"कैडिलैक": मूल देश, निर्माण का इतिहास, विशिष्टताओं और तस्वीरें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

बीसवीं सदी के पूर्वार्द्ध में ऑटोमोटिव उद्योग तेजी से नए विचारों से भरा हुआ था। ऐसा लग रहा था कि सचमुच हर कोई एक नया कार मॉडल तैयार करने में व्यस्त था। कुछ मायनों में, यह इंटरनेट तरंग की आमद के समान है जो 2000 के दशक की शुरुआत में आई थी। अधिकांश कारें समाज के बड़े हिस्से की पहुंच से बाहर थीं, और गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ गई थी। हालांकि, वे मानव जाति के तकनीकी विकास में एक नए चरण के संकेतक बन गए हैं।

शुरूआत

मशीनों के उत्पादन में मुख्य बाधा उनके लिए घटक मानकों की कमी थी, इसलिए एक मॉडल के हिस्से दूसरे मॉडल में बिल्कुल भी फिट नहीं होते थे। कार डिजाइन को साहसिक माना जाता था, इसलिए उत्पादन की गुणवत्ता को नियंत्रित करना लगभग असंभव था। उसी कारण से, मॉडलों का धारावाहिक उत्पादन स्थापित करना संभव नहीं था। लेकिन एक दिन हेनरी लेलैंड को एक विचार आया। एक ही ब्रांड के हथियारों के उत्पादन में, उन्होंने देखा कि कैसे एक समान और समान भागों को एक कन्वेयर पर इकट्ठा किया गया था, जिससे उच्च उत्पादकता बनी रही। उन्होंने विवरण को एकीकृत करने का निर्णय लियाकार और अपने उत्पादन में इस तकनीक का उपयोग करें।

बाद में, एक प्रसिद्ध कंपनी ने उस सटीकता की ओर ध्यान आकर्षित किया जिसके लिए हेनरी के उत्पाद प्रसिद्ध थे। कंपनी के प्रमुख, रेनसन ओल्ड्स ने लेलैंड को अपनी कर्व्ड डैश कार के लिए एक इंजन डिजाइन करने का आदेश दिया। उस समय यह सबसे ज्यादा लोकप्रिय और बिकी थी। ओल्ड्स ने जिस सटीकता के साथ इंजन को डिजाइन और असेंबल किया, उसके कारण उसने अन्य कंपनियों के प्रोपल्शन सिस्टम की तुलना में 27% अधिक बिजली का उत्पादन किया। लेकिन ओल्ड्स ने इस इंजन को कार में नहीं लगाने का फैसला किया।

शुभकामनाएं

लेलैंड के उत्पादों की गुणवत्ता के बारे में अफवाहें तेजी से ऑटोमोटिव समुदाय में फैल गईं। प्रख्यात ऑटोमोटिव डिजाइनर फोर्ड में निवेशकों ने लेलैंड को देखना शुरू किया। फोर्ड खुद कई कारणों से उनके अनुकूल नहीं थी। सबसे पहले, फोर्ड कार को जनता तक पहुंचाना चाहता था, इसे जितना संभव हो उतना सस्ता बनाने की कोशिश की, ताकि कोई भी नागरिक वाहन खरीद सके। दूसरे, हेनरी असेंबली लाइन के माध्यम से कारों का उत्पादन करना चाहता था। निवेशकों का नजरिया अलग था। वे अमीर आबादी के लिए कारों का उत्पादन करना चाहते थे। लेलैंड ने तुरंत विकास शुरू किया। लेकिन वह न तो निवेशकों से सहमत थे और न ही हेनरी फोर्ड से। वह आबादी के ऊपरी तबके के लिए कारों के उत्पादन को कन्वेयर पर रखना चाहते थे। जब वे कंपनी में शामिल हुए, तो उन्होंने डेट्रॉइट के संस्थापक के सम्मान में इसे "कैडिलैक" नाम दिया। इस प्रकार कैडिलैक निर्माता का इतिहास शुरू हुआ

