ब्रेक लगाते समय दस्तक दें: संभावित कारण, समस्या निवारण और सिफारिशें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कई विषयगत मंचों पर, मोटर चालक शिकायत करते हैं कि समय-समय पर वे ब्रेक लगाने पर अस्वाभाविक आवाज़ और कंपन सुनते हैं। यह दस्तक विभिन्न स्थितियों में होती है। हम इस अप्रिय घटना के कारणों का विश्लेषण करेंगे, और यह भी सीखेंगे कि समस्या निवारण कैसे करें।

ब्रेक सिस्टम

यह प्रमुख सुरक्षा कारकों में से एक है। ब्रेक की सहायता से ही चालक कार की गति को पूर्ण विराम तक कम कर सकता है। कई प्रकार के सिस्टम हैं। सबसे आम विकल्प हाइड्रॉलिक रूप से संचालित है। यहां, पेडल को दबाने से बल ब्रेक फ्लुइड की मदद से एक्चुएटर्स को प्रेषित किया जाता है। वे हब पर हैं। ब्रेक तंत्र के लिए, कारों में दो प्रकार के समाधानों का उपयोग किया जाता है। ये डिस्क ब्रेक आज लोकप्रिय हैं और पुराने संस्करण - ड्रम ब्रेक। पहले तंत्र में, पैड हब पर लगे डिस्क के साथ इंटरैक्ट करते हैं। उत्तरार्द्ध के लिए, वे ब्रेक ड्रम के अंदर हैं। मंदी की प्रक्रिया इस तथ्य के कारण की जाती है कि पैड अशुद्ध होते हैं और आंतरिक के खिलाफ दबाए जाते हैंड्रम के विमान।

ड्रम ब्रेक काफी पुराने और पुराने उपाय हैं। लेकिन बजट कारों पर वे अभी भी व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं। ड्रम ब्रेक के माध्यम से पार्किंग ब्रेक भी लगाया जाता है। इस प्रकार, सामने डिस्क सिस्टम हैं, और पीछे ड्रम सिस्टम हैं।

सेवा के बारे में

कार में किसी भी अन्य सिस्टम की तरह, ब्रेक को नियमित रखरखाव की आवश्यकता होती है। हाइड्रोलिक तंत्र के मामले में, पैड को समय-समय पर बदलना आवश्यक है - वे खराब हो जाते हैं। समय-समय पर डिस्क और पैड दोनों की स्थिति की निगरानी करना महत्वपूर्ण है। ड्रम ब्रेक की भी नियमित जांच होनी चाहिए। ड्राइव के लिए ही, यहां वे लाइनों की स्थिति की जांच करते हैं, द्रव रिसाव के लिए सिस्टम का नेत्रहीन निदान करते हैं, और जलाशय में इसके स्तर को नियंत्रित करते हैं।

साथ ही कार के ब्रेक सिस्टम पर किसी भी तरह के मेंटेनेंस का काम करने के बाद ब्लीडिंग होना जरूरी है। यह लाइनों से हवा को हटाने के लिए किया जाता है। पाइपलाइन में हवा की उपस्थिति ब्रेक की प्रभावशीलता को कम कर सकती है, या उनके प्रदर्शन को भी प्रभावित कर सकती है। चूंकि सिस्टम में बड़ी संख्या में विभिन्न घटक नहीं होते हैं, कई लोग इसे असामान्य रूप से विश्वसनीय मानते हैं और सोचते हैं कि उचित देखभाल के साथ यह मालिक को कोई गंभीर समस्या नहीं होगी। हालांकि, यह मामला हमेशा नहीं होता है। किसी भी जटिलता के डिजाइन में समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं। सबसे आम समस्याओं में से एकब्रेक - ब्रेक लगाते समय ये विशिष्ट ध्वनियाँ हैं। जब आप पेडल दबाते हैं तो दस्तक दिखाई देती है।

