"मर्सिडीज W210": समीक्षा, विनिर्देश, तस्वीरें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

1995 में प्रसिद्ध Mercedes-Benz W214 को Mercedes W210 से बदल दिया गया था। इस नवीनता ने सभी मोटर चालकों को चौंका दिया। निर्माताओं द्वारा पारंपरिक क्लैडिंग को बरकरार रखा गया था, लेकिन नई प्रकाश तकनीक दिखाई दी। और इस कार की मुख्य विशेषताओं में से एक जुड़वां अंडाकार आकार की हेडलाइट्स हैं। वे नए रूप का मुख्य विवरण बन गए।

ऑरिजनल लुक के बारे में

मैं यह नोट करना चाहूंगा कि मर्सिडीज W210 के प्रकाशिकी, जिसकी तस्वीर हमें विभिन्न आकारों के अलग-अलग हेडलाइट दिखाती है, वास्तव में एक इकाई है। यह समाधान तकनीकी दृष्टि से अधिक व्यावहारिक और सुविधाजनक था। वही डिफ्यूज़र, जो प्लास्टिक से बने थे (वैसे, कंपनी के इतिहास में पहली बार), एक ही तत्व के रूप में बनाए गए थे।

रियर लाइट्स को भी नया रूप दिया गया है। कंपनी के इतिहास में पहली बार, उन्हें आंशिक रूप से ट्रंक ढक्कन में लाया गया था।

शरीर के आकार को बदलने का भी निर्णय लिया गया - इसे और अधिक आधुनिक बनाने के लिए,अधिक गतिशील। अनुपात बदल गया है, कार अपने आप में और अधिक सुरुचिपूर्ण हो गई है, कोई हल्का भी कह सकता है। यह कुछ संख्याओं में भी परिलक्षित होता है। और हम कीमत के बारे में बिल्कुल नहीं, बल्कि वायुगतिकीय ड्रैग के गुणांक के बारे में बात कर रहे हैं। यह केवल 0.27 है। और यह एक रिकॉर्ड मूल्य था, क्योंकि नब्बे के दशक में ऐसी कोई कार नहीं थी जो एक बेहतर संकेतक का दावा कर सके।

आयाम

"मर्सिडीज W210" व्यावहारिक रूप से निर्माताओं द्वारा अपनाए जाने वाले रुझानों से विचलित नहीं हुआ। नया मॉडल अपने पूर्ववर्ती से बड़ा है। लंबाई 5.5 सेंटीमीटर और चौड़ाई - 5.9 सेमी बढ़ाई गई थी। व्हीलबेस, क्रमशः, भी ध्यान के बिना नहीं छोड़ा गया था। वह 33 मिलीमीटर बढ़ी है। इस मामूली बदलाव के कारण, केबिन अधिक विशाल हो गया है। पिछली पंक्ति के यात्री निश्चित रूप से स्वतंत्र महसूस करेंगे, क्योंकि यह घुटने के क्षेत्र में 44 मिलीमीटर जितना अधिक है! और 34 मिमी चौड़ा। और अगर आप आगे की सीट को पूरी तरह से पीछे धकेल देंगे, तो कोई भी जकड़न पूरी तरह से गायब हो जाएगी।

आंतरिक और सजावट

"मर्सिडीज W210" समीक्षाएं बेहद सकारात्मक हैं। और यह समझ में आता है, क्योंकि यह वास्तव में एक अच्छी कार है जिसमें सब कुछ शीर्ष पर है। उदाहरण के लिए, कम से कम आंतरिक ट्रिम लें। कार के अंदर का लुक काफी शानदार है। उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री, लकड़ी की फिनिश, चमड़ा - सब कुछ सुंदर और स्टाइलिश है, बेहतरीन मर्सिडीज-बेंज शैली में। व्यावहारिकता को भी कम करके नहीं आंका जाना चाहिए। यदि पहले कोई व्यक्ति 124 वीं मर्सिडीज का मालिक था और W210 में सीटें बदलता है, तो उसे किसी भी चीज की आदत नहीं होगी।बिल्कुल सभी अंगों और नियंत्रणों को हमेशा की तरह उसी तरह रखा जाता है। हालांकि उनकी संख्या बदल गई है। और भी उपकरण हैं। सामान्य, बुनियादी संशोधन में भी, 1995 की नवीनता में 11 विद्युत नियंत्रण प्रणालियां हैं। और अगर हम संस्करण को अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन में मानते हैं, तो वहां उनकी संख्या 31 उपकरणों तक पहुंच जाती है।

