मोस्कविच-403 कार: स्पेसिफिकेशन, ट्यूनिंग, फोटो

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

अब, यदि आप किसी व्यक्ति से पूछते हैं कि यूएसएसआर में कौन सी कारों का उत्पादन किया गया था, तो वह निश्चित रूप से वीएजेड क्लासिक, पौराणिक वोल्गा और युद्ध के बाद के पोबेडा एम -20 का उल्लेख करेगा। लेकिन आज हम एक और दूर की कार के बारे में बात करना चाहते हैं। यह मोस्कविच -403 है। इस मशीन की फोटो, डिजाइन और विशेषताएं - आगे हमारे लेख में।

इतिहास

यह "मोस्कविच" पिछली शताब्दी के मध्य में दिखाई दिया। तो बोलने के लिए, "विजय" के प्रतियोगी। सामान्य तौर पर, मोस्कविच -403 कार एक संक्रमणकालीन मॉडल थी। वह छोटी कारों की श्रेणी से ताल्लुक रखता था। यह अक्सर मोस्कविच -402 कार (403, 407 भी एक दूसरे के समान) के साथ भ्रमित होता है। कुल मिलाकर, लगभग एक लाख प्रतियां असेंबली लाइन से निकल गईं। अब उनमें से बहुत कम बचे हैं। यह एक वास्तविक दुर्लभता है। यह मॉडल 1962 से 1965 तक AZLK में निर्मित किया गया था

डिजाइन

बाहरी रूप से, कार "मोस्कविच -403" (कार की तस्वीर नीचे देखी जा सकती है) व्यावहारिक रूप से अपने 402 वें पूर्ववर्ती से अलग नहीं थी। उन वर्षों के लिए क्लासिक शैली। लेकिन पहले से ही 60 के दशक के मध्य में, इस डिजाइन को पुराना माना जाता था।

उस समय की किसी भी कार की एक विशेषता बहुत अधिक क्रोम होती है। यह बम्पर, दर्पण, पर हैपहिए और जंगला। यहां तक कि "मोस्कविच" नाम भी क्रोम ट्रिम में बना है। और यह प्लास्टिक नहीं है, बल्कि असली सोवियत धातु है। वैसे, इसे पुनर्स्थापित करना आसान है - शिल्पकार इसके लिए पानी में भीगी हुई पन्नी का उपयोग करते हैं। मोस्कविच कारों के विभिन्न संशोधनों का उत्पादन किया गया - 403, 407। कुछ को निर्यात भी किया गया - "ई" के रूप में चिह्नित। इस तरह के उदाहरणों को थ्री-पीस रियर ऑप्टिक्स, एक आयताकार चौड़ा रेडिएटर जंगला, साथ ही एक संशोधित साइड मोल्डिंग द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। बम्पर पर विशेषता "नुकीले" वाले मॉडल थे। लेकिन साफ-सुथरे ओवरले वाली कारों का निर्यात किया गया। यह मॉडल पौराणिक "इक्कीस" का प्रतियोगी था, जिसका नाम GAZ-21 था। आखिर बाजू और सामने तो लगभग भाई ही हैं।

डिजाइन के बारे में और क्या कहना है? हां, व्यावहारिक रूप से कुछ भी नहीं है - यह एक दुर्लभ कार है जो केवल एक संग्रहालय में ही मिल सकती है। निश्चित रूप से, यदि मोस्कविच -403 को बहाल किया जाता है, तो यह धारा में ध्यान आकर्षित करेगा। लेकिन यह बहुत लंबा और महंगा व्यवसाय है। आखिरकार, हर किसी के पास इतना पैसा नहीं होता है और 60 साल पुरानी कार को कारखाने की स्थिति में वापस करने की इच्छा होती है।

लेकिन जो लोग मोस्कविच को दूसरा जीवन देने के लिए कोई कसर नहीं छोड़ते हैं, उन्हें एक विशेष "धन्यवाद" कहना चाहिए। आखिरकार, हर साल इन कारों की संख्या कम होती जा रही है - ये भुलक्कड़ मालिकों के हाथों में पूरी तरह से सड़ जाती हैं।

सैलून

अंदर बहुत आसान है। कोई प्लास्टिक का हिस्सा नहीं - यहां तक कि टारपीडो भी धातु से बना है। असबाब - केवल दरवाजों पर। यहां स्टीयरिंग व्हील टू-स्पोक है, और इंस्ट्रूमेंट पैनल पर केवल स्पीडोमीटर है। पास में एक ईंधन स्तर सेंसर है औरएंटीफ्ीज़र। वैसे, बाद वाले को "पानी" के रूप में नामित किया गया है। आखिरकार, जब इस कार का उत्पादन किया गया था, तब एंटीफ्ीज़ जैसा कोई तरल नहीं था। केंद्र में बड़े पैमाने पर गोल बटन हैं। ऐसा लगता है कि उन्हें मानवता से बाहर निकलने के लिए बनाया गया है। सोवियत गुणवत्ता को चित्रित करने का कोई दूसरा तरीका नहीं है।

