कार शीतकालीन टायर बरुम पोलारिस 3: समीक्षा। बरम पोलारिस 3: परीक्षण, निर्माता

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

1992 में जर्मन ब्रांड कॉन्टिनेंटल ने बरुम का अधिग्रहण किया। इस तरह के विलय ने चेक टायर निर्माता के लिए बड़ी संभावनाएं खोलीं। कंपनी ने उपकरणों का उन्नयन किया और अपने बिक्री बाजारों का विस्तार किया। निर्मित टायरों की गुणवत्ता में भी सुधार हुआ है। उद्यम के झंडे में से एक बारुम पोलारिस 3 मॉडल था। प्रस्तुत प्रकार के टायरों के बारे में समीक्षा सबसे अधिक चापलूसी है। टायर 2011 में बिक्री पर चले गए, लेकिन अभी भी प्रासंगिक हैं।

किस कारों के लिए

टायर्स बरुम पोलारिस 3 - कंपनी का फ्लैगशिप। यह रबर की आकार सीमा से स्पष्ट रूप से संकेत मिलता है। मॉडल 80 विभिन्न आकारों में उपलब्ध है। इसी समय, लैंडिंग व्यास 13 से 19 इंच की सीमा में भिन्न होते हैं। ऑल-व्हील ड्राइव वाली कारों के लिए एक संस्करण है। यह प्रबलित फुटपाथों में एनालॉग्स से भिन्न होता है। टायर के बाहरी हिस्से पर लागू संक्षिप्त नाम SUV से आप इस मॉडल को पूरी तरह से यात्री कार से अलग पहचान सकते हैं।

सीजन

ये टायर सर्दियों के हैं। इसके अलावा, चिंता के रसायनज्ञ सबसे नरम यौगिक बनाने में कामयाब रहे। रबड़ नहींअत्यधिक ठंढ से भी डरते हैं। टायर की लोच -40 डिग्री सेल्सियस पर भी बनी रहती है। ये टायर पिघलना से ज्यादा खराब रहते हैं। तथ्य यह है कि ऊंचे तापमान पर रबर रोल बढ़ जाता है। टूट-फूट तेजी से बढ़ती है।

विकास के बारे में कुछ शब्द

टायर डिजाइन करते समय, चेक ब्रांड ने सबसे आधुनिक तकनीकी समाधानों का इस्तेमाल किया। सबसे पहले, इंजीनियरों ने एक त्रि-आयामी मॉडल बनाया, जिसके बाद उन्होंने उस पर एक प्रोटोटाइप जारी किया और एक विशेष स्टैंड पर इसका परीक्षण किया। फिर कॉन्टिनेंटल परीक्षण स्थल पर वास्तविक परिस्थितियों में परीक्षणों की बारी आई। इस सब के बाद ही, मॉडल ने बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश किया।

डिजाइन

इन बरम टायरों में एक दिशात्मक सममित चलने वाला पैटर्न होता है। इस तकनीक को सर्दियों के टायरों के लिए क्लासिक माना जाता है।

मध्य भाग को दो सख्त पसलियों द्वारा दर्शाया गया है, जिसमें जटिल ज्यामितीय आकार के छोटे ब्लॉक होते हैं। इन तत्वों पर मुख्य भार आयताकार गति के दौरान होता है। पसलियों की बढ़ी हुई कठोरता विरूपण को कम करती है, जिसके परिणामस्वरूप बेहतर सड़क धारण होता है। विध्वंस को बाहर रखा गया है। स्वाभाविक रूप से, यह केवल तभी किया जाता है जब कई महत्वपूर्ण शर्तें पूरी होती हैं। सबसे पहले, टायरों को माउंट करने के बाद, पहियों के उच्च-गुणवत्ता वाले संतुलन को पूरा करना आवश्यक है। दूसरे, ड्राइवर को निर्माता द्वारा घोषित गति सीमा से अधिक नहीं होना चाहिए। इस प्रकार के बारम टायर कुछ मामलों में 240 किमी/घंटा तक की गति देते हैं। अंतिम गति सूचकांक टायर के आकार पर निर्भर करता है।

शोल्डर ब्लॉक्स में एक खुला डिज़ाइन होता है। इन चलने वाले तत्वों पर मुख्य भार ब्रेकिंग और कॉर्नरिंग के दौरान होता है। अतिरिक्त कठोर कूदने वालों की उपस्थिति प्रस्तुत टायर तत्वों के विरूपण के जोखिम को कम करती है। यह अनियंत्रित स्किड की संभावना को कम करता है।

दिशा पैटर्न टायर के प्रदर्शन में सुधार करता है। परीक्षणों ने पुष्टि की है कि कार गति को अधिक आसानी से पकड़ लेती है और तेज होने पर सड़क को बेहतर रखती है।

अपने बटुए की देखभाल

चेक इंजीनियरों ने कई गैर-मानक समाधान प्रस्तावित किए जिससे ईंधन की खपत में कमी आई। बारुम पोलारिस 3 की समीक्षाओं में, ड्राइवरों का दावा है कि औसतन खपत ईंधन की मात्रा 5% कम हो जाती है। यह आंकड़ा महत्वपूर्ण नहीं लगता, लेकिन पेट्रोल और डीजल ईंधन की कीमतों में लगातार वृद्धि को देखते हुए इसे नजरअंदाज भी नहीं किया जा सकता है।

कंधे के क्षेत्रों के डिजाइन में विशेष परिधीय खांचे शामिल हैं। वे चलने के अंदर तनाव को कम करते हैं। रोलिंग प्रतिरोध गिरता है।

