2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
70 के दशक के अंत में, यूएसएसआर में नए ट्रकों के थोक गैसोलीन इंजन से लैस कारें थीं। डीजल ट्रकों का उत्पादन केवल गति प्राप्त कर रहा था और नबेरेज़्नी चेल्नी में एक ही संयंत्र में किया गया था। एक वैकल्पिक समाधान के रूप में, GAZ और ZIL संयंत्रों ने संपीडित या तरलीकृत गैस पर काम करने के लिए अनुकूलित वाहन संशोधनों को विकसित करना शुरू किया।
तरलीकृत पेट्रोलियम गैस गैसोलीन की तुलना में काफी सस्ती थी और निकास उत्सर्जन में उल्लेखनीय कमी ला सकती थी। विशेष गैस स्टेशनों से लैस काफी बड़े शहरों में गैस ट्रकों का इस्तेमाल किया गया था। ऐसी मशीनों के अनुप्रयोग का एक अन्य स्थान तेल और गैस के विकास में बेड़ा था।
ZIL-130 पर आधारित
इन वाहनों में से एक ऑनबोर्ड वाहन ZIL 138 था, जो मॉडल 130 ट्रक का गैस-सिलेंडर संशोधन था। तरलीकृत पेट्रोलियम गैसों का मिश्रण - प्रोपेन और ब्यूटेन - मुख्य ईंधन के रूप में इस्तेमाल किया गया था। इंजन में गैसोलीन के साथ एक बैकअप ईंधन आपूर्ति प्रणाली थीA76, जिसका उपयोग शुरू करने और गर्म करने के लिए किया गया था। मशीनों का सीरियल उत्पादन 1977 में शुरू हुआ और 1986 तक जारी रहा। निर्मित मशीनों की सही संख्या ज्ञात नहीं है, क्योंकि संयंत्र ने मशीनों के रूपांतरण के लिए भागों का एक सेट तैयार किया था। यह काम खुद मोटर कंपनियां करती थीं। एक प्रारंभिक प्रोटोटाइप एलपीजी ट्रक को चित्रित किया गया है।
मुख्य अंतरों में से एक विशेष इंजन की स्थापना थी जिसमें बढ़े हुए संपीड़न अनुपात और विशेष उपकरण थे जो ईंधन की आपूर्ति प्रदान करते थे। बाहरी रूप से, कार को स्थापित चमकदार लाल गैस सिलेंडर द्वारा भेद करना आसान है। मानक 150-लीटर गैस टैंक के स्थान पर 225 लीटर की मात्रा वाला एक सिलेंडर फ्रेम के बाईं ओर के सदस्य पर रखा गया था। एक सिलेंडर में 16 बजे के दबाव पर तरल गैस थी। सिलेंडर में एक विशेष फिलिंग वाल्व और एक सुरक्षा उपकरण था। गैस के स्तर को एक विशेष सेंसर द्वारा नियंत्रित किया गया था। गैस आपूर्ति उपकरणों की स्थापना ने फ्लैटबेड ट्रक के कर्ब और सकल वजन में 115 किलो की वृद्धि की।
संशोधन
कार का एक पूरा परिवार ZIL-138 गैस-बैलून ऑनबोर्ड वाहन के आधार पर बनाया गया था। 3800 मिमी के मानक व्हीलबेस के साथ ऑनबोर्ड संस्करण को विभिन्न विशेष सुपरस्ट्रक्चर की स्थापना के लिए नंगे चेसिस के रूप में ग्राहकों को भेजा जा सकता है। बेस मशीन के अलावा, पदनाम 138V1 के तहत एक ट्रक ट्रैक्टर और निर्माण डंप ट्रक 138D2 के निर्माण के लिए चेसिस सबसे आम थे। इन वेरिएंट्स में व्हीलबेस को 3300 मिमी तक छोटा किया गया था और प्रत्येक में दो तरलीकृत गैस सिलेंडर थे। सिलिंडर घटकर 117 हो गए हैं,4 लीटर वॉल्यूम और फ्रेम स्पार्स पर कैब के पीछे स्थित है।