दाईं ओर, सामने वाले यात्री के पास एक छोटा सा ग्लव कम्पार्टमेंट है। सब कुछ न्यूनतम शैली में किया जाता है। बेशक, वोल्गा -24 की तुलना में इंटीरियर डिजाइन बहुत अलग है। मोस्कविच -403 कार के सभी संशोधनों पर स्टीयरिंग व्हील चमकीले रंगों में बनाया गया था। सामने - रेट्रो कारों की विशेषता वाला सोफा। कोई साइड सपोर्ट या आर्मरेस्ट नहीं। वैसे, पीठ पूरी तरह से मुड़ी हुई है। नतीजा एक सपाट बिस्तर है।

लंबे वर्षों के बावजूद, सोवियत कार की गंध अभी भी अंदर बनी हुई है। उसकी तुलना में कुछ भी नहीं है। क्या कार "मोस्कविच -403" ट्यूनिंग बनाना संभव है? सुधार केवल सैलून की पूर्व सुंदरता की बहाली की चिंता कर सकते हैं। पुनर्स्थापक असबाब को बदलते हैं और धातु के हिस्सों को फिर से रंगते हैं।

अजीब बात है, लेकिन इतने सालों के बाद भी इस कार को कोई ऐतराज नहीं है। यह इसका अपना इतिहास है। यह मूल क्रोम कैप पर विशेष रूप से प्रभावशाली दिखता है।

अगला, हम विचार करेंगे कि मोस्कविच -403 कार में कौन सी तकनीकी विशेषताएं हैं।

क्या छिपा है?

उस समय की कारें (अग्रणी "अमेरिकियों" के अपवाद के साथ) विशेष रूप से शक्तिशाली इंजनों में भिन्न नहीं थीं। तो, मोस्कविच -403 पर 45-हॉर्सपावर की गैसोलीन इकाई स्थापित की गई थी। इसकी कार्यशील मात्रा 1.3 लीटर थी। मॉडल पर 407 स्थापित किया गया थाइंजन "डी" चिह्नित। इन कारों में हाइड्रोलिक क्लच ड्राइव का इस्तेमाल किया गया था। यह उस समय की कारों के लिए बहुत मायने रखता था। एक संक्रमणकालीन 407D1 इंजन भी था। इसकी शक्ति 50 अश्वशक्ति थी। यह माना जाता था कि इसका डिजाइन अधिक आधुनिक और विश्वसनीय था। लेकिन हमारे समय तक, वे व्यावहारिक रूप से नहीं पहुंचे। तकनीकी सुधारों के लिए, 403 मॉडल ने एक बड़े मुख्य पत्रिका, लाइनर, एक अलग चक्का और एक तेल पैन के साथ नए क्रैंकशाफ्ट का इस्तेमाल किया। इसने अधिकतम गति को 115 किलोमीटर प्रति घंटे तक बढ़ाने की अनुमति दी। यहां का गियरबॉक्स मैकेनिकल है, जिसमें पैडल शिफ्टर है। ओपेल-ओलंपिया कार पर जर्मनों ने अपने समय में इसी योजना का इस्तेमाल किया था।

तकनीकी सुधार के बारे में

स्टीयरिंग कॉलम स्विच बनाते समय, MZMA प्लांट के विशेषज्ञ शामिल थे। उन्होंने एक शिफ्ट शाफ्ट का इस्तेमाल किया जो स्टीयरिंग के लिए केंद्रित है। पहले, उन्हें समाक्षीय रूप से स्थापित किया गया था।

इस डिजाइन ने गियर शिफ्ट लीवर के कंपन को काफी कम कर दिया है।

कूलिंग रेडिएटर और स्टीयरिंग मैकेनिज्म को अंतिम रूप दिया जा रहा था। उत्तरार्द्ध एक पेंडुलम लीवर के साथ था, जो दाहिने तरफ के सदस्य पर लगाया गया था। यहां निलंबन स्पष्ट है, और ब्रेक मास्टर सिलेंडर को हुड के नीचे यात्री डिब्बे से स्थानांतरित कर दिया गया है। वैसे, "मोस्कविच -403" पहली सोवियत कार थी जिस पर स्वचालित रूप से समायोज्य ब्रेक सिलेंडर स्थापित किए गए थे। एक विंडशील्ड वॉशर भी था। इसे फुट ट्रिगर दबाकर यंत्रवत् नियंत्रित किया गया। ये सभी तकनीकी सुधार हैंघरेलू कार "मोस्कविच" 403वां मॉडल।

