फोर्ड Fiesta MK6 की एक संक्षिप्त समीक्षा। निर्दिष्टीकरण, समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

फोर्ड फिएस्टा एमके6 अमेरिकी ऑटोमोटिव दिग्गज की एक कार है, जिसका उत्पादन 1976 से आज तक किया जा रहा है। लगभग उसी क्षण से मॉडल दिखाई दिया, इसने मोटर चालकों के बीच बहुत लोकप्रियता हासिल की और आज भी सक्रिय रूप से मांग में है। फिएस्टा मुख्य रूप से इस तथ्य के लिए उल्लेखनीय है कि इसमें उच्च स्तर की सुरक्षा, आराम, विश्वसनीयता है, इसमें बहुत अच्छी तकनीकी विशेषताएं, डिजाइन और छोटे आयाम हैं। आइए इस कार के बारे में और विस्तार से जानते हैं।

छठी पीढ़ी की कारों का इतिहास

छठी पीढ़ी की फोर्ड फिएस्टा एमके6 वर्तमान में उत्पादन में है। पहली बार प्रिय मॉडल की छठी पीढ़ी का प्रदर्शन 2007 में फ्रैंकफर्ट मोटर शो में किया गया था। फिर फोर्ड ने कार को एक कॉन्सेप्ट कार के रूप में पेश किया, जिसका कोडनेम Verve था। नवीनता चौथे से काफी अलग थी औरफिएस्टा की पांचवीं पीढ़ी, क्योंकि अपडेटेड डिजाइन के अलावा, इसमें बिल्कुल अलग, नया फोर्ड बी प्लेटफॉर्म था।

2008 में, पहले Fiesta मॉडल ने एशिया और उत्तरी अमेरिका में असेंबली लाइनों को रोल आउट किया। थोड़ी देर बाद, भारत में और फिर दुनिया के अन्य सभी देशों में कारें दिखाई दीं। नवीनता वास्तव में खरीदारों को पसंद आई, क्योंकि यह फिएस्टा का बिल्कुल नया संस्करण था, जो सभी पहलुओं में पिछली, पांचवीं पीढ़ी से बेहतर था।

फोर्ड फिएस्टा एमके6 को 2013 में फिर से स्टाइल किया गया था। निर्माता ने कार की उपस्थिति को थोड़ा बदल दिया, रेडिएटर ग्रिल को बदल दिया, और इंजनों की लाइन को पूरी तरह से बदल दिया, उन्हें नए, बेहतर लोगों के साथ बदल दिया।

2015 से, Fiesta MK6 को रूस में Naberezhnye Chelny के एक प्लांट में असेंबल किया गया है। दिलचस्प बात यह है कि मॉडल का उत्पादन यूरोप में नहीं किया जाता है।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि मॉडल की सातवीं पीढ़ी पहले से ही बिक्री पर है, लेकिन फिर भी, "छह" अभी भी प्रासंगिक है और कार डीलरशिप में मुख्य और मुख्य के साथ बेचा जा रहा है।

उपस्थिति

बाहर से, Ford Fiesta MK6 बहुत, बहुत अच्छी दिखती है। कार का फ्रंट पूरी तरह से फोर्ड के कॉरपोरेट स्टाइल में बनाया गया है और यह थोड़ा आक्रामक भी दिखता है। हेडलाइट्स लंबी, संकरी हैं, जिनमें मल्टी-लेंस ऑप्टिक्स और एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट हैं। रेडिएटर जंगला पूरी तरह से "फोर्ड" की शैली में बनाया गया है - यह तथाकथित "फिश लिप" है। जंगला के आयाम बड़े हैं, इसे क्रोम प्लेटेड में तैयार किया गया हैकिनारा और कई अनुदैर्ध्य पसलियां हैं।

बम्पर में एक छोटा ओवरहैंग और एक अलग आकार होता है। इसमें बीच में हवा का व्यापक सेवन होता है और फॉग लाइट्स, जो कोनों में, निचे में स्थित होती हैं।

कार के पीछे कोई कम दिलचस्प और आकर्षक नहीं लग रहा है। तत्काल हड़ताली बड़ी टेलगेट है, जिसमें एलईडी ब्रेक लाइट के साथ शीर्ष पर एक छोटा सा स्पॉइलर है। टेललाइट्स बहुत बड़ी नहीं हैं, लेकिन वे दिलचस्प लगती हैं। हेडलाइट्स में एलईडी तत्व, निश्चित रूप से मौजूद हैं। बम्पर के लिए, इसका ओवरहांग भी छोटा है, और आकार स्वयं अधिक गोल और चिकना है, केवल अलग-अलग स्पष्ट रेखाएं और किनारे इसमें अधिक अभिव्यक्ति जोड़ते हैं।

