वाल्व दस्तक: संचालन का सिद्धांत, विशेषताओं, दस्तक के कारण, निदान और समस्या निवारण

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

गैस वितरण तंत्र किसी भी आंतरिक दहन इंजन का एक अभिन्न अंग है। समय प्रणाली में वाल्व सहित कई तत्व शामिल हैं। ये भाग एक दहनशील मिश्रण के सेवन और बाद में दहन कक्ष से गैसों की रिहाई में योगदान करते हैं। एक सेवा योग्य मोटर पर, वाल्वों को कोई आवाज़ नहीं करनी चाहिए। लेकिन अगर वाल्वों की दस्तक हो तो क्या करें? इस घटना के कारण और समस्या निवारण के तरीके हमारे लेख में आगे हैं।

संचालन की विशेषताओं और सिद्धांत का सारांश

आंतरिक दहन इंजन में वाल्वों का उपयोग ईंधन और वायु के मिश्रण की आपूर्ति करने के साथ-साथ निकास गैसों को छोड़ने के लिए किया जाता है। वाल्व में एक तना और एक प्लेट होती है। सिलेंडर हेड में तत्व होते हैं। कुल दो वाल्व हो सकते हैं (कभी-कभी चार)। इनलेट और आउटलेट। सिलिंडरों को बेहतर ढंग से भरने के लिए, पहले वाले का व्यास हमेशा बड़ा होता है। कैंषफ़्ट कैम के कारण वाल्व खुलता है।

बाद वाला क्रैंकशाफ्ट से एक चेन या बेल्ट के माध्यम से घूमता है। इसके अलावा, आधुनिक आंतरिक दहन इंजनों पर, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर का उपयोग किया जाता है, जो सभी स्थितियों में वाल्वों के इष्टतम थर्मल क्लीयरेंस को लागू करते हैं। यह सुचारू संचालन और कम शोर सुनिश्चित करता है।

एक दस्तक क्यों है

मुख्य कारण लीवर और कैंषफ़्ट कैम के बीच बढ़ी हुई निकासी है। ऐसे में कैम रॉकर पर दस्तक देगा। निष्क्रिय होने पर, एक विशिष्ट धातु की गड़गड़ाहट सुनाई देगी। यह अंतर जितना बड़ा होता है, ध्वनि उतनी ही मजबूत होती है और समय के तत्व उतने ही खराब होते हैं।

अपर्याप्त निकासी भी इंजन को नुकसान पहुँचाती है। इस मामले में, वाल्व "क्लैंप" होते हैं और पूरी तरह से बंद नहीं हो सकते हैं। थोड़ी देर के बाद, ऐसा इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है, जबकि संपीड़न और शक्ति कम हो जाती है। इंजन के वाल्व के खटखटाने का एक अन्य कारण विस्फोट है। यह एक प्रकार का सूक्ष्म-विस्फोट है, जिसमें एक तेज लहर सिलिंडरों की दीवारों से टकराती है। नतीजतन, वाल्व खटखटाया जा सकता है। विस्फोट के संकेतों के बीच, यह आंतरिक दहन इंजन की शक्ति में कमी, ओवरहीटिंग, निकास पाइप से काला धुआं, बिजली इकाई के कंपन में वृद्धि पर भी ध्यान देने योग्य है।

हाइड्रोलिक लिफ्टर क्यों विफल हो जाते हैं?

ऐसा कई कारणों से हो सकता है:

• प्राकृतिक टूट-फूट। आमतौर पर, ऐसे तत्व 200 हजार किलोमीटर की दौड़ में अनुपयोगी हो जाते हैं।
• खराब गुणवत्ता वाले तेल या गलत चिपचिपाहट वाले तेल का उपयोग। ऐसा उत्पाद सभी मानकों को पूरा करना चाहिए। अन्यथा, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के बाद से वाल्व खटखटाना हो सकता हैकाम नहीं करेंगे।
• भरा हुआ सवार सिर या तेल मार्ग। यह तब होता है जब तेल फिल्टर को समय पर नहीं बदला जाता है। नतीजतन, दबाव कम हो जाता है, स्नेहक सिस्टम में प्रवेश नहीं करता है, कभी-कभी आवास में सवार जाम हो जाता है और हाइड्रोलिक कम्पेसाटर पूरी तरह से काम करना बंद कर देता है। हाइड्रोलिक लिफ्टर को फ्लश करके इस समस्या को हल किया जा सकता है।

अगर गर्मी है

हॉट पर वॉल्व की दस्तक हो तो इसका क्या कारण हो सकता है? ज्यादातर ऐसा उच्च गति पर कम तेल के दबाव के कारण होता है। यह इनलेट और आउटलेट दोनों तत्वों के साथ हो सकता है।

ठंड होने पर वाल्व खटखटाना

इस स्थिति में कारण है पुशर का पहनना। यह गंदा हो सकता है, यह लीक हो सकता है। नतीजतन, वाल्वों को तेल की अधूरी आपूर्ति होती है। यदि तेल का दबाव क्रम में है, तो आपको अंतराल की जांच करने की आवश्यकता है। यह विशेष जांच का उपयोग करके किया जा सकता है। पाठक इस तरह के टूल को लेख में फोटो में देख सकते हैं।

