2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
कार को शायद ही मानव जीवन की मूलभूत आवश्यकता कहा जा सकता है, लेकिन यह सबसे आम वाहन है। लोग किसके बिना नहीं रह सकते? बिना दिल के। कार के इस अंग को विद्युत इकाई कहा जा सकता है।
यह क्या है? कार इंजन एक ऐसा उपकरण है जो एक प्रकार की ऊर्जा को दूसरे प्रकार की ऊर्जा में परिवर्तित कर सकता है। इसी के कारण किसी वाहन की आवाजाही होती है।
एक नियम के रूप में, कारें पिस्टन पर चलने वाले आंतरिक दहन इंजन से लैस होती हैं। इसे दो प्रकारों में बांटा गया है: कार्बोरेटर और इंजेक्शन। इंजन की तकनीकी विशेषताएं सीधे इस कारक पर निर्भर करती हैं। सभी इकाइयां (प्रकार के आधार पर) विभिन्न प्रकार के ईंधन पर काम करती हैं। इसे गैसोलीन, संपीड़ित प्राकृतिक गैस या तरलीकृत हाइड्रोकार्बन, डीजल ईंधन कहा जा सकता है, जिसे डीजल ईंधन के रूप में जाना जाता है।
जेडएमजेड-406
इस तथ्य से कौन बहस कर सकता है कि GAZ कारों पर बड़ी संख्या में परिवहन किया जाता है? गज़ेल पर, 406 इंजन सबसे अधिक बार स्थापित होता है कार्बोरेटर पावर यूनिट दो संस्करणों में उपलब्ध है।इंजेक्टर - केवल एक में। इस इंजन के क्या फायदे हैं? यह अपनी उच्च शक्ति के साथ काफी ईंधन की खपत करता है। और यह इकाई काफी लंबे समय तक चलेगी, लेकिन केवल तभी जब इसकी ठीक से देखभाल की जाए। Minuses के बीच, यह तथ्य कि इंजन इंजन तेल की गुणवत्ता के लिए अतिसंवेदनशील है, विशेष रूप से तीव्र है। यदि यह एक निश्चित प्रकार पर काम करता है, तो बेहतर है कि बहुत अधिक प्रयोग न करें। पंखे के रुकने की समस्या है, जिसके कारण ओवरहीटिंग होती है। तापमान को नियंत्रित करने वाली प्रणाली थोड़ी अस्थिर है। और चूंकि ओवरहीटिंग से विस्फोट हो सकता है, इसलिए आपको इसकी सावधानीपूर्वक निगरानी करनी चाहिए। यह इंजन मॉडल 1996 से तैयार किया गया है और आज भी इसे एक टिकाऊ और विश्वसनीय इकाई के रूप में जाना जाता है।
विशेषता
यह ध्यान देने योग्य है कि यह इकाई कुछ मानदंडों में पिछले 402 सीरीज इंजन को बायपास करती है।406 पावर प्लांट 4 पिस्टन पर चलता है। इसकी शक्ति 110 "घोड़े" है। इस इंजन के ज़्यादा गरम होने के बारे में ठीक-ठीक कहना मुश्किल है, क्योंकि कुछ ड्राइवर तापमान में लगातार वृद्धि की रिपोर्ट करते हैं, जबकि अन्य का कहना है कि शीतलन प्रणाली ज़रूरत से ज़्यादा है - इकाई गर्म नहीं होती है।
यदि आप अपने 406 इंजन (कार्बोरेटर या इंजेक्शन) को गैस उपकरण में बदलना चाहते हैं, तो आपको ध्यान देना चाहिए कि यह प्रोपेन और मीथेन के साथ पूरी तरह से "मिलता है"।
ईंधन की खपत के साथ क्षण को उजागर करना मुश्किल है - यह सीधे ड्राइविंग की स्थिति और वर्ष के समय पर निर्भर करता है। निर्माता द्वारा घोषित विशेषताओं के अनुसार, खपत औसतन 13.5 लीटर प्रति 100 किमी है। इंजन का आकार - 2, 28लीटर।
बाहरी वातावरण में सभी तत्वों की सघन व्यवस्था पर ध्यान देना चाहिए। एक विशेषता केंद्र में - स्पार्क प्लग का स्थान होगा। क्रैंकशाफ्ट की अधिकतम घूर्णी शक्ति 5200 आरपीएम है।
ZMZ-406 के निर्माण का इतिहास
