योकोहामा आइस गार्ड IG35 टायर: मालिक की समीक्षा। कार शीतकालीन टायर योकोहामा आइस गार्ड IG35

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

गर्मियों के टायरों के विपरीत सर्दियों के टायरों में बहुत अधिक जिम्मेदारी होती है। बर्फ, बड़ी मात्रा में ढीली या पैक्ड बर्फ - यह सब उच्च गुणवत्ता वाले घर्षण या जड़े हुए टायर में कार के लिए एक बाधा नहीं बनना चाहिए। इस लेख में, हम एक जापानी नवीनता - योकोहामा आइस गार्ड IG35 पर विचार करेंगे। स्वामी की समीक्षाएं जानकारी के सबसे मूल्यवान स्रोतों में से एक हैं, जैसा कि विशेषज्ञ परीक्षण हैं। लेकिन पहले चीज़ें पहले।

सामान्य जानकारी

यूरोप और एशिया के कुछ देशों में, जड़े हुए टायर पहले ही पूरी तरह से छोड़ दिए गए हैं। इसका कारण हल्की सर्दियाँ और साफ-सुथरी सड़कें हैं। ऐसी स्थितियों में, वेल्क्रो एक धमाके का सामना करता है। और सड़क की सतह नष्ट नहीं होती है। रूस के लिए, कभी-कभी एकमात्र सही विकल्प खरीदना होता हैउच्च गुणवत्ता वाले स्टड। यह देश के उत्तरी क्षेत्रों के लिए विशेष रूप से सच है। यहां की सड़कें हमेशा साफ नहीं होती हैं और उन पर बर्फ जमी रहती है। ऐसी परिस्थितियों में घर्षण टायर सबसे अच्छा विकल्प नहीं है, मालिकों की समीक्षा यह इंगित करती है। योकोहामा आइस गार्ड IG35 एक जड़ी टायर है जिसे कम तापमान और खराब गुणवत्ता वाली सड़कों पर उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस तरह के टायर सीआईएस देशों और स्कैंडिनेविया में सबसे ज्यादा बेचे जाते हैं। हाँ, यह आश्चर्य की बात नहीं है। एक और बात दिलचस्प है, क्या यह रबर उतना ही अच्छा है जितना निर्माता कहते हैं।

कई ड्राइवरों के अनुसार, किसी भी टायर का परीक्षण आनुभविक रूप से किया जाना चाहिए। अक्सर, टायर के उत्कृष्ट प्रदर्शन के बारे में निर्माताओं के दावे केवल एक खाली वाक्यांश या पीआर स्टंट होते हैं। हमारे मामले में, समीक्षाएं मिश्रित हैं, जो वास्तव में भ्रमित करने वाली है।

वादा विनिर्देशों

जापानी कंपनी के इंजीनियर लंबे समय से एक गुणवत्ता वाले शीतकालीन टायर बनाने के लिए काम कर रहे हैं। इसके जारी होने के बाद, निम्नलिखित लाभों पर चर्चा की गई:

• उत्कृष्ट सड़क संचालन और स्थिरता;
• भारी बर्फीले क्षेत्रों में भी अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता;
• बर्फ पर गाड़ी चलाते समय अनुमानित व्यवहार;
• यांत्रिक तनाव के लिए स्पाइक्स की ताकत और प्रतिरोध में वृद्धि;
• उत्कृष्ट पार्श्व स्थिरता।

हालांकि यह घोषित लाभों की पूरी सूची नहीं है, लेकिन टायर की विशिष्टता को समझने के लिए यह पहले से ही पर्याप्त है। यह चालक को न केवल आराम देना चाहिए, बल्कि, सबसे महत्वपूर्ण बात,सर्दियों में ड्राइविंग के दौरान सुरक्षा। हालांकि, ऑटो विशेषज्ञ इतने आशावादी नहीं हैं और हमेशा योकोहामा आइस गार्ड IG35 टायर की प्रशंसा नहीं करते हैं। मालिकों की समीक्षाएं भी मिश्रित हैं। आलोचना और प्रशंसा दोनों है।

