उज़ डिस्पेंसर ("रोटी"): डिवाइस, संचालन का सिद्धांत और समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

व्यावहारिक रूप से सभी उल्यानोवस्क निर्मित एसयूवी ट्रांसफर केस से लैस हैं। उज़ ("रोटी") कोई अपवाद नहीं है। भद्दे दिखने के बावजूद, यह कार बहुत कुछ करने में सक्षम है। यह शिकारियों, मछुआरों, पर्यटन प्रेमियों की पसंदीदा कार है। UAZ डिस्पेंसर ("रोटी"), जिस उपकरण पर हम इस लेख में विचार करेंगे, वह सभी एक्सल और ड्राइव मैकेनिज्म को टॉर्क वितरित करने के लिए आवश्यक है। आज के लेख में हम इसके बारे में बात करेंगे।

डिस्पेंसर उज़-452

UAZ-452 वाहनों के स्थानांतरण मामले में ड्राइव एक्सल के लिए ड्राइव शाफ्ट, एक मध्यवर्ती एक और पांच गियर होते हैं। ये सभी नोड क्रैंककेस, कास्ट आयरन में हैं। इसका कनेक्टर शाफ्ट की कुल्हाड़ियों के लंबवत है। अधिकांश भाग क्रैंककेस कवर के संबंध में हैं। बॉक्स को असेंबल / डिसाइड करते समय, वे स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं। उन्हें हटाना या स्थापित करना आसान है।

इस असेंबली की गतिज योजना ऐसी है कि गियर केवल तभी सक्रिय होते हैं जब फ्रंट ड्राइव एक्सल जुड़ा होता है। यदि केवल एक्सल लगा हुआ है, तो गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट से लिए गए सभी टॉर्क को रियर ड्राइव शाफ्ट में प्रेषित किया जाएगा। गियरबॉक्स आउटपुट गियर का अंत ड्राइव शाफ्ट के रूप में उपयोग किया जाता है।

रियर एक्सल ड्राइव शाफ्ट

उज़ डिस्पेंसर में क्या शामिल है, क्या विशेषताएं हैं? यह शाफ्ट दो बॉल बेयरिंग पर लगा होता है। तत्व को अक्षीय गति से बचाने के लिए, यह एक थ्रस्ट रिंग और एक कवर के साथ एक रियर बेयरिंग द्वारा आयोजित किया जाता है। शाफ्ट के सामने से एक गियर जुड़ा होता है। इसके भीतरी मुकुट में खांचे होते हैं। इस गियर का कार्य फ्रंट ड्राइव एक्सल को चलाना है। ट्रांसफर केस में सीधे गियर लगाने के लिए आंतरिक स्प्लिन की आवश्यकता होती है।

बियरिंग्स के बीच स्प्लिन पर एक स्क्रू-टाइप गियर भी लगाया जाता है। यह स्पीडोमीटर के लिए एक ड्राइव के रूप में कार्य करता है। शाफ्ट का पिछला भाग एक शंक्वाकार फलाव के साथ नट के साथ निकला हुआ किनारा के माध्यम से कार्डन शाफ्ट से जुड़ा होता है। यदि इस नट को कड़ा कर दिया जाता है, तो इसका शंक्वाकार फलाव एक खांचे में मुड़ जाएगा जो थ्रेडेड और लॉक है।

मध्यवर्ती शाफ्ट

यह आइटम भी दो बियरिंग्स द्वारा बॉक्स में रखा जाता है। रोलर का उपयोग सामने के रूप में किया जाता है। यह रेडियल प्रकार का होता है। क्लिप, जिसमें रोलर्स स्थित हैं, को शरीर में दबाया जाता है। यह एक आवरण से छिपा होता है। आंतरिक दौड़ सीधे शाफ्ट पर लगाई जाती है। दूसरा असर (पीछे) एक नट के साथ मध्यवर्ती शाफ्ट पर आयोजित किया जाता है। तत्वएक जोर की अंगूठी से लैस है, जो इसे ठीक करने के साथ-साथ आवास में शाफ्ट को ठीक करने के लिए कार्य करता है। असर का बाहरी हिस्सा एक आवरण से सुसज्जित है। इंटरमीडिएट शाफ्ट अंडरड्राइव गियर वाला सिंगल पीस होता है। इसमें गियर लगाने के लिए स्लॉट भी हैं। यह आपको रियर ड्राइव एक्सल संलग्न करने की अनुमति देता है।

उज़ डिस्पेंसर ("रोटी") - फ्रंट एक्सल ड्राइव शाफ्ट डिवाइस

यह गियरबॉक्स भी इसी शाफ्ट से लैस है। यह तंत्र में दो समर्थनों पर स्थापित है। बाद वाले बॉल टाइप बेयरिंग हैं। धुरी की दिशा में शाफ्ट को ठीक करने के लिए, उस पर एक पिछला असर तय किया गया है। इसे उसी तरह स्थापित किया जाता है जैसे मध्यवर्ती शाफ्ट पर स्थापित किया जाता है।

