"लेक्सस जीएस300" - मालिकों की समीक्षा, विनिर्देश, तस्वीरें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

लेक्सस कारें कई लोगों के लिए मानक हैं। विज्ञापन कंपनियों पर बहुत पैसा खर्च किया जाता है और लोकप्रियता कम नहीं होती है। लेकिन मोटर चालकों के लिए, उम्मीदें हमेशा उचित नहीं होती हैं। जीएस300 में रुचि रखने वालों के लिए, यह लेख निराशा नहीं तो एक प्रोत्साहन होगा। कोई बात नहीं, यह सभी के लिए उपयोगी होगा। व्यक्तिगत रूप से कार के गुणों से परिचित होने वालों की विशेषताएं और समीक्षा - प्रत्येक मोटर चालक के लिए जानकारी।

लेक्सस कार के बारे में

Lexus GS300 में 24-वाल्व V6 इंजन है। 3-लीटर इंजन की मात्रा 2995 सेमी3 है, और ट्रांसमिशन में 6 चरण हैं, जिसने कार को न केवल आरामदायक, बल्कि शक्तिशाली, स्पोर्टी और किफायती भी बनाया है। Lexus GS300 मॉडल के निर्माताओं ने नवीन ईंधन इंजेक्शन तकनीक को लागू करके यह परिणाम हासिल किया है। इस प्रणाली के कारण, इंजन का संपीड़न अनुपात इसकी क्षमता को 100% प्रकट करता है।

लाइट स्क्वर्ट

नए नोज़ल को अद्वितीय स्लॉटेड एटमाइज़र प्राप्त हुए, जिसके कारण ईंधन सबसे पतली धाराओं में दहन कक्ष में प्रवेश करता है। परिणाम एक बेहतर वायु-ईंधन मिश्रण है, जिससे इंजन अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन कर पाता है।

पुनर्नवीनीकरण ईंधन के नुकसान को कम करना

दहन कक्ष असममित हो गया है, जिसका बिजली उत्पादन पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। ड्यूल वीवीटी-आई सिस्टम के कारण इंजन का त्वरण और टॉर्क बढ़ा। यह वाल्वों में गैस वितरण को नियंत्रित करता है, संसाधित ईंधन में हानिकारक पदार्थों की सामग्री को कम करता है, और नाइट्रोजन ऑक्साइड और हाइड्रोकार्बन की सामग्री को कम करता है।

कम्फर्ट लेवल

लेक्सस जीएस300 में कम्फर्ट को खत्म नहीं किया गया है। इंजन, हालांकि यह एक नए स्तर की शक्ति में बदल गया, शोर के स्तर को नकारात्मक रूप से प्रभावित नहीं किया। उन्नत लेक्सस के विकास के दौरान, क्रैंकशाफ्ट, जो इस मॉडल में जाली और कठोर है, अधिकतम संतुलित था। इससे वाहन चलाते समय कंपन और शोर कम हुआ।

कार का वजन कम करने के लिए इंजन को एल्युमिनियम से हल्का किया गया। इसमें एक सिलेंडर ब्लॉक होता है, जो दबाव में बनाया गया था। निकास मैनिफोल्ड भी हल्का हो गया है - इसके लिए एक बहुलक सामग्री को चुना गया था।

"लेक्सस जीएस300"। निर्दिष्टीकरण

6200 आरपीएम पर अपडेटेड "लेक्सस" के इंजन ने 249 लीटर की क्षमता हासिल कर ली। साथ। 3500 आरपीएम पर इसका टॉर्क 310 एनएम तक पहुंच गया। अब यह केवल 7.2 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है और सड़कों पर अपनी गति से कई लोगों को प्रभावित करने में सक्षम है - 240 किमी / घंटा।

डिस्क डिज़ाइन - यह इसके बिना कैसे हो सकता है?

डेवलपर्स ने लेक्सस जीएस300 मॉडल के लिए नए 17 इंच के पहियों के डिजाइन का भी ध्यान रखा। तस्वीरें दिखाती हैंनए विकास के सभी ठाठ।

नया निलंबन

निलंबन में AVS अनुकूली कठोरता नियंत्रण है। यह प्रणाली मानक पैकेज में शामिल है। अब आप मोड के बीच चयन करके शॉक एब्जॉर्बर के संचालन को नियंत्रित कर सकते हैं। सामान्य मोड अपने लिए बोलता है - यह सामान्य सड़कों पर सामान्य गति के लिए है। खेल - उन लोगों के लिए जो सड़क पर कार को अधिक ठोस गति से नियंत्रित करना चाहते हैं। इसके अलावा, यह मोड हैंडलिंग में सुधार करता है। अद्वितीय एवीएस प्रणाली, चयनित मोड की परवाह किए बिना, प्रत्येक पहिया की स्थिति की व्यक्तिगत रूप से निगरानी करना जारी रखती है और निलंबन को बेहतर ढंग से समायोजित करती है।

