"मर्सिडीज "वोल्चोक"": विनिर्देश, ट्यूनिंग, समीक्षा और तस्वीरें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

"मर्सिडीज "वोल्चोक"" एक ऐसी कार है जिसे दुनिया भर में "पांच सौवें" के नाम से जाना जाता है। केवल नाम सुनकर ही आप समझ सकते हैं कि यह इकाई क्या है। मर्सिडीज w124 e500 - एक कार जो नब्बे के दशक में धन और धन का सूचक थी। यह एक ऐसी कार है जो सम्मान और प्रशंसा का आदेश देती है। केवल आधिकारिक लोग ही इसकी सवारी कर सकते थे।

और, मुझे कहना होगा, इस तथ्य के बावजूद कि बीस साल से अधिक समय बीत चुका है, यह मर्सिडीज अभी भी कई लोगों का सपना है। और, ज़ाहिर है, वह अभी भी सर्वश्रेष्ठ, उच्चतम गुणवत्ता और सबसे विश्वसनीय कारों की रैंकिंग में है।

उपस्थिति

तो, "मर्सिडीज "वोल्चोक"" एक बहुत शक्तिशाली कार है। अगर हम 21वीं सदी में रहने वाले लोगों के लिए यह मशीन शक्तिशाली लगती है, तो आप कल्पना कर सकते हैं कि नब्बे के दशक में इसने क्या प्रभाव डाला, जब तकनीकी प्रगति अभी तक इतने उच्च स्तर पर नहीं पहुंची थी।

"मर्सिडीज 124 "वोल्चोक"" एक सच्चे हैंडसम आदमी हैं। मैं क्या कह सकता हूँ, स्टटगार्टचिंता हमेशा आकर्षक कारों का उत्पादन करने में सक्षम रही है, जिसका लुक लुभावना था। लगभग पाँच मीटर लंबी चार दरवाजों वाली सेडान - ऐसी कार बस ध्यान आकर्षित नहीं कर सकती है! "मर्सिडीज" वोल्चोक "" समृद्ध, महंगा, सुरुचिपूर्ण दिखता है। लेकिन इसमें एक भी अधिशेष नहीं है। शास्त्रीय शैली - विश्व प्रसिद्ध जर्मन चिंता की सर्वोत्तम परंपराओं में। वैसे डिजाइन आकर्षक होने के साथ-साथ बेहद एर्गोनोमिक भी है। ट्रंक की मात्रा 520 लीटर है (और यह न्यूनतम है!) बेशक, चीजों को नए निवास स्थान पर ले जाने में मदद करने के लिए, यह कार उपयुक्त नहीं है, लेकिन यहां लंबी यात्रा के लिए कुछ बड़े सूटकेस हैं।

विनिर्देशों के बारे में

तो, मर्सिडीज "वोल्चोक" का व्हीलबेस 2800 मिमी है। ग्राउंड क्लीयरेंस बहुत अच्छा है - 160 मिमी! फ्रंट सस्पेंशन के बारे में निम्नलिखित कहा जा सकता है: यह त्रिकोणीय विशबोन, शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट, ट्रांसवर्स स्टेबलाइजर और कॉइल स्प्रिंग से लैस है। रियर मल्टी-लिंक है, इसमें कॉइल स्प्रिंग और एक समान स्टेबलाइजर है।

कार के फ्रंट ब्रेक डिस्क हैं और निश्चित रूप से हवादार हैं। पीछे वाले बिल्कुल समान हैं। टायर का आकार (यानी पहिए) - 225/55 R16। इन विशेषताओं के कारण, कार सड़क पर बहुत अच्छा व्यवहार करती है, उत्कृष्ट हैंडलिंग और किसी भी ट्रैक पर एक आसान सवारी का प्रदर्शन करती है।

इंजन

"मर्सिडीज "वोल्चोक" जैसी कार के बारे में बोलते हुए, कोई भी मदद नहीं कर सकता है, लेकिन बिजली इकाई पर ध्यान दें, जिसके तहत खड़खड़ाहट होती हैइस दिग्गज कार का हुड। इसलिए, विशेषज्ञों ने अपने आविष्कार को वी-आकार के 320-हॉर्सपावर के इंजन के साथ "पुरस्कृत" किया, जिसकी मात्रा 4973 घन सेंटीमीटर है। मोटर अनुदैर्ध्य रूप से, सामने स्थित है। केवल आठ सिलेंडर हैं, प्रत्येक में चार वाल्व हैं। "सैकड़ों" तक यह कार 6.1 सेकेंड में रफ्तार पकड़ सकती है। मर्सिडीज 124 वोल्चोक अधिकतम 250 किमी / घंटा तक पहुंचता है। सभी आधुनिक कारें इस गति को तेज नहीं कर सकती हैं। आश्चर्य नहीं कि 124वीं मर्सिडीज, जिसे "500वीं" के रूप में जाना जाता है, को अभी भी सर्वश्रेष्ठ में से एक माना जाता है।

