"टोयोटा क्राउन" (टोयोटा क्राउन): विवरण, विनिर्देश और समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

"टोयोटा क्राउन" एक प्रसिद्ध जापानी कंपनी द्वारा निर्मित कार है। कंपनी मॉडल को पूर्ण आकार की सेडान की एक पूर्ण लाइन में बदलने में कामयाब रही। और साधारण नहीं, बल्कि विलासिता। प्रारंभ में, कारों को उनकी मातृभूमि और कुछ एशियाई देशों में बेचा गया था। तथ्य की बात के रूप में, टोयोटा क्राउन को विशेष रूप से इन राज्यों में संचालन के लिए विकसित किया गया था। और इसका उपयोग मुख्य रूप से टैक्सी के रूप में किया जाता था। खैर, इस मॉडल के बारे में विस्तार से बताना चाहिए।

कहानी के बारे में

जब मॉडल ने प्रसिद्धि और लोकप्रियता हासिल करना शुरू किया, तो इसे अन्य देशों में निर्यात किया जाने लगा। उदाहरण के लिए, यूएसए में। वहां, हाल के वर्षों की बिक्री में, मॉडल विशेष रूप से खरीदा गया है। और बस इतना ही और अमेरिका में टैक्सी के रूप में उपयोग किया जाता है। वैसे, टोयोटा क्राउन संयुक्त राज्य अमेरिका में काफी लंबे समय से बेचा गया था: 1950 के दशक के अंत से 1971 तक। यह सबसे पुराना सेडान मॉडल है जो अभी भी प्रकाशित हो रहा है। सेंचुरी, सेलसियर और क्राउन मेजेस्टा जैसी कारों के बाद इसे सबसे लोकप्रिय जापानी कार माना जाता है। सभी टोयोटा द्वारा बनाए गए हैं। वैसे, यह कार कई संगठनइस राज्य का उपयोग लिमोसिन कंपनी के रूप में किया जाता है।

निर्यात

यूरोप की बात करें तो टोयोटा क्राउन निर्यात के लिए पहला देश फिनलैंड है। इसके बाद नीदरलैंड, साथ ही बेल्जियम का स्थान था। तब यूके ने भी कारों के एक बैच का ऑर्डर दिया था। वैसे, उसे ऐसी कारों के लिए मुख्य बाजारों में से एक का दर्जा प्राप्त था। 1980 के दशक की शुरुआत तक, अंग्रेजों ने इस मॉडल को बेचा। साथ ही, कार को लंबे समय तक कनाडा में निर्यात किया गया था। एक दिलचस्प तथ्य यह है कि कई बाजारों में टोयोटा का यह मॉडल काफी महंगा था। इसलिए Toyota Cressida को बाहर आने में देर नहीं लगी और क्राउन का इतना लोकप्रिय होना बंद हो गया.

ऑस्ट्रेलिया भी एक महत्वपूर्ण निर्यात बाजार था। यहां तक कि इस देश के विशेषज्ञों द्वारा बनाए गए भागों का उपयोग करके टोयोटा का भी उत्पादन किया गया था।

प्रतीक

मैं इस मॉडल को सुशोभित करने वाले प्रतीक के बारे में कुछ शब्द बताना चाहूंगा। कई कारों को हुड पर एक मुकुट और पीठ पर एक पारंपरिक प्रतीक के साथ सजाया गया है। निर्माताओं के अनुसार काफी मूल समाधान। टोयोटा द्वारा निर्मित अन्य मॉडलों के नामों में "क्राउन" शब्द को विभिन्न रूपों में देखा जा सकता है। आखिरकार, यह वह शब्द था जिसने कंपनी को पहली सेडान का उत्पादन शुरू करने के लिए प्रेरित किया। असामान्य रूप से, क्योंकि ऑटोमोटिव विचार की सभी प्रतिभाएं एक सफलता बनाने के विचार से प्रेरित थीं। यहाँ, यह सिर्फ एक शब्द है। सामान्य तौर पर, जापान में सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से एक - "कोरोला" - लैटिन से अनुवादित का अर्थ है "छोटा मुकुट"। और केमरी कन्मुरी जैसे जापानी शब्द का ध्वन्यात्मक प्रतिलेखन है। इसका अनुवाद किया गया हैबेशक, एक ताज की तरह। और अंत में, कोरोना। लेकिन यहां अनुवाद की जरूरत नहीं है। सामान्य तौर पर, जापानी मॉडल के नाम के निर्माण के लिए बहुत मूल नहीं थे। हालाँकि, शायद यही ख़ासियत और अर्थ है।