इस इंजन मॉडल को साब 900 स्पोर्ट्स यूनिट के आधार पर विकसित किया गया था। कागज पर परियोजना के निर्माण का अंत - 1990। और तीन साल बाद, इस इंजन के पहले प्रोटोटाइप दिखाई दिए। एक मध्यम आकार की श्रृंखला का उत्पादन 1996 में शुरू किया गया था, लेकिन 1997 में यह मुख्य असेंबली लाइन को बंद करना शुरू कर दिया। उत्पादन का अंत - 2003
सबसे पहले सरकारी एजेंसियों द्वारा इस्तेमाल की जाने वाली छोटी नावों पर 406 इंजन (कार्बोरेटेड) लगाया गया था। थोड़ी देर बाद, गोर्की प्लांट के कर्मचारियों को उसमें दिलचस्पी हो गई और समय के साथ, वोल्गा और गज़ेल ने इसे हासिल कर लिया। कुछ समय बाद, उन्हें "सेबल" के मूल सेट में शामिल किया जाने लगा। निर्माताओं ZMZ और GAZ ने अपने स्वयं के अनुरोध पर कई कार मॉडलों पर "गैर-देशी" इंजन स्थापित करने की अनुमति दी, इसलिए 406 इकाई को कुछ वोल्गा वाहनों पर भी देखा जा सकता है जिनमें यह इकाई शामिल नहीं थी।
डिजाइन और विशेषताएं
406 इंजन (कार्बोरेटेड) पेट्रोल से चलता है। इसमें 16 वाल्व और 4 पिस्टन हैं। इंजेक्शन को बिल्ट-इन इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
इस बिजली इकाई के निर्माण के दौरान, निर्माता ने इसे हाइलाइट करने और सुविधाओं को जोड़ने का निर्णय लिया। इसे शीर्ष पर शाफ्ट का स्थान माना जा सकता हैसिलेंडर ब्लॉक। स्पार्क प्लग केंद्र में हैं। एक नई इंजेक्शन प्रणाली और दहन कक्ष के उपयोग के कारण, संपीड़न को बढ़ाकर 9.3 कर दिया गया। कार्बोरेटर-प्रकार की बिजली आपूर्ति प्रणाली को भी बदल दिया गया।
कुछ जोड़तोड़ के कारण ईंधन की खपत कम हुई। हालांकि, ऐसी अफवाहें थीं कि वोल्गा कार के एक मॉडल (उस पर 406 इंजन भी लगाया गया था) की शक्ति को उद्देश्य और कृत्रिम रूप से कम करके आंका गया था।
इंजेक्टर और कार्बोरेटर में अंतर
लंबे समय तक, केवल कार्बोरेटर-प्रकार के मॉडल का उत्पादन किया गया था। समय के साथ, इंजेक्टर दिखाई दिए। इसके लिए धन्यवाद, कुछ विशेषताओं को प्राप्त करना संभव था, उदाहरण के लिए, खपत ईंधन की मात्रा को कम करना। यदि हम आंतरिक दहन इंजन के सिद्धांत का पालन करते हैं, तो गज़ेल 406 कार्बोरेटर इंजन क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन के स्तर में इसी वृद्धि के साथ अधिक शक्तिशाली रूप से काम करना शुरू कर देता है। यह कैसे हासिल किया जा सकता है? तंत्र इस तरह से बनाया गया है कि जब पेडल को तेजी से दबाया जाता है, तो गैसोलीन वाष्प की मात्रा बढ़ जाती है। यह, बदले में, क्रैंकशाफ्ट की गति को बढ़ाता है।
406 इंजेक्शन इंजन (GAS अक्सर इसका इस्तेमाल करता है) एक माइक्रोप्रोसेसर की मदद से काम करता है। उनके लिए धन्यवाद, पेडल पर थोड़ा सा दबाव डालने पर भी, कार के ड्राइविंग डायनामिक्स में सुधार होगा।
इंजन ट्यूनिंग
इंजन के आउटपुट को थोड़ा बदलने के लिए, आप ट्यूनिंग कार्य कर सकते हैं जो प्रदर्शन को बेहतर बनाने में मदद करेगा। कुछ लोगों को कम बिजली पसंद नहीं है, दूसरों को खपत होने वाले ईंधन की मात्रा, और कभी-कभीड्राइवर विशिष्ट प्रदर्शन को अनुकूलित करके भीड़ से अलग दिखना चाहता है।