मशीन की बिजली इकाई "यांत्रिकी" और "स्वचालित" दोनों के नियंत्रण में काम करती है। रूस में, मैनुअल ट्रांसमिशन वाली कारों ने बहुत लोकप्रियता हासिल की है।

ईंधन की खपत

तो, कार "मर्सिडीज ई 500 "वोल्चोक" का ईंधन टैंक 90 लीटर की मात्रा के बराबर है। शहरी चक्र में गैसोलीन की खपत 16.9 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है। लेकिन सभी लोग इस तथ्य को ध्यान में नहीं रखते हैं कि बाहर जाने वाले ईंधन की मात्रा कार की गति पर भी निर्भर करती है। इसके बहुत मायने हैं। उदाहरण के लिए, 90 किमी / घंटा की गति से, खपत कम हो जाती है, और बहुत कुछ। लगभग 17 लीटर था, और बन गया - 10, 3. छह लीटर से अधिक की बचत! और क्या यह महत्वपूर्ण है। जो लोग इस बारीकियों के बारे में जानते हैं वे गैसोलीन पर महत्वपूर्ण मात्रा में बचत करते हैं। 120 किमी / घंटा पर, कार को अधिक ईंधन की आवश्यकता होती है - 11.9 लीटर प्रति "सौ"। और, अंत में, एक और चक्र है, जिसे यूरोपीय कहा जाता है। इसमें एक मर्सिडीज है13 लीटर प्रति 100 किमी की आवश्यकता है।

इस कार को AI-95 पेट्रोल से भरने की सलाह दी जाती है। और यह समझ में आता है, क्योंकि इसे उच्चतम गुणवत्ता और सबसे महंगा माना जाता है। हालांकि, "मर्सिडीज" किसी अन्य ईंधन को "खिलाने" के लिए केवल एक पाप है।

लागत

कार "मर्सिडीज "वोल्चोक" के संबंध में एक और दिलचस्प और महत्वपूर्ण विषय है। कीमत वह है जिसके बारे में आपको बस बात करने की ज़रूरत है। 90 के दशक में यह कार काफी महंगी थी। नया, तेज, प्रस्तुत करने योग्य, शक्तिशाली - सैकड़ों हजारों लोगों ने "500वें" के लिए 150,000 Deutschmark का भुगतान किया। यह लगभग 75,000 यूरो है। आज, वर्तमान विनिमय दर को देखते हुए, यह राशि लगभग 5,500,000 रूबल है! वास्तव में, बहुत सारा पैसा। इस तरह के लिए आज चिंता "मर्सिडीज" अपनी नई आधुनिक स्पोर्ट्स कारों को बेचती है। SL400 3.0 AT की कीमत लगभग इतनी ही है। दिलचस्प बात यह है कि इस सुपरकार का इंजन "500वीं" इकाई से अधिक शक्तिशाली नहीं है - केवल 13 "घोड़े"।

हालांकि, यह मुख्य विषय पर लौटने लायक है। अब, 2015 में, कोई भी E500 के लिए इतनी राशि नहीं मांगेगा। उत्कृष्ट, व्यावहारिक रूप से "मॉथबॉल्ड" स्थिति में, "पांच सौवां" एक छोटी (20 वर्षीय कार के लिए) लगभग 100,000 किमी के माइलेज के साथ लगभग 1,300,000 रूबल खर्च होंगे। यह शुरुआती कीमत से चार गुना कम है। और, मुझे स्वीकार करना होगा, इस कार के लिए इतनी राशि का भुगतान करना कोई अफ़सोस की बात नहीं है।

आंतरिक

मर्सिडीज वोल्चोक जैसी कार की बात करें तो टेस्ट ड्राइवजिस पर थोड़ी देर बाद चर्चा की जाएगी, उसके सैलून का ध्यान हटाना असंभव है। इंटीरियर एक बहुत ही महत्वपूर्ण हिस्सा है। आखिरकार, यह कार के अंदर है कि कार का मालिक अपना अधिकांश समय व्यतीत करता है। खैर, हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि मर्सिडीज जैसी कार को इंटीरियर ट्यूनिंग की बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं है। निर्माताओं ने सब कुछ अपने हाथों से किया।

