22ए

1961 में पहली बार असेंबली लाइन 22A को रोल ऑफ किया गया। कार की सीटों के बीच और पीछे की पंक्तियों में खिड़कियां नहीं थीं। दुर्भाग्य से, मशीन को बड़े पैमाने पर उत्पादन में कभी लॉन्च नहीं किया गया था। हालांकि, कई ऑटोमोबाइल फैक्ट्रियों ने इस मॉडल के अनुसार अपनी वैन का निर्माण किया, उन्हें खत्म किया और हर बार उनमें सुधार किया। माल के परिवहन के लिए परिवहन की निरंतर आवश्यकता द्वारा उनकी आवश्यकता को समझाया गया था।

लाइनअप का विकास

इस मॉडल के स्टेशन वैगन और सेडान से पिकअप ट्रक बनाना काफी आम बात थी। मॉस्को रिपेयर प्लांट (एआरजेड) ने कोणीय प्लेटफार्मों को जोड़ते हुए पुरानी प्रसिद्ध मशीनों के नए संस्करणों का लगातार उत्पादन किया। अधिकांश कारों को चित्रित किया गया थाचॉकलेट रंग। उच्चतम गुणवत्ता वाली प्रतियां वे थीं जिन्होंने लातविया में असेंबली लाइन छोड़ दी थी। यहां बाहरी रूप से अधिक तैयार कारों का उत्पादन किया गया था। उनमें जटिल प्लेटफार्म जोड़े गए, जिससे वे भारी भार के प्रति अधिक प्रतिरोधी बन गए।

वे कारें जो वैन और पिकअप थीं, उनमें कभी भी ज्यादा बिल्ड क्वालिटी नहीं थी। उनका संसाधन छोटा था, और उन्हें व्यक्तिगत उपयोग के लिए कभी नहीं बेचा गया था। अब इस प्रकार के GAZ-22 (तकनीकी विनिर्देश नीचे वर्णित हैं) के कम से कम एक प्रतिनिधि को खोजना लगभग असंभव है।

यह ज्ञात है कि वोल्गा को ऑल-व्हील ड्राइव के साथ एक स्टेशन वैगन के रूप में उत्पादित किया गया था। अफवाहों के अनुसार, लियोनिद ब्रेझनेव ने शिकार करने के लिए इनमें से एक मशीन का इस्तेमाल किया। ऐसे वाहनों के अलावा, मौजूदा प्रतियों के केवल परिवर्तन ने भी असेंबली लाइन को छोड़ दिया। वे लगातार पूरक थे और थोड़े बदले गए।

विनिर्देश

इस वोल्गा मॉडल का निर्माता गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट है, जो सिद्धांत रूप में, मूल नाम से स्पष्ट है। कार कक्षा ई (दूसरे शब्दों में, औसत) से संबंधित है। इस स्टेशन वैगन में पाँच दरवाजे हैं और इसे पाँच से सात लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है। यदि हम विभिन्न विन्यासों पर विचार करते हैं, तो हम स्पष्ट कर सकते हैं कि वोल्गा को रियर-व्हील ड्राइव के साथ बनाया गया था, यह फ्रंट-इंजन था।

कार में तीन अलग-अलग इंजन लगाए गए थे: 75 hp। (आंतरिक कार्यान्वयन के लिए), 85 hp और डीजल इकाई 58-65 hp (इन कारों को निर्यात किया गया था)। गियरबॉक्स में चार चरण होते हैं, यह एक यांत्रिक प्रकार है औरपूरी तरह से सिंक्रनाइज़। टैंक को 55 लीटर गैसोलीन के लिए डिज़ाइन किया गया है। प्राप्त की जा सकने वाली अधिकतम गति 115 किमी / घंटा से अधिक नहीं है। 100 किमी के लिए, यह लगभग 15 लीटर GAZ-22 ईंधन खाता है। कीमत 150 हजार रूबल के भीतर उतार-चढ़ाव करती है।

गेमिंग और स्मारिका क्षेत्र में 22वें मॉडल का विकास

ऐसा हुआ कि GAZ-22 के स्केल मॉडल यूएसएसआर और रूस दोनों में बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं आए। प्रारंभ में, उन्हें इकाइयों में उत्पादित किया गया था, थोड़ी देर बाद, अलग-अलग फर्मों और कंपनियों द्वारा छोटे बैच बनाए गए, जिनमें से कोई यूक्रेन (खेरसन और कीव) में स्थित लोगों को नोट कर सकता है।

वर्तमान में, स्मारिका Volga एक चीनी कंपनी द्वारा निर्मित है। डच कंपनी बहुत अधिक कीमत पर उच्च गुणवत्ता वाली प्रतियां प्रदान करती है। संग्राहकों के बीच, उन्हें मूल के जितना संभव हो उतना करीब माना जाता है।

कंप्यूटर गेम के प्रशंसक गेम GTA में GAZ-22 की प्रशंसा कर सकते हैं। यहां कैटलॉग में एक साथ तीन संशोधन हैं, उनमें से एक टैक्सी और एक वैन है। आपको GAZ-21 पिकअप ट्रक भी मिल सकता है।