कार "मोस्कविच 410": विनिर्देश, ट्यूनिंग और समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

बहुत आश्चर्य की बात है, लेकिन सच है कि यूएसएसआर में भी उन्होंने आरामदायक और ऑल-व्हील ड्राइव कारों का विकास किया। इन कारों में से एक को पौराणिक पोबेडा की "छोटी बहन" के साथ-साथ गोर्की की GAZ-69 कार का विकल्प माना जा सकता है, जो समझौता बर्दाश्त नहीं करती है।

मोस्कविच 410 हर समय अनन्य है।

सोवियत क्रॉसओवर?

बाहर से देखने पर, इस कार को उपयोगितावादी उपयोग के लिए लगभग एक ऑफ-रोड कार और एक साधारण यात्री कार के हाइब्रिड के रूप में माना जाता है। 43 सेंटीमीटर का ग्राउंड क्लीयरेंस और व्हील आर्च में पर्याप्त जगह से पता चलता है कि कॉम्पैक्ट सेडान को गंभीर पूर्ण आकार की जीपों से एक शक्तिशाली चेसिस पर लगाया गया है।

हालांकि, यह एक बहुत ही भ्रामक धारणा है। "मोस्कविच 410" ऑल-व्हील ड्राइव, इसे विशेष रूप से गंभीर ऑफ-रोड पर ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया था। 50 के दशक में, कोई भी रियर-व्हील ड्राइव पैसेंजर कार पोखरों के साथ-साथ सड़क के गड्ढों और यहां तक कि छोटी-छोटी गलियों में भी ड्राइव कर सकती थी।

तो, "मोस्कविच 410" 402 मॉडल का एक ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण है। यह एक प्रबलित असर वाली सेडान हैबॉडी, लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन, ट्रांसफर केस में लो गियर।

क्रॉसओवर है या एसयूवी? उपस्थिति और डिजाइन सुविधाओं से संकेत मिलता है कि यह अभी भी एक क्रॉसओवर है, क्योंकि कार एक यात्री आधार पर बनाई गई है। लेकिन आप एक मौका ले सकते हैं और मान सकते हैं कि क्रॉसओवर एक मार्केटिंग चाल है, न कि तकनीकी अवधारणा। अर्थ - बहुत मामूली संभावनाओं वाली एसयूवी की छवि। और भले ही इस कार के निर्माण के समय उन्होंने मार्केटिंग के बारे में नहीं सोचा था, यह पता चला है कि मोस्कविच 410 अभी भी एक एसयूवी है।

इतिहास के तथ्य

इस कार की बनावट बिल्डरों की है। 50 के दशक में, मास्को अभी तक उतना विशाल नहीं था जितना आज है - आधे घंटे में शहर के माध्यम से ड्राइव करना संभव था। लेकिन 50 के दशक के अंत में, प्रबंधन ने बड़े पैमाने पर निर्माण शुरू किया। शहर के निवासी धीरे-धीरे नए अपार्टमेंट में जाने लगे। निवासी अपने स्वयं के रसोई और शौचालय से खुश थे, लेकिन यह खुशी इस बात से खराब हो गई कि सुबह काम पर जाना मुश्किल था। आप कहेंगे - मेट्रो, लेकिन जिस गति से मेट्रो का निर्माण किया गया था, वह उस गति से बहुत धीमी थी जिसके साथ डेवलपर्स ने काम किया था। लोग बस के लिए कतारों में खड़े थे, जो उन्हें मेट्रो तक ले जा सकती थी। और बस में जाने के लिए, आपको कीचड़ या गहरी बर्फ में गंदा होना पड़ता है, क्योंकि रिहायशी इलाके भी बहुत धीरे-धीरे सुसज्जित होते थे।

और इस समय, मॉस्को प्लांट ऑफ़ स्मॉल कार्स के इंजीनियरों, जिसने "मोस्कविच" का निर्माण किया, ने अब विशाल राजधानी के निवासियों की मदद करने का फैसला किया। Moskvich 410 को तत्काल 402 मॉडल के आधार पर विकसित किया गया था।