विशेषताएं

इन ध्वनियों का चरित्र बहुत अलग हो सकता है। उन्हें कार के विभिन्न पक्षों से वितरित किया जा सकता है, वे पेडल की एक निश्चित स्थिति में भी होते हैं। दस्तक या तो एकल या दोहराव हो सकता है। सबसे अधिक बार, ब्रेक लगाते समय, ब्रेक सिस्टम पर किसी भी रखरखाव कार्य के बाद सामने से एक दस्तक सुनाई देती है। ब्रेक तंत्र में दस्तक देकर समस्याओं का निदान करना बहुत मुश्किल है। अगर कुछ कंपन भी करता है, तो यह बिल्कुल भी जरूरी नहीं है कि वह ब्रेकिंग सिस्टम हो। लीक स्ट्रट्स और असफल रियर शॉक एब्जॉर्बर, एंटी-रोल बार फास्टनरों और कई अन्य घटकों द्वारा ध्वनि उत्पन्न की जा सकती है।

निदान की कठिनाइयों पर

ब्रेक सिस्टम के अलावा, यह व्हील ड्राइव में खराबी के लिए जाँच के लायक है - यह ब्रेक लगाने पर फ्रंट सस्पेंशन में एक दस्तक से प्रकट होता है। यह मोटर चालकों द्वारा सामना की जाने वाली एक काफी सामान्य घटना है। विशेषज्ञों का कहना है कि स्टीयरिंग सिस्टम और इंजन माउंट भी अक्सर संदिग्ध आवाज़ के लिए दोषी हो सकते हैं। इसलिए दोष निदान एक बहुत ही जटिल प्रक्रिया है। ब्रेकिंग के दौरान ध्वनियों की उपस्थिति की विशिष्ट विशेषताओं में से एक यह है कि दस्तक केवल पेडल में दिखाई देती है, जिसे आधा निचोड़ा जाता है। यदि आप इसे गहन ब्रेकिंग के दौरान फर्श पर दबाते हैं, तो बाहरी आवाजें गायब हो जाएंगी। अक्सर, कार मालिक मंचों पर लिखते हैं कि कम गति पर, मध्यम गति पर भी ड्राइविंग करते समय यह ध्वनि सुनी जा सकती है। उच्च पर - कम बार। अधिकांश समय आप कुछ भी नहीं सुन सकते हैं।जब तक ब्रेक तंत्र ठंडा है।

निदान को जटिल बनाने वाला एक और बिंदु वह आवृत्ति है जिसके साथ आगे या पीछे के पहिये में ब्रेक लगाते समय एक दस्तक होती है। इसे कुछ समय के लिए सुना जा सकता है, फिर पूरी तरह से गायब हो जाता है और थोड़ी देर बाद फिर से प्रकट होता है। अब कई कारें ABS से लैस हैं - कभी-कभी इसमें खराबी ठीक हो सकती है। लेकिन यह सच्चाई से कोसों दूर है। यहां तक कि सेल्फ-डायग्नोसिस सिस्टम भी एंटी-लॉक सिस्टम के संचालन में त्रुटियों का पता लगाने में असमर्थ हैं।

ब्रेक के दस्तक देने के विशिष्ट कारण

दस्तक और अन्य बाहरी ध्वनियों के विशिष्ट कारणों पर विचार करें। वास्तव में, ऐसे कुछ ही कारण हैं। आप उन्हें स्वयं ठीक कर सकते हैं।

कैलिपर गाइड प्ले

खटखटाने के सबसे लोकप्रिय कारणों में से एक ब्रेक तंत्र में बढ़ते कैलीपर गाइड के लिए सीटें पहना जाना है। ऐसे में कैलीपर में प्ले होता है, जिससे ब्रेक लगाने के दौरान कंपन होता है। दस्तक भी अक्सर प्रकट होती है। इस समस्या को हल करना बहुत आसान है - गाइड को बदलने के बाद यह पूरी तरह से गायब हो जाएगा।

