2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
GAZ-69 एक सोवियत ऑफ-रोड ऑल-व्हील ड्राइव वाहन है। यह मॉडल 1953 से 1973 की अवधि में तैयार किया गया था। इस एसयूवी के विकास पर पहला काम 46 में शुरू हुआ। कार विकसित की गई थी, जैसा कि वे कहते हैं, खरोंच से और सेना में उपयोग और कृषि में काम करने के लिए थी। GAZ-69 का उत्पादन दो संस्करणों में किया गया था। यह एक दो-दरवाजा शरीर है जिसमें पीछे की तरफ अनुदैर्ध्य बेंच या पूर्ण पीछे की सीट के साथ चार दरवाजे हैं। GAZ-69 कार का डिज़ाइन व्यावहारिक रूप से इस संयंत्र में उत्पादित अन्य मॉडलों के साथ एकीकृत था। और फ्रेम, बॉडी और razdatka GAZ-69 को खरोंच से बनाया गया था। GAZ-M20 की इकाई को इंजन के रूप में चुना गया था। इसकी शक्ति 55 लीटर थी। के साथ, और इस इंजन के साथ अधिकतम गति 90 किमी/घंटा है।
GAZ-69 ऑल-व्हील ड्राइव के साथ एक पूर्ण विकसित एसयूवी है। और इसका मतलब है कि, मैनुअल गियरबॉक्स के अलावा, कार को ट्रांसफर केस से भी लैस होना चाहिए। इसे इंजन से एक्सल तक टॉर्क वितरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। साथ ही, ट्रांसफर केस के कारण खराब सड़कों पर गाड़ी चलाने पर टॉर्क बढ़ जाता है।
ऑफ-रोड वाहनों के कई प्रशंसक इस बात में बहुत रुचि रखते हैं कि हैंडआउट कैसे काम करता हैजीएजेड -69। अपनी उम्र के बावजूद, इन घरेलू कारों को अब विभिन्न मोटर चालकों द्वारा सक्रिय रूप से बेचा और खरीदा, बहाल और संचालित किया जाता है। GAZ-69 के तत्व अन्य कारों पर स्थापित हैं। यही कारण है कि कई लोग डिवाइस में रुचि रखते हैं, साथ ही साथ विभिन्न इकाइयों के रखरखाव और मरम्मत में भी रुचि रखते हैं।
स्थानांतरण मामले का विवरण GAZ-69
यह असेंबली मैनुअल ट्रांसमिशन के पीछे स्थापित है। तंत्र एक मध्यवर्ती कार्डन शाफ्ट के माध्यम से मुख्य संचरण से जुड़ा है। ट्रांसफर बॉक्स इस कार में रियर और फ्रंट एक्सल में टॉर्क ट्रांसमिट करने का काम करता है। इसके अतिरिक्त, GAZ-69 डिस्पेंसर रिडक्शन गियर से लैस है। यह आपको पहियों पर कर्षण बल को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाने की अनुमति देता है। यह दिलचस्प है कि एसयूवी के विभिन्न संशोधनों पर, अर्थात् GAZ-69A, एक ही स्थानांतरण मामला प्रदान किया जाता है। एम -72 एक ही तंत्र से लैस है। स्वाभाविक रूप से, अभी भी थोड़ा अंतर है। इसमें लीवर होते हैं जो आपको बॉक्स के ऑपरेटिंग मोड को बदलने की अनुमति देते हैं, साथ ही वसंत में प्लेटों के रूप में। बाद वाले लीवर के बीच स्थापित होते हैं।
मैनुअल ट्रांसमिशन के विपरीत, ट्रांसफर केस मैकेनिज्म केवल दो स्पीड से लैस है। यह एक निरंतर मेष ऑपरेटिंग गियर और एक कमी गियर है। GAZ-69 डिस्पेंसर क्या करने में सक्षम है? परिचालन गियर में इसका गियर अनुपात 1.15 है, और कमी गियर की संख्या 2.78 है। साथ ही सुविधाओं के बीच, गियर के डिजाइन को प्रतिष्ठित किया जा सकता है। जो अन्य तत्वों के साथ निरंतर जुड़ाव रखते हैं, वे तिरछे दांतों से बने होते हैं। ऐसी विशेषताआपको ड्राइविंग के शोर को काफी कम करने की अनुमति देता है।
