पावर स्टीयरिंग "कामाज़": डिवाइस, मरम्मत, योजना

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

पावर स्टीयरिंग, या पावर स्टीयरिंग - भारी और भारी कारों के लिए बस एक आवश्यकता। और अगर कई यात्री कारों पर इस सहायक के बिना करते हैं, तो इसके बिना कामाज़ स्टीयरिंग व्हील को चालू करने का प्रयास करें। आज हम सभी पावर स्टीयरिंग "कामज़" के बारे में जानेंगे: तंत्र की व्यवस्था, संचालन का सिद्धांत, और हम विशिष्ट खराबी और मरम्मत के बारे में भी बात करेंगे।

ऐसे कार्य जिन्हें पावर स्टीयरिंग हल करता है

पावर स्टीयरिंग का मुख्य उद्देश्य कम गति पर विभिन्न युद्धाभ्यास करते समय स्टीयरिंग व्हील को चालू करने के लिए जितना संभव हो उतना कम करना है।

साथ ही, बूस्टर उच्च गति पर स्टीयरिंग व्हील पर प्रभाव को अधिक ध्यान देने योग्य बनाता है।

डिवाइस

पावर स्टीयरिंग "कामाज़" डिवाइस क्या है? तंत्र में एक वितरक, हाइड्रोलिक सिलेंडर, हाइड्रोलिक द्रव, पंप, साथ ही कनेक्टर और एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई शामिल है।

डिस्ट्रीब्यूटर को प्रवाह को निर्देशित करने की आवश्यकता हैसिस्टम गुहा में हाइड्रोलिक तरल पदार्थ। हाइड्रोलिक सिलेंडर हाइड्रोलिक दबाव को छड़ और पिस्टन के यांत्रिक कार्य में परिवर्तित करने की समस्या को हल करता है। तरल न केवल पंप से हाइड्रोलिक सिलेंडर में बलों को स्थानांतरित करता है, बल्कि रगड़ घटकों और भागों को भी लुब्रिकेट करता है। इसका पंप लगातार आवश्यक दबाव बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह द्रव परिसंचरण को भी बढ़ावा देता है। इस डिज़ाइन के सभी तत्वों को संयोजित करने के लिए कनेक्टर या ट्यूब GUR "कामज़" का उपयोग किया जाता है। और अंत में, इलेक्ट्रॉनिक ब्लॉक। यह एम्पलीफायर के संचालन को निर्देशित और नियंत्रित करता है।

एक विशिष्ट पावर स्टीयरिंग का उपकरण

गुर ("कामाज़") डिवाइस क्या है? अक्सर, एक्चुएटर्स को स्टीयरिंग सिस्टम के साथ एक ही आवास में प्रस्तुत किया जाता है। ऐसे एम्पलीफायर को एक एकीकृत एम्पलीफायर कहा जा सकता है। एटीएफ प्रकार के विभिन्न तेलों का उपयोग हाइड्रोलिक द्रव के रूप में किया जाता है। इन्हें आमतौर पर FRGG में डाला जाता है।

यह कैसे काम करता है? पावर स्टीयरिंग सिस्टम "कामज़" में काम की एक बहुत ही सरल योजना है। जब स्टीयरिंग व्हील को घुमाया जाता है, तो एक रोटरी या अक्षीय पिस्टन पंप, जो क्रैंकशाफ्ट बेल्ट द्वारा संचालित होता है, जलाशय से तेल पंप करना शुरू कर देगा, और फिर स्पूल प्रकार वितरक में पर्याप्त उच्च दबाव पर हाइड्रोलिक तरल पदार्थ पंप करेगा। उत्तरार्द्ध स्टीयरिंग व्हील पर लागू बल की निगरानी करता है और पहियों को मोड़ने में सहायता करता है। ऐसा करने के लिए, एक विशेष ट्रैकिंग डिवाइस का उपयोग करें। अक्सर विशिष्ट प्रणालियों में ऐसा तत्व एक मरोड़ पट्टी होता है। इसे स्टीयरिंग शाफ्ट के कट में बनाया गया है।