कैलिपर पिस्टन को वेजिंग करना

ब्रेकिंग के दौरान, पिस्टन पर तरल पदार्थ दबता है। हालाँकि, यह सिलेंडर में फंस जाता है और उस स्थिति में तब तक रहता है जब तक कि दबाव में वृद्धि पिस्टन को इससे बाहर नहीं निकाल देती। जब ऐसा होता है, तो यह पैड्स को जोर से मारता है और उन्हें नीचे दबाता है - यही कारण है कि ब्रेक लगाने पर सामने से एक दस्तक होती है।

इस स्थिति को ठीक करने और कष्टप्रद आवाज़ों से छुटकारा पाने के लिए, बस कैलीपर को हटा दें और पिस्टन को हटा दें। फिर नेत्रहीन इसकी स्थिति की जांच करें, और पिस्टन के साथ मिलकर सिलेंडर की सतह का निरीक्षण करें। यदि निरीक्षण के दौरान जंग पाया जाता है, तो सिलेंडर को साफ किया जाना चाहिए और पिस्टन को बदलने की सिफारिश की जानी चाहिए।

ब्रेक डिस्क

अक्सर, घुमावदार डिस्क के कारण आगे के पहिये में ब्रेक लगने पर दस्तक होती है। यह ओवरहीटिंग की स्थिति में होता है। ब्रेक लगाने के दौरान, पैड, ऐसी जगह से गुजरते हुए जहां मोड़ होता है, उससे टकराते हैं, जिससे दस्तक होती है।

इस समस्या का इलाज किया जाता है, लेकिन विशेष उपकरणों के बिना असामान्यताओं की सही पहचान करना काफी मुश्किल है। मजबूत दोषों के साथ, निश्चित रूप से, सब कुछ नेत्रहीन दिखाई देता है, लेकिन फिर डिस्क को एक नए के साथ बदलना बेहतर होता है। आप डिस्क की सतह को खराद पर या विशेष उपकरणों की मदद से भी पीस सकते हैं। पैड को बदलना बेहतर है, अन्यथा, डिस्क को पुनर्स्थापित करने के बाद, वे फिर से उस पर उत्पादन करेंगे। कभी-कभी पैड की स्थिति से डिस्क की वक्रता का अनुमान लगाया जा सकता है। उनका पहनावा असमान होगा।

ड्रम सिस्टम में दस्तक देता है

ऐसे तंत्र में पर्याप्त संख्या में ऐसे स्थान होते हैं जहां ब्रेक लगाने पर पीछे से दस्तक हो सकती है। अक्सर यह तंत्र पार्किंग ब्रेक होता है। चूंकि पार्किंग ब्रेक केबल कार के नीचे दो भागों में विभाजित हो जाती है, यह अच्छी तरह से हो सकता है कि भागों में से एक में आराम हो। तंत्र कमजोर है, और जब चालक मुख्य ब्रेक पेडल दबाता है, तो ड्रम सिस्टम के पैड अलग हो जाते हैं। बीच मेंपैड और पार्किंग ब्रेक थ्रस्ट बार खेलते हैं, जो दस्तक का कारण है।

वितरण वाला हिस्सा भी अक्सर दस्तक देता है। यदि केबल में से कम से कम एक पर्याप्त तंग नहीं है, तो बार कंपन करेगा और पीछे के पहिये में ब्रेक लगाने पर चालक को एक दस्तक सुनाई देगी। एक अन्य कारण पैड अनुचर है। यदि वह अपनी सीट से बाहर आता है, तो ब्लॉक हिल जाएगा - इससे ड्रम को झटका लगेगा। शायद ही कभी, एक ढीला रियर हब बेयरिंग कंपन पैदा कर सकता है। लेकिन ज्यादातर समय यह सिर्फ शोर होता है। ब्रेक लगाने पर यह कम गति पर दिखाई देता है। इसके अलावा एक दुर्लभ कारण लंबे पहिया बोल्ट हैं। लंबा - ब्रेक लगाने की प्रक्रिया में कैच। समस्या को प्राथमिक तरीके से हल किया जाता है - बोल्ट को एक छोटे से बदलकर।

