ट्यूनिंग "निसान-मैक्सिमा ए33"। इंजन की चिप-ट्यूनिंग, इंटीरियर की फाइन-ट्यूनिंग। बाहरी शरीर में परिवर्तन, बॉडी किट, पहिए, हेडलाइट्स

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

निसान मैक्सिमा ए33 को ट्यून करना यूरोप और रूस में काफी लोकप्रिय गतिविधि है। चेसिस, इंजन और इंटीरियर में बदलाव किए गए हैं। अक्सर सड़कों पर संशोधित प्रकाशिकी और एक संगीत प्रणाली के विकल्प होते हैं।

वाहन का विवरण

लंबे व्हीलबेस के साथ एक ठोस सेडान, एक विशाल इंटीरियर और एक शक्तिशाली इंजन खरीदारों के बीच काफी उच्च श्रेणी का है। कार में सभी आवश्यक गुण हैं: विश्वसनीयता, चिकनाई, सामर्थ्य और शानदार लुक।

अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन में संस्करण बड़े 17-इंच पहियों, एक इलेक्ट्रिक सनरूफ, एक जलवायु नियंत्रण प्रणाली, चमड़े की सीटें, हीटेड रियर-व्यू मिरर और स्वचालित तह से सुसज्जित हैं। आप सभी विकल्पों को अंतहीन रूप से सूचीबद्ध कर सकते हैं, क्योंकि "मैक्सिमा" व्यवसाय वर्ग से संबंधित है और पूरी तरह से निर्दिष्ट स्तर से मेल खाती है।

निसान चुनने के लिए कई पावरट्रेन प्रदान करता है:

• 2, 0 लीटर पेट्रोल140 हॉर्स पावर की घोषित शक्ति वाली मोटर;
• शीर्ष 3.0-लीटर इकाई जो 200 "घोड़ों" का उत्पादन करती है।

सभी संशोधन उत्कृष्ट ध्वनि, प्रदर्शन और विश्वसनीयता के साथ V6 इंजन से लैस हैं।

निसान मैक्सिमा ए33 को इंजन के मामले में ट्यून करने से हॉर्सपावर और टॉर्क का स्तर बढ़ जाता है। यह 3.0-लीटर संस्करण पर विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है।

इंजन के साथ जोड़ा गया एक यांत्रिक 5-स्पीड ट्रांसमिशन या 4-बैंड "स्वचालित" है। ठीक-ठाक गियर अनुपात की बदौलत पुरानी 4-स्पीड यूनिट सभी कार्यों को बखूबी अंजाम देती है।

ट्यूनिंग ऑप्टिक्स

ट्यूनिंग "निसान-मैक्सिमा ए33" अक्सर हेडलाइट्स से शुरू होती है। प्रतिबिंबित प्रकाश लेंस में बदल जाता है, और "अंदर" चमकदार काले रंग में चित्रित होते हैं। एल ई डी उच्च और निम्न बीम ब्लॉक के समोच्च के साथ स्थापित होते हैं, जो मार्कर रोशनी की भूमिका निभाते हैं।

अक्सर निसान मैक्सिमा ए33 की टेललाइट्स को भी परिष्कृत किया जाता है। ट्यूनिंग में "इनफिनिटी" नामक अमेरिकी संस्करण से प्रकाशिकी स्थापित करना या नियमित गरमागरम बल्बों को उज्ज्वल एलईडी के साथ बदलना शामिल है। इसके अतिरिक्त, प्रकाशिकी के लिए एक विशेष वार्निश के साथ खिड़कियों को थोड़ा काला किया जाता है।

इंजन ट्यूनिंग

चिप ट्यूनिंग "निसान-मैक्सिमा ए 33" 2, 0 इंजेक्शन को समायोजित करने के लिए है, जिससे गैस पेडल की प्रतिक्रिया समय कम हो जाता है। निकास पाइप से उत्प्रेरक को हटाना भी एक अनिवार्य हिस्सा है। इस प्रकार, अधिकतम शक्ति 160-165घोड़े की शक्ति। मोटर की आसान फाइन-ट्यूनिंग आंतरिक भागों को प्रभावित नहीं करती है, संसाधन को प्रभावित नहीं करती है और सस्ती है।

निसान मैक्सिमा ए33 को 3.0-लीटर यूनिट के साथ ट्यून करना थोड़ा अधिक महंगा है। अधिकतम शक्ति 200 हॉर्सपावर से बढ़कर 230-235 हो जाती है। इस तरह का उच्च प्रदर्शन इंजेक्शन प्रणाली को ठीक करके और पर्यावरण को प्रभावित करने वाले सभी ब्लॉकों को बंद करके प्राप्त किया जाता है। उत्प्रेरक हटाना भी इस प्रक्रिया का एक अनिवार्य हिस्सा है। कंप्यूटर को त्रुटि देने से रोकने के लिए, एग्जॉस्ट सिस्टम में एक रोड़ा और एक स्पोर्ट्स फ्लेम अरेस्टर लगाया जाता है।

