2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
विदेशी कारों की प्रचुरता के बावजूद, घरेलू उत्पादन की कारों का रूस और सीआईएस में अभी भी सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है। और यह न केवल यात्री कारों पर, बल्कि ट्रकों पर भी लागू होता है। इनमें से एक MAZ-54329 है। इस ट्रक ट्रैक्टर की विशेषताएं और समीक्षा - बाद में हमारे लेख में।
उपस्थिति
यह ट्रक पिछली सदी के 80 के दशक में असेंबली लाइन से निकल गया था। उस समय यह एक उन्नत कार थी। और न केवल तकनीकी रूप से, बल्कि बाहरी रूप से भी। MAZ-54329 कैसा दिखता है, पाठक हमारे लेख में फोटो में देख सकते हैं।
कार प्रसिद्ध MAZ-500 (आम लोगों में, "टैडपोल") की उत्तराधिकारी बन गई। नए मॉडल को एक आधुनिक केबिन प्राप्त हुआ, जो बड़ा और चौड़ा हो गया है। कार में अभी भी मेटल बंपर का इस्तेमाल किया गया है। और, 500 वें की तुलना में, नए एमएजेड में विंडशील्ड का काफी विस्तार हुआ है। इसे देखते हुए डिजाइन में तीन वाइपर दिए गए हैं।
यूएसएसआर के पतन के बाद, उस समय के कई मॉडलों की तरह, कार को बंद नहीं किया गया था। बेलारूसियों ने न केवल इस ट्रैक्टर का उत्पादन जारी रखा, बल्कि इसका आधुनिकीकरण भी किया। 90 और 2000 के दशक में MAZ-54329 पूरी तरह से अलग दिखता है। समझालेख में प्रस्तुत फोटो में।
केबिन का डिज़ाइन वही रहता है, लेकिन कार कहीं अधिक आधुनिक दिखती है। तो, ग्रिल और बम्पर को अंतिम रूप दिया गया। स्लीपिंग बैग के लिए कटआउट अब केबिन का एक ठोस धातु हिस्सा है। संशोधन के आधार पर, MAZ-54329 पर एक स्पॉइलर, फॉग लाइट और एक फेयरिंग स्थापित की गई थी। डाइमेंशन के मामले में ट्रक ट्रैक्टर 6 मीटर लंबा, 2.5 मीटर चौड़ा और 3.65 मीटर ऊंचा है।
सैलून
वर्णित MAZ का केबिन दो लोगों के लिए बनाया गया है - एक ड्राइवर और एक यात्री। पीछे स्लीपिंग बैग था। ट्रक वालों ने यहां दूसरा स्लीपिंग बंक भी लगाया। जो लोग अकेले यात्रा करते थे, उनके लिए यह एक छोटी सी कोठरी बन गई जहाँ चीज़ें रखी जा सकती थीं।
वैसे, कार में नीचे की चारपाई के नीचे एक जगह के अलावा कोई ग्लव बॉक्स नहीं है। केंद्र कंसोल भी अंतरिक्ष को महत्वपूर्ण रूप से छुपाता है - इसे कैब के नीचे बिजली इकाई को समायोजित करने के लिए हटा दिया जाता है। ड्राइवर साइड से पैसेंजर साइड में जाने के लिए आपको अपने जूते उतारने पड़ते थे।
पैसेंजर साइड में ग्लव बॉक्स भी नहीं है। आधुनिक मानकों के अनुसार, सभी उपकरणों का डिज़ाइन काफी तपस्वी है। एकमात्र उपयोगी चीज स्टीयरिंग व्हील है जो विंडशील्ड को नीचे की ओर मोड़ती है। इससे आप आसानी से कैब के अंदर चढ़ सकते हैं।