यदि कार एक सीधी रेखा में खड़ी हो या चल रही हो, तो स्टीयरिंग सिस्टम शाफ्ट पर कोई प्रयास नहीं होता है।तदनुसार, मरोड़ बार खुला है, और वितरक वाल्व बंद हैं। इस मामले में तेल टैंक में फेंक दिया जाता है। जब स्टीयरिंग व्हील को ठीक किया जाता है, तो टॉर्सियन बार मुड़ जाता है। स्पूल चैनलों को छोड़ता है, और काम कर रहे तरल पदार्थ को एक्चुएटर को निर्देशित किया जाता है।

यदि सिस्टम रैक और पिनियन मैकेनिज्म से लैस है, तो तरल को सीधे रैक हाउसिंग में सप्लाई किया जाता है। जब स्टीयरिंग व्हील को पूरी तरह से घुमाया जाता है, तो सुरक्षा वाल्व सक्रिय हो जाते हैं, जो समय पर दबाव छोड़ते हैं और यांत्रिक घटकों को संभावित नुकसान से बचाते हैं।

गुर "कामज़-5320"

इसका उपकरण व्यावहारिक रूप से एक मानक एम्पलीफायर से अलग नहीं है। एक वितरक, गियरबॉक्स, साथ ही स्टीयरिंग व्हील में निर्मित हाइड्रोलिक सिलेंडर भी है।

इस इकाई का संचालन कार्यशील द्रव की निरंतर गति से ही संभव है। यह पंप पर कम भार सुनिश्चित करता है। सिस्टम में दबाव 8000 kPa है। पावर सिलेंडर को स्टीयरिंग गियर हाउसिंग में एकीकृत किया गया है। एक स्पूल वाल्व का उपयोग एक नियंत्रण वाल्व के रूप में किया जाता है, जो एक प्रतिक्रिया सवार प्रणाली और केंद्रित स्प्रिंग्स से सुसज्जित होता है। जैसे ही पहिए मुड़ते हैं वे प्रतिरोध बलों की भावना पैदा करते हैं।

गुर "कामज़-4310"

यहां यह नोड लगभग पूरी तरह से मॉडल 5320 जैसा ही है। पावर स्टीयरिंग "कामज़ -4310" के संचालन का सिद्धांत, इस नोड का उपकरण और डिज़ाइन व्यावहारिक रूप से समान है। मुख्य अंतर केवल कुछ हिस्सों को मजबूत करने में है, साथ ही स्टीयरिंग आर्म के संशोधित माउंट में भी है। यहाँ बोल्ट, कोटर पिन और अन्य फास्टनरोंभागों को अब लॉक वाशर के साथ नट्स से बदल दिया गया है।

हाइड्रोलिक पंप

सिलेंडर ब्लॉक के ढहने पर पावर स्टीयरिंग पंप लगा होता है।

कामाज़ गियर-टाइप ड्राइव का उपयोग करता है, लेकिन पंप वेन प्रकार का होता है। इसका दोहरा प्रभाव पड़ता है। एक पूर्ण क्रांति में, यह पंपिंग और सक्शन के दो चक्र करता है।

डिवाइस

पावर स्टीयरिंग पंप "कामाज़" में कौन सा उपकरण है? इस असेंबली में शरीर के हिस्से, स्टेटर और रोटर होते हैं, जो ब्लेड से लैस होते हैं। इसके अलावा डिजाइन में, बीयरिंग के साथ एक शाफ्ट और ड्राइव के लिए एक गियर का उपयोग किया जाता है। पंप के अलावा, डिजाइन में एक वितरण डिस्क, साथ ही बाईपास और सुरक्षा वाल्व हैं। एक टैंक, फिल्टर और मैनिफोल्ड भी है।

बॉडी के हिस्से, स्टेटर और कवर चार बोल्ट से जुड़े हुए हैं और बन्धन हैं। आवास में एक गुहा है जहां चूषण तेल प्रवेश करता है। इसके अंत में आप दो अंडाकार आकार के छेद पा सकते हैं। वे रोटर को हाइड्रोलिक द्रव की आपूर्ति करते हैं। कवर में वितरण डिस्क, वाल्व के लिए छेद, साथ ही एक चैनल के लिए एक विशेष बोर है। ढक्कन के तल पर एक अंशांकन छेद है।