शारीरिक विशेषताएं

कार की पहचान चार दरवाजों वाली थीलोड-असर तीन-वॉल्यूम बॉडी।

शरीर में ही एक स्पष्ट इंजन, सामान और यात्री डिब्बे थे। यह एक कठोर ट्रस था, जिस पर इंजन और चेसिस के पुर्जे तय किए गए थे। खेत को कई के एक नोड में वेल्डिंग करके जोड़ा गया था। ट्रस को कठोरता के साथ-साथ ताकत देने के लिए, इंजन के डिब्बे और फर्श को दो गैर-हटाने योग्य स्पार्स के साथ प्रबलित किया गया था, जो एक विशेष क्रॉस सदस्य का उपयोग करके जुड़े हुए थे।

व्यावहारिक रूप से इस डिजाइन के सभी जोड़ पूरी तरह से वेल्डेड थे। उन्हें प्रतिरोध वेल्डिंग का उपयोग करके किया गया था। कुछ जगहों पर आर्क और गैस तकनीक की मदद से कनेक्शन को और मजबूत किया गया।

शरीर के अंगों पर स्टील की चादरों से मुहर लगी हुई थी। पिछले मॉडलों की तुलना में, 410 काफी कठोर था।

"मोस्कविच 410": शरीर की विशेषताएं

कार का व्हीलबेस 2377 मिमी और शरीर की लंबाई 4055 मिमी थी। कार की चौड़ाई 402 मॉडल के समान 154 सेमी थी। अधिक ग्राउंड क्लीयरेंस के कारण ऊंचाई, 1685 मिमी थी। उस समय, इसे अधिकांश पुरुषों की औसत ऊंचाई माना जाता था।

हुड

हुड का निर्माण घड़ियाल सिद्धांत के अनुसार किया गया था। इसमें एक एकल मुद्रांकित भाग शामिल था। कवर की कठोरता को बढ़ाने के लिए, इसमें अनुप्रस्थ और साथ ही विकर्ण एम्पलीफायरों को वेल्ड किया गया था। हुड को आंतरिक टिका पर लटका दिया गया था। महल सामने स्थित था। लॉक का ड्राइव हैंडल केबिन में स्थित था। चलते-फिरते हुड को खुलने से रोकने के लिए, डेवलपर्सएक विशेष सुरक्षा प्रणाली प्रदान की।

दरवाजे

आगे और पीछे के दरवाजे लगभग एक जैसे ही थे। लेकिन पीठ पर विशेष स्टैम्पिंग थे, जो एक सजावटी कार्य करते थे। वे GAZ-21 पर स्थापित लोगों के समान हैं। सामने के दरवाजे को एक चाबी से बंद किया गया था, और बाकी को अंदर से बंद किया जा सकता था।

ट्रंक

कार्गो डिब्बे को एक विशेष हैंडल से खोला जा सकता है।

यह पीछे की सीट कुशन के नीचे स्थित था। यह विशेष रूप से दिलचस्प है कि जब ट्रंक बंद था, तो पीछे की ओर लाइसेंस प्लेट ब्रैकेट भी बंद था। नंबर के नीचे फ्यूल कैप था।

सैलून

आप विंडशील्ड के शीर्ष पर लगे रियर-व्यू मिरर को हाइलाइट कर सकते हैं।

आप विशेष वाटरप्रूफ कार्डबोर्ड, हीटर, वॉशर से बने ग्लव बॉक्स को भी हाईलाइट कर सकते हैं।

इन सबके अलावा, संगीत प्रेमियों के लिए, डिजाइनरों ने एक डुअल-बैंड रेडियो प्रदान किया है। इसे स्थानीय और लंबी दूरी के दोनों स्टेशन मिले।

"मोस्कविच 410": विनिर्देश

व्हीलबेस ऑल-व्हील ड्राइव के लिए बनाया गया था। कार को 4 यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह एसयूवी जिस मोटर से लैस थी, उसमें 35 hp की शक्ति थी। साथ। और 1.2 लीटर की मात्रा। गियरबॉक्स में 6 गियर थे। इस मॉडल का वजन 1180 किलो था। अधिकतम गति 85 किमी/घंटा है।

