UAZ 469 फ्रंट एक्सल डिवाइस विवरण के साथ। योजना, फोटो

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

UAZ 469 फ्रंट एक्सल डिवाइस कुछ डिज़ाइन सुविधाओं में अपने पिछले समकक्ष से अलग है। ब्रिज बीम और डिफरेंशियल के अलावा, असेंबली में कोनों और गियरबॉक्स पर समान गति के सार्वभौमिक जोड़ शामिल हैं। एक्सल हाउसिंग एक निकला हुआ किनारा के साथ गेंद के जोड़ से जुड़ा होता है। काज शरीर को पिन की एक जोड़ी के माध्यम से तय किया जाता है। ट्रूनियन और ब्रेक शील्ड के साथ गियरबॉक्स कवर को फ्रेम में बोल्ट किया गया है।

विवरण

विधानसभा भागों के पहनने की डिग्री को कम करने के लिए, कठोर सतह पर चलते समय UAZ 469 फ्रंट एक्सल को बंद करने की सिफारिश की जाती है, जिस उपकरण पर हम आगे विचार करेंगे। आपको आगे के पहियों के हब को भी निष्क्रिय करना चाहिए। ऐसा करने के लिए, कैप को हटा दें और शाफ्ट सॉकेट से बोल्ट को हटा दें। नतीजतन, युग्मन को कुंडलाकार खांचे और युग्मन के अंतिम चेहरे के अनुरूप स्थिति में स्थापित किया जाता है। इस तत्व को आवश्यक स्थिति में स्थापित करने के बाद, वे सुरक्षात्मक टोपी को कसने लगते हैं।

बोल्ट को सुरक्षित रूप से ठीक करके आगे के पहिये का सक्रियण किया जाता है। पुल की डिजाइन योजना दोनों पहियों के ड्राइव के सिंक्रोनस स्विचिंग को चालू और बंद करने पर केंद्रित है।

फ्रंट डिवाइसब्रिज उज़ 469

क्रैंककेस, मेन गियर और डिफरेंशियल रियर समकक्ष से मेल खाते हैं। संशोधन 469बी में, एक ऑइल फ़्लिंगर रिंग और स्टाम्प "पी" के साथ दाहिने हाथ का धागा प्रदान किया जाता है। एक बॉल जॉइंट एक्सल हाउसिंग से जुड़ा होता है। यह पांच बोल्ट के साथ तय किया गया है। इसमें झाड़ियों और पिनों को दबाया जाता है। इसके अलावा, समर्थन पर व्हील रिडक्शन गियर के क्रैंककेस के लिए एक कवर और एक स्टीयरिंग नक्कल हाउसिंग है। एक ट्रूनियन और एक ब्रेक शील्ड छह बोल्ट के साथ लॉकिंग एलिमेंट से जुड़ी होती है।

रोटरी कैम का पिवट उपांग एक इंटरफेरेंस फिट के साथ लगाया गया है, जिसका मान 0.02 से 0.10 मिमी तक समायोज्य है। इस एलिमेंट को घुमाने से रोकने के लिए डिजाइन में लॉकिंग पिन दिए गए हैं। स्थिति का समायोजन मुट्ठी लीवर के बीच, ऊपरी भाग में स्थापित गास्केट के माध्यम से किया जाता है। इसके अलावा, भाग के किनारे और नीचे स्पेसर लगाकर स्थिति को ठीक किया जा सकता है।

विशेषताएं

UAZ 469 फ्रंट एक्सल डिवाइस, जिसकी तस्वीर ऊपर प्रस्तुत की गई है, एक तेल सील की उपस्थिति का सुझाव देती है, जो आवास में स्नेहक को बनाए रखने और रोटरी कैम को संदूषण से बचाने के लिए जिम्मेदार है। तत्व में एक आंतरिक पिंजरा, एक सीलिंग रबर की अंगूठी, एक बाधक, एक लगा हुआ पैड और एक बाहरी इकाई होती है। तेल की सील बोल्ट के साथ स्टीयरिंग पोर के कंकाल से जुड़ी होती है।

मुख्य गियर के क्रैंककेस से रोटरी कैम में लुब्रिकेंट मिश्रण के रिसाव से सुरक्षा एक धातु के पिंजरे में रबर से बनी आंतरिक सेल्फ-क्लैम्पिंग ऑयल सील द्वारा प्रदान की जाती है। स्नेहनऊपरी धुरी तत्व और बॉल जॉइंट विशेष ग्रीस फिटिंग के माध्यम से निर्मित होते हैं। गुरुत्वाकर्षण के सहारे से आने वाले पदार्थ द्वारा निचले तत्वों को चिकनाई दी जाती है।