एक प्रोब को कैम और पुशर (या रॉकर आर्म और रॉड के बीच, कैमशाफ्ट के स्थान के आधार पर) के बीच स्थापित किया जाता है और गैप को मापा जाता है। प्रत्येक कार के लिए, यह पैरामीटर व्यक्तिगत है।

इंजन ने सड़क पर दस्तक दी

अगर गाड़ी चलाते समय इंजन अचानक से चटकने लगे तो सबसे पहले तेल के स्तर की जांच करनी चाहिए। यदि यह अपर्याप्त है, तो काम करने वाले पंप के साथ भी, सभी तत्वों का सामान्य स्नेहन सुनिश्चित नहीं किया जाएगा। स्तर हमेशा होना चाहिएबीच से कम न हो।

यह पता लगाने की जरूरत है कि क्या लोड के तहत और गति बढ़ने पर वाल्व की दस्तक खराब हो जाती है। यदि ऐसा है, तो इंजन में क्रैंकशाफ्ट बियरिंग्स के खराब होने की संभावना है। ईंधन भरने के तुरंत बाद एक और दस्तक हो सकती है। यह खराब गुणवत्ता वाले ईंधन को इंगित करता है। आमतौर पर इस तरह की नॉक प्रकृति में लुप्त होती हैं, वे इंजन के लिए घातक नहीं हैं। लेकिन भविष्य में गैस स्टेशन को बदलना बेहतर है। वाल्व की दस्तक को कैसे ठीक करें? समय तंत्र के डिजाइन के आधार पर, इंजन में प्रत्येक सिलेंडर में दो या चार वाल्व हो सकते हैं। कुछ दहनशील मिश्रण का शुभारंभ करते हैं, अन्य गैसों को निकालते हैं। चूंकि तत्व उच्च तापमान पर काम करते हैं, इसलिए वे विस्तार कर सकते हैं। इसलिए, अंतर बदल जाएगा। यदि वाल्वों को गलत तरीके से समायोजित किया जाता है, तो इससे समय के तत्वों का तेजी से घिसाव होता है और समग्र रूप से आंतरिक दहन इंजन के प्रदर्शन में कमी आती है। बढ़े हुए अंतराल के साथ, वाल्व पूरी तरह से नहीं खुलेंगे। यदि पर्याप्त नहीं है, तो वे काठी के साथ जलेंगे।

यदि आंतरिक दहन इंजन में कोई हाइड्रोलिक कम्पेसाटर नहीं हैं, तो विशेषज्ञ हर 25 हजार किलोमीटर पर वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करने की सलाह देते हैं। साथ ही, सही संचालन के लिए ऐसे तत्वों को साफ करना चाहिए। ऑपरेशन के दौरान, वाल्व कालिख से भर जाते हैं। यह उन्हें सामान्य स्थिति में काम करने से रोकता है। यदि अंतर इष्टतम है, और वाल्व साफ हैं, तो कार स्थिर रूप से काम करेगी और ईंधन बर्बाद नहीं करेगी।

थर्मल गैप को कैसे एडजस्ट करें?

आइए विचार करें कि वीएजेड कार पर वाल्व की दस्तक को कैसे खत्म किया जाए। इसकी आवश्यकता होगीसिर और ओपन-एंड रिंच का एक मानक सेट, साथ ही 0.15 मिलीमीटर की मोटाई के साथ एक जांच। अंतराल को समायोजित करने का कार्य निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:

• न्यूट्रल में शिफ्ट करें और स्टॉप को पीछे के पहिये के नीचे सेट करें।
• मोटर के 20 डिग्री तक ठंडा होने की प्रतीक्षा में।
• 10 रिंच का उपयोग करके, सभी वाल्व कवर बोल्ट को हटा दें।
• क्रैंकशाफ्ट चरखी को निशान के अनुसार स्थापित करें। वाल्व कवर पर तीर के विपरीत कैंषफ़्ट का निशान होगा।
• फीलर गेज से छठे और आठवें वॉल्व पर गैप सेट करें। रीडिंग रेडिएटर से की जाती है।
• क्रैंकशाफ्ट को आधा घुमाया जाता है।
• चौथे और सातवें वाल्व का समायोजन करें।
• क्रैंकशाफ्ट को फिर से आधा घुमाया जाता है। पहले और तीसरे वाल्व की निकासी को समायोजित करें। उसके बाद, दूसरे और पांचवें वाल्व को समायोजित किया जाता है।

प्रक्रिया के अंत में, आपको सभी अंतरालों को दोबारा जांचना होगा। यह भी ध्यान दें कि जब लॉक नट्स को कड़ा कर दिया जाता है, तो गैप कम हो जाएगा। वाल्व को अटकने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए। जांच को बिना किसी प्रयास के मामूली घर्षण के साथ आगे बढ़ना चाहिए।

निष्कर्ष

तो हमें पता चला कि वॉल्व नॉकिंग क्यों होता है। इस घटना के कई कारण हो सकते हैं। लेकिन मूल रूप से, गलत निकासी के कारण वाल्व की दस्तक दिखाई देती है। यदि मोटर हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों से सुसज्जित है, तो संभावना है कि वे बंद और क्रम से बाहर हैं। ऐसे मोटरों पर वाल्वों को समायोजित करने की कोई आवश्यकता नहीं है - बस एक खराब हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को बदलें।