चलने की विशेषताओं के बारे में

जापानी इस टायर को हाई-टेक कहते हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि इसमें नवाचारों का एक पूरा समूह शामिल है, जो सुरक्षा और उच्च यातायात सुनिश्चित करना चाहिए। यहां चलने वाला पैटर्न त्रि-आयामी सिप के साथ दिशात्मक है। उत्तरार्द्ध में एक बहुआयामी संरचना होती है, जो संपर्क पैच को बढ़ाकर और चलने वाले ब्लॉकों की कठोरता को बनाए रखते हुए बर्फीली सतहों पर पकड़ में काफी सुधार करती है।

एक और दिलचस्प बात है स्पाइक्स। उनके पास छोटे प्रोट्रूशियंस के साथ एक विशेष सीट है। जैसा कि परीक्षण से पता चला है, स्पाइक्स बहुत मजबूती से नहीं पकड़ते हैं और बहुत बार गिर जाते हैं। तेज शुरुआत और ब्रेक लगाना आमतौर पर बाहर रखने की सलाह दी जाती है। चलने के मध्य भाग में अर्ध-रेडियल खांचे होते हैं जो जल निकासी के रूप में कार्य करते हैं। टायर के साइड में अनुदैर्ध्य खांचे हैं। वे योकोहामा आइस गार्ड IG35 टायरों को पार्श्व स्थिरता प्रदान करते हैं। इस विषय पर स्वामी की समीक्षा मिश्रित है। कार अक्सर कम गति पर भी फिसल जाती है।

पैक बर्फ पर व्यवहार

ऑटोमोटिव विशेषज्ञों ने अलग-अलग परिस्थितियों में इस टायर का परीक्षण किया। उदाहरण के लिए, स्वच्छ डामर पर - यह टायर की तरह एक टायर है। कोई स्पष्ट नुकसान नहीं हैं, साथ ही फायदे भी हैं। लेकिन जैसे ही आपको भरी हुई बर्फ पर यात्रा करनी पड़ती है, स्थिति नाटकीय रूप से बदल जाती है। यहाँ जापानी टायर ने खुद को नहीं दिखायासबसे अच्छी तरफ से। त्वरण और ब्रेकिंग सुस्त हैं, सड़क के किनारे जम्हाई लेते हैं और आदेशों पर देर से प्रतिक्रिया देखी जाती है। यह सब एक घर्षण टायर के लिए माफ किया जाएगा, लेकिन जड़े हुए टायर के लिए नहीं।

विशेषज्ञों को यह भी पसंद नहीं आया कि रबर तुरंत बर्फ से भर जाए, और सफाई के लिए बनाए गए अनुदैर्ध्य और रेडियल खांचे पूरी तरह से बेकार हो गए। यहाँ मुख्य समस्या यह है कि योकोहामा आइस गार्ड स्टड IG35 माइलेज वाले टायरों को परीक्षण के लिए लिया गया था। आधे स्पाइक्स अब उस पर नहीं थे, और बाकी ढीले थे और सीट पर अच्छी तरह से नहीं थे। हालांकि टायर ने केवल 1,000 किलोमीटर की दूरी तय की है।

मालिक की समीक्षा

स्पाइक्स की गुणवत्ता के लिए, मोटर चालकों ने लंबे समय से इस पर अपनी प्रतिक्रिया छोड़ दी है। वे 70% मामलों में नकारात्मक हैं। सबसे पहले, स्पाइक्स की छोटी सेवा जीवन पर ध्यान दिया जाता है। ऑपरेशन के पहले सीज़न के बाद लगभग 30-40% गिर जाता है। इसके अलावा, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ड्राइविंग शैली पर बहुत कम निर्भर करता है। बेशक, थोड़ा अंतर होगा, लेकिन फिर भी, सर्दियों में इतनी संख्या में स्पाइक्स के नुकसान को महत्वपूर्ण कहा जा सकता है।

हमें इस महत्वपूर्ण बिंदु पर अधिक ध्यान देना चाहिए। दरअसल, ऐसे रबर पर स्पाइक्स की कमी के कारण मुख्य समस्याएं सामने आती हैं। उसका व्यवहार एक घर्षण टायर के समान हो जाता है, केवल कई गुना बदतर। वेल्क्रो को इस तरह के उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसके चलने के डिज़ाइन में इसी तरह के बदलाव हैं। "स्पाइक" इस पर गर्व नहीं कर सकता, इसलिए, धातु के बिना, यह व्यावहारिक रूप से बेकार है।