निर्माता बरुम पोलारिस 3 ने मॉडल को एक हल्के फ्रेम के साथ संपन्न किया। इससे पहिया को अपनी धुरी पर घुमाने के लिए आवश्यक ऊर्जा कम हो गई। परिणामस्वरूप, ईंधन की खपत में भी कमी आई।

बर्फ में हलचल

बारम पोलारिस 3 की समीक्षाओं में, ड्राइवर बर्फीली सतह पर टायरों के लगभग पूर्ण व्यवहार के बारे में बात करते हैं। टायर आत्मविश्वास से सड़क पकड़ते हैं। फिसलन को बाहर रखा गया है। चलने वाले ब्लॉकों के किनारों के साथ विशेष साइड प्रोट्रूशियंस हैं। वे परिधिगत खांचे के साथ बर्फ के फिसलने को कम करते हैं। प्रस्तुत तकनीक प्रदान करती हैइस प्रकार की सतह पर पूर्ण त्वरण। यह ब्रेकिंग प्रदर्शन में भी सुधार करता है।

डायरेक्शनल ट्रेड पैटर्न संपर्क पैच से बर्फ के द्रव्यमान को हटाने की गति को बढ़ाता है। इसका आंदोलन की अंतिम गुणवत्ता पर भी सकारात्मक प्रभाव पड़ा।

गीले फुटपाथ पर सवारी

गीली सड़कों पर चलना कई चुनौतियों के साथ आता है। तथ्य यह है कि डामर और टायर के बीच पानी की एक परत बन जाती है। यह संपर्क क्षेत्र को कम करता है, जो हैंडलिंग को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है। कार स्किड होने लगती है, अनियंत्रित बहाव का खतरा बढ़ जाता है। हाइड्रोप्लानिंग का मुकाबला करने के लिए, बरम इंजीनियरों ने कई विशिष्ट उपायों को लागू किया। कॉन्टिनेंटल परीक्षण स्थल पर टायर परीक्षणों द्वारा उनकी प्रभावशीलता की पुष्टि की गई है।

सबसे पहले, प्रत्येक चलने वाले ब्लॉक को छोटे ज़िगज़ैग खांचे प्राप्त हुए। वे संपर्क पैच से थोड़ी मात्रा में पानी निकालने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। यानी ऐसे तत्व प्रत्येक विशिष्ट ब्लॉक की पकड़ को बेहतर बनाते हैं।

दूसरा, टायरों का ड्रेनेज सिस्टम पानी के बड़े हिस्से को हटाने के लिए "जिम्मेदार" है। इसमें चार गहरे अनुदैर्ध्य नलिकाएं होती हैं, जो अनुदैर्ध्य खांचे द्वारा एक नेटवर्क में एकजुट होती हैं।

तीसरा, कंपनी के रसायनज्ञों ने रबर कंपाउंड में सिलिकॉन यौगिकों के अनुपात में वृद्धि की। इससे पकड़ की गुणवत्ता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा। बारुम पोलारिस 3 की समीक्षाओं में, ड्राइवर ध्यान देते हैं कि उच्च गति पर गहरे पोखरों को पार करते हुए भी टायर पूरी तरह से प्रक्षेपवक्र को बनाए रखते हैं।

बर्फ पर व्यवहार

बर्फ पर चलने के साथ हैंकुछ कठिनाइयाँ। यह मॉडल संपर्क पैच में किनारों की बढ़ी हुई संख्या से अलग है, लेकिन वे इस प्रकार की सर्दियों की सतह पर टायर की स्थिरता को नहीं बढ़ा सकते हैं। कार फिसलने लगती है। इन टायरों को हल्के जलवायु वाले क्षेत्रों में सबसे अच्छा खरीदा जाता है, जहां सर्दियों में सड़क के टुकड़े होने का जोखिम न्यूनतम होता है। अन्य सभी मामलों में, यह स्पाइक वाले टायर खरीदने लायक है।

आराम के मुद्दे

बारुम पोलारिस 3 की समीक्षाओं में, मोटर चालक उच्च सवारी आराम पर भी ध्यान देते हैं। रबर नरम है। एक विशेष लोचदार यौगिक और एक बहुलक कॉर्ड केबिन में झटकों को कम करने में मदद करता है। परिणामस्वरूप, कार के निलंबन पर प्रभाव भी कम से कम होता है।

साथ ही प्रस्तुत मॉडल कम शोर से भी अलग है। टायर डामर पर पहियों के घर्षण से उत्पन्न ध्वनि तरंग को प्रतिध्वनित करते हैं। केबिन में गड़गड़ाहट को बाहर रखा गया है।

विशेषज्ञों की राय

जर्मन अनुसंधान ब्यूरो ADAC द्वारा बारुम पोलारिस 3 परीक्षण ने डामर और बर्फ पर इस रबर की विश्वसनीयता की पुष्टि की। इस पैरामीटर के अनुसार, प्रस्तुत घर्षण मॉडल मिशेलिन और कॉन्टिनेंटल के एनालॉग्स से भी आगे निकलने में सक्षम था। लेकिन स्कैंडिनेवियाई नोकियन चेक मॉडल से घर्षण टायरों पर प्रतिस्पर्धा थोपना संभव नहीं था।

जारी रहेगा

चेक निर्माता के लिए ये टायर हिट हो गए हैं। हालांकि, 2018 में इसे एक और मॉडल - बरुम पोलारिस 5 से बदल दिया गया। कंपनी ने ट्रेड पैटर्न को बदल दिया और रबर कंपाउंड फॉर्मूला में सुधार किया। इसके बावजूद, बरुम पोलारिस 3 टायरों को अभी तक बंद नहीं किया गया है।