डिजाइनरों ने शैली को बरकरार रखा, लेकिन आंतरिक विवरण शरीर की तरह ही हल्का और अधिक सुरुचिपूर्ण हो गया है। आराम और सहवास के अधिक जटिल तत्वों के बारे में क्या कहा जा सकता है? यहां तक कि मानक के रूप में, आप इलेक्ट्रिक ड्राइव और पावर विंडो, साथ ही सब कुछ - फोल्डिंग हेडरेस्ट और एक कीलेस एंट्री सिस्टम देख सकते हैं।

“मर्सिडीज W210”: विनिर्देश

गामा द्वारा पेश किया गया इंजन खराब नहीं है। 1995 में, दो बिल्कुल नई इकाइयाँ दिखाई दीं - एक 5-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन और गैसोलीन पर चलने वाला "चार"। अन्य इंजन एस- और सी-क्लास कारों के मर्सिडीज प्रशंसकों से पहले से ही परिचित थे। मैं 2.9-लीटर इंजन पर विशेष ध्यान देना चाहूंगा। यह कंपनी के इतिहास में प्रत्यक्ष इंजेक्शन से लैस पहला डीजल इंजन था। यह एक काफी शक्तिशाली इंजन है, और उन्होंने इसे पहले मर्सिडीज W210 पर स्थापित करना शुरू किया। इसके निर्माण की योजना इस प्रकार थी: एक और "पांच", 2.5-लीटर, को आधार के रूप में लिया गया था। प्रीचैम्बर की अनुपस्थिति के कारण, दहन प्रक्रिया अधिक कुशल होती है, अर्थात् कम गर्मी खो जाती है। इस प्रकार, यह बिजली इकाई को उच्च स्तर की दक्षता प्रदान करने और न्यूनतम करने के लिए निकलाविषाक्त पदार्थों की सामग्री। और इंजन पर, डेवलपर्स ने तथाकथित इंटरकूलिंग के साथ एक टर्बोचार्जर का उपयोग किया। इसका परिणाम अधिकतम टॉर्क में होता है।

यह इंजन 3.2-लीटर पेट्रोल V6 और 4.2-लीटर V8 जितना शक्तिशाली है। और निश्चित रूप से, कोई भी इस तथ्य पर ध्यान देने में विफल नहीं हो सकता है कि यह टर्बोडीजल अपनी सीमा में एकमात्र ऐसा है जिसमें प्रति सिलेंडर केवल दो वाल्व हैं।

उपकरण

मर्सिडीज W210 में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की पेशकश की गई थी, लेकिन मानक उपकरण के रूप में इस प्रकार के ट्रांसमिशन को केवल दो सबसे महंगे संस्करणों - E320 और E420 पर ही देखा जा सकता था। पहले मामले में, 4-बैंड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन स्थापित किया गया था, दूसरे में - 5-स्पीड वाला।

इस कार में मानक के रूप में ABS था, साथ ही तथाकथित कर्षण नियंत्रण भी था, जो 40 किमी / घंटा से अधिक की गति से संचालित नहीं होता है। इस सिस्टम की वजह से स्लिपिंग व्हील ब्रेक हो गया। इस घटना में कि कार को ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ पेश किया गया था, तो इसके साथ एक व्यक्ति को एएसआर, यानी ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम ऑर्डर करने का अवसर मिला। और इसके कारण, पहियों को न केवल धीमा कर दिया गया था, बल्कि उनसे सीधे बिजली इकाई को प्रेषित किया जाने वाला क्षण भी कम हो गया था।

डिजाइन के बारे में दिलचस्प

और Mercedes W210 जैसी कार के बारे में एक और बात। इस मशीन की विशेषताएं बदल गई हैं, लेकिन चेसिस का डिज़ाइन भी बदल गया है। फ्रंट एक्सल में परिवर्तन हुए। सामान्यतया,डेवलपर्स के पास ऐसा कार्य था - कार के वजन को कम करना। हालाँकि, बाद में प्रकाश और कॉम्पैक्ट निलंबन को छोड़ने का निर्णय लिया गया, जो सभी को पता है (अर्थात, जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, मैकफर्सन माउंट को स्थापित किया जाना था)। और डेवलपर्स ने एक पारंपरिक, दो-लीवर स्थापित किया है। इसके कारण, पहिया का एक उत्कृष्ट प्रक्षेपवक्र प्रदान करना संभव था। और यह कार के व्यवहार को अच्छी तरह से दर्शाता है। इसके अलावा, टायर व्यावहारिक रूप से खराब नहीं होते हैं और कोई रोलिंग नहीं होती है। अच्छे जन वितरण, उत्कृष्ट निलंबन विशेषताओं और उच्च गुणवत्ता वाले टायरों के कारण, मर्सिडीज W210 को उत्कृष्ट हैंडलिंग और कॉर्नरिंग प्रदान करना संभव था।

और वैसे, पहली बार किसी ई-क्लास कार में रैक और पिनियन स्टीयरिंग मैकेनिज्म का इस्तेमाल किया गया था। और इस मामले में इसका मुख्य लाभ हल्कापन है। आखिरकार, उसने छह किलोग्राम तक बचाना संभव बना दिया! और एक और प्लस सभी दिशाओं में समान दक्षता है।

महत्वपूर्ण जोड़

इस मॉडल में रेन सेंसर भी लगाए गए थे। विंडशील्ड के शीर्ष पर स्थित ये इन्फ्रारेड डायोड अदृश्य बीम को इस तरह से भेजते हैं कि वे कांच से उछलते हैं और सेंसर से टकराते हैं। इससे बारिश की बूंदें अपवर्तनांक को प्रभावित करती हैं और सिस्टम ही वाइपर को सक्रिय कर देता है।

वाशर बहुत प्रभावशाली लगते हैं। यदि वे काम नहीं करते हैं, तो वे दिखाई नहीं देते हैं, क्योंकि डेवलपर्स ने इन तत्वों को हेडलाइट्स के बीच छिपाने का फैसला किया है। और यदि आप उन्हें चालू करते हैं, तो वे आगे बढ़ेंगे और प्रकाशिकी को शक्तिशाली जेट से स्प्रे करना शुरू कर देंगे। वैसे, हेडलाइट्ससाधारण, और क्सीनन, गैस-निर्वहन। यह ऑप्टिक दुगना प्रकाश प्रदान करता है, लेकिन एक तिहाई कम ऊर्जा की खपत करता है।

और ऊपर बताए गए निलंबन के बारे में कुछ और शब्द। संभावित खरीदारों को चुनने के लिए कई विकल्प दिए गए थे। पहला - "मोहरा" द्वारा किया गया। दूसरा विकल्प स्पोर्ट्स वर्जन है। तीसरा सक्रिय निलंबन है। और एक अतिरिक्त उपकरण के रूप में शरीर की स्थिति का समायोजन भी था, जिसे रियर सस्पेंशन में बनाया गया था। इसके कारण, मशीन की क्षैतिज स्थिति सुनिश्चित करना संभव था, चाहे वह किसी भी भार पर रखा गया हो।

लागत के बारे में

कई लोग अभी भी इस कार के मालिक बनना चाहते हैं। और यह समझ में आता है - मर्सिडीज W210 की मरम्मत व्यावहारिक रूप से महंगी नहीं है (और सभी क्योंकि कार शायद ही कभी टूट जाती है), यह अच्छा दिखता है, और इसके अलावा, इसमें उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताएं हैं। अच्छी स्थिति में, इस कार की कीमत लगभग 350-500 हजार रूबल होगी। शायद अधिक, लेकिन यह सब कॉन्फ़िगरेशन और निर्माण के वर्ष पर निर्भर करता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, 197 हॉर्सपावर के लिए 3.2 एटी इंजन वाले रियर-व्हील ड्राइव संस्करण की कीमत 570 हजार रूबल (300,000 किलोमीटर के ठोस माइलेज के साथ) होगी।