तकनीकी सफलता

कंपनी ने सिंगल-सिलेंडर वाली कारों का उत्पादन शुरू कियाइंजन और उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ, जिसने आपको उस समय की सड़कों पर जल्दी से जाने की अनुमति दी। लेलैंड को अपने सटीक निर्माण विचारों को कार के सभी घटकों पर लागू करने का एक तरीका खोजने की जरूरत थी, न कि केवल इंजन पर। लेकिन उनकी पहली सफलता चार सिलेंडर वाले इंजन का आविष्कार था, जिसे उन्होंने 1905 में अपनी निजी कार में स्थापित किया था। लेलैंड लंबा था, इसलिए उसकी कार विशेष रूप से उसकी ऊंचाई के लिए बनाई गई बॉडी से लैस थी। यह पूरी तरह से बंद इंटीरियर वाली पहली कार थी।

नई प्रणोदन प्रणाली उच्च तकनीक वाली थी, लेकिन लेलैंड ने अपने सटीक निर्माण कौशल में सुधार जारी रखा। वह समझ गया था कि अगर वह अपनी एक कार के पुर्जे दूसरी में फिट करवा सकता है, तो उसे बाजार में फायदा होगा। मानकीकरण एक प्रमुख तत्व था। जोहानसन के मापक सेट का उपयोग करके समाधान पाया गया। लेलैंड ने मानकों के अनुपालन के लिए अपने उत्पादों की जांच करने के लिए इसे खरीदा था। इस सेट द्वारा प्रदान की गई सटीकता ने भागों की विनिमेयता के विचार को जीवन में लाना संभव बना दिया। अगला कदम बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए संक्रमण था। इंग्लैंड के रॉयल ऑटोमोबाइल क्लब ने उनकी कार का परीक्षण किया और उन्हें देवर कप से सम्मानित किया। उनकी कारों को विश्व मानक के रूप में मान्यता दी गई है।

"कैडिलैक" की बिक्री बढ़ी। जनरल मोटर्स के संस्थापक ने अपने विंग के तहत एक लक्जरी कार ब्रांड लेने का फैसला किया। उन्होंने ब्रांड निवेशकों को पांच मिलियन डॉलर की पेशकश की और कंपनी को खरीद लिया। लेलैंड कंपनी के साथ रहे और जल्द ही उन्हें एहसास हुआ कि उनके पास अब बड़ा हैनवाचार के लिए संसाधन। लोकप्रियता में और वृद्धि के लिए मुख्य बाधाओं में से एक क्रैंक की उपस्थिति थी। लोग घायल हो गए, और कुछ की मौत भी हो गई, इंजन शुरू होने के दौरान किकबैक हो रहा था। उन दिनों हाथ से कार चलाना आसान नहीं था। इसलिए लेलैंड ने अपने मित्र चार्ल्स केटरिंग को, जिन्होंने स्प्रिंग-लोडेड कैश रजिस्टर तंत्र को सिद्ध किया था, इस मुद्दे पर काम करने के लिए कहा। उनका मानना था कि, उचित शोधन के साथ, इस तंत्र का इस्तेमाल कारों को शुरू करने के लिए किया जा सकता है।

तो हुआ। 1912 से, सभी कैडिलैक कारों का उत्पादन एक कैटरिंग स्टार्टर के साथ किया गया है। कुछ साल बाद, सभी अमेरिकी कारों पर इलेक्ट्रिक स्टार्टर लगाए गए।

प्रथम विश्व युद्ध ने लेलैंड की दिशा बदल दी। वह समझ गया था कि इस संघर्ष के परिणाम में विमानन एक बड़ी भूमिका निभाएगा, इसलिए उसने सोचा कि कंपनी को विमान के इंजन का उत्पादन करना चाहिए। जनरल मोटर्स के संस्थापक शांतिवादी थे, इसलिए वे इससे कोई लेना-देना नहीं चाहते थे। यही कारण है कि लेलैंड ने कैडिलैक को छोड़ दिया और लिबर्टी कंपनी की स्थापना की, जिसने विमान के लिए इंजन का उत्पादन शुरू किया। वे कार्रवाई देखने के लिए बहुत देर से पहुंचे, लेकिन लेलैंड को कैडिलैक प्रतियोगी, लिंकन बनाने का अवसर दिया गया। जब युद्ध समाप्त हुआ, तो कैडिलैक वापस लौटने वाले सैनिकों के लिए वाहन उपलब्ध कराने के लिए तैयार था।