काज

UAZ 469 फ्रंट एक्सल डिवाइस में कोणीय वेग को स्थिर करने के लिए एक हिंगेड सिस्टम शामिल है। इसका डिज़ाइन ड्राइविंग और साथ वाले शाफ्ट के कोणीय वेग की स्थिरता की गारंटी देता है। इस मामले में, उनके बीच की दूरी और विचलन कोई भूमिका नहीं निभाते हैं। काज में ही कांटे की एक जोड़ी होती है, जिसमें घुमावदार सॉकेट होते हैं, जिनमें से चार गेंदें रखी जाती हैं। इन भागों में कांटे को केन्द्रित करने के लिए केंद्र खण्डों में एक पाँचवीं लोकेटिंग बॉल होती है।

हिंज की अनुदैर्ध्य गति को बॉल बेयरिंग और सेफ्टी वॉशर द्वारा रोका जाता है। अग्रणी आंतरिक कांटा डिफरेंशियल गियर के एक्सल शाफ्ट के साथ इंटरैक्ट करता है। बाहरी चालित कांटे के किनारे पर, व्हील रिडक्शन गियर का मुख्य गियर और लॉक नट के साथ रोलर-टाइप बेयरिंग लगे होते हैं। तत्व का आंतरिक जुड़ाव बोल्टिंग द्वारा होता है। संचालित भाग एक रोलर बेयरिंग पर एक शाफ्ट के साथ और ट्रूनियन के बीच में स्थित एक कांस्य झाड़ी के साथ एकत्रित होता है। शाफ्ट के अंत में, मशीन के सामने के पहियों को निष्क्रिय करने के लिए एक उपकरण प्रदान किया जाता है। इसमें एक जंगम युग्मन, वसंत, गेंद और बोल्ट होते हैं। बाहरी प्रोट्रूशियंस भाग को हब पर बोल्ट के साथ तय किए गए निकला हुआ किनारा के आंतरिक स्प्लिंस से जोड़ते हैं।

रेड्यूसर डिवाइस

फ्रंट एक्सल UAZ 469 में रियर एक्सल के व्हील गियरबॉक्स के लगभग समान गियरबॉक्स है।इन तत्वों के बीच अंतर यह है कि जिस तरह से ड्राइव गियर को स्थापित और बन्धन किया जाता है, साथ ही एक विशेष ग्लास सॉकेट में बॉल बेयरिंग का डिज़ाइन भी रखा जाता है। ड्राइव गियर चालित कुंडा कांटा के स्प्लिन पर लगाया जाता है। यह एक विशेष नट के माध्यम से बीयरिंग के साथ तय किया जाता है, जो कसने के बाद शाफ्ट के खांचे में खुलता है।

सपोर्ट वॉशर रोलर बेयरिंग और गियर के बीच में होता है। ये भाग रियर गियर समकक्षों के साथ विनिमेय नहीं हैं। दोनों नोड्स के लिए रखरखाव समान है।

उज़ 469 फ्रंट एक्सल डिवाइस: वायरिंग आरेख

विधानसभा और विचाराधीन भाग का कनेक्शन निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:

1. स्लीव को दबाकर नक्कल पिन में डाला जाता है। यह लैंडिंग घोंसले के अंत के साथ फ्लश होना चाहिए। फिर आस्तीन को घुमाया जाता है और एक विशेष ब्रोच के साथ वांछित व्यास में समायोजित किया जाता है।
2. समान कोणीय अनुदैर्ध्य वेगों के काज की गति को सीमित करना ट्रूनियन और बॉल बेयरिंग में स्थापित वाशर द्वारा प्रदान किया जाता है। उनका स्थान स्नेहन खांचे के साथ काज की ओर निर्देशित किया जाना चाहिए। परिधि के चारों ओर समान रूप से वितरित बिंदुओं पर कई स्थानों पर छिद्रण करके फिक्सिंग वॉशर को जोड़ा जाता है।
3. किंगपिन झाड़ियों को बदलने में प्रत्येक झाड़ी से गुजरने की संभावना के साथ उन्हें 25 मिमी के व्यास तक दबाकर और पेंच करना शामिल है।
4. हिंज लगाने पर बेयरिंग में ग्रीस डाला जाता है।
5. उज़ 469 पर फ्रंट एक्सल का उपकरण सुझाता हैसमायोजन आवेषण की मदद से आवश्यक अक्षीय तनावों का समायोजन, जिस पर झाड़ियों और गेंद के जोड़ का स्थान ही निर्भर करता है। कम से कम पांच स्पेसर का उपयोग किया जाता है। ऊपर और नीचे की कुल मोटाई में 0.1 मिमी से अधिक का अंतर नहीं होना चाहिए।
6. स्टफिंग बॉक्स को असेंबल करने से पहले, फेल्ट रिंग को गर्म इंजन ऑयल में भिगोया जाता है।