बॉक्स बॉडी में फ्रंट सपोर्ट फिक्स नहीं है। तत्व को कार्डन शाफ्ट निकला हुआ किनारा के माध्यम से शाफ्ट पर जकड़ा जाता है। फ्रंट एक्सल का ड्राइव एलिमेंट गियर के साथ वन-पीस पार्ट है। सामने स्लॉट हैं। उनका उपयोग करके, शाफ्ट को कार्डन शाफ्ट पर निकला हुआ किनारा से जोड़ा जाता है।

गियर्स

हैंडआउट में और कौन से तत्व शामिल हैं? उज़ ("रोटी"), जिसका स्थानांतरण उपकरण लेख में वर्णित है, एक सीधे दांत के साथ गियर से सुसज्जित है। प्रस्तुतकर्ता के पास गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट पर स्प्लिन के साथ आगे बढ़ने की क्षमता है। इस गियर में दो मुकुट हैं। एक एक इनवॉल्व टाइप स्पलाइन है। उनका उपयोग रियर ड्राइव एक्सल के ड्राइव शाफ्ट के आंतरिक रिंग के माध्यम से सीधे प्रसारण को जोड़ने के लिए किया जाता है। जब ड्राइवर डाउनशिफ्ट करता है, तो यह गियर उस पर लगे गियर से जुड़ जाएगामध्यवर्ती शाफ्ट।

इस हैंडआउट में और क्या खास है? UAZ, जिस ट्रांसफर डिवाइस पर हम अब विचार कर रहे हैं, वह कार के फ्रंट एक्सल को चालू करने के लिए गियर से लैस है। इसे इस तरह से लगाया जाता है कि यह मध्यवर्ती शाफ्ट पर स्थित स्प्लिन पर चल सके। जब फ्रंट एक्सल को हटा दिया जाता है, तो पिनियन शाफ्ट से अलग हो जाता है। वहीं, यह रियर एक्सल के ड्राइव शाफ्ट से जुड़ा है। यह फीचर गियर शिफ्टिंग को बहुत आसान बनाता है और बेहतर लुब्रिकेशन में योगदान देता है। जब मध्यवर्ती शाफ्ट घूमता है, तो गियर सभी नोड्स पर तेल छिड़कता है।

उज़ डिस्पेंसर हाउसिंग

क्रैंककेस, साथ ही इसके कवर, स्टड और नट्स के साथ बॉक्स से जुड़े हुए हैं। कनेक्शन के लिए छेद परिधि के चारों ओर स्थित हैं। उनकी सटीकता और अनुकूलता दो ट्यूबलर प्रकार के पिनों द्वारा सुनिश्चित की जाती है। क्रैंककेस और उसके कवर को एक साथ प्रोसेस करें। इन भागों को अन्य क्रैंककेस से दूसरों के लिए नहीं बदला जा सकता है। गियरबॉक्स में ट्रांसफर केस को माउंट करने के लिए फ्रंट में एक सटीक मशीनी सतह और एक निकला हुआ किनारा है।

क्रैंककेस में एक ऊपरी छेद होता है। इसमें दबाकर एक थ्रस्ट ग्लास लगाया जाता है। उत्तरार्द्ध एक डबल-पंक्ति कोणीय संपर्क प्रकार के असर के बाहरी भाग के खिलाफ टिकी हुई है, जो ड्राइव शाफ्ट पर लगाया गया है। क्रैंककेस के शीर्ष पर एक हैच है। यह एक ढक्कन के साथ बंद हो जाता है।

हैच को पावर टेक-ऑफ मैकेनिज्म को माउंट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। क्रैंककेस की झुकी हुई सतह पर, नियंत्रण लीवर स्थापित करने के लिए शीर्ष पर एक छेद होता है, साथ ही ट्रांसफर केस के नियंत्रण प्रणाली के लिए छड़ें भी होती हैं।डिब्बा। स्नेहक को भरने और निकालने के लिए हैच शंक्वाकार प्रकार के स्क्रू प्लग का उपयोग करके बंद कर दिया जाता है।

स्विच मैकेनिज्म डिवाइस

तो, हमने देखा कि उज़ डिस्पेंसर कैसे काम करता है। ट्रांसफर डिवाइस व्यावहारिक रूप से अन्य कारों के बक्सों से अलग नहीं है। अब देखते हैं कि स्विचिंग मैकेनिज्म क्या है।