WWI के बाद कैडिलैक

युद्ध के बाद, अमेरिका आर्थिक रूप से विकसित होने लगा, इतने सारे लोगों ने अलग-अलग तरीकों से पूंजी अर्जित की, उदाहरण के लिए, पियर्स अर्ले ने विशेष रूप से बनायाअमीर लोगों के लिए कार निकायों। कैडिलैक कंपनी ने उनके काम को देखा और महसूस किया कि ऐसे व्यक्ति को राज्य में उनके लिए काम करना चाहिए। लेकिन पियर्स इस कंपनी के लिए काम नहीं करना चाहते थे। इसके अध्यक्ष केवल उन्हें रोडस्टर बॉडी बनाने के लिए मनाने में कामयाब रहे।

इस "कैडिलैक" का नाम "लोसल" रखा गया। उनके क्लासिक रूपों ने छाप छोड़ी। कंपनी ने पियर्स को मुख्य डिजाइनर के रूप में नौकरी की पेशकश की। बड़े पैमाने पर आर्थिक सुधार के बाद, अमेरिका की अर्थव्यवस्था में गिरावट शुरू हुई। लाखों लोग बेरोजगार हो गए, लेकिन लग्जरी कारों की मांग बनी रही। कैडिलैक के निर्माता ने अपनी कारों के लिए बारह-सिलेंडर और 16-सिलेंडर इंजन बनाए।

16 सिलिंडर वाला वी-इंजन दुनिया में सबसे शक्तिशाली था। यह अच्छी तरह से सोचा गया है और सबसे उन्नत तकनीकों से सुसज्जित है, जैसे कि तेल और वायु फ़िल्टर। इस हैंडसम शख्स का वजन 650 किलो था, जो आधुनिक इंजन से करीब 400 किलो ज्यादा है। यह एक तत्काल हिट बन गया, इसलिए उन्होंने इसे नए कैडिलैक मॉडल पर स्थापित करना शुरू कर दिया।

"फेटन" रिलीज़ 34 एक विशेष बॉडी वाली कारों के सबसे स्पष्ट उदाहरणों में से एक है। सोलह-सिलेंडर इंजन ने इसे लगभग 150 किलोमीटर प्रति घंटे तक बढ़ा दिया। कैडिलैक ने दुनिया को दिखा दिया है कि वह लग्जरी कार सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा कर सकती है। खरीदार केवल चेसिस और इंजन ऑर्डर कर सकते थे, और बॉडी को डिज़ाइनर से मंगवाया जा सकता था या उपलब्ध विकल्पों में से चुना जा सकता था।

उस समय कोई सीमा नहीं थी, खरीदारों की कोई भी इच्छा हकीकत में सन्निहित थी।कंपनी आठ-सिलेंडर इंजन के आधुनिकीकरण और सुधार के तरीकों की तलाश कर रही थी, और डिजाइनर उत्पादन कारों के डिजाइन में एक विशेष स्पर्श जोड़ने की कोशिश कर रहे थे। यह विशिष्ट निकायों के निर्माताओं के लिए "मौत की सजा" बन गया। यहां तक कि धनी ग्राहक भी पैसे बचाना पसंद करते थे और बड़े पैमाने पर उत्पादित लक्जरी कार खरीदना पसंद करते थे, जिसकी असेंबली बेहतर गुणवत्ता की थी। जैसे-जैसे डिप्रेशन बीतता गया, कैडिलैक कार निर्माता ने अधिक सुव्यवस्थित स्टाइल को अपनाना शुरू कर दिया। कारें असामान्य रूप से शानदार लग रही थीं। यह इस कंपनी के इतिहास की शुरुआत है।

