टोयोटा टाउन ऐस ("टोयोटा टाउन आइस"): विवरण, फोटो, विनिर्देश

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

टोयोटा टाउन आइस सिर्फ मिनीवैन के परिवार से ज्यादा है। इस "छोटा आदमी" का अपना समृद्ध इतिहास है और वास्तव में, एक संपूर्ण परिवहन प्रणाली है। इसे कई अवसरों के लिए डिज़ाइन किया गया है: यात्री परिवहन और पूरे परिवार के साथ लंबी दूरी की यात्रा से लेकर छोटे कार्गो परिवहन और भी बहुत कुछ। लेकिन वास्तव में, यह एक पूर्ण आकार की मिनीवैन श्रेणी की कार है, जिसे फ्रेम संरचना पर बनाया गया है और पिछली सदी के 70 के दशक के उत्तरार्ध से लेकर 90 के दशक के मध्य तक घरेलू बाजार के लिए जापान में उत्पादित किया गया है।

मॉडल की उपस्थिति का इतिहास

टोयोटा ने पहली बार अक्टूबर 1976 में जनता को "टाउन आइस" दिखाया। दो साल बाद, सात सीटों वाले मिनीवैन का अधिक आधुनिक और आरामदायक संस्करण जारी किया गया। पिछली शताब्दी के 50 और 60 के दशक में निर्मित एक कॉम्पैक्ट ट्रक से विरासत में मिली कार के नाम पर अतिरिक्त शब्द "ऐस" (अंग्रेजी में ऐस)। ट्रक का नाम ToyoAce था।

"ToyoIce" की एक विशिष्ट विशेषता उच्च विश्वसनीयता और अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता थी, जो मिनीवैन को भी विरासत में मिली थी।

पहले बदलाव

"टाउन आइस" का पहला रेस्टलिंग 1985 में बनाया गया था। तब प्रकाश ने एक नया बॉडी मॉडल CR30 देखा। लेकिन इस संस्करण में, कारइसका उत्पादन केवल 1993 तक किया गया था, जब पुन: स्टाइलिंग की गई थी।

नए बॉडी मॉडल को CR31 इंडेक्स मिला है। यह भिन्नता और भी कम रही - केवल 3 वर्ष, जिसके बाद इसे बंद कर दिया गया। अच्छे पुराने Ice की जगह Toyota Town Ice Noah और Toyota Voxy ने ले ली.

मिनीवैन की संरचना की विशेषताएं

कार इस तथ्य से अलग है कि इसकी डिजाइन विशेषताएं बड़ी संख्या में एसयूवी के समान हैं। कार का आधार फ्रेम था, जिसे सीधे शरीर में एकीकृत किया गया था। प्रयुक्त फ्रेम का प्रकार - सीढ़ी।

इस डिजाइन के बहुत सारे फायदे हैं: यह शरीर का सख्त होना, और किसी दुर्घटना में सुरक्षा का बढ़ा हुआ स्तर, और गुरुत्वाकर्षण का निम्न केंद्र देने के लिए समग्र रूप से संरचना का भार है। बाद के लाभ ने न केवल क्रॉस-कंट्री क्षमता को बढ़ाने की अनुमति दी, बल्कि कॉर्नरिंग करते समय नियंत्रण में सुधार करने की भी अनुमति दी। यह भी ध्यान देने योग्य है कि कार के दो संस्करण थे - रियर-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव।

इंजन

संरचना की एक अन्य विशेषता इंजन का स्थान था। "टाउन आइस" को विशेष रूप से एक मध्य-इंजन लेआउट के साथ तैयार किया गया था, जिससे इंजन तक पहुंचना थोड़ा मुश्किल हो गया। इसे परोसने के लिए, एक विशेष हैच खोलना आवश्यक था, जो सामने की यात्री सीट के नीचे केबिन में स्थित था। एक छोटा सा माइनस यह भी था कि, शरीर के नीचे सीमित जगह के कारण, एक बड़ी और, तदनुसार, अधिक शक्तिशाली इकाई रखना संभव नहीं था।

लेकिन इससे बात नहीं रुकी, क्योंकि इंजनों की पूरी लाइन ने पूरी तरह से किसी भी कार्य का सामना करने की अनुमति दी: अच्छी तरह से पक्की सड़कों पर काफी तेज यात्राओं से लेकर उन क्षणों तक जब आपको किसी भी कठिन इलाके से गुजरना पड़ता था। "टाउन आइस" 1.8 से 2.2 लीटर की मात्रा के साथ इंजन (गैसोलीन और डीजल) की दो पंक्तियों से लैस था। बदले में डीजल इंजन में दक्षता बढ़ाने के लिए टर्बोचार्जर हो सकता है।

ट्रांसमिशन

कार चाहे किसी भी इंजन से लैस हो, फाइव-स्पीड मैनुअल या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मिलना संभव था। यह मिनीवैन के ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण थे जो विशेष रूप से लोगों के बीच लोकप्रिय थे, क्योंकि इसमें इस्तेमाल की जाने वाली प्रणाली, जो एक्सल के बीच टॉर्क को वितरित करने की अनुमति देती है, "असली" एसयूवी में इस्तेमाल होने वाले से बिल्कुल अलग नहीं है, जैसे कि सुजुकी एस्कुडो और इसाज़ु ट्रूपर।