विशेषताएं

फोर्ड Fiesta MK6 की तकनीकी विशिष्टताओं पर आगे बढ़ने का समय आ गया है। यहां, विशेष रुचि के इंजन, गियरबॉक्स (गियरबॉक्स), चेसिस और कार के निलंबन हैं। आइए इनमें से प्रत्येक तत्व पर करीब से नज़र डालें।

इंजन और गियरबॉक्स

इंजन से शुरू करें। Ford Fiesta MK6 कार में कुल मिलाकर, दो 1.6-लीटर इंजन, लेकिन अलग-अलग शक्ति के, लगाए गए हैं।

"सबसे छोटे" की क्षमता 105 "घोड़ों" की है, जो उसे 11.4 सेकंड में कार को सौ तक तेज करने की अनुमति देता है। अधिकतम गति 182 किमी / घंटा के निशान तक पहुँचती है। शहर में गाड़ी चलाते समय ईंधन की खपत 8.4 लीटर है, और राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय - 4.5। संरचना के अनुसार, यह 16 वाल्व (प्रत्येक सिलेंडर के लिए 4) और बहु-बिंदु इंजेक्शन के साथ एक क्लासिक इन-लाइन "चार" है।

दूसरी मोटर की शक्ति थोड़ी अधिक है - 120 hp। इस यूनिट से कार 10.7 सेकेंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। अधिकतम गति 188 किमी / घंटा तक पहुंचती है। ईंधन की खपत पिछले इंजन के समान है - सिटी मोड में 8.4 लीटर और हाईवे पर 4.5 लीटर। इंजन संरचना का प्रकार भी समान है - अनुप्रस्थ व्यवस्था के साथ इन-लाइन "चार", 16 वाल्व और मल्टीपॉइंट इंजेक्शन।

गियरबॉक्स के लिए, दो विकल्प हैं: मैनुअल और रोबोट। यांत्रिकी के शस्त्रागार में पाँच गति हैं, जबकि रोबोट छह गति से सुसज्जित है।

कोई मोटर या गियरबॉक्स कोई विशेष समस्या पैदा नहीं करता है, इसलिए आपको ब्रेकडाउन की चिंता नहीं करनी चाहिए।

कार का सस्पेंशन और चेसिस

Fiesta MK6 के सामने मैकफर्सन स्ट्रट्स के साथ एक स्वतंत्र स्प्रिंग सस्पेंशन है। पीछे एक मरोड़ बीम के साथ एक अर्ध-स्वतंत्र निलंबन है। कार में फ्रंट-व्हील ड्राइव, ग्राउंड क्लीयरेंस (ग्राउंड क्लीयरेंस) - 14 सेमी है, और यह आधुनिक मानकों से बहुत अधिक नहीं है। गंदगी वाली सड़कों पर या पार्किंग करते समय, स्पष्ट रूप से अतिरिक्त ध्यान देने की आवश्यकता है।

सामान्य तौर पर, कार के सस्पेंशन या चेसिस के बारे में कोई शिकायत नहीं है। कार गतिशीलता और गतिशीलता के मामले में, विशेष रूप से, अपने मामूली आकार के कारण उत्कृष्ट प्रदर्शन प्रदर्शित करती है।

समीक्षा

फोर्ड Fiesta MK6 की समीक्षा से पता चलता है कि कार हर तरह से बहुत ही रोचक और संतुलित निकली। मालिक कम ईंधन की खपत पर ध्यान देते हैं,बड़ा विशाल इंटीरियर, उच्च स्तर का आराम, कार के तकनीकी उपकरण, सस्ते रखरखाव, अच्छे और विश्वसनीय इंजन, गियरबॉक्स, उच्च गुणवत्ता वाले इंटीरियर ट्रिम सामग्री, अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन, निलंबन, होडोवका और बहुत कुछ।

ड्राइवर मुख्य रूप से नुकसान के लिए उच्च लागत, कम निकासी और बहुत बड़े ट्रंक को जिम्मेदार नहीं ठहराते हैं। अन्यथा, कोई गंभीर शिकायत नहीं है।