कैडिलैक का जन्मस्थान

आज, कंपनी बिजनेस क्लास में सबसे लोकप्रिय कार ब्रांडों में से एक है। कैडिलैक का निर्माता देश कौन है? इस प्रश्न को विभिन्न तरीकों से समझा जा सकता है। इसे स्थानीय उत्पादन की दृष्टि से या सामान्य उत्पादन और इतिहास की दृष्टि से देखा जा सकता है। हम पहले प्रश्न का उत्तर थोड़ी देर बाद देंगे। आइए पहले दूसरे का उत्तर दें। बेशक, कैडिलैक की उत्पत्ति का देश अमेरिका है।

लाइनअप

आज, इस कंपनी की मॉडल रेंज बहुत व्यापक है। यह कारों के तीन वर्गों द्वारा दर्शाया गया है। ये सेडान, एसयूवी और क्रॉसओवर हैं। सेडान वर्ग को दो मॉडलों द्वारा दर्शाया गया है: कैडिलैक सीटीएस और कैडिलैक सीटी6।

सबसे छोटा प्रतिनिधि

"कैडिलैक एसटी6" - सबसे अच्छी अमेरिकी यात्री कार। यह कार उन लोगों के लिए है जो "जर्मन ट्रोइका" और जापानी बिजनेस क्लास कारों की "क्लासिक" लक्जरी कारों से थक चुके हैं। अमेरिकननिर्माता जानता है कि लोग जर्मन कारों की गुणवत्ता के आदी हैं, इसलिए यह कार बीएमडब्ल्यू के नियंत्रण और लैंडिंग और मर्सिडीज ई-क्लास की उपस्थिति को जोड़ती है। इस लाइनअप में, कार पहले से ही तीसरी पीढ़ी है। इस प्रदर्शन में ही Cadillac इतनी आकर्षक बन गई थी.

कार के अगले हिस्से में नाटकीय बदलाव हुए हैं। कंपनी ने हेडलाइट्स के चौकोर आकार को छोड़ दिया, जिससे एलईडी चलने वाली रोशनी के साथ एक लम्बी, सुरुचिपूर्ण प्रकाशिकी का मार्ग प्रशस्त हुआ। हेडलाइट लगभग विंग के बीच से शुरू होती है, जो खरीदार को उन पुराने समय की याद दिलाती है जब कारों के रियर फेंडर पर ऑप्टिक्स प्रचलन में थे। यह ठीक वैसा ही है जैसा उस प्रकाशिकी का डिज़ाइन जैसा होता है। सभी ऑप्टिक्स लंबवत हैं, लाइनअप की निरंतरता की याद ताजा करते हैं, क्योंकि पुराने एस्केलेड मॉडल में लंबवत प्रकाश उपकरण भी होते हैं।

साइडलाइन, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, एक जर्मन कार के मॉडल जैसा दिखता है। दरवाज़े के हैंडल पर एक बैकलाइट होती है, जो रात में, जब आप कार के पास जाते हैं, तो एक सुखद मंद रोशनी के साथ जलने लगती है, यह दर्शाता है कि दरवाज़े के हैंडल कहाँ हैं, ताकि अंधेरे में आप आसानी से कार के दरवाज़े खोल सकें। टेललाइट्स भी लंबवत हैं, जिसमें 70 के दशक में क्लासिक कैडिलैक मॉडल पर पाए जाने वाले प्रतिष्ठित पैटर्न की विशेषता है। एग्जॉस्ट पाइप इस कार के कुछ स्पोर्टीनेस की ओर इशारा करते हैं। दरअसल, कुछ कार उत्साही इसे स्पोर्ट्स बिजनेस सेडान के रूप में चिह्नित करते हैं।