तो, स्विचिंग सिस्टम में कई मुख्य इकाइयाँ होती हैं। ये शिफ्ट फोर्क रॉड हैं, जो क्रैंककेस कवर में लॉकिंग प्लेट के साथ तय की जाती हैं। इसके अलावा डिवाइस में फ्रंट ड्राइव एक्सल और उन गियर को चालू करने के लिए प्लग होते हैं जो छड़ के साथ आगे बढ़ सकते हैं। प्लग के शरीर में विशेष सॉकेट होते हैं। यहां स्प्रिंग और डिटेंट बॉल लगाए गए हैं।

तने के साथ चलने की प्रक्रिया में, प्रत्येक कांटे को एक विशेष लॉक के साथ उस पर लगाया जाता है। निचले हिस्सों पर विशेष पंजे होते हैं जो गियर के खांचे में फिट होते हैं। ऊपरी हिस्सों पर आयताकार खांचे होते हैं। उनकी मदद से, गियर चयन के लिए कांटा लीवर से जुड़ा होता है। वितरण के बारे में और क्या खास है? UAZ ("रोटी"), जिस गियरबॉक्स पर हम विचार कर रहे हैं, उसे बनाया गया है ताकि शिफ्ट लीवर को अलग-अलग कवर में रखा जाए। भाग झुके हुए क्रैंककेस हैच पर स्थित होते हैं और पिन के साथ तने से जुड़े होते हैं।

छड़ी के सामने के सिरे उंगलियों से सुसज्जित होते हैं, जिससे वे छड़ से जुड़े होते हैं। कवर के सामने के हिस्से में, छड़ के लिए छेदों को सील कर दिया जाता है। पीठ में, वे गोलाकार प्लग के साथ बंद होते हैं। छड़ों के बीच एक छोटी सी गेंद होती है। वहएक ताला के रूप में कार्य करता है। फ्रंट ड्राइव एक्सल कनेक्ट होने तक यह मैकेनिज्म ड्राइवर को डाउनशिफ्टिंग से रोकता है। इस प्रकार, उज़ डिस्पेंसर ("रोटी") बनाया गया था। इसका उपकरण जटिल नहीं है। कार मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, तंत्र काफी विश्वसनीय और रखरखाव योग्य है।

डिस्पेंसर प्रबंधन

आप लीवर का उपयोग करके पावर टेक-ऑफ के संचालन को नियंत्रित कर सकते हैं। कैब में ये लीवर ड्राइवर के दाईं ओर स्थित होते हैं। कुल दो हैं। ऊपरी एक का उपयोग फ्रंट ड्राइव एक्सल को चालू और बंद करने के लिए किया जाता है। यह लीवर केवल दो पदों पर काम करता है। ऊपर वाला पुल को चालू करता है और नीचे वाला पुल को बंद कर देता है।

गियर बदलने के लिए नीचे वाले की जरूरत होती है। इसे तीन स्थितियों में सेट किया जा सकता है - चालक एक सीधा गियर, तटस्थ (मध्य स्थिति) और कम का चयन करता है। यहां बताया गया है कि डिस्पेंसर कैसे चालू होता है। UAZ ("रोटी"), जिस बॉक्स की हमने जांच की, उसका उपकरण एक और विशेषता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि फ्रंट एक्सल केवल कठिन परिस्थितियों में वाहन के संचालन के लिए है। यह मिट्टी, रेत, बर्फ और अन्य कोई भी स्थिति हो सकती है।

ऑपरेशन की समस्या

शुरुआती ड्राइवरों को उज़ कार ("रोटी") से कठिनाई हो सकती है। फ्रंट एक्सल को चालू करते समय समस्याएं इस तथ्य के कारण होती हैं कि बहुत से लोग यह नहीं जानते हैं कि यह तंत्र वास्तव में कैसे काम करता है। कठिन वर्गों पर काबू पाने के समय, व्हील हब को शामिल किया जाना चाहिए। उन्हें 4WD स्थिति में बदलने के बाद, फ्रंट एक्सल पहिया के 1.5. के बाद ही संलग्न होगाबिना फिसले टर्नओवर।

रखरखाव और मरम्मत

यह वही है जो उज़ डिस्पेंसर ("रोटी") है। डिवाइस, इसकी मरम्मत सरल है, और यह रखरखाव में सरल है, जैसा कि मालिकों की समीक्षाओं से पता चलता है। नियमित रूप से तेल के स्तर की जांच करने और प्रत्येक फास्टनर का निरीक्षण करने की सिफारिश की जाती है। लीवर एक्सल को लुब्रिकेट करना और सामने के लिंक को समायोजित करना भी आवश्यक है। इस बॉक्स में और कोई सेटिंग नहीं है.

UAZ-452 कार का ट्रांसफर बॉक्स ऑफ-रोड वाहनों के प्रशंसकों के बीच बहुत लोकप्रिय है। उसके बारे में समीक्षा केवल सकारात्मक है। मरम्मत और रखरखाव करना बेहद आसान है, और स्पेयर पार्ट्स अभी भी उपलब्ध हैं।