टिप्पर चेसिस अतिरिक्त विकल्पों के साथ थोड़ा अलग था। उनमें से एक पुन: डिज़ाइन किया गया ब्रेक वाल्व और ट्रेलर के विद्युत और वायवीय प्रणालियों को जोड़ने के लिए आसन्न कनेक्टर्स के साथ एक टो हुक था। इस तरह के चेसिस ने MMZ 45023 डंप ट्रक के आधार के रूप में कार्य किया। ट्रक ट्रैक्टर को विभिन्न ब्रांडों के अर्ध-ट्रेलरों के साथ संचालित किया जा सकता है, जिसका सकल वजन 14,000 किलोग्राम से अधिक नहीं है।
बिजली संयंत्र की विशेषताएं
सोवियत ट्रक ZIL 138 का आठ सिलेंडर वाला वी-इंजन 130 गैसोलीन इंजन के एक मानक मॉडल पर आधारित था। मुख्य ईंधन तथाकथित "तकनीकी प्रोपेन" या "तरलीकृत हाइड्रोकार्बन गैस" था, जिसमें एक था मानक संरचना और तेल रिफाइनरियों द्वारा उत्पादित किया गया था। संपीड़न अनुपात को बढ़ाकर 8 यूनिट (130 वें इंजन पर 6.5 से) कर दिया गया, जिससे गैसोलीन समकक्षों के स्तर पर शक्ति और कर्षण विशेषताओं को बनाए रखना संभव हो गया। सीरियल ZIL-138 - नीचे फोटो में।
ईंधन आपूर्ति
गैसोलीन इंजन पर मिश्रण तैयार करने के लिए कार्बोरेटर का उपयोग किया जाता है, जो गैस की आपूर्ति के लिए उपयुक्त नहीं है। ईंधन मिश्रण की तैयारी का प्रारंभिक चरण तरल चरण से गैसीय अवस्था में ईंधन का रूपांतरण है। सिलेंडर में गैस तरल और गैसीय अवस्था में होती है। गैस चरणों का मिश्रण प्रवाह वाल्वों के माध्यम से मुख्य पाइपलाइनों में प्रवेश करता है। प्रत्येक गैस चरण का अपना वाल्व होता था। मुख्य वाल्व से गुजरने के बाद, गैसयांत्रिक कणों और रालयुक्त पदार्थों के निलंबन से फ़िल्टर किया गया। बदली जाने योग्य फ़िल्टर एक आवास में सोलनॉइड वाल्व के साथ बनाया गया है और कैब के इंजन बल्कहेड पर स्थापित किया गया है।
फिर गैस एक विशेष बाष्पीकरण में प्रवेश करती है, जहां यह पूरी तरह से गैसीय अवस्था में बदल जाती है। बाष्पीकरणकर्ता इंजन के सेवन पर कई गुना स्थित था और शीतलन प्रणाली से गर्म किया गया था। उसके बाद, ईंधन गैस रिड्यूसर के पहले चरण में प्रवेश करता है। पहले कमी कक्ष के सामने एक बदली तत्व के साथ एक अतिरिक्त फिल्टर है। रेड्यूसर दो चरणों वाला एक दबाव नियामक है। गियरबॉक्स के अंदर रबरयुक्त डायाफ्राम स्थापित होते हैं, जो यंत्रवत् रूप से नियंत्रण वाल्व से जुड़े होते हैं। रेड्यूसर के चरणों से गुजरने वाली गैस अपने दबाव को आवश्यक स्तर तक कम कर देती है। रेड्यूसर के पहले कक्ष में दबाव मशीन के डैशबोर्ड पर लगे दबाव गेज पर प्रदर्शित होता है।
इसके अतिरिक्त, गियरबॉक्स के दूसरे कक्ष में एक उपकरण होता है जो इंजन की गति के आधार पर ईंधन की आपूर्ति करता है। डिवाइस के डिज़ाइन में एक विशेष सोलनॉइड वाल्व होता है जो ठंडा इंजन शुरू करते समय मिक्सर को गैस के एक हिस्से की आपूर्ति करता है। ड्राइवर की सीट से एक बटन के साथ वाल्व खोला जाता है।