कालक्रम के बारे में

कुछ टोयोटा क्राउन कारों के लिए स्पेयर पार्ट्स ढूंढना काफी मुश्किल है। और सभी क्योंकि यह एक जापानी कार है, और इसका उत्पादन 1957 से किया जा रहा है। किसी भी मामले में, पहली कारों के लिए स्पेयर पार्ट्स मिलना लगभग असंभव है।

1955 में, उत्पादन प्रक्रिया शुरू की गई थी। 1957 में, बिक्री शुरू हो चुकी थी। 1958 में, निर्माताओं ने आराम करने का फैसला किया, और 1960 में, संयुक्त राज्य अमेरिका को निर्यात समाप्त हो गया। एक साल बाद, इंजन को बदल दिया गया (1.9-लीटर स्थापित किया गया था), और कार को टॉयोपेट क्राउन RS30 नामित किया गया था। 1962 में, मॉडल की दूसरी पीढ़ी का उत्पादन शुरू हुआ। यह S40 सीरीज थी। बाह्य रूप से, यह नवीनता अमेरिकी फोर्ड फाल्कन के समान थी। कुछ आलोचकों का मानना है कि जापानियों ने इस कार के डिजाइन को अपनाया था।

60 के दशक के बाद, निर्माताओं ने अपनी मशीनों में सुधार करना शुरू किया। 4-दरवाजे वाले कूप दिखना बंद हो गए हैं। उन्होंने "टोयोटा क्राउन" स्टेशन वैगन का उत्पादन शुरू किया। बेस इंजन को 6-सिलेंडर इन-लाइन, 2-लीटर से बदल दिया गया था। और फिर तीसरी पीढ़ी की रिहाई शुरू हुई।

तीसरी पीढ़ी

1967 से तीसरी पीढ़ी के टोयोटा क्राउन का उत्पादन शुरू हो गया है। पिछले मॉडलों की समीक्षा बहुत प्रेरक थी: लोगों ने अपने दोस्तों और परिचितों को बताया कि यह कार काफी व्यावहारिक है और आम तौर पर उनकी आवश्यकताओं को पूरा करती हैकारें, बहुत से लोग इसे अपने लिए खरीदना चाहते थे। इसलिए तीसरी पीढ़ी दिखाई दी। इसमें 4-स्पीड "मैकेनिक्स" के साथ-साथ एकदम नया 2.3-लीटर पावर यूनिट भी है।

1971 में, मॉडल का उत्पादन 2.6-लीटर इंजन के साथ शुरू किया गया था, जो मल्टीपोर्ट फ्यूल इंजेक्शन से भी लैस था।

1974 में, क्राउन S80 जैसे मॉडल का उत्पादन शुरू हुआ। यह एक सेडान, 4-दरवाजे, 2-दरवाजे और नियमित हार्डटॉप के साथ-साथ एक स्टेशन वैगन के रूप में उपलब्ध था (आप 3-पंक्ति और 2-पंक्ति संस्करणों के बीच चयन कर सकते हैं)।

1978 जापानी कंपनी के लिए एक बहुत ही खास साल था। एक और टोयोटा क्राउन दिखाई दिया, जिसका इंजन डीजल बन गया। यह 2.2 लीटर की मात्रा के साथ एक पूर्ण, 4-सिलेंडर बिजली इकाई थी। और 1979 में, कंपनी ने टर्बोचार्ज्ड इंजन के साथ एक मॉडल जारी किया।

2000 मॉडल

"टोयोटा क्राउन", जिसकी विशेषताओं में निर्माताओं ने हर बार सुधार करने की कोशिश की, 1999 में S170 जैसे मॉडल को जारी किया। स्वाभाविक रूप से, यह एक अधिक आधुनिक कार थी, अपने पूर्ववर्तियों के विपरीत, एक स्पोर्ट्स सस्पेंशन और एक संशोधित बाहरी से सुसज्जित थी।

