कार "फोर्ड इकोनोलिन" (फोर्ड इकोनोलिन): विनिर्देश, ट्यूनिंग, समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कार "फोर्ड इकोनोलिन" का इतिहास सुदूर 1960 में शुरू होता है। यह तब था जब उनका पहला मॉडल दुनिया के सामने पेश किया गया था। तब से, छह मिलियन से अधिक (!) मिनी बसों का उत्पादन किया गया है, जो मुख्य रूप से उत्तरी अमेरिका में मांग में थे।

रिलीज़ शुरू करें

1960 के दशक में, फोर्ड की ई-सीरीज रियर-व्हील-ड्राइव वैन संयुक्त राज्य अमेरिका में तेजी से लोकप्रियता हासिल कर रही थी। वे अपने निर्विवाद आराम के लिए प्रसिद्ध हो गए, जो उस समय की कारों के बराबर था।

समय बीत गया, उत्पादन में सुधार हुआ। कई उन्नयन के बावजूद, फोर्ड इकोनोलिन डिजाइन में उपयोगितावादी बना रहा। और 1992 में, दुनिया ने 7, 8, 12 और 15 सीटों के लिए नई, आरामदायक मिनी बसें देखीं। एक शरीर के साथ 4-दरवाजे वाली वैन भी दिखाई दीं जो एक बड़े पैमाने पर फ्रेम पर लगाई गई थीं। ऐसे मॉडल के लिए पेंडेंटभी काफी शक्तिशाली थे: रियर स्प्रिंग, और सामने स्वतंत्र।

नया इंटीरियर

90 के दशक की शुरुआत में, इंटीरियर को अपडेट करने का निर्णय लिया गया था। Ford Econoline और भी आरामदायक हो गई है। यदि डैशबोर्ड कोणीय हुआ करता था, और कंसोल दराज की छाती की तरह अधिक दिखता था, तो आराम करने के बाद सब कुछ अधिक सामंजस्यपूर्ण लगने लगा।

नए विकल्प भी जोड़े गए हैं। 1992 के बाद, एयरबैग और ऊंचाई-समायोज्य बेल्ट मानक थे। बाहरी टिका के साथ डबल स्विंग दरवाजे भी हैं।

सैलून - यह आमतौर पर इस कार का मुख्य लाभ है। यह चौड़ा, विशाल, हल्का और आरामदायक है। अंदर, यात्री बिल्कुल शांति से आगे बढ़ सकते हैं। एक अन्य लाभ एक अच्छा एयर कंडीशनिंग, हीटिंग और वेंटिलेशन सिस्टम है। इसके अलावा अंदर एक सोफा है, जिसका आयाम 175 गुणा 173 सेमी है। यदि इसे बढ़ाया जाता है, तो यह अन्य यात्रियों के साथ हस्तक्षेप नहीं करेगा। इस कार में एक बड़ा ट्रंक भी है।

विनिर्देश

Ford Econoline कारें 4-स्पीड ऑटोमैटिक्स से लैस थीं। एक 5-स्पीड "मैकेनिक्स" भी स्थापित किया गया था, लेकिन केवल ऑर्डर पर।

1992 के बाद की पीढ़ी को तीन एपिसोड में उपलब्ध कराया गया था। पहला E-150 है, दूसरा E-250 है, तीसरा क्रमशः E-350 है। व्हीलबेस सभी के लिए समान था (3505 मिमी)। यहां तक कि संभावित खरीदारों के पास एक विस्तारित संस्करण ऑर्डर करने का अवसर था। ऐसे मॉडलों के लिए, व्हीलबेस 4470 मिमी तक पहुंच गया।

Ford Econoline इससे खुश हैवहन क्षमता। यह 429 से 1970 किलोग्राम तक होता है। लंबाई में, कार 5382 मिलीमीटर, ऊंचाई - 2050 मिमी तक पहुंचती है। विकल्प और बड़े हैं - क्रमशः 5890 और 2118 मिमी। हालाँकि, चौड़ाई प्रत्येक संस्करण के लिए समान है - 2014 मिमी।

शुरू में इन मॉडलों को चार अलग-अलग इंजनों के साथ पेश किया गया था। 4.9-लीटर सबसे कम शक्तिशाली था। यह केवल 150 hp का उत्पादन करता था। शक्ति के मामले में निम्नलिखित 5-लीटर, 195-अश्वशक्ति थी। 5.8 लीटर का विकल्प भी था। इस इकाई में 210 "घोड़े" थे। और अंत में, आखिरी, सबसे प्रभावशाली। 7.5 लीटर वॉल्यूम और 245 hp अंतिम तीन, वैसे, वी-आकार के "आठ" हैं। और सभी इकाइयाँ बहुत प्रचंड हैं। कुख्यात "आठ", उदाहरण के लिए, प्रति 100 "शहर" किलोमीटर में कम से कम 14 लीटर की खपत करते हैं। इस तथ्य को देखते हुए कि रिलीज के बाद से काफी समय बीत चुका है, अब खपत शायद और भी अधिक हो गई है।