तकनीकी विशेषताओं में, 402 मॉडल के विपरीत, इस "मोस्कविच" को एक स्टीयरिंग तंत्र प्राप्त हुआ,जिसे GAZ M में स्थापित किया गया था, और एक तेल कूलर। कार में एक अग्रणी फ्रंट एक्सल भी था। Moskvich 410 में Bendix-Weiss कोणीय वेग जोड़ों के साथ एक मूल डिजाइन था।

हस्तांतरण का मामला मैन्युअल जुड़ाव के साथ दो चरणों वाला था।

साथ ही, इसका मुख्य लाभ इसे चलते-फिरते चालू करने की क्षमता है। ऐसा करने के लिए आपको क्लच को दबाने की भी जरूरत नहीं है।

इंजन

कुछ विवरणों के अपवाद के साथ, कार की इकाई 402वें मॉडल के समान है। 402 की तुलना में यहाँ आकार थोड़ा बदला है।

यह एक इन-लाइन, फोर-सिलेंडर, ओवरहेड वॉल्व 407D कार्बोरेटर इंजन है। यूनिट K-38 का एक आधुनिक संस्करण है, जिसे पहले युद्ध-पूर्व ओपल कैडेट्स पर स्थापित किया गया था।

मोटर 72-मीटर गैसोलीन पर चलती थी, जिसकी उस समय एक पैसा खर्च होता था।

40 किमी/घंटा तक की गति से गाड़ी चलाते समय प्रति 100 किमी में ईंधन की खपत 6.5 लीटर थी।

थोड़ी देर बाद, 1958 में, 407वें मॉडल के इंजन 410वें पर लगाए गए। इसमें 45 hp की उच्च शक्ति थी। साथ। इससे वाहन की ऑफ-रोड क्षमता बहुत बढ़ गई।

ट्यूनिंग आइटम

विंटेज कारों को कलेक्ट करने वालों के बीच आज इस कार की डिमांड है। इसके अलावा, इन एसयूवी को मोस्कविच 410 कार ट्यूनिंग के प्रशंसकों द्वारा खरीदा जाता है। ट्यूनिंग आपको कार को पुनर्स्थापित करने या मान्यता से परे इसे पूरी तरह से बदलने की अनुमति देती है, लेकिन अक्सर शौकिया इसे बहाल करते हैंअपने मूल रूप में "मोस्कविच"। नतीजतन, कार की कीमत बढ़ रही है और आप इसे बहुत सारे पैसे में बेच सकते हैं। लेकिन ऐसा खजाना अपने पास रखना बेहतर है।

खामियां

कार का ऑफ-रोड प्रदर्शन बहुत अच्छा है।

निकासी लगभग 220 मिमी थी। उच्च लैंडिंग आपको गहरे जंगलों को भी पार करने की अनुमति देती है। कम इंजन शक्ति के लिए चौड़े टायरों की भरपाई की जाती है। शायद यह जीप गंभीर ऑफ-रोड के लिए उपयुक्त नहीं थी, लेकिन मस्कोवियों को वास्तव में यह पसंद आया। आखिरकार, तब राजधानी में डामर हर जगह से दूर था, और काम के रास्ते में कोई भी गंभीर कीचड़ में गिर सकता था। कार अपने समय से बहुत आगे थी। मॉडल को यूरोप में भी ऑर्डर किया गया था।

ऑपरेशन के दौरान महत्वपूर्ण कमियां सामने आने लगीं। इसलिए, गुरुत्वाकर्षण के कम केंद्र के कारण, कार के पलटने का जोखिम था। हल्के शरीर में कठोरता का अभाव था। मालिकों को यह जानना आवश्यक था कि अंतर को कैसे समायोजित किया जाए। Moskvich 410 को सावधानीपूर्वक ड्राइविंग की आवश्यकता है।

1961 में, यह परियोजना पूरी तरह से बंद कर दी गई थी, हालांकि 1958 के बाद से इसमें कई उन्नयन हुए हैं।