संशोधन

सोवियत "मोस्कविच" कई रूपों में निर्मित किया गया था। यह एक सेडान था, साथ ही एक स्टेशन वैगन भी था जिसे एम -423 चिह्नित किया गया था। उपसर्ग "एम" के साथ ऑल-व्हील ड्राइव संशोधन भी थे। लेकिन ये अब कलेक्टरों के हाथ में भी नहीं मिल रहे हैं। निर्यात किए गए मॉडल का पदनाम "यू" था। अक्सर इस कार का इस्तेमाल सोवियत टैक्सी ("मोस्कविच-टी") में किया जाता था।

कीमतों के बारे में

अब ऐसे नमूने मिलना मुश्किल है। बहुत कम विज्ञापन। बिक्री के लिए सबसे अच्छी स्थिति में नहीं हैं। नवीनीकृत विकल्पों की कीमत लगभग दस हजार डॉलर हो सकती है। बाकी मॉडलों के लिए, उन्हें 200-300 अमेरिकी डॉलर में खरीदा जा सकता है। निश्चित रूप से इस कार में एक निश्चित राशि का निवेश करना होगा। मूल्य विशिष्ट स्थिति पर निर्भर करता है। लेकिन यह कहना मुश्किल है कि मोस्कविच के लिए स्पेयर पार्ट्स महंगे हैं। समस्या यह है कि उन्हें ढूंढना लगभग असंभव है। वे इसके लिए अनुरूपता का उत्पादन नहीं करते हैं, और द्वितीयक बाजार में जो है वह ज्यादातर मामलों में खराब स्थिति में है। कुछ पुनर्स्थापक 800-900 डॉलर में फिट होते हैं, जिसमें खाना बनाना और शरीर को रंगना शामिल है। निश्चित रूप से, इस सब के लिए समय और प्रयास की आवश्यकता होती है।

लेकिन, इसे बहाल करने वालों की समीक्षाओं के अनुसार, हम कह सकते हैं कि कार नकारात्मक भावनाओं का कारण नहीं बनती है। यह एक मध्यम शांत सवारी के उद्देश्य से है। मेहराब में 15 इंच के पहिये लगे हो सकते हैं, जिससे किसी भी किनारे पर पार्क करना संभव हो जाता है।

लोग इस पर जरूर ध्यान देंगेऑटोमोबाइल। वैसे, इसका सिल्हूट कुछ हद तक 21वें वोल्गा से मिलता-जुलता है।

रखरखाव और संचालन

रखरखाव के मामले में मुख्य समस्या उपभोग्य सामग्रियों की है। ऐसे मॉडल के लिए मूल फिल्टर का उत्पादन नहीं किया जाता है। शिल्पकार "ओका" से तत्व डालते हैं। साइलेंसर "क्लासिक्स" से पचते हैं। बाकी - शरीर, केबिन के हिस्से, किसी भी पिस्सू बाजार में मिल सकते हैं। स्थिति नई से बहुत दूर होगी, लेकिन एक प्रयास के साथ, आप बाहरी और आंतरिक दोनों तरह से कार को उसके मूल स्वरूप में लौटा सकते हैं। 1300cc का इंजन बहुत ही किफायती है। ऐसा नहीं है कि 50 के दशक में इंजीनियरों ने पारिस्थितिकी की समस्या के बारे में सोचा था, लेकिन यह 8 लीटर प्रति सौ किलोमीटर की छोटी मात्रा के कारण खर्च करता है। इसके अलावा, आप यहां कोई भी गैसोलीन डाल सकते हैं - इंजन सब कुछ सहन करेगा। पुरानी कारों के शौकीन लोगों को 403वां मोस्कविच जरूर पसंद आएगा।

दैनिक यात्राओं के लिए यह कार के रूप में उपयुक्त नहीं हो सकता है, लेकिन सप्ताहांत पर राहगीरों की आँखों को खुश करने से किसी ने मना नहीं किया। ऐसी कार की विशिष्टता के कारण शादी के लिए काफी उपयुक्त है।

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि Moskvich-403 कार क्या है। अजीब तरह से पर्याप्त है, लेकिन उत्पादन के पूरे चरण में, इंजीनियरों ने इस कार को लगातार परिष्कृत किया, जिससे सभी जाम समाप्त हो गए। नतीजतन, इसे प्रसिद्ध मॉडल AZLK-2140 से बदल दिया गया। उसके मोटर चालकों ने एक विश्वसनीय निलंबन और अविनाशी इंजन के लिए प्रशंसा की। दुर्भाग्य से, अब ये कारें हमारे देश की विशालता में व्यावहारिक रूप से नहीं पाई जाती हैं। कुछ पुनर्स्थापकों के हाथों में पड़ जाते हैं, जबकि अन्य किसी के गैरेज में सड़ते रहते हैंग्रामीण भीतरी इलाकों.