सर्विस स्टेशन पर जो पहली चीज की जा सकती है, वह है पावर के मामले में 406 इंजन (कार्बुरेटेड) में सुधार करना। एक नियम के रूप में, इस मामले में, या तो पिस्टन को बढ़ाकर इकाई की तकनीकी विशेषताओं को बढ़ाया जाता है, या एक टर्बोचार्जर (या अलग टर्बाइन) स्थापित किया जाता है। दूसरी विधि अधिक विश्वसनीय होगी, लेकिन पहली विधि में बहुत कम प्रयास, धन और समय लगेगा।
समग्र गतिकी में सुधार करने के लिए, इनपुट और आउटपुट चैनलों को चमकाने के लिए पर्याप्त होगा।
ड्राइवर की गलती
अपनी इकाई में सुधार करने की शाश्वत इच्छा के कारण, कई लोग बहुत अधिक प्रयास करते हैं और अंत में इंजन को मार देते हैं। 406 श्रृंखला के बिजली उपकरण के साथ काम करते समय क्या गलतियाँ नहीं करनी चाहिए? इंजन, जिसकी कीमत 100 हजार रूबल के भीतर भिन्न होती है, बेहतर है कि एक बार फिर से अनुकूलन न करें।
अनुभवी ड्राइवरों की सलाह पर ध्यान न दें जो चक्का वजन कम करने का सुझाव देते हैं। इससे केवल अनावश्यक समस्याएं ही पैदा होंगी, न कि शक्ति में वृद्धि। एयर ज़ुल्फ़ें ज़रूरत से ज़्यादा हैं। आपको उन विशेषज्ञों को सुनने की ज़रूरत नहीं है जो उन्हें स्थापित करने की पेशकश करते हैं। यदि उनका उपयोग किया जाता है, तो शक्ति आनुपातिक रूप से कम हो जाएगी। सेवन हवा गर्म होने पर वाहन की गति नहीं बढ़ती है। यदि आप इनटेक ट्रैक्ट में पानी की बूंदें डालते हैं तो इंजन की विश्वसनीयता कम हो जाएगी। डिजाइनर, इसके विपरीत, जितना संभव हो सके ईंधन से तरल को अलग करने का प्रयास करते हैं, क्योंकि इसमें शामिल होने से यह जंग की शुरुआत में योगदान देता है। कुछ तकनीकी को बदलने के लिए इलेक्ट्रिक टेंशनर स्थापित करने की सलाह देते हैंइंजन की विशेषताएं। हालांकि, इसमें न केवल बहुत पैसा खर्च होता है, बल्कि बिजली इकाई को भी पूरी तरह से मार देता है। और यह सभी (लेकिन सबसे आम) ड्राइवरों द्वारा की गई गलतियाँ नहीं हैं।
कार में प्रयोग करें
अब इस इंजन को गज़ेल और वोल्गा के किसी भी मॉडल पर लगाया जा सकता है। इसके अलावा, यह आधिकारिक तौर पर कुछ कारों और ट्रकों पर खड़ा है। हालांकि, इस तथ्य के कारण कि कई अन्य मॉडलों पर इसका उपयोग करते हैं, छोटी समस्याएं हो सकती हैं। एक नियम के रूप में, यह पंप के त्वरित टूटने की ओर जाता है, या नलिका बस काम करना बंद कर देती है, इंजन ट्रिपल या तेल रिसाव शुरू कर देता है। प्रदर्शन के मुद्दे हो सकते हैं। इस मामले में, आपको सर्विस स्टेशन से संपर्क करने की आवश्यकता है। यदि समस्या और भी गंभीर है, तो संयंत्र के विशेष केंद्रों को। वे पूरे रूस और कुछ सीआईएस देशों में फैले हुए हैं। 406 इंजन (GAZ भी समस्याओं को ठीक करने में मदद करता है, और ZMZ से भी बदतर नहीं) इतना लोकप्रिय है कि एक गुणवत्ता की मरम्मत से बड़ी समस्या नहीं होगी। इन जोड़तोड़ों में अधिक समय नहीं लगेगा, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उन्हें वैश्विक वित्तीय लागतों की आवश्यकता नहीं होगी।
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