इंटीरियर बहुत अच्छा लग रहा है। कुछ भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं है - सभी सामग्री उच्च गुणवत्ता की हैं और अनुकूल रूप से इंटीरियर पर जोर देती हैं। उत्कृष्ट चमड़ा, टिकाऊ प्लास्टिक, त्रुटिहीन निर्माण गुणवत्ता, अच्छी तरह से कैलिब्रेटेड एर्गोनॉमिक्स - आपकी जरूरत की हर चीज, और इससे ज्यादा कुछ नहीं जो ड्राइवर को विचलित कर सके। इसके अलावा, न केवल इसकी शैली के कारण, इस मर्सिडीज के अंदर रहना बहुत सुखद है। कुर्सियाँ अविश्वसनीय रूप से आरामदायक हैं, मध्यम रूप से नरम हैं, जिसमें बैठकर थकना असंभव है। यह प्रसिद्ध "500" का एक और फायदा है।

परफेक्शन की कोई सीमा नहीं होती

कई लोग ऐसा सोचते हैं, और अपनी "मर्सिडीज" को सुधारने का निर्णय लेते हैं। ट्यूनिंग - कभी-कभी आपको किस तरह के काम की ओर रुख करना पड़ता है। हालांकि, इस मामले में यह बेमानी है। W124 E500 पहले से ही एक आदर्श कार है। लेकिन अगर आप कुछ और चाहते हैं, तो सब कुछ पहले ही किया जा चुका है।

AMG एक ट्यूनिंग स्टूडियो है, जो Mercedes के सबसे करीबी और सबसे स्थायी कर्मचारी है। "पाँच सौवें" की रिलीज़ के कुछ साल बाद, इस डिवीजन के विशेषज्ञों ने ट्यूनिंग शुरू की। और यह बहुत अच्छा निकला। हर कोई जानता है कि एएमजी के पास सबसे खूबसूरत बॉडी किट हैं। लेकिन उन्होंने न केवल दिखने की कोशिश की। श्रमदक्षता शास्त्र,आंतरिक, शक्ति, गति, प्रकाशिकी - सब कुछ सुधारा गया है, आधुनिकीकरण किया गया है। इस तरह की ट्यूनिंग के बाद, E500 और भी अधिक वांछनीय और मांग में बन गया।

जानने वाली बातें

कई लोग E500 "मर्सिडीज" नाम की उत्पत्ति में रुचि रखते हैं। क्यों "भेड़िया"? इस प्रश्न का कोई सटीक उत्तर नहीं है। हालांकि, अधिकांश का तर्क है कि यह "भेड़ के कपड़ों में एक भेड़िया" कहावत से आया है। कथित तौर पर, यह सुंदर और प्रस्तुत करने योग्य कार एक अवास्तविक रूप से शक्तिशाली इंजन को छुपाती है जो हुड के नीचे 320 hp का उत्पादन करती है। के साथ।, और कुछ ही सेकंड में सैकड़ों तक पहुंच जाता है, तेजी से अधिकतम 250 किमी / घंटा तक पहुंच जाता है।

और यह भी विचार करना महत्वपूर्ण है कि E500 और 500E दोनों हैं। बहुत से लोग यह भी नहीं जानते हैं कि स्पिनिंग टॉप का एक और संस्करण है। धारणाएं तुरंत उठती हैं: एक अधिक शक्तिशाली इंजन, एक बढ़ी हुई अधिकतम, एक आधुनिक उपस्थिति। लेकिन नहीं, यहाँ सब कुछ सरल है। 500E E500 से एक छोटी, मामूली बारीकियों में भिन्न है। अर्थात् - नारंगी बारी संकेत। बस, बस इतना ही फर्क है।

और "500वां" ने सभी टेस्ट ड्राइव को पूरी तरह से पार कर लिया। पांच से नीचे की रेटिंग देना मुश्किल था, क्योंकि उस समय कुछ सीरियल सेडान ऐसी विशेषताओं का दावा कर सकते थे। हैंडलिंग, आराम, सुरक्षा, विश्वसनीयता, गति - इस "गैंगस्टर मर्सिडीज" ने सभी मामलों में उच्चतम स्कोर प्राप्त किया। और यह आश्चर्य की बात नहीं है। आखिरकार, विश्व प्रसिद्ध जर्मन चिंता के विशेषज्ञों ने एक ऐसी कार बनाने का हर संभव प्रयास किया जिसके समाननहीं था।