ZIL-पिकअप: फोटो के साथ विवरण, विशिष्टताओं, निर्माण का इतिहास

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

ZIL पिकअप का पहला प्रायोगिक मॉडल पिछली सदी के 50 के दशक में बनाया गया था। विकास लिकचेव के नाम पर राजधानी संयंत्र के डिजाइन विभाग में किया गया था। उद्देश्य से वाहन की परिभाषा अनुभवी सरकारी लिमोसिनों के परीक्षण की अवधि के लिए ईंधन के परिवहन के लिए एक हल्का ट्रक है। लम्बी नाक और स्क्वाट पतवार वाली मॉडल मजाकिया और कुछ हद तक उद्दंड लग रही थी।

कार की असाधारण उपस्थिति के लिए धन्यवाद "चेर्बाश्का" उपनाम दिया गया था। इसकी विशेषताओं और आधुनिक बहाली के तरीकों पर विचार करें।

दूसरी पीढ़ी

ZIL-पिकअप ने 80 के दशक के मध्य में खुद को फिर से याद किया। संयंत्र में, अपनी जरूरतों के लिए, उन्होंने ZIL-4104 यात्री कार के आधार पर "चेर्बाशका" के दो नमूने बनाए। इस्तेमाल किया गया इंजन 315 हॉर्सपावर की मोटर थी, जो तीन मोड में एक हाइड्रोमैकेनिकल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ इंटरैक्ट करती थी। "मिथुन" को राज्य संख्या 95-50 और 91-50 (एमएनपी) प्राप्त हुई।

इस श्रृंखला के प्रतिनिधि तीन-धुरी ट्रक ZIL-131 से नियमित कैब से लैस थे, जो एकीकृत जहाज पर बने निकायों से बने थेपेड़। उन पर अलंकार लगाए गए थे, जो प्रत्येक प्लेटफॉर्म के तीन-चौथाई हिस्से को लंबाई में कवर करते थे। माइलेज द्वारा परीक्षण किए जाने के दौरान घरेलू उद्देश्यों के लिए पिकअप का उपयोग किया गया था।

विशेषताएं

ZIL पिकअप की चमकदार उपस्थिति ने राहगीरों और अन्य चालकों की आंखों को चुंबक की तरह आकर्षित किया। राज्य यातायात निरीक्षणालय के कर्मचारियों ने स्क्वाट "चेर्बाशका" को लावारिस नहीं छोड़ा। ट्रक को अक्सर दस्तावेजों और अन्य औपचारिकताओं की जांच करने के लिए नहीं, बल्कि एक दुर्लभ वाहन की तकनीकी विशेषताओं के बारे में पूछताछ करने के लिए रोका जाता था। विशेषज्ञों ने इंजन भाग की सराहना की, जिसमें वी-आकार का गैसोलीन "इंजन-आठ" रखा गया था।

दिलचस्प तथ्य

2012 में Autoexotica कार उत्सव में, एक सुंदर नारंगी ZIL पिकअप ट्रक (ऊपर फोटो) देखा जा सकता है। डिजाइन की सजावट ने पिछली शताब्दी के मध्य के विदेशी डिजाइनरों की उत्कृष्ट कृतियों की नकल की। सामान्य तौर पर, कार काफी सभ्य और सामंजस्यपूर्ण दिखती थी। चेर्बाशका को पहचानना मुश्किल था, जिसका इस्तेमाल कभी तकनीकी और मापने के उपकरणों के परिवहन के लिए किया जाता था।

त्वरित संदर्भ। ZIL लिमोसिन के फ्रेम वाले हिस्से पर शरीर के विभिन्न संस्करणों को माउंट करना संभव था। तभी एक छोटा ट्रक बनाने का विचार आया। उस वक्त जब वह सड़क पर नजर आए तो उन्होंने सभी को चौंका दिया. अफसोस की बात है कि इस परियोजना को जल्दी से बंद कर दिया गया था, इसलिए केवल कुछ प्रतियां ही पैदा हुईं। फिर भी, कुछ ऐसे भी थे जो भूली हुई कार को वापस लाने में सक्षम थे।