फ्रंट एक्सल को असेंबल करने के बाद, इसे स्थिर अवस्था में और लोड के तहत स्टैंड पर चेक किया जाता है। यह स्थिति एक्सल शाफ्ट के सिंक्रोनस ब्रेकिंग द्वारा बनाई गई है। यदि असेंबली को सही ढंग से इकट्ठा किया जाता है, तो असेंबली का शोर नहीं बढ़ेगा, सील और कफ, साथ ही जोड़ों में तेल रिसाव नहीं होगा।

रखरखाव

UAZ 469 फ्रंट एक्सल डिवाइस, जिसका आरेख ऊपर दिया गया है, ऑपरेशन की अवधि के दौरान कई निवारक और समायोजन संचालन प्रदान करता है। उनमें से:

• थ्रेडेड कनेक्शनों को समय-समय पर कसना।
• अंतराल के लिए पिन जांचें।
• बीयरिंग का सुधार।
• गियर क्लच की मरम्मत करना।
• अभिसरण की जाँच करें।
• लुब्रिकेंट प्रिस्क्रिप्शन टेबल के अनुसार चलती भागों का नियमित स्नेहन।

UAZ 469 फ्रंट एक्सल डिवाइस का दृश्य निरीक्षण समायोजन शिकंजा, प्रतिबंधात्मक रोटरी स्टॉप, साथ ही इन तत्वों के स्टॉपर की विश्वसनीयता की अखंडता और उपयुक्तता के लिए स्टीयरिंग पोर के निरीक्षण के लिए प्रदान करता है।

विचाराधीन नोड की डिज़ाइन योजना अधिकतम के लिए डिज़ाइन की गई हैदोनों पहियों के रोटेशन का कोण संबंधित स्थिति में लगभग 27 डिग्री है। इस सूचक में वृद्धि व्यक्त रोटरी कैम के विरूपण को इंगित करती है, और यह मरम्मत को काफी जटिल बनाती है।

समायोजन

UAZ 469 फ्रंट एक्सल डिवाइस, जिसकी तस्वीर ऊपर दी गई है, कारखाने में प्रीलोड के साथ धुरी को समायोजित करना शामिल है। इस मामले में, असेंबली के ऊपर और नीचे समान संख्या में सुधार पैड लगाए जाते हैं।

UAZ 469 फ्रंट एक्सल किंगपिन डिवाइस इस मायने में अलग है कि इन तत्वों के कसने वाले मोड पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। रगड़ भागों के धीरे-धीरे पहनने के परिणामस्वरूप निर्धारण कमजोर हो जाता है। धुरी के सिरों और समर्थन के छल्ले के बीच अक्षीय अंतराल दिखाई देते हैं।

मरम्मत

सैन्य UAZ 469 का फ्रंट एक्सल, जिसकी डिवाइस पर ऊपर चर्चा की गई है, को कभी-कभी मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है। मरम्मत के लिए, आपको भाग को हटाने और इसे अलग करने की आवश्यकता होगी। यह प्रक्रिया इस प्रकार की जाती है:

• कार के पिछले पहियों पर पैड लगाएं।
• नट और अन्य ब्लॉक फास्टनिंग सिस्टम बिना पेंच के हैं।
• रॉड को बिपोड से अलग किया जाता है, जिसके बाद शॉक एब्जॉर्बर और बॉल पिन पर लगे नट हटा दिए जाते हैं।
• पैड के साथ फ्रंट स्प्रिंग माउंट को तोड़ा जा रहा है।
• कार के आगे के हिस्से को फ्रेम से ऊपर उठा दिया जाता है, जिसके बाद असेंबली को हटा दिया जाता है।

फ्रंट एक्सल UAZ 469, विवरण के साथ डिवाइसऊपर सूचीबद्ध पेशेवर सेवा की आवश्यकता है। लेकिन अगर आपके पास उपयुक्त कौशल है, तो आप अपने दम पर इस ब्लॉक में हेरफेर कर सकते हैं।