रोटर को स्प्लिन के साथ स्टेटर में लगाया जाता है। इसके खांचे में ब्लेड लगाए जाते हैं। बॉल बेयरिंग का उपयोग करके शाफ्ट को घुमाया जा सकता है। एक वितरण डिस्क के माध्यम से तरल को ब्लेड की ओर निर्देशित किया जाता है। स्प्रिंग की सहायता से डिस्क को स्टेटर के विरुद्ध और रोटर के विरुद्ध कसकर दबाया जाता है। बाईपास वाल्व तब पंप के संचालन को सीमित करता है, और सुरक्षा तत्व उस दबाव को रोकता है जो बनाया जाता हैएक पंप का उपयोग करना।

तरल के लिए विशेष टंकी भी है। यह पंप आवास से जुड़ा हुआ है। टैंक में एक विशेष जाल फिल्टर है। यहां आप फिलर फिल्टर, साथ ही सुरक्षा वाल्व पा सकते हैं।

पंप कैसे काम करता है?

रोटर ब्लेड जब घूमते हैं, तब जड़त्व के प्रभाव में उन्हें स्टेटर के खिलाफ दबाया जाता है। वैन, जो आवास में छेद के साथ-साथ वितरण डिस्क के साथ मेल खाते हैं, तरल के साथ आपूर्ति की जाती हैं। फिर इसे रोटर और स्टेटर के बीच के संकरे हिस्से में वेन्स की मदद से पंप किया जाता है। जब डिस्क में छेद के साथ काम करने वाली गुहाएं मेल खाती हैं, तो तरल डिस्क के पीछे के छिद्रों से बाहर निकल जाएगा। और वहां से, उच्च दबाव में, यह निचले वाल्व से सिस्टम में जाएगा। डिस्क के पीछे की गुहा से तेल रोटर ब्लेड पर मिलता है और उन्हें स्टेटर की सतह के खिलाफ और भी जोर से दबाता है।

इंजेक्शन और सक्शन का काम एक साथ दो जगहों पर एक साथ। जब रोटर की गति बढ़ जाती है, तो डिस्क के पीछे की गुहा से तेल अंशांकन छेद से नहीं गुजरता है। यह दबाव बढ़ाता है, बाईपास वाल्व खोलता है। संग्राहक के माध्यम से थोड़ा तरल फिर से चूषण गुहा में प्रवेश करता है। तो तंत्र का प्रदर्शन कम हो जाता है।

गुर में निहित सबसे विशिष्ट ब्रेकडाउन के बारे में

यह कहा जाना चाहिए कि कामाज़ पावर स्टीयरिंग की खराबी अक्सर होती है। इस इकाई के उच्च-गुणवत्ता वाले संचालन और समय पर रखरखाव के साथ, आप लगातार समायोजन के बारे में भी भूल सकते हैं। हालाँकि, शायद ही कभी, आप एम्पलीफायर के साथ समस्याओं के बारे में पढ़ सकते हैं।

रूसी के लिए नहीं तोसर्दियों में, तो पावर स्टीयरिंग हर समय ट्रक के संचालन में काम करता। हालांकि, सर्दियों के ठंढ, भयानक सड़कें अक्सर पावर स्टीयरिंग तंत्र के बहुत जल्दी पहनने की ओर ले जाती हैं। आमतौर पर, सभी ब्रेकडाउन को यांत्रिक समस्याओं और हाइड्रोलिक समस्याओं में विभाजित किया जा सकता है।

असेंबली के किसी भी हिस्से में यांत्रिक और हाइड्रोलिक दोनों समस्याएं दिखाई दे सकती हैं। किसी भी हाइड्रोलिक सिस्टम की तरह, बूस्टर ठंड को बर्दाश्त नहीं करता है। वह विशेष रूप से बहुत कठोर परिवर्तनों को नापसंद करता है। एक ही पंप काफी दबाव डालता है। इसलिए, अगर काम करने वाले तेल की चिपचिपाहट अचानक बढ़ जाती है, तो यह मुहरों को निचोड़ सकता है।