रीमेकएक पिकअप ट्रक में ZIL-130

ऑटोमोबाइल स्टूडियो के एक कर्मचारी ने अपने सहायकों के साथ चेर्बाशका की बहाली का काम शुरू करने का फैसला किया। प्रारंभ में, उन्होंने वोल्गा पर आधारित पिकअप ट्रक बनाने का विचार विकसित किया। फोर्ड रैंचर और शेवरले एल कैमिनो की शैली को एक प्रोटोटाइप के रूप में माना जाता था। नई कार की बॉडी लगभग तैयार हो चुकी थी, लेकिन वी-8 इंजन की आपूर्ति के साथ एक रोड़ा था। नतीजतन, वे अन्य विकल्पों पर विचार करने लगे, जिसमें एक अन्य डोनर कार का अधिग्रहण भी शामिल है।

एक पारस्परिक मित्र ने डिजाइनरों की मदद की, जिन्होंने Ford E-250 Ecoline के विकास का प्रस्ताव रखा था। पहला पैनकेक ढेलेदार हो गया (जब उन्होंने अमेरिकी फ्रेम पर "वोल्गा" बॉडी डालने की कोशिश की)। यह काफी मजेदार निकला, लेकिन इससे ज्यादा कुछ नहीं। काफी मशक्कत के बाद मामले को रफा-दफा कर दिया। ZIL-130 ईंधन ट्रक ने गलती से उत्साही लोगों का ध्यान खींचा। पिकअप ट्रक, जिसका फोटो नीचे दिखाया गया है, परंपरागत रूप से इसके आधार पर बनाया गया था।

और यह सिर्फ एक नासमझ भावनात्मक निर्णय नहीं है। निर्दिष्ट ट्रक ने 50 के दशक के सर्वश्रेष्ठ अमेरिकी मॉडलों के संयोजन को बेहतर ढंग से संयोजित किया, अर्थात्:

• मूल गोल डिजाइन;
• पैनोरमिक ग्लास;
• चौड़े पंख;
• चयनित फ्रेम के लिए इष्टतम आकार।

तैयारी

ZIL-130 कैब के साथ पिकअप ट्रक के निर्माण पर सक्रिय कार्य इसी तत्व की खोज के साथ शुरू हुआ। भूवैज्ञानिक अन्वेषण आधार पर एक उपयुक्त विकल्प खरीदा गया था। "देशी" ट्रक वाला केबिन 1976 से पोल पर काम कर रहा है, जो डबल ग्लेज़िंग, अल्कोहल लेयर, विंडो बार, फर इंसुलेशन से लैस हैअंदरूनी हिस्सा। सच है, तली को पचाना था।

रेडिएटर ग्रिल 130 ZIL के पहले संस्करणों से लिया गया है। इस हिस्से को खोजने में काफी समय लगा, क्योंकि एक गैर-टूटा और सड़ा हुआ संस्करण खोजना मुश्किल था। फिर से मामला सामने आया, एक ऑटो की दुकान में जंगला मिला, और कोई भी वास्तव में यह नहीं बता सका कि यह कहाँ से आया है।

दाता के बारे में

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, दाता एक Ford E-250 Econoline था, जो एक मानक अमेरिकी पूर्ण आकार का पिकअप ट्रक है। इसकी विशेषताएं:

• लंबाई - लगभग 6000 मिमी;
• चौड़ाई - 2000 मिमी;
• कर्ब वेट - 2, 3 टन;
• फ्रेम - शक्तिशाली स्पर;
• अग्रणी ड्राइव - रियर एक्सल;
• ट्रांसमिशन - ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन;
• इंजन विस्थापन - 4.2 लीटर;
• रेटेड पावर - 200 hp पी.;
• टॉर्क - 400 एनएम.