ऑल-व्हील ड्राइव मॉडिफिकेशन ट्रांसफर केस से लैस है, जिसने टाउन आइस फ्रंट एक्सल को पार्ट-टाइम कनेक्ट करने की अनुमति दी, जिसका मतलब था कि लो गियर ट्रांसफर केस में कोई सेंटर डिफरेंशियल नहीं था। इस प्रणाली के लिए धन्यवाद, आप एक रियर-व्हील ड्राइव पर समतल सड़कों पर ड्राइव कर सकते हैं, और केवल कठिन ट्रैफ़िक वाले क्षेत्रों में पूर्ण ड्राइव को कनेक्ट कर सकते हैं और उन सतहों पर 50 किमी / घंटा से अधिक की गति से इसका उपयोग नहीं कर सकते हैं जो व्हील स्लिप की अनुमति देते हैं. इसलिए, ईंधन बचाने के लिए, सामने के पहियों के हब, यानी कपलिंग पर तथाकथित "हब" थे।फ्री रनिंग। 4WD चालू करने के लिए, "हब" को एक विशेष स्थिति में मैन्युअल रूप से चालू करना आवश्यक था, और फिर स्थानांतरण मामले के संचालन के उपयुक्त मोड का चयन करें।

कार आराम

मिनीवैन का निर्माण कार्गो और यात्री विन्यास में किया गया था। उत्तरार्द्ध में एक अच्छी तरह से नियुक्त इंटीरियर और विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला थी जिसका उद्देश्य यात्रियों के लिए एक आरामदायक वातावरण प्रदान करना था। "टाउन आइस" (बाद में "टाउन आइस नूह" में) में तीन पंक्तियों में व्यवस्थित सीटों के साथ एक ट्रांसफ़ॉर्मिंग सैलून था, और एक डुअल-सर्किट एयर कंडीशनर, जिसे दो हीटरों के साथ जोड़ा गया था, जिससे उन्हें केबिन के लिए अलग से उपयोग करना संभव हो गया था। और केबिन के लिए। विभिन्न विन्यासों में, हैच के कई रूप थे: एक पंक्ति में 2 मून रूफ से लेकर जटिल स्काईरूफ सिस्टम के 6 तक।

साथ ही, मिनीवैन का इंटीरियर मैनुअल या इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ पर्दे से लैस था, और इस डिवाइस के साथ यात्रियों की सुविधा के लिए केबिन के मध्य भाग को पीछे से अलग करना संभव था। एक मामूली अधिभार के साथ, केबिन के सामने एक रेफ्रिजरेटर स्थापित करना संभव था, जिसे सीधे कार के एयर कंडीशनिंग सिस्टम में बनाया गया था।

कार निलंबन

इंटीरियर के अलावा सामान्य आराम का ध्यान रखना संभव था। उदाहरण के लिए, परिवर्तनशील कठोरता वाले विशेष शॉक एब्जॉर्बर, जिन्हें इलेक्ट्रॉनिक रूप से विनियमित किया गया था, ऑर्डर पर निर्मित और स्थापित किए गए थे। यह प्रणाली दो रूपों में मौजूद थी: एक सस्ते संशोधन के साथ, इसने कई मापदंडों के आधार पर सदमे अवशोषक की कठोरता को स्वचालित रूप से समायोजित किया, लेकिन अधिक महंगे मेंकॉन्फ़िगरेशन, कैब से मैन्युअल रूप से कठोरता को समायोजित करना संभव था।

टाउन आइस का निस्संदेह लाभ, जिसकी तस्वीरें अभी भी बड़ी मात्रा में इंटरनेट पर प्रसारित हो रही हैं, छोटे इंजन आकार और विशेष प्रणालियों के कारण अपेक्षाकृत कम ईंधन की खपत थी जिसने खपत को कम करना संभव बना दिया। गैसोलीन इंजन वाले संस्करणों में भी औसत 8 से 11 लीटर प्रति "सौ" तक था। बेशक, उच्च गतिशीलता के बारे में बात करने की कोई आवश्यकता नहीं है, क्योंकि "बच्चे" की अधिकतम गति केवल 135 किमी/घंटा है, लेकिन साथ ही वह सड़क पर 100-105 किमी/घंटा पर बहुत आत्मविश्वास महसूस करता है।

बेशक, कुछ छोटी-मोटी खामियां थीं: आराम पर ध्यान देने के बावजूद, उच्च गति पर गाड़ी चलाते समय केबिन में काफी शोर होता है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि डीजल इंजन के साथ भिन्नता में, रियर एक्सल पर लोड की अनुपस्थिति में, बाद वाले को गीली सतहों पर पकड़ के नुकसान का खतरा होता है और परिणामस्वरूप, स्किडिंग होता है। कई ड्राइवरों ने असुविधाजनक सीटों और खराब मुद्रा के बारे में शिकायत की, जिससे कार के बम्पर के सामने सीधे दृश्यता कम हो गई, जिससे पार्क करना मुश्किल हो गया। लेकिन टाउन आइस के फायदों की पृष्ठभूमि के खिलाफ इन सभी कमियों पर ध्यान नहीं दिया गया। कार की अलग-अलग प्रतियां अभी भी ईमानदारी से अपने मालिकों की सेवा करना जारी रखती हैं।