रेड्यूसर से गुजरने वाला प्रोपेन सीधे इंजन पर लगे मिक्सर में प्रवेश करता है। मिक्सर वास्तव में एक विशेष डिजाइन का कार्बोरेटर है, जो हवा और गैस का मिश्रण प्रदान करता है और इसे इंजन सिलेंडर में फीड करता है। मिक्सर इंजन कूलिंग सिस्टम से स्पीड लिमिटर और हीटिंग से लैस है।
नल के बगल में स्थापितएक बैकअप गैसोलीन आपूर्ति प्रणाली के लिए क्षैतिज कार्बोरेटर। गैसोलीन कार्बोरेटर के डिजाइन में धातु की जाली से बने दो फ्लेम अरेस्टर हैं। पेट्रोल की आपूर्ति एक अलग 10-लीटर टैंक से एक पंप द्वारा की जाती है, जो कैब के तल के नीचे दाईं ओर स्थापित होता है।
संपीड़ित गैस
1982 में, संयंत्र के बेस ट्रक ने परिचालन और तकनीकी विशेषताओं में सुधार लाने के उद्देश्य से एक प्रमुख आधुनिकीकरण किया। ZIL 138 को इसी तरह से संशोधित किया गया था। बेस कार वैकल्पिक रूप से एक इंजन से लैस थी जिसमें संपीड़ित गैस पर चलने की क्षमता थी। ऐसी मोटर 6.5 के संपीड़न अनुपात के साथ एक एकीकृत सिलेंडर सिर से सुसज्जित थी। इस वजह से, बिजली इकाई की शक्ति 120 बलों से अधिक नहीं थी। जहाज पर लैंडिंग गियर दो प्रकारों में निर्मित किया गया था:
- 3800 मिमी के मानक आधार और 5200 की भार क्षमता के साथ … 5400 किग्रा (138A);
- 4500 मिमी के विस्तारित आधार और 5000…5300 किग्रा (138AG) की भार क्षमता के साथ।
विशेष आदेशों पर, ZIL-138I संस्करण को एक मानक आधार के साथ आपूर्ति की गई थी, जो 8 इकाइयों के संपीड़न अनुपात के साथ सिलेंडर हेड वाले इंजन से लैस था। गैस पर चलने पर मोटर 135 बलों तक या AI93 गैसोलीन पर 160 बलों तक विकसित हुई। विस्तारित आधार वाले संस्करण में ZIL-138IG इंडेक्स था। आप नीचे दिए गए फोटो में गैस सिलेंडर वाले मॉडल का सामान्य दृश्य देख सकते हैं।
पूरे फ्रेम में स्थापित आठ 50-लीटर सिलेंडर में गैस की आपूर्ति थी। सुरक्षा के लिए, सिलेंडरों को दो समूहों में विभाजित किया गया था, जिनमें से प्रत्येक में एक अलग गैस आपूर्ति वाल्व था। 138A के उत्पादन की शुरुआत के साथ, सभी गैसZIL प्लांट के ट्रकों को ऊंचाई में बढ़े हुए प्लेटफॉर्म के सामने की तरफ प्राप्त हुआ। इस तरह के शोधन ने ट्रक के लुढ़कने पर कैब की सुरक्षा को कुछ हद तक बढ़ा दिया। सीएनजी कारों में एक मानक 150-लीटर पेट्रोल टैंक था।
छोटे पैमाने पर और अनुभवी
एलपीजी मशीनों के अलावा, संपीड़ित गैस पर चलने के लिए डिज़ाइन किए गए विकल्प थे। सभी मशीनों को 80 के दशक की शुरुआत में डिजाइन और परीक्षण किया गया था।
ये प्रायोगिक ZIL-138AB और 138AB थे, जिनका एक मानक आधार था और ईंधन के भंडारण के लिए आठ बेलनाकार सिलेंडरों से लैस थे। मशीनों के मोटर्स ने 120 hp तक की शक्ति विकसित की। साथ। एक अन्य प्रायोगिक कार ZIL-138IB थी, जिसका एक लंबा आधार और एक 135-हॉर्सपावर का इंजन था जिसमें एक बढ़ा हुआ संपीड़न अनुपात था।
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