आंतरिक सजावट बहुत समृद्ध है। केवल दरवाजे के कार्ड पर हम कई परिष्करण सामग्री देखते हैं। यहाँ और एल्यूमीनियम, और दोविभिन्न प्रकार के चमड़े, और लकड़ी, और प्लास्टिक। हुड के नीचे दो इंजन लगाए जा सकते हैं। 241 hp वाला एक चार सिलेंडर वाला दो-लीटर इंजन। और लगभग 400 एनएम का टॉर्क। दूसरा छह सिलेंडर वाला वी-इंजन 341 एचपी के साथ। और लगभग एक ही बलाघूर्ण।

किसका कैडिलैक निर्माता

कंपनी इस कार का उत्पादन विभिन्न देशों के लिए करती है। हमारे कई हमवतन इस बात में रुचि रखते हैं कि रूस के लिए कैडिलैक किसके देश में बनाया जाता है। जैसा कि आप जानते हैं, हाल ही में कंपनी का उत्पादन रूसी संघ के क्षेत्र से बेलारूस के क्षेत्र में स्थानांतरित किया गया था। इसलिए, यह आधिकारिक तौर पर घोषित किया जा सकता है कि बेलारूस रूस और कई अन्य देशों के लिए कैडिलैक विनिर्माण देश है। मैं जनरल मोटर्स के कारखानों के बारे में अधिक जानकारी प्राप्त करना चाहता हूं, यह पता लगाने के लिए कि उनके डिजाइनरों और डिजाइनरों से क्या नवाचारों की उम्मीद की जा सकती है। हालाँकि, कंपनी अपने विकास को गुप्त रखती है।

ऐसे लोग हैं जो इस बात में रुचि रखते हैं कि अमेरिकी बाजार के लिए कैडिलैक का निर्माता कौन सा देश है। उत्तर स्पष्ट है। बेशक, अमेरिका। कारखाने मिशिगन, टेनेसी और टेक्सास राज्यों में स्थित हैं। यह जानना भी दिलचस्प है कि कैडिलैक किन देशों में अपनी कारों का उत्पादन करती है। अमेरिका के बाद मुख्य बाजार कनाडा और चीन हैं, लेकिन ये कारें अन्य देशों में अच्छी तरह से बिकती हैं (कुल मिलाकर लगभग पचास हैं)।

सबसे लोकप्रिय मॉडल

The Cadillac Escalade isएक वास्तविक किंवदंती, अमेरिकी एसयूवी का एक प्रतीक जिसने धनी लोगों के बीच लोकप्रियता हासिल की है। अमेरिका में एक ज़माने में मॉडल सबसे ज्यादा चोरी किया जाता था। "एस्केलेड" सड़क पर लगभग हर राहगीर की नज़रों को आकर्षित करता है। यह सभी कारों के बीच एक वास्तविक विशालकाय है। इसका हुड जमीन से डेढ़ मीटर ऊपर है, जो ड्राइवरों और यात्रियों के सम्मान की आज्ञा देता है। फ्रंट एलईडी ऑप्टिक्स फ्यूचरिस्टिक दिखते हैं, लेकिन कार के फ्रंट को एक खास लालित्य देते हैं।

हुड के नीचे एक असली "जानवर" है। कार आठ-सिलेंडर वी-आकार के इंजन से लैस है जिसमें 6.2 लीटर की मात्रा और 409 एचपी की शक्ति है। यह सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ मिलकर काम करता है, जिसकी बदौलत कार बहुत विश्वसनीय हो जाती है। "एस्केलेड" मात्रा, आकार और वजन की भावना है जो हमेशा आपके साथ रहती है। कहीं भी न जाने पर भी आप उसकी विशालता का अनुभव करते हैं।

हालांकि, मॉडल के इतिहास में काले दिन थे। तथ्य यह है कि कैडिलैक और लिंकन के बीच लंबे समय से चली आ रही प्रतिद्वंद्विता है। कंसर्न जनरल मूटर्स, जिसकी उत्पादन शाखाओं में से एक कैडिलैक है, ने 1998 में कैडिलैक एस्केलेड मॉडल जारी किया, जो लिंकन नेविगेटर से आगे निकलने की कोशिश कर रहा था। शायद, जल्दबाजी के परिणामस्वरूप, नया मॉडल निकला, जैसा कि वे कहते हैं, "पुराने छेद के साथ", अर्थात, यह GMC युकोन डेनाली की लगभग पूरी प्रति बन गया, जिसमें केवल नेमप्लेट और व्यक्तिगत स्टाइल तत्व हैं बदले गए। लिंकन के साथ दो साल की असफल प्रतिस्पर्धा ने इस तथ्य को जन्म दिया कि मॉडल को उत्पादन से हटा दिया गया और संशोधन के लिए भेजा गया।

