M-2140: फोटो और विवरण, विनिर्देश, निर्माण का इतिहास

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

"मोस्कविच -2140" (एम -2140) "डेढ़ हजार" परिवार से चौथी पीढ़ी की एक विशिष्ट रियर-व्हील ड्राइव सेडान है। इसका उत्पादन AZLK (मास्को) में 13 वर्षों के लिए, 1988 तक किया गया था। अगस्त 1980 में मास्को ग्रीष्मकालीन ओलंपिक खेलों की समाप्ति के तुरंत बाद, ऐसी कारों की संख्या तीन मिलियन से अधिक हो गई, और इस मॉडल का उत्पादन बंद होने से दो साल पहले, अगले Moskvich-1500 SL ने एक नया रिकॉर्ड बनाया और चार मिलियन हो गए। काश, इस मॉडल का उत्पादन बंद होने से पहले एक और मिलियन M-2140 वाहनों का उत्पादन संभव नहीं होता।

इंडेक्स 412 के साथ पिछले मोस्कविच परिवार के गहन पुनर्विक्रय होने के कारण, इसने कई मोटर चालकों का दिल इतना जीत लिया कि वे 21वीं सदी में भी इसे खरीदना जारी रखते हैं और किसी भी तरह से संग्रह या स्वार्थी उद्देश्यों के लिए नहीं। उन्हें बहाल किया जाता है, और स्पेयर पार्ट्स न केवल रूस से, बल्कि विदेशों से भी मंगवाए जाते हैं, और वे ड्राइव करते हैं, हालांकि, सावधानी से और सर्दियों में नहीं। तो, जर्मन जिसने इस संशोधन के मोस्कविच का अधिग्रहण किया,जीडीआर का नागरिक होने के नाते (अब कुछ लोगों को हमारे इस सोवियत विदेशी देश को याद है), ऑपरेशन के 40 वर्षों में, उन्होंने इस पर एक मिलियन किलोमीटर से अधिक की दूरी तय की और इसे किसी भी तरह से एक आधुनिक कार में बदलने के लिए सहमत नहीं है।

निर्माण का इतिहास

पिछली शताब्दी के शुरुआती 80 के दशक में, मोस्कविच कार (बाद में AZLK के रूप में संदर्भित) के निर्माता कठिन समय से गुजर रहे थे। कारों के मोस्कविच -412 परिवार ने अपने आधुनिकीकरण संसाधन को समाप्त कर दिया था, और एक वैचारिक रूप से नए मॉडल की आवश्यकता थी। इस तरह के होनहार मॉडल, AZLK और