आगे बदलाव

1995 में, Ford Econoline को हुड के तहत अन्य इंजनों के साथ पेश किया जाने लगा। ट्राइटन परिवार की नई मोटरें हैं। वी-आकार के "दस" को सबसे अच्छा माना जाता था। यह दुनिया का पहला ऐसा इंजन था। इसकी मात्रा 6.8 लीटर थी, और शक्ति 268 "घोड़ों" तक पहुंच गई थी। हुड के नीचे ऐसी इकाई वाला एक मिनीबस दस सेकंड से भी कम समय में सैकड़ों तक पहुंच गया! सच है, अधिकतम गति केवल 160 किमी / घंटा थी।

एक 4.2-लीटर 203-हॉर्सपावर V6 और दो V8 इंजन भी हैं: एक 4.6 लीटर (223 hp) के साथ और दूसरा 5.4 लीटर (238 hp) के साथ।

फोर्ड इकोलाइन 150 क्लब वैगन: आराम

यह कार विचारणीय हैउदाहरण के लिए, क्योंकि वह पूरी श्रृंखला में सबसे लोकप्रिय में से एक था। और कोई आश्चर्य नहीं। आखिरकार, यह एक पूर्ण आकार की लक्ज़री वैन है, जिसे नब्बे के दशक की शुरुआत में अविश्वसनीय प्रसिद्धि मिली थी। इसके हुड के नीचे 4.9-लीटर इंजन था। मॉडल स्वयं विभिन्न संस्करणों में निर्मित किया गया था। एक कैश-इन-ट्रांजिट वैन, एक डिलीवरी वैन और यहां तक कि एक "मोबाइल होम" भी था। और आखिरी विकल्प, ज़ाहिर है, सबसे प्रसिद्ध था। इसकी विशेषताएं क्या हैं?

इस संस्करण में "फोर्ड इकोलिन" बहुत विशाल और आरामदायक है। किसी व्यक्ति को बिना किसी बाधा के ड्राइवर की सीट पर बैठने के लिए, निर्माताओं ने एक कदम बनाया है। सैलून, यह ध्यान दिया जाना चाहिए, आकर्षक लग रहा है: सभी पैनल लकड़ी से बने होते हैं। मूल लैंप भी हैं, सीलिंग लैंप की याद बिल्कुल नहीं, जिसका हर कोई लंबे समय से आदी है।

हर सीट पर सीट बेल्ट है। यहां तक कि चमड़े से बने फोल्डिंग सोफे पर भी ये उपलब्ध हैं। और डिजाइनरों ने बाईं ओर की दीवार में एक टीवी, टीवी ट्यूनर और वीसीआर का निर्माण किया। उपरोक्त के अलावा, कार रेडियो के साथ एक सीडी परिवर्तक भी है।

मालिक क्या कह रहे हैं?

हर व्यक्ति जो इस या उस कार में रुचि रखता है, उसे समीक्षा अवश्य पढ़नी चाहिए। Ford Econoline एक ऐसी कार है जो बहुतों को आकर्षित करती है। और कई मॉडलों के पुराने होने के बावजूद, Econoline श्रृंखला की कारें लोकप्रिय बनी हुई हैं.

मालिकों का दावा है कि यह मिनीबस सबसे पहले इसकी हैंडलिंग के लिए अच्छी है। गियर सुचारू रूप से और सुचारू रूप से शिफ्ट होते हैं, कार गतिशील रूप से गति करती है, और rulitsya उत्कृष्ट के कारणस्थापित हाइड्रोलिक बूस्टर। साथ ही लोग केबिन में सन्नाटा भी नोट करते हैं। कोई शोर नहीं, कोई कंपन नहीं।

कई मालिक ट्यून करने का निर्णय लेते हैं। Ford Econoline को वाकई और भी मॉडर्न और शानदार बनाया जा सकता है। अधिकांश मोटर चालक प्रकाश से शुरू करते हैं। सबसे पहले, वे हेड ऑप्टिक्स को आधुनिक में बदलते हैं। और फिर वे शक्तिशाली हेडलाइट्स स्थापित करते हैं जो लगभग आधा किलोमीटर आगे रोशन करते हैं, और ऊर्ध्वाधर डायोड लेंस को फ्रंट बम्पर में भी एकीकृत करते हैं। कुछ लोग बंपर के अंदर एक विंच भी लगाते हैं, यह मानते हुए कि इस विशेषता के बिना, किसी भी SUV को ऐसा कहलाने का अधिकार नहीं है। वैसे, विशेषज्ञ एयर सस्पेंशन लगाने की सलाह देते हैं। यह धक्कों पर सवारी को काफी नरम करता है, जिससे ड्राइविंग प्रक्रिया और भी सुखद हो जाती है। और ड्राइवर अधिक सहज होगा।

सामान्य तौर पर, ट्यूनिंग कोई समस्या नहीं है। मुख्य बात यह है कि इसे पेशेवरों को सौंपना है। यदि आपके पास इसके लिए आवश्यक अनुभव नहीं है, तो आपको स्वयं ऐसा नहीं करना चाहिए।