डिस्पेंसर GAZ-69: डिवाइस
ट्रांसफर केस हाउसिंग को वन-पीस बनाया गया है। इसके ऊपरी हिस्से में एक विशेष हैच है जो स्थापना की सुविधा प्रदान करता है। यह एक विशेष मुद्रांकित कवर के साथ बंद है। बॉक्स खुद चेसिस के क्रॉस मेंबर पर लगा होता है। बन्धन चार बिंदुओं पर किया जाता है। गाँठ तकिए से जुड़ी होती है - ये रबर के तत्व होते हैं।
ड्राइव शाफ्ट
यह बॉल बेयरिंग पर लगा होता है। उनमें से दो हैं।
मरम्मत में आसानी के लिए, ये बीयरिंग गियरबॉक्स के आउटपुट शाफ्ट पर उन लोगों के साथ एकीकृत हैं। GAZ-69 ट्रांसफर केस का ड्राइव गियर स्प्लिन पर लगाया गया है और एक निकला हुआ किनारा के साथ सुरक्षित है।
मध्यवर्ती शाफ्ट
यह ट्रांसफर केस शाफ्ट गियर से लैस है। मध्यवर्ती तत्व दो समान पतला रोलर बीयरिंग द्वारा घुमाया जाता है। बियरिंग्स की आंतरिक दौड़, साथ ही गियर्स, नट्स से सुरक्षित हैं।
ड्राइव शाफ्ट
इसे दो टेपर्ड रोलर बेयरिंग पर लगाया गया है। शाफ्ट के स्प्लिन पर रियर एक्सल और रिडक्शन गियर को जोड़ने के लिए जिम्मेदार एक गियर होता है। यह काम किस प्रकार करता है? जब एंगेजमेंट लीवर तटस्थ स्थिति में होता है, तो गियर संचालित गियर पर घूमने के लिए स्वतंत्र होता है। इस शाफ्ट के पीछे गियर हैं जो स्पीडोमीटर के लिए एक ड्राइव के रूप में कार्य करते हैं।
शाफ्ट के सामने के हिस्से पर इसके स्प्लिन पर एक कपलिंग चलती है, जो फ्रंट एक्सल को जोड़ने के लिए जिम्मेदार होती है। फ्रंट एक्सल ड्राइव एलिमेंटदो समर्थनों पर तय। सामने का समर्थन एक डबल-पंक्ति कोणीय संपर्क बॉल बेयरिंग है। दूसरे समर्थन के रूप में एक विशेष कांस्य झाड़ी स्थापित की गई है। इसे चालित शाफ्ट पर एक छेद में दबाया जाता है।
तीन निकला हुआ किनारा के कॉलर तेल सील के साथ लगे होते हैं। वे एक दूसरे के समान हैं और मैनुअल ट्रांसमिशन आउटपुट शाफ्ट के साथ एकीकृत हैं।
साँस, तेल सील
शिफ्ट रॉड के क्रैंककेस में एक विशेष ब्रेथ लगाया गया है। बॉक्स के अंदर बनने वाले अतिरिक्त दबाव को रोकने के लिए यह आवश्यक है।
ड्राइव शाफ्ट पर तेल सील के सामने और फ्रंट एक्सल के ड्राइव शाफ्ट पर, विशेष तेल निकालने वाले खांचे बनाए जाते हैं। उन्हें ढक्कन के शरीर में उकेरा गया है। तेल को दूर भगाने वाला उपकरण एक विशेष पेचदार दांत होता है जो स्पीडोमीटर ड्राइव के ड्राइव गियर पर स्थित होता है।
बॉक्स कैसे चलाएं