शक्ति

कार की शक्ति विशेषताओं के साथ-साथ दिशात्मक स्थिरता और कर्षण नियंत्रण को बढ़ाने के लिए, लेक्सस जीएस300 एक वीडीआईएम एकीकृत प्रबंधन प्रणाली से लैस था। यह वह है जो कार की गतिशीलता को नियंत्रित करती है। कार कई सेंसर से लैस है जो सिस्टम को संकेतक संचारित करती है। चूंकि सभी प्रणालियां इलेक्ट्रॉनिक हैं, मूल्यों के आधार पर, यह एबीएस, ईबीडी (ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन), वीएससी (वाहन स्थिरता नियंत्रण), टीआरसी (स्लिप कंट्रोल), और ईपीएस (पावर स्टीयरिंग) के काम को सही करती है।

इंजन कम्पार्टमेंट एक वायुगतिकीय आवरण से सुसज्जित है, जो इसके निचले हिस्से में स्थित है। रेडिएटर ग्रिल के अंतराल को भी कम किया जाता है। नतीजतन, वायुगतिकीय प्रदर्शन में काफी सुधार हुआ है। यह CO_{2 उत्सर्जन की मात्रा को प्रभावित नहीं कर सका - उनमें काफी कमी आई है। यदि पहले संकेतक232 ग्राम/किमी पर था, अब यह 226 ग्राम/किमी है।}

उपरोक्त सुविधाओं के अलावा, लेक्सस जीएस 300 में है:

• पावर 183 किलोवाट;
• रियर एक्सल ड्राइव;
• 10 टुकड़ों की मात्रा में प्रभाव बल का पता लगाने में सक्षम सेंसर से लैस एयरबैग;
• मानक लेदर अपहोल्स्ट्री और सेमी-एनिलिन विकल्प;
• टच मीडिया और नेविगेशन सिस्टम।

निर्माताओं ने लेक्सस जीएस300 मॉडल के लिए एक अच्छा विज्ञापन दिया। कार मालिकों की वास्तविक समीक्षाओं ने पूरी तस्वीर प्राप्त करने और मॉडल के फायदे और नुकसान दोनों के बारे में जानने में मदद की। आपकी राय किस ओर मुड़ेगी यह आपकी प्राथमिकताओं पर निर्भर करता है।

इंटीरियर: ट्रिम, बटन, कंट्रोल

एर्गोनॉमिक्स को ड्राइवर के लिए छोटे से छोटे विवरण के लिए डिज़ाइन किया गया है। शारीरिक सीटें आसानी से समायोज्य हैं, यदि वांछित है तो समायोजन को याद किया जाता है। यह सब आपको लंबी यात्राओं के दौरान अच्छा महसूस करने की अनुमति देता है। लैकोनिक, नो फ्रिल्स, कंट्रोल बटन और लीवर उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री से बने होते हैं। सभी माध्यमिक कार्यों को नियंत्रण कक्ष की टच स्क्रीन के माध्यम से विवेकपूर्ण ढंग से नियंत्रित किया जाता है।

अच्छी गुणवत्ता के नरम असली लेदर से बने असबाब। टारपीडो प्लास्टिक से बना है "त्वचा के नीचे" आश्वस्त नहीं है। छत के असबाब की धारणा 3+ गुणवत्ता है। लेकिन इससे गाड़ी चलाते समय आराम प्रभावित नहीं होता है।

दृश्यता

कम हुड के कारण आगे दृश्यता अच्छी है। पार्किंग सेंसर द्वारा रियर दृश्यता प्रदान की जाती है, हालांकि मोटर चालक उपयोग करने के आदी हैंआंतरिक दर्पण, वे इसका उपयोग कर सकते हैं - कोई दोष नहीं देखा गया।

गतिशीलता, मोटर की विशेषताएं, गियरबॉक्स।

जैसा कि लेक्सस निर्माताओं ने वादा किया था, केबिन के अंदर व्यावहारिक रूप से कोई शोर नहीं है। इंजन के आकार को देखते हुए पावर घोषित और काफी संतोषजनक से मेल खाती है। गियरबॉक्स के बारे में कोई शिकायत नहीं है - मोटर के साथ बातचीत एकदम सही है, उच्च गुणवत्ता के साथ काम किया है। इसमें एक मैनुअल शिफ्ट फंक्शन, उपयोगी डाउनशिफ्ट और एक पीडब्लूआर बटन है जो कार में ऊर्जा जोड़ता है। यह फ्रिस्की ड्राइविंग के प्रशंसकों से अपील करेगा। गतिशीलता महान हैं। शहर में घूमने के लिए ज्यादा बिजली की जरूरत नहीं होती और हाईवे पर यह चुपचाप 240 किमी/घंटा की रफ्तार से चलती है।

