एकल इंजेक्शन की स्थापना: चरण दर चरण निर्देश, विशेषज्ञ सलाह

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

कार की पूरी रेंज को कार्बोरेटर और इंजेक्शन सिस्टम में विभाजित किया जा सकता है। निर्माता वहाँ नहीं रुके, एक और विकल्प पेश किया - एकल इंजेक्शन। एकल इंजेक्शन लगाना क्यों आवश्यक है और स्थापना त्रुटियों से कैसे बचा जाए?

अवधारणा के बारे में

आंतरिक दहन इंजन को उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन की आपूर्ति के लिए मोनो-इंजेक्शन की सही सेटिंग महत्वपूर्ण है। उपयोगी विकास की एक विशेषता सिलेंडर के लिए सामान्य दहन कक्ष में ईंधन की आपूर्ति है। इस प्रणाली का आविष्कार कार्बोरेटर के विकल्प के रूप में किया गया था। सबसे पहले, एकल-इंजेक्टर डिज़ाइन का आविष्कार किया गया था, फिर उन्होंने प्रत्येक सिलेंडर के लिए डिज़ाइन किए गए वितरण इंजेक्शन के निर्माण पर स्विच किया।

डिजाइन में एक नोजल शामिल है। वह दबाव में काम करती है। इसमें एक परिवेश तापमान मीटर, एक ईंधन दबाव नियामक और एक रिटर्न लाइन शामिल है। नियामक का कार्य इंजन को बंद करने के बाद हवा की जेबों की उपस्थिति को समाप्त करते हुए दबाव को स्थिर करना है।

एकल इंजेक्शन के सिद्धांत

कार मालिकअक्सर मोनो इंजेक्शन लगाने में रुचि रखते हैं, इसलिए आपको इसकी संचालन योजना का अध्ययन करना चाहिए।

• आवेग की गति के साथ, नोजल, जो एक विद्युत चुम्बकीय वाल्व है, कक्ष में ईंधन देता है। वह, बदले में, नियंत्रण इकाई द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
• ईंधन-वायु संरचना पहले खुलने वाले सिलेंडर में चली जाती है। वायु मात्रा, दबाव पैरामीटर सेंसर द्वारा नियंत्रित होते हैं।
• अंतर्निहित राजमार्ग के साथ अतिरिक्त ईंधन विपरीत दिशा में यात्रा करता है।

खरोंच से एक इंजेक्शन लगाने से पहले, मीटर की अखंडता का निरीक्षण करना आवश्यक है, साथ ही परीक्षक - काम में एक महत्वपूर्ण तत्व की जांच करने में कोई दिक्कत नहीं होगी। हर कोई यह नहीं समझता कि यह उपकरण इंजेक्टरों से कैसे भिन्न है।

विशिष्ट विशेषताएं

इंजेक्शन तंत्र से इस उत्पाद की मूल विशिष्ट विशेषता सिलेंडरों की कुल संख्या के लिए एक नोजल की उपस्थिति है। इंजेक्टरों के लिए, उन्हें सभी सिलेंडरों में अलग-अलग वितरित किया जाता है, जो अधिक किफायती ईंधन खपत की अनुमति देता है।

कार्बोरेटर की तुलना में, इंजीनियरिंग का यह दिमाग इंजन को तेजी से शुरू करने का प्रबंधन करता है, और यह एक विशेष वाल्व की उपस्थिति के कारण संभव है। मोनो-इंजेक्शन, पंपिंग संरचनाओं को इस तरह के "बचपन की बीमारियों" से खतरा नहीं होता है जैसे कि सुई का चिपकना या चिपकना। सिस्टम में और क्या उपयोगी है?