डोनर में, फोर्ड बस हीटर, जो आकार में काफी प्रभावशाली है, बहुत ध्यान देने योग्य था। इस तत्व को नई बनाई गई कार (न तो कैब में और न ही हुड के नीचे) पर एयर कंडीशनिंग के साथ स्थापित करना संभव नहीं था।

पिकअप ट्यूनिंग जारी रखें ZIL-130

मुख्य चरणों में से एक फ्रेम भाग को छोटा करना था। लंबे बेस वाले पिकअप ट्रक के बहुत सुविधाजनक नियंत्रण नहीं होने के कारण यह आवश्यकता उत्पन्न हुई। जब आप गैरेज छोड़ते हैं तो समस्याएँ उत्पन्न होती हैं। नतीजतन: शरीर, प्रोपेलर शाफ्ट, गैस टैंक, काम करने वाली लाइनें नष्ट हो गईं। "काटने" के बाद कार ने बिल्कुल अलग रूप धारण कर लिया।

घरेलू सेट करने के लिएएक अमेरिकी फ्रेम पर केबिन, सोवियत कार के नीचे और बिजली संरचना को मौलिक रूप से फिर से बनाना पड़ा। नतीजतन, केबिन का निचला हिस्सा दूर से ग्रेनाइट के टुकड़े के साथ कूड़ेदान के संयोजन जैसा दिखता था। हमने पेडल सिस्टम के प्रसंस्करण के लिए भी गंभीरता से संपर्क किया। चेर्बाशका में प्रारंभिक लैंडिंग असुविधाजनक है, खासकर लंबे लोगों के लिए। पेडल असेंबली को 150 मिलीमीटर आगे बढ़ाया गया, जिससे स्थिति में कुछ सुधार करना संभव हो गया। एक पैर को पार करना भी संभव हो गया (यदि आप पीछे हटते हैं)।

प्रमुख सुधार

इस स्तर पर, ZIL-130 पर आधारित पिकअप ट्रक बनाने के लिए, निलंबन के साथ काम किया गया था, क्योंकि नीचे की कार नहीं बनाई जा सकती थी। यह फ्रेम के वास्तविक भारीपन के कारण है, भले ही केबिन न्यूनतम संभव ऊंचाई पर तय किया गया हो। सामने के स्प्रिंग्स को डेढ़ मोड़ से छोटा कर दिया गया था। बड़े तत्वों को काटने के बाद, कार बंपर पर लेट गई, और फिर से काम करने की आवश्यकता थी। पीछे के समकक्षों में कुछ फीलिंग थी, लेकिन यह प्रक्रिया थोड़ी आसान थी।

मुख्य समस्याओं में:

• कान की आस्तीन में खट्टे और अटके हुए फास्टनरों को खोलने में कठिनाई;
• स्टील की एक निश्चित श्रेणी का चयन करने की आवश्यकता;
• ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन माउंट के लंबे व्हीलबेस और डिज़ाइन की बारीकियां ग्राउंड क्लीयरेंस को कम करने की अनुमति नहीं देती हैं, जब इसे जबरन नीचे किया जाता है, तो कार बस "पेट" पर होती है।

परिणामस्वरूप, ZIL पिकअप ट्रक की ऊंचाई 1900 मिमी (मानक पैरामीटर 2400 मिमी) थी। सामने के पहियों को वही छोड़ दिया गया था, लेकिन विशेष स्पेसर के माध्यम से ट्रैक को थोड़ा बढ़ा दिया गया था, टायरों को R16 245/75 चुना गया था। पीछे काम किया splicing, टायरसंपर्क प्रकार R16 295-315/70। विचारों को वास्तविकता में बदलते हुए, पंखों के साथ काम करने के लिए थोड़ा समय निकाला गया। डिजाइन अद्वितीय निकला, लेकिन पिछली सदी के 50 के दशक की प्रतिबद्धता के साथ।

दूसरा विकल्प

ZIL पिकअप ट्यूनिंग के दूसरे संस्करण को भी अस्तित्व का अधिकार है। सच है, इसे अब तक सिद्धांत रूप में प्रस्तुत किया गया है, इसलिए कार्य का चरण-दर-चरण विवरण नहीं है, लेकिन हेरफेर के सामान्य सिद्धांत का एक स्पष्ट विचार है।

शुरू करने के लिए:

1. फ्रेम बेस - नेटिव मॉडल कुछ छोटा रह जाता है।
2. पुल - अपरिवर्तित, अमेरिकी "सहयोगियों" से घटकों को जोड़ने की संभावना के साथ। यह असेंबली की विश्वसनीयता, डिस्क ब्रेक की स्थापना सुनिश्चित करेगा।
3. निलंबन - बसंत सभा बनी रहती है। इसे थोड़ा क्रूर दिखने दें, लेकिन "सस्ता और हंसमुख।" यदि आप आमूलचूल परिवर्तन करना चाहते हैं, तो वायवीय डिजाइन सबसे अच्छा समाधान होगा, जिसके पुर्जे बिना किसी समस्या के आधुनिक बाजार में मिल सकते हैं।
4. ट्विन व्हील - हमेशा रियर एक्सल पर। नहीं तो कार अजीब लगेगी।
5. ट्रांसमिशन के साथ पावर यूनिट - विदेशी एनालॉग्स से लेना बेहतर है। यहां चुनाव काफी विस्तृत है। देशी वी-8, और "कमिंस", "कैटरपिलर" और इसी तरह के रूप में उपयुक्त।

कैब और इंटीरियर

अनुपातों को बदलने के लिए कॉकपिट को फिर से आकार देना ज्यादा मायने नहीं रखता। ZIL पर आधारित एक पिकअप ट्रक अभी भी एक ट्रक ही रहना चाहिए, भले ही थोड़ा अलग प्रस्थान के साथवर्गीकरण। कम से कम उन्हीं अमेरिकियों को लें जो सक्रिय रूप से मध्यम-ड्यूटी वाहनों के आधार पर अद्वितीय पिकअप ट्रक बना रहे हैं। यदि वांछित है, तो आप एक डबल कैब स्थापित कर सकते हैं, फिर कुछ बदलावों की आवश्यकता होगी। यहां तक कि चेर्बाशका अग्निशामकों के केबिन भी एक बार फिट, निर्मित और वेल्ड किए गए थे।

सैलून उपकरण आपकी खुद की कल्पना और डिजाइन समाधान पेश करने की एक और दिशा है। सबसे पहले, सभ्य शोर और थर्मल इन्सुलेशन प्रदान करना, सीटों, स्टीयरिंग व्हील, डैशबोर्ड, प्रकाश व्यवस्था को संशोधित करना आवश्यक है। इसके अलावा, आधुनिकीकरण के तत्वों का चुनाव व्यावहारिक रूप से असीमित है। वैकल्पिक रूप से, आप न्यूनतम संयमी उपकरण छोड़ सकते हैं।

लोडिंग प्लेटफॉर्म

ऐतिहासिक रूप से ऐसा हुआ कि पिकअप की मातृभूमि में, कार के कार्गो हिस्से का उपयोग स्टोर से माल के अधिकतम परिवहन के लिए या पिकनिक के लिए जलाऊ लकड़ी के लिए किया जाता था। बनाए गए मॉडल पर, आप ऐसा ही कर सकते हैं। यदि आवश्यक हो, तो इसे भारी मात्रा में लोड करने और परिवहन करने की अनुमति है, लेकिन कई टन तक वजन वाले कॉम्पैक्ट आइटम। इस तत्व के निर्माण के लिए, आपको फ्रंट फेंडर, शीट मेटल और आधार से जुड़ी एक मजबूत प्रोफ़ाइल की एक और जोड़ी की आवश्यकता होगी। सभी भागों को इस तरह से चुना जाता है कि वे उस भार का सामना कर सकें जिस पर चेसिस उन्मुख है।

ट्यूनिंग के दूसरे संस्करण के उपरोक्त सभी जोड़तोड़ को सारांशित करते हुए, यह ध्यान दिया जा सकता है कि यह एक बहुत ही सार परियोजना है। इसे जीवन में लाने के लिए बहुत सारे धन, समय और प्रयास की आवश्यकता होगी। वहीं, सड़कों पर कानूनी आवाजाही की संभावना के लिए कोई आपको कोई गारंटी नहीं देगा। अलावा,सभी तकनीकी और संरचनात्मक बारीकियों को सामने लाने और सोचने में मदद करने के लिए कई विविध विशेषज्ञों की भागीदारी की आवश्यकता होगी।

सारांश

यह बहुत अच्छा है कि ऐसे उत्साही लोग हैं जो भूले हुए या छोटे पैमाने पर सोवियत वाहनों में दूसरी जान फूंक देते हैं। उनमें से कई मोटर वाहन उद्योग में एक वास्तविक सफलता थी। पिकअप ZIL "चेर्बाशका" सबसे दिलचस्प परियोजनाओं में से एक है जिसकी आप सराहना कर सकते हैं।