इस तरह से इंजन का विकास संसाधन को कम नहीं करता है और आंतरिक भागों को प्रभावित नहीं करता है। ईंधन की खपत अक्सर 1-5% तक कम हो जाती है, जो कार मालिक के लिए एक अच्छा बोनस है।

बाहरी बदलाव

एक्सटीरियर फिनिशिंग में बॉडी पेंटिंग, अलॉय व्हील्स का इंस्टालेशन और बॉडी किट शामिल हैं। कम निलंबन और नकारात्मक ऑफसेट वाले पहियों के उदाहरण मिलना भी असामान्य नहीं है।

बम्पर कवर निसान मैक्सिमा ए33 की सबसे महंगी और गंभीर ट्यूनिंग हैं। बॉडी किट चीन, अमेरिका, कोरिया में बनती हैं। अक्सर, घर के बने फाइबरग्लास के पुर्जे बिक्री पर होते हैं, जो काफी सस्ते होते हैं।

बड़े पहिया मेहराब आपको 21 इंच तक के त्रिज्या वाले एल्यूमीनियम पहियों को स्थापित करने की अनुमति देते हैं। अक्सर, कार मालिक इनफिनिटी क्रॉसओवर से पहिए खरीदते हैं, टायर को लो-प्रोफाइल वाले में बदलते हैं और मैक्सिमा पर खरीदारी स्थापित करते हैं। ऐसा परिवर्तन कठोरन केवल उपस्थिति, बल्कि ड्राइविंग प्रदर्शन भी बदलता है। सस्पेंशन काफ़ी मज़बूत हो जाता है और स्टीयरिंग रिस्पॉन्स शार्प हो जाता है।

निसान मैक्सिमा ए33 की सबसे महंगी ट्यूनिंग बॉडी किट है। विनिर्माण और स्थापना की विशेषताएं अंतिम लागत को प्रभावित करती हैं। साथ ही, नए हिस्सों के लिए शरीर के रंग में पेंटिंग और एक टाइट फिट की आवश्यकता होती है।

इंटीरियर को परिष्कृत करना

केबिन में बदलाव में अतिरिक्त ध्वनि इन्सुलेशन और एक मल्टीमीडिया सिस्टम शामिल हैं।

छत, दरवाजे, फर्श और इंजन के डिब्बे को शोर के प्रवेश के खिलाफ माना जाता है। यह उपाय बाहरी शोर के प्रवेश को काफी कम करता है और उच्च गति पर राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय आराम बढ़ाता है।

ऑरिजिनल मल्टीमीडिया सिस्टम टच स्क्रीन, इंटरनेट एक्सेस, फ्लेक्सिबल इक्वलाइज़र सेटिंग्स के साथ एक शक्तिशाली साउंड सेटअप में बदल जाता है। इसके अतिरिक्त, दरवाजे में नए स्पीकर लगाए गए हैं, और ट्रंक में एक सबवूफर स्थापित किया गया है।

यह वह जगह है जहां केबिन के सभी सुधार समाप्त होते हैं। सीटें, स्टीयरिंग व्हील और सेंटर कंसोल अपना काम पूरी तरह से करते हैं और किसी हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होती है।

कार समीक्षा

जैसा कि कार मालिकों ने बताया, निसान ने उल्लेखनीय आयामों और उत्कृष्ट उपकरणों के साथ एक स्टाइलिश कार बनाई है। इंजन 300,000 किलोमीटर के बाद भी समस्या नहीं लाता है। ट्रांसमिशन अधिक गंभीर सीमाओं पर अच्छा काम करता है।

ड्राइवरों के अनुसार, एकमात्र दोष, जंग के लिए शरीर का खराब प्रतिरोध है। उदाहरण के लिए, रियर मेहराब औरट्रंक ढक्कन पहले से ही 150,000 किलोमीटर तक "खिल" सकता है, और थ्रेसहोल्ड भी 100,000 तक। लड़ने का एकमात्र तरीका सर्दियों में अभिकर्मकों से भागों की समय पर पेंटिंग और शरीर की लगातार धुलाई है।

सेडान की सर्विसिंग तेल और फिल्टर का मौसमी प्रतिस्थापन है। कमजोर बिंदु MAF सेंसर है, जो एयर फिल्टर की सफाई के प्रति बहुत संवेदनशील है और गलत रीडिंग दे सकता है जिससे ईंधन ओवरफ्लो हो सकता है। अन्य मामलों में, कार मालिक ध्यान दें कि सेडान सभी कार्यों के साथ उत्कृष्ट काम करता है और ड्राइविंग का आनंद लाता है।