नए संस्करण में 250 इंजन थाl / s, जिसमें यह फिर से अपने 300 "घोड़ों" के साथ लिंकन से हार गया। हालांकि, एस्केलेड का नया संस्करण अधिक शानदार लग रहा था। यह चमड़े की सीटों द्वारा एक ब्रांड प्रतीक, एक प्रबुद्ध डैशबोर्ड और अन्य डिजाइन सुधारों के साथ परोसा गया था। नई एस्केलेड की ईंधन खपत हर 100 किमी के लिए 30 लीटर थी। चूंकि कार बहुत महंगी थी, लेकिन कई मायनों में अन्य मॉडलों से हार गई, इसलिए इसे बंद कर दिया गया।

एस्केलेड द्वारा लीड में सेंध लगाने का अगला प्रयास 2001 में हुआ। नए संस्करण में आठ सीटों वाला सैलून था, और इसका आधार बढ़कर 5.6 मीटर हो गया। इस संस्करण में एक विशेषता है - 345 या 295 l / s के लिए इंजन स्थापित करने की क्षमता। 2005 से, इन मॉडलों को हमारे देश में पहुंचाया गया है।

इस अध्याय की शुरुआत में वर्णित एस्केलेड नवीनतम संस्करण है, जिसे 2007 में लॉन्च किया गया था। यह कार 2008 के संकट से बचने में सफल रही, जिसने कई प्रमुख कंपनियों को प्रभावित किया। उदाहरण के लिए, जनरल मूटर्स कॉरपोरेशन, जिसने खुद को दिवालिया घोषित कर दिया और अमेरिकी सरकार ने अपने अधिकार में ले लिया।

कैडिलैक कारखाने। कौन से देश एस्केलेड का उत्पादन करते हैं

कंपनी विभिन्न देशों के लिए इस कार का उत्पादन करती है, इसलिए कई मोटर चालक रुचि रखते हैं कि कौन सा देश अमेरिकी बाजार के लिए कैडिलैक एस्केलेड का उत्पादन करता है। उत्तर स्पष्ट है। बेशक, यह अमेरिका है। कारखाने मिशिगन, टेनेसी और टेक्सास राज्यों में स्थित हैं। हालाँकि, हाल ही में इस मॉडल की असेंबली मैक्सिको में की जाने लगी।

कंपनी "कैडिलैक"अमेरिका में सबसे बड़े और सबसे शक्तिशाली ऑटोमोबाइल निगमों में से एक है। हम कह सकते हैं कि यह अमीर लोगों के लिए कार बनाने के अपने मूल विचार को बरकरार रखता है। खरीदार इन कारों की व्यावहारिकता, विश्वसनीयता, शक्ति और विलासिता के लिए सराहना करते हैं। कंपनी उन्नत तकनीकों का उपयोग करने का प्रयास करती है जिन्हें उनके प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए इंजन या गियरबॉक्स पर लागू किया जा सकता है। इसके अलावा, यह सिद्ध तकनीक का उपयोग करता है।

अब व्यापार के लिए यह दृष्टिकोण प्रासंगिक हो गया है, क्योंकि अमेरिका (जिसका देश कैडिलैक और लिंकन का उत्पादन करता है, जो लंबे समय से ब्रांड का प्रतिद्वंद्वी है) जापान और जर्मनी की ऊँची एड़ी के जूते पर है। 2000 के दशक में, इस वर्ग की कारों की बिक्री की संख्या के मामले में दोनों अमेरिकी ब्रांडों ने विदेशी प्रतिस्पर्धियों से पहले दो स्थान खो दिए।