इसके अलावा, सुरक्षित उपयोग के कम से कम सरल नियमों का पालन करना हमेशा संभव नहीं होता है। ड्राइवर अक्सर अपने पहियों के साथ कारों को छोड़ देते हैं जो गंभीर ठंढ में निकल जाते हैं। इंजन चालू होने के बाद, दबाव केवल एक तरफ बढ़ेगा। अंत में सील बाहर निकल जाएगी। इसके अलावा, कुछ लोग, नियमों के अनुसार, हाइड्रोलिक द्रव को प्रतिस्थापित करते हैं। और यह समय के साथ गाढ़ा हो सकता है। इससे अत्यधिक दबाव होता है।

लेकिन सर्दी है, गर्मी का क्या? और यहां समस्याएं मुख्य रूप से धूल या गंदगी के कारण दिखाई देती हैं। सिस्टम का केवल एक बहुत छोटा अवसादन पर्याप्त है, और जल्द ही कामाज़ पावर स्टीयरिंग की मरम्मत की आवश्यकता होगी। तो, अवसादन के दौरान, छड़ और झाड़ियाँ खराब हो जाती हैं। पूर्व तुरंत जंग खा जाता है और बाद के पहनने में वृद्धि करता है। कुछ सौ किलोमीटर के बाद, तने और झाड़ी के बीच का अंतराल अनुमेय से बड़ा हो जाएगा। तो, स्टीयरिंग रैक दस्तक देगा।

तरल पदार्थ को साफ और समतल रखें

पावर स्टीयरिंग की समस्याओं से बचने के लिए, आपको चाहिएस्वच्छ रखें। गंदा हाइड्रोलिक द्रव ट्रक स्टीयरिंग रैक यांत्रिकी में पंप और सील के पहनने में काफी तेजी ला सकता है।

आपको टैंक में तेल के स्तर को देखने की कोशिश करनी चाहिए। यदि स्तर कम है, तो पंप समय से पहले पहनने की स्थिति में चलेगा।

विशिष्ट तत्व विफलताओं के लक्षण

यदि आपको गाड़ी चलाते समय कार को स्टीयरिंग व्हील के साथ लगातार संरेखित करने की आवश्यकता है, तो आपको स्टीयरिंग व्हील के फ्री प्ले की जांच करने की आवश्यकता है। यदि यह आवश्यकता से अधिक है, तो स्ट्रोक को समायोजित किया जाना चाहिए। आपको यह भी सुनिश्चित करने और जांच करने की आवश्यकता है कि क्या स्क्रू जोड़ी के हिस्से खराब हो गए हैं।

यदि हवा हाइड्रोलिक्स में जाती है, तो जलाशय में झागदार और बादलयुक्त तरल देखा जा सकता है। इस मामले में, आपको सिस्टम को फ्लश और ब्लीड करने की आवश्यकता है। फिल्टर को भी बदलना होगा। इसके अलावा, विशिष्ट विफलताओं में से एक मैनिफोल्ड गैस्केट है, जो खराब हो सकता है।

मरम्मत और समायोजन

मरम्मत का काम खराब हो चुके पुर्जों या असेंबलियों को बदलने के लिए कम कर दिया गया है। एम्पलीफायर के लिए सभी स्पेयर पार्ट्स का उत्पादन किया जाता है और विधानसभा इकाइयों की योजनाओं में होते हैं। पुर्जे अप्रतिदेय हैं।

समायोजन के लिए, आपके पास एक विशेष उपकरण होना चाहिए - एक डायनेमोमीटर, और दबाव की जांच के लिए आपको एक दबाव गेज की आवश्यकता होती है।

तो, हमें पता चला कि किस तरह के पावर स्टीयरिंग "कामाज़" में एक उपकरण, खराबी, डिज़ाइन और संचालन का सिद्धांत है।