बर्फीले यार्ड के माध्यम से सवारी करें

स्थिति तब और भी खराब होती है जब सड़कें नियमित रूप से बर्फ से साफ नहीं होती हैं। रबर योकोहामा आइस गार्ड स्टड IG35 यहाँ भी मोटर चालकों और विशेष रूप से विशेषज्ञों को खुश नहीं करता था। तथ्य यह है कि टायर एक स्नोड्रिफ्ट में दब गया है और बर्फ से भरा हुआ है। उसके बाद, यह पूरी तरह से चिकना और बेकार हो जाता है। जापानी स्पष्ट रूप से चलने के डिजाइन चरण में कुछ गलत हो गया। वहीं इस मॉडल को किसी भी तरह से पुराना नहीं कहा जा सकता। वह नोकियन नॉर्डमैन 4 के साथ बाहर आई, जो फिन्स बहुत सफल रही। लेकिन दूसरी ओर, सकारात्मक उपभोक्ता समीक्षाएं हैं जो बिल्कुल विपरीत कहती हैं, हम उन पर थोड़ी देर बाद विचार करेंगे।

योकोहामा आइस गार्ड IG35 टायर की कीमत

जापानी कंपनी की आलोचना की एक निश्चित मात्रा के बावजूद, या बल्कि, इस मॉडल की, यह वर्गीकरण को श्रद्धांजलि देने लायक है। यहाँ यह वास्तव में बहुत बड़ा है। टायर 9 आकारों में उपलब्ध हैं - R13 से R22 तक। इसलिए, एक छोटी कार और एक बड़ी एसयूवी दोनों को स्थापित करना संभव है।

R20 रबर किट की कीमत लगभग 72 हजार रूबल होगी। यह केवल 35 मिमी की कम ऊंचाई वाला एक विस्तृत प्रोफ़ाइल टायर (275 मिमी) है। गति और भार सूचकांक - 102T। इसलिए, अनुमेय गति 190 किमी / घंटा है, और प्रति टायर वजन 850 किलोग्राम है। यदि आप अधिक मामूली आकार देखते हैं, उदाहरण के लिए, 14 वां त्रिज्या, तो एक टायर की कीमत लगभग 5 हजार रूबल है। कई मोटर चालक इस राशि को बहुत अधिक मानते हैं और उनसे असहमत होना मुश्किल है। इस पैसे के लिए आप पहले से ही सिद्ध यूरोपीय ब्रांड ले सकते हैं"गुड्रिच" या वही "नोकियान"। लेकिन ऐसी कीमत पूरी तरह से इस तथ्य के कारण है कि तकनीक "रैनफ्लैट" मौजूद है। इसके बिना टायर की कीमत करीब 3.5 हजार होगी, जो काफी सामान्य है।

ड्राइवरों से सकारात्मक प्रतिक्रिया

कई ड्राइवरों के अनुसार, योकोहामा आइस गार्ड IG35 टायर, जिनकी कीमतों की हमने समीक्षा की, वे काफी अच्छे हैं और पैसे के लायक हैं। सबसे पहले, इसकी कोमलता पर ध्यान दिया जाता है। यह हवा के तापमान की परवाह किए बिना अपने गुणों को बरकरार रखता है। हालाँकि आपको गर्मियों में इसकी सवारी नहीं करनी चाहिए, क्योंकि इससे स्टड को नुकसान होगा और चलने वाले तत्वों का असमान पहनावा होगा।

कई मोटर चालक कहते हैं कि जड़े हुए टायरों के लिए यह काफी शांत है। यह सच है, जिससे ऑटोमोटिव विशेषज्ञ सहमत हैं। लागत को भी अक्सर एक लाभ के रूप में चुना जाता है, लेकिन यहां मोटर चालकों की राय विभाजित है। दिशात्मक स्थिरता के लिए, यहां स्कोर 5 में से 3.5 है। यदि डामर सूखा या गीला है, तो सब कुछ क्रम में है। उथली बर्फ में भी काफी अनुमानित व्यवहार।