और 2003 में, S180 पीढ़ी जारी की गई थी। इसने श्रृंखला में वास्तव में दृश्यमान परिवर्तन लाए। निर्माताओं ने युवा लोगों की ओर लक्षित दर्शकों का विस्तार करने के लिए अवधारणा को फिर से बदलने, मौलिक रूप से बदलने का फैसला किया। उन्होंने पूरी तरह से नई, आधुनिक वी-आकार की बिजली इकाइयों को स्थापित करना शुरू कर दिया, जिसने पिछली पीढ़ियों के इनलाइन छक्कों को बदल दिया। बेशक बढ़ गयाप्रत्यक्ष शक्ति। उल्लेखनीय रूप से वायुगतिकीय प्रदर्शन और उपस्थिति में सुधार हुआ।

2008 में, S200 श्रृंखला जारी की गई, जिसने S180 में सन्निहित विचारों को विकसित करना जारी रखा। खैर, 2012 में उन्होंने मॉडल की 14वीं पीढ़ी को लॉन्च किया, जो आज आखिरी है।

“महामहिम का ताज”

जैसा कि आपने अनुमान लगाया होगा, यह "मूल" नाम टोयोटा द्वारा निर्मित एक अन्य मॉडल का है। "टोयोटा क्राउन मेजेस्टा" - यही इसका असली नाम है। कार 4, 3- और 4, 6-लीटर बिजली इकाइयों के साथ पूरी हुई है। यह मॉडल टोयोटा कारों में सबसे लोकप्रिय हो गया है। दरअसल, उनका डिजाइन लेक्सस से अपनाया गया था, इसलिए वह आकर्षक लग रही थीं।

"टोयोटा क्राउन मेजेस्टा" की शुरुआत बहुत समय पहले 1991 में हुई थी। फिर, जब क्राउन निकायों की 140वीं श्रृंखला जारी की गई। लेकिन कार इस मॉडल के प्लेटफॉर्म पर नहीं बनी थी। मॉडल में एक फ्रेम नहीं था, जिसे बहुतों ने पसंद किया। कार को एक मजबूत लोड-असर बॉडी द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। और बाकी नया कुछ भी नहीं दिखाई दिया। क्योंकि सभी विकास पहले ही 140 वीं श्रृंखला की मशीनों में सन्निहित हैं। तो "मजेस्टा" उस समय एक साधारण मार्केटिंग चाल बन गया। लेकिन एक अधिक सम्मानजनक उपस्थिति ने अपना काम किया - मॉडल खरीदा जाने लगा।

उपकरणों के बारे में

"Majesta" कई कार उत्साही लोगों की आवश्यकताओं को पूरा करने में सक्षम है और बहुत सारी समीक्षाएं प्राप्त करता है। केवल यहाँ उत्पादित महंगे और शक्तिशाली मॉडल के अनुयायी नहीं हैं, उदाहरण के लिए, मर्सिडीज जैसी कंपनियों द्वारा,ऑडी, पोर्श या बीएमडब्ल्यू। हालांकि, मुझे कहना होगा, टोयोटा ने 2014 मेजेस्टा को बेहतर प्रदर्शन के साथ जारी किया। और फिर से लेक्सस के डिजाइन के साथ (और मंच, वास्तव में भी)।

कार में हाइट एडजस्टेबल एयर सस्पेंशन, ट्रैक्शन कंट्रोल, कॉर्नरिंग लाइट, ऑटोमैटिक लाइट कंट्रोल और कई अन्य फीचर्स हैं। मशीन इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर में स्वचालित प्रकाश नियंत्रण और डायग्नोस्टिक स्टेटस लाइन से भी लैस है। विंडशील्ड पर स्पीड प्रोजेक्शन और पीछे के यात्रियों के लिए अलग क्लाइमेट कंट्रोल भी है। पेय के लिए निर्मित फ्रिज, टीवी, एयर आयोनाइजर, सीडी-चेंजर, टचस्क्रीन के साथ उच्च गुणवत्ता वाली रंगीन एलसीडी स्क्रीन। साइड मिरर (हीटिंग सिस्टम से लैस), पावर स्टीयरिंग व्हील, सीट बेल्ट की कंपन सफाई - यह सब है और इस कार में बहुत कुछ है। समीक्षाओं के अनुसार, यह मॉडल वास्तव में अच्छा और बहुक्रियाशील निकला। किसी भी मामले में, जापानियों ने इंटीरियर को हर उस चीज से सुसज्जित किया है जिसकी आवश्यकता हो सकती है। शायद इसी वजह से यह मॉडल इतनी लोकप्रिय और खरीदी गई है।