लोकप्रिय B0 प्लेटफॉर्म पर बने मॉडल में, ऑपरेशन के दौरान रियर मैकेनिज्म चरमराने लगता है। कारण सामान्य है - ब्रेक पैड ढाल के खिलाफ रगड़ता है। निदान करना आसान है - कुंडी हटा दें, फिर ब्लॉक हटा दें। नुकसान नग्न आंखों को दिखाई देगा। इस स्थिति का इलाज करना भी बहुत सरल है - क्षतिग्रस्त क्षेत्र को साफ किया जाना चाहिए और ग्रीस से चिकनाई की जानी चाहिए। और फिर आवाजें गायब हो जाएंगी।

एबीएस के साथ ब्रेक शोर

एबीएस से लैस वाहनों पर, आप आसानी से जांच सकते हैं कि कहीं यह दस्तक का कारण तो नहीं है। ऐसा करने के लिए, फ़्यूज़ को बाहर निकालें, जिसे सिस्टम को संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस मामले में, सिस्टम काम करना बंद कर देगा, लेकिन ब्रेक काम करेगा। अगर ब्रेक लगाते समय सामने से दस्तक होती हैया पीछे से गायब हो गया, तो ABS को दोष देना है।

पेंडेंट और अन्य आइटम

पेंडेंट ध्यान से जांचने के लिए अगला आइटम है। अक्सर ऐसा होता है कि समस्या ब्रेक तंत्र में बिल्कुल भी नहीं छिपी थी। विभिन्न निलंबन भाग चालक के लिए अच्छी तरह से दस्तक और अन्य अप्रिय आवाजें निकाल सकते हैं।

मौन ब्लॉक और झाड़ियाँ

अत्यधिक घिसावट वाले ये भाग विशिष्ट ध्वनि उत्पन्न कर सकते हैं। यदि स्टीयरिंग तंत्र में साइलेंट ब्लॉक खराब हो गया है, तो यह दस्तक देगा। अंत में, इंजन माउंट और उनके माउंटिंग की जांच करने की सिफारिश की जाती है। केबिन में सब कुछ "हिलाने" के लिए बस एक छोटा सा भोग काफी है।

सीवी संयुक्त

अगर स्टार्टिंग और ब्रेकिंग करते समय एक दस्तक स्पष्ट सुनाई देती है, तो पहला कदम सीवी जोड़ों का निदान करना है। पहली बार पहियों को घुमाते समय ध्वनियों पर ध्यान दें। अगर दस्तक सुनाई देती है, तो समस्या कार के चेसिस में है। इसके अलावा, कारणों में से, एक टूटे हुए स्थिर वेग जोड़, एक असफल टाई रॉड और एक घिसे हुए रैक को अलग कर सकता है। वैसे, खराबी की स्थिति में उत्तरार्द्ध लीक हो सकता है - आपको पंखों पर ध्यान देना चाहिए। शायद वे क्रम से बाहर हैं। इसके अलावा, कंपन यह संकेत दे सकते हैं कि गेंद के जोड़ों और शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स को जल्द ही बदलना आवश्यक है।

सीवी

ब्रेक सिस्टम ड्राइविंग सुरक्षा का आधार है। यदि इसके संचालन में थोड़ी सी भी खराबी आती है, तो तुरंत खराबी की तलाश करना और समस्या को ठीक करना आवश्यक है। वास्तव में, इतने सारे कारण नहीं हैं। इसके अलावा, सब कुछ बहुत आसान हो सकता है - उदाहरण के लिए, पहिया पर एक दस्तक जबबिना स्क्रू वाले कैलिपर माउंटिंग बोल्ट के कारण ब्रेक लगाना होता है।