कुछ कमियां

कई ड्राइवर जापानी कंपनी योकोहामा को लेकर दुविधा में हैं। मॉडल आइस गार्ड IG35 उनमें से कुछ को बहुत ही औसत दर्जे का मानते हैं। इसकी वास्तव में बहुत सारी नकारात्मक समीक्षाएं हैं, और यह पहले से ही कंपनी की सबसे अच्छी तरफ से विशेषता नहीं है। कुछ ड्राइवरों ने एक ठोस पांच लगाया, जबकि अन्य - एक। विशिष्ट विपक्ष के लिए, अधिकांश भाग के लिए वे स्पाइक्स की निम्न गुणवत्ता से संबंधित हैं। बहुत बार वे 1 या 2 सीज़न के बाद बाहर हो जाते हैंऑपरेशन, और हम पहले ही पता लगा चुके हैं कि उनके बिना एक टायर व्यावहारिक रूप से गर्मियों के टायर से अलग नहीं है।

वहीं, अन्य क्षेत्रों में भी शिकायतें आ रही हैं। उदाहरण के लिए, बर्फीली सड़क पर टायर सभी स्पाइक्स के साथ भी अच्छी तरह से पकड़ में नहीं आते हैं। इस मूल्य सीमा में प्रतियोगियों की तुलना में डीप स्नो ट्रैक्शन भी बहुत खराब है। सामान्य तौर पर, पर्याप्त से अधिक कमियां हैं। इसलिए, डेवलपर्स ट्रेड पैटर्न को संशोधित करने और स्टड सीट के आकार को बदलने के लिए अच्छा करेंगे। इससे स्थिति को सुधारने में मदद मिलेगी। लेकिन कोई भी ऐसा नहीं करेगा, क्योंकि आज एक नया मॉडल पहले ही जारी किया जा चुका है, जो परीक्षण के परिणामों के अनुसार, पिछले वाले की तुलना में बहुत बेहतर निकला।

लेने लायक?

इस प्रश्न का निश्चित उत्तर देना काफी कठिन है। एक ओर, यह एक किफायती मूल्य पर टिकाऊ टायर है। दूसरी ओर, कई बार कई हजार रन के बाद स्पाइक्स गिर जाते हैं। यह टायर को कम कुशल बनाता है, खासकर बर्फ पर। लेकिन कई मोटर चालक कहते हैं कि सब कुछ सही चलने पर निर्भर करता है। यदि आप शुरू करते हैं और पहले किलोमीटर से तेजी से ब्रेक लगाते हैं, तेज युद्धाभ्यास करते हैं और तेज गति से ड्राइव करते हैं, तो स्पाइक्स एक पल में बाहर निकल जाएंगे। लेकिन कम से कम 200 किमी की मापी गई ड्राइविंग ही उन्हें मजबूत करेगी, भार अधिक समान रूप से वितरित किया जाएगा और सभी तत्व उचित आकार लेंगे।

योकोहामा आइस गार्ड IG35 रबर, जिसकी तस्वीर आप इस लेख में देख सकते हैं, मध्यम ड्राइविंग के लिए अधिक उपयुक्त है। जो कुछ भी हो सकता है, लेकिन उच्च गति पर यह अस्थिर है, इसलिए सवारी करेंउसे सावधान रहने की जरूरत है। साथ ही, शहरी परिस्थितियों में ड्राइविंग में कोई समस्या नहीं है, और स्पष्ट हैंडलिंग और सुगमता मालिकों को प्रसन्न करेगी।

सारांशित करें

ठीक है, हमने इस रबर का पता लगा लिया। बेशक, आउटपुट विशेषताएँ बिल्कुल भी नहीं थीं जो निर्माता ने वादा किया था। योकोहामा आइस गार्ड IG35 मिश्रित समीक्षाओं के साथ एक औसत दर्जे का टायर है। जानकारों के मुताबिक उसी पैसे में कुछ और लेना बेहतर है।

फिर भी, मॉडल को भयानक या असफल नहीं कहा जा सकता। बहुत से लोग काफी लंबे समय तक इसका इस्तेमाल करते हैं और शिकायत नहीं करते हैं। सही ब्रेक-इन करने वाले मोटर चालकों का कहना है कि दो सीज़न में केवल 5-7% स्टड ही गिरते हैं। लेकिन ये अलग-थलग मामले हैं और निर्माता की योग्यता की तुलना में बेहद सावधानी से ड्राइविंग करते हैं। विशेषज्ञों द्वारा टायर की औसत रेटिंग 5 में से 3.5 अंक है। कुछ लोग इससे ठीक हो जाएंगे, जबकि अन्य बेहतर विकल्प खरीदना पसंद करेंगे। साथ ही विंटर टायर खरीदते समय अपने बजट का भी ध्यान रखना जरूरी है।