ईंधन की खपत

शहर में ईंधन की खपत "लेक्सस जीएस300" 12-15 लीटर तक पहुंच जाती है। शहर के बाहर मध्यम ड्राइविंग के साथ - 10 लीटर तक। गति आनंद के प्रशंसकों की लागत प्रति 100 किमी पर 15-17 लीटर होगी। अन्य कारों की तरह, खपत ड्राइविंग शैली, टायर, एयर कंडीशनिंग, आदि के आधार पर भिन्न होती है। सामान्य तौर पर, ऐसी कार के लिए थोड़ा बहुत।

पेंडेंट। ब्रेक

"लेक्सस जीएस300" को एक अच्छा निलंबन मिला, जो स्पोर्टी ड्राइविंग शैली के अनुकूल है। यह थोड़ा कठोर है, जो उच्च गति पर गाड़ी चलाते समय एक प्लस है, लेकिन कम गति पर नहीं। सर्दियों में, स्टड वाले टायर लगाए जाने पर बर्फ पर शुरू करना मुश्किल होता है। निचले गियर का उपयोग करते समय भी ऊपर की ओर बढ़ना और भी कठिन होता है। स्थिरीकरण प्रणाली कार में पूरी तरह से काम करती है। यह गंभीर परिस्थितियों में गति के प्रक्षेपवक्र को पूरी तरह से स्थिर करता है,कार्रवाई शुरू होने से पहले उन्हें अग्रिम रूप से पहचानना और चेतावनी संकेत जारी करना। आप इसे बंद कर सकते हैं, लेकिन ऐसा करने का कोई मतलब नहीं है - VSC अपना काम पूरी तरह से करता है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में विंटर मोड है, जिसकी सकारात्मक समीक्षा भी है। ऐसी कार के लिए ब्रेक बहुत नरम होते हैं। स्पोर्ट्स ड्राइविंग, जो मॉडल में प्रदान की जाती है, को और अधिक कठोर बनाने की आवश्यकता होती है। वे प्रतिक्रिया में थोड़ा पीछे हैं, लेकिन आपातकालीन ब्रेकिंग क्रम में है, चालक गलती नहीं करेगा। इस संबंध में "लेक्सस जीएस300" काफी सुरक्षित कार है।

ट्रंक

ट्रंक काफी विशाल है। चीजों के साथ बैग, यात्रा उपकरण और किराने के बैग के लिए पर्याप्त जगह है।

नकारात्मक पक्ष

एक बिजनेस क्लास कार के तौर पर Lexus GS300 बेहतरीन साबित हुई। आराम का स्तर शीर्ष पर है, इसमें स्पोर्ट्स कार का चरित्र है। इंटीरियर फिलिंग कार्यात्मक है, और बाहरी डिजाइन आपको लेक्सस जीएस300 मॉडल की सुंदरता की पूरी तरह से सराहना करने की अनुमति देता है। तस्वीरें डिजाइन की पूर्णता को व्यक्त नहीं करती हैं। ड्राइवर के लिए सब कुछ प्रदान किया जाता है, यात्रियों को आराम मिलता है। कार पूरी तरह से ऊर्जावान लोगों को प्रभावित करती है जो एक बोतल में गति और आराम पसंद करते हैं। स्पोर्टी ड्राइविंग कोई समस्या नहीं है, GS300 उच्च गति पर ट्रैक पर अपनी पकड़ बनाए रखता है।

कमियों में ज्यादातर छोटी-मोटी परेशानियां होती हैं। लेक्सस जीएस300, अपने सभी उपकरणों के लिए, रिमोट ट्रंक कंट्रोल नहीं है। यह डैशबोर्ड और छत के खत्म होने में सुधार करने के लिए चोट नहीं पहुंचाएगा, जो"सी ग्रेड" पर बने इस तरह के मूल्य के लिए। इतने उच्च स्तर की कार के लिए, एक स्वचालित रेन सेंसर, एक मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील और केबिन की बेहतर साउंडप्रूफिंग ज़रूरत से ज़्यादा नहीं होगी। उन लोगों के लिए जिन्हें अक्सर कर्ब पर कॉल करना पड़ता है, कम लैंडिंग एक अप्रिय आश्चर्य होगा - बम्पर के निचले हिस्से की हड़ताल प्रदान की जाती है। इसके अलावा, यह समस्या समाप्त नहीं होती है, भले ही आप निर्माता द्वारा अनुशंसित लो-प्रोफाइल रबर को बदल दें। एक बड़ा दायरा निर्धारित करना कोई रास्ता नहीं है। यह कार की हैंडलिंग और सुरक्षा को तुरंत प्रभावित करता है। ऐसे वाहन के लिए ईंधन की खपत अपेक्षा से अधिक होती है। मैं इसे अलग-अलग चक्रों में गति के लिए कुछ लीटर कम करना चाहूंगा।

लेक्सस जीएस300 मॉडल के बारे में यह सारी जानकारी - समीक्षा, विनिर्देश, तस्वीरें - बेशक, इस कार के बारे में आपकी राय को पूरी तरह से प्रभावित नहीं कर सकती हैं। लेकिन इसके बारे में समीक्षाओं से विश्वास होता है कि ऐसी कार चलाना आरामदायक और सुरक्षित होगा।