मेधावी गुणों के बारे में

इससे पहले कि आप मोनो-इंजेक्शन "1, 8-पासैट-आरपी" या किसी अन्य विदेशी कार को सेट करना सीखें, इन जोड़तोड़ की उपयुक्तता के बारे में जानना उपयोगी है। लाभों में शामिल हैं:

1. कार्बुरेटेड प्रकारों की तुलना में इंजन तेजी से शुरू होता है।
2. इंजन दक्षता में वृद्धि के कारण, ईंधन की खपत परेशान नहीं होगी।
3. आपको ईंधन की आपूर्ति को समायोजित करने की आवश्यकता नहीं है, न ही आपको मैन्युअल रूप से ईंधन-वायु मिश्रण बनाने की आवश्यकता है।
4. नया ऑटोमोटिव उत्पाद वातावरण में कम कार्बन डाइऑक्साइड छोड़ कर अधिक पर्यावरण के अनुकूल कार्य करता है।
5. डिजाइन को स्थापित करना आसान है और संचालित करना आसान है।

इस प्रणाली ने लोगों के लिए इकाई की तकनीकी व्यवस्था के विवरण में जाए बिना आरामदायक कार खरीदना संभव बना दिया। मोनो-इंजेक्शन की शुरूआत के कारण, ड्राइवरों ने गैसोलीन और इंजन की मरम्मत पर वास्तविक बचत का अनुभव किया है। क्या इस "जानकारी" में कोई कमियां हैं?

खामियों के बिना नहीं

कुछ विशेषज्ञ डिजाइन को पहले से ही पुराना मानते हैं, भागों की उच्च लागत के कारण उचित नहीं है। आपको उनमें से कुछ को खोजने में बहुत समय लगाना पड़ता है, और कभी-कभी उन्हें ढूंढना पूरी तरह से अवास्तविक होता है। निदान, मरम्मत प्रक्रियाओं को पूरा करने के लिए, सेवा केंद्र के लिए विशेष उपकरण खरीदना आवश्यक हो जाता है, जिसकी कीमत बहुत अधिक होती है। उत्पाद ईंधन संसाधन की गुणवत्ता पर मांग कर रहे हैं। फिर भी, सिस्टम जारी है, और विदेशी कारों के मालिकों के पास स्थापना के बारे में एक प्रश्न है।

वोक्सवैगन माउंटिंग बारीकियां

ऑटो को इसकी विश्वसनीयता, आकर्षक उपस्थिति, प्रतिष्ठित तकनीकी विशेषताओं के लिए पसंद किया गया था। प्रारंभ में, Passat मोनो-इंजेक्शन सेटिंग में,निम्नलिखित प्रकृति के माप: प्रतिरोध 1800 ओम होना चाहिए, तापमान 20 डिग्री होना चाहिए।

अगला कदम XX के तहत अंतर को ठीक करना है। एक मापने वाला उपकरण - एक वाल्टमीटर - यह पहचानने में मदद करेगा कि क्या सर्किट में शॉर्ट सर्किट है। मोनो-इंजेक्शन के तहत पेंच की स्थिति को बदलकर, निकासी को समायोजित किया जाता है।

फिर, Passat B3 मोनो-इंजेक्शन सेटिंग में, थ्रॉटल वाल्व कनेक्ट होता है। जब इंजेक्टर कनेक्टर जुड़े होते हैं, मोनो इंजेक्शन स्थापित होता है, ईंधन की आपूर्ति होती है, तो जिस मॉडल में हम रुचि रखते हैं उसकी सेटिंग्स को रीसेट करने के लिए इंजन को चालू करके बैटरी को बंद करना आवश्यक है। बैटरी को फिर से जोड़ा जाता है, थ्रॉटल को नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार कनेक्टर के 1 और 5 वें पिन के बीच वोल्टेज की जांच की जाती है। पहले और दूसरे संपर्कों के बीच, मान 0.186V होना चाहिए। संकेतकों के साथ एक अलग स्थिति में, आपको सिस्टम को सही ढंग से कॉन्फ़िगर करने की आवश्यकता है। यह अन्य ब्रांडों के साथ कैसा है?

ऑडी पर मोनो इंजेक्शन लगाने के लिए आवश्यकताएँ

एयर फिल्टर को हटाकर आप नोड तक पहुंच सकते हैं। यह निरीक्षण करना आवश्यक है कि निष्क्रिय गति नियामक के सीमा स्विच का अंतराल सही ढंग से सेट है या नहीं। गलतियों के बिना कैसे कार्य करें?