ट्रांसफर केस के ऑपरेटिंग मोड को स्विच करने की प्रक्रिया स्विचिंग रॉड्स के कवर में स्थापित दो लीवर के माध्यम से की जाती है। यह कवर क्रैंककेस के सामने के सिरे पर लगा होता है। दाईं ओर स्थित लीवर को रियर एक्सल को जोड़ने या अलग करने और निचली पंक्ति को संलग्न करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह तीन-स्थिति है - यह एक तटस्थ स्थिति है, एक डाउनशिफ्ट (आगे की स्थिति में लगी हुई है) और रियर एक्सल का कनेक्शन है। बाईं ओर स्थित लीवर को फ्रंट एक्सल को जोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हैंडल में दो कार्य स्थान हैं। फ्रंट एक्सल बंद है। यदि लीवर पीछे की स्थिति में है, तो यह चालू है।
स्विच मैकेनिज्म डिवाइस
तंत्र स्थापितसामने का कवर। इसमें दो छड़ें होती हैं, जिन पर स्विचिंग के लिए कांटे शिकंजा के साथ तय होते हैं। छड़ें लीवर को घुमाकर चलती हैं। उनके सिरे छड़ के खांचे में जाते हैं। तंत्र भी कुंडी से सुसज्जित है, जिसमें स्प्रिंग्स और गेंदें होती हैं। ये गेंदें छड़ के छेद में जाती हैं। रॉड सॉकेट से ग्रीस को रिसने से रोकने के साथ-साथ गंदगी और धूल को अंदर जाने से रोकने के लिए फेल्ट और रबर सील लगाए गए हैं। इसके अतिरिक्त, तंत्र में एक विशेष लॉकिंग डिवाइस है। इसे निचले गियर में स्विच करने की संभावना को बाहर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जब GAZ-69 कार पर ट्रांसफर केस ऑफ फ्रंट एक्सल या लो गियर मोड में चल रहा हो।
अवरोधन का सिद्धांत सरल है। सवारों के अंतिम भागों के बीच का अंतराल छड़ों पर छिद्रों की कुल गहराई से कम होता है। इसके अलावा, लॉकिंग सिस्टम प्रोपेलर शाफ्ट और रियर एक्सल को संभावित ओवरलोड से बचाता है।
ट्रांसफर केस सर्विस
डिस्पेंसर GAZ-69 काफी विश्वसनीय डिवाइस है। निर्माताओं ने तंत्र में एक महान संसाधन लगाया है और आज भी वे ठीक से काम करते हैं। लेकिन यह सब सही रखरखाव से ही संभव है। क्रैंककेस में आवश्यक तेल स्तर को लगातार बनाए रखना आवश्यक है। इसके अलावा, स्नेहक को समय-समय पर बदलना चाहिए। इसके अलावा, दोषों का पता लगाया जाना चाहिए और समय पर ढंग से उन्हें ठीक किया जाना चाहिए। तेल के स्तर के लिए, यह भराव छेद के किनारे पर होना चाहिए। हर 6 हजार किलोमीटर पर द्रव को बदलने की सिफारिश की जाती है। जब आप तेल निकाल लेंऋतुओं का परिवर्तन।
सांस की स्थिति की जांच करने की सिफारिश की जाती है - यदि आवश्यक हो, तो इसे गंदगी या धूल से साफ करना चाहिए। वे समय-समय पर यह भी जांचते हैं कि सभी नट कितने तंग हैं, और विशेष रूप से वे जो कार्डन माउंटिंग फ्लैंग्स को पकड़ते हैं। थोड़ा भी कमजोर होने की अनुमति नहीं है। यदि तेल रिसाव पाया जाता है, तो स्विचिंग रॉड पर नट्स को कस लें। प्रयुक्त ग्रीस को क्रैंककेस से गर्म रूप में निकाला जाता है। किसी अन्य मामले में, पूर्ण निष्कासन कार्य नहीं करेगा। समय-समय पर, तेल बदलने के बाद, तंत्र के मामले को मिट्टी के तेल से धोना आवश्यक है।
यदि आप नियमित रूप से और सही ढंग से बॉक्स की सेवा करते हैं, तो GAZ-69 डिस्पेंसर की मरम्मत की आवश्यकता नहीं होगी। यदि ट्रांसमिशन गुलजार होने लगा, तो मरम्मत में खराब हो चुके गियर्स को बदलना शामिल है। आज भी, इस कार के पुर्जे बिक्री पर हैं।
निष्कर्ष
बाजार में बड़ी संख्या में आयातित कारों के साथ, रेट्रो उत्साही GAZ-69 जैसी कारों को खरीदते और पुनर्स्थापित करते हैं। यह सिर्फ एक दिलचस्प शौक नहीं है। एकमात्र समस्या स्पेयर पार्ट्स खोजने की है। सौभाग्य से, अब बिक्री पर बहुत सी चीजें हैं, उदाहरण के लिए, GAZ-69 कार के लिए एक संपूर्ण razdatka। इसकी कीमत करीब 5-10 हजार है। काम करने की अच्छी स्थिति में कई हिस्से हैं।
सिफारिश की:
परिवर्तनीय ज्यामिति टर्बाइन: संचालन, उपकरण, मरम्मत का सिद्धांत
वैरिएबल ज्योमेट्री टर्बोचार्जर आंतरिक दहन इंजन के लिए सीरियल टर्बाइन के विकास में उच्चतम चरण का प्रतिनिधित्व करते हैं। इनलेट भाग में उनके पास एक अतिरिक्त तंत्र है, जो इसके कॉन्फ़िगरेशन को समायोजित करके इंजन ऑपरेटिंग मोड में टरबाइन के अनुकूलन को सुनिश्चित करता है। यह प्रदर्शन, जवाबदेही और दक्षता में सुधार करता है। उनके कामकाज की ख़ासियत के कारण, ऐसे टर्बोचार्जर मुख्य रूप से वाणिज्यिक वाहनों के डीजल इंजनों पर उपयोग किए जाते हैं।
पार्कट्रोनिक लगातार बीप करता है: संभावित कारण और मरम्मत। पार्किंग रडार: उपकरण, संचालन का सिद्धांत
आपातकाल से बचने के लिए त्रुटियों के बिना पार्क कैसे करें? सवाल अक्सर न केवल सड़क पर शुरुआती लोगों के लिए, बल्कि अनुभवी मोटर चालकों के लिए भी उठता है। गलत काम करने का डर रास्ते में आ जाता है, और विभिन्न उपयोगी उपकरणों के निर्माता इससे छुटकारा पाने में मदद करते हैं।
उज़ डिस्पेंसर ("रोटी"): डिवाइस, संचालन का सिद्धांत और समीक्षा
व्यावहारिक रूप से सभी उल्यानोवस्क निर्मित एसयूवी ट्रांसफर केस से लैस हैं। उज़ ("रोटी") कोई अपवाद नहीं है। भद्दे दिखने के बावजूद, यह कार बहुत कुछ करने में सक्षम है। यह शिकारियों, मछुआरों, पर्यटन प्रेमियों की पसंदीदा कार है। UAZ डिस्पेंसर ("रोटी"), जिस उपकरण पर हम इस लेख में विचार करेंगे, वह सभी एक्सल और ड्राइव मैकेनिज्म को टॉर्क वितरित करने के लिए आवश्यक है। आज हम उसके बारे में बात करने जा रहे हैं।
DIY गैस टैंक की मरम्मत। ईंधन टैंक की मरम्मत कैसे करें
अक्सर, मोटर चालकों को ईंधन टैंक की खराबी का सामना करना पड़ता है। ज्यादातर मामलों में, यह बहने लगता है। कम से कम नुकसान के साथ समस्या को ठीक करने के लिए, मोटर चालक स्वयं-मरम्मत के विभिन्न तरीकों के साथ आए हैं।
व्हील हब की मरम्मत: खराबी के संकेत, कारण, मरम्मत के चरण
हर मोटर यात्री जानता है कि सड़क पर मुख्य नियम सुरक्षा है, जिसे उसे न केवल अपने और अपने यात्रियों के लिए, बल्कि अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए भी सुनिश्चित करना चाहिए। यह न केवल यातायात नियमों के अनुपालन पर लागू होता है, बल्कि कार की तकनीकी स्थिति पर भी लागू होता है।