एक मानक MAZ में सीटें लंबी दूरी के लिए डिज़ाइन नहीं की गई हैं। और काठ और पार्श्व समर्थन की कमी के कारण, ड्राइवरों की पीठ बहुत सुन्न थी। अन्य कुर्सियों को स्थापित करने का एकमात्र तरीका थाविदेशी कारें (उदाहरण के लिए, स्कैनिया या वोल्वो से)। साथ ही केबिन में एयर कंडीशनिंग नहीं थी, हालांकि मैकेनिकल सनरूफ था। लेकिन केबिन में सामान्य वेंटिलेशन प्रदान करना पर्याप्त नहीं है।
MAZ-54329 वाहनों की एक और विशेषता संशोधनों में एक उच्च कैब की अनुपस्थिति है। बाद में, बेलारूसियों ने MAZ-5440 जारी किया, जो अधिक आरामदायक परिमाण का क्रम निकला।
विनिर्देश
कार यारोस्लाव मोटर प्लांट से डीजल इंजन से लैस थी। यह 14.8 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ एक वी-आकार का "आठ" है। इकाई टर्बोचार्जर से सुसज्जित नहीं थी। इसलिए इतने आयतन के साथ उसके पास केवल 240 अश्वशक्ति थी।
लेकिन यह आंकड़ा भी सोवियत ट्रक वालों के लिए काफी था। MAZ ने तत्कालीन क्रेज़ और कामाज़ ट्रकों को हर तरह से मात दी।
MAZ-54329-020 के अलावा, इसका 400-अश्वशक्ति संशोधन था। टर्बोचार्जर की स्थापना के लिए बेलारूसवासी ऐसी शक्ति प्राप्त करने में कामयाब रहे। इसके अलावा, उसी YaMZ को इंजन के रूप में इस्तेमाल किया गया था। लेकिन सबसे आम संस्करण 543205 है। यारोस्लाव मोटर प्लांट के इंजन वाले इस एमएजेड में पहले से ही 330 हॉर्स पावर थी। विशेषज्ञों की समीक्षा इस बात पर जोर देती है कि यह इकाई उच्च कर्षण और टोक़ द्वारा प्रतिष्ठित थी। ईंधन की खपत ट्रक के वायुमंडलीय 240-अश्वशक्ति संस्करण से बहुत अलग नहीं थी।
ट्रांसमिशन, खपत
एक 4-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स को गियरबॉक्स के रूप में इस्तेमाल किया गया था। बहुतों को अब आश्चर्य होगा - एक मेनलाइन ट्रैक्टर पर 4 गति कैसे हो सकती है? तथ्य यह है कि प्रत्येक प्रसारण का अपना था"आधा" (चरणों की संख्या में वृद्धि और कमी)। परिणाम 8 संचरण गति थी। ईंधन की खपत के मामले में, MAZ सबसे किफायती सोवियत ट्रैक्टर था।
सौ किलोमीटर के लिए कार ने 29 से 32 लीटर ईंधन खर्च किया। कार 350 लीटर के फ्यूल टैंक से लैस थी। एक अतिरिक्त टैंक स्थापित करना भी संभव था, जिससे कुल मात्रा को 500 लीटर तक बढ़ाना संभव हो गया। नतीजतन, ट्रक ट्रैक्टर की सीमा 1,100 से बढ़कर 1,600 किलोमीटर हो गई। कार की अधिकतम गति 85 किलोमीटर प्रति घंटा है। हालांकि 400-हॉर्सपावर के संस्करणों पर, ड्राइवर आसानी से 120 तक पहुंच गए। बेशक, यह बहुत आरामदायक और सुरक्षित ड्राइविंग मोड नहीं है, लेकिन ट्रक में एक अच्छा पावर रिजर्व था।
निष्कर्ष
तो, हमें पता चला कि MAZ-54329 ट्रैक्टर क्या है। बेशक, आज यह कार आराम और विश्वसनीयता के मामले में अपने प्रतिस्पर्धियों से काफी हद तक हार जाती है। इसलिए, 97वें वर्ष में, एक नया MAZ-5440 मुख्य ट्रैक्टर विकसित किया गया, जिसे लगातार उन्नत किया जा रहा है, ठीक उसी तरह जैसे इसके पूर्ववर्ती में एक बार सुधार किया गया था।
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