• ऑटो इग्निशन बंद है। ब्लॉक को IAC प्लग से हटा दिया जाता है। शीर्ष पर दो पिनों को 6V के साथ आपूर्ति की जाती है। कंट्रोल रॉड को तब अंदर जाना चाहिए।
• "ऑडी 80" मोनो-इंजेक्शन की उचित ट्यूनिंग के लिए, शॉक एब्जॉर्बर की स्थिति को समायोजित किया जाना चाहिए।
• एक परीक्षक नीचे दो PXX संपर्क आउटपुट से जुड़ा है। ऐसे उपकरण का उपयोग करना अधिक सुविधाजनक है जो ध्वनि कर सकता है:शॉर्ट सर्किट का पता लगाना आसान होता है।
• अब यह 0.45 और 0.5 मिमी में जांच पर निर्भर है। वे थ्रॉटल स्क्रू और PXX स्टेम के बीच की दूरी को मापने में सहायक के रूप में कार्य करेंगे। एक आधा मिलीमीटर जांच डालने पर शॉर्ट सर्किट होना चाहिए। दूसरी जांच का उपयोग करते समय ऐसा नहीं होना चाहिए।
• ऑडी सिंगल इंजेक्शन सेटिंग में नियंत्रण माप यूनिट के सामान्य कामकाज के लिए महत्वपूर्ण है। इस मामले में IAC कनेक्टर का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं होगी। इग्निशन चालू है, और पोटेंशियोमीटर संदर्भ वोल्टेज को मापने में मदद करता है। खराबी का अंदाजा 5V के अलावा अन्य रीडिंग से लगाया जा सकता है। थोड़े से अंतर के साथ, उदाहरण के लिए, 0.2 V, हम मुख्य समस्याओं के बारे में बात कर सकते हैं। निश्चित रूप से दोषों के कारणों का पता लगाने या संरचना के ऑपरेटिंग मोड को स्थापित करने के लिए योग्य निदान के लिए मास्टर्स से संपर्क करना बेहतर है।

आम समस्याएं

मोटर चालकों की शब्दावली में, मोनो-इंजेक्शन को प्यार से "मोनिक" कहा जाता है, और इसकी समस्याएं किसी भी तरह से उत्साहजनक नहीं हैं। लोग किस सेवा का सामना कर रहे हैं?

• क्रान्ति का "चलना" है। यह तापमान सेंसर में दोषों को इंगित करता है।
• "निगल" शक्ति खो देता है - इसका मतलब है कि हवा नोड में प्रवेश कर गई है।
• निष्क्रिय गति नियंत्रक पर "लिमिट स्विच" चिपकाने के कारण, इंजन निरंतर निष्क्रिय मोड में रहता है।
• इंजन ने स्टार्ट करने से मना कर दिया।
• गैस पेडल को छोड़ते हुए, मोटर चालक देखता है कि गति गिर गई है।

विशेषज्ञ क्या सलाह देते हैं?

विशेषज्ञ की राय

मेरी सेटिंग्स को रीसेट क्यों किया जा रहा है? मुश्किलें,यूनिट को "रिबूट" करने की तत्काल आवश्यकता उन लोगों के बीच उत्पन्न होती है जो कम दूरी की ड्राइव करना पसंद करते हैं। यह समस्या परिवहन मालिकों में निहित है जो गैस पेडल को एक साथ दबाते हुए नियमित रूप से इंजन शुरू करना पसंद करते हैं। क्या करें?

• इंजन स्टार्ट, वार्म अप। कूलिंग फैन को दो बार चलाना चाहिए। इष्टतम तेल तापमान +80 डिग्री है।
• हम इग्निशन को बंद करके बिजली इकाई को बंद कर देते हैं।
• रैम को साफ करने के लिए कंट्रोल यूनिट से कनेक्टर को डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए।
• उपरोक्त कनेक्टर फिर से चालू होता है।

मोनो इंजेक्शन के किसी भी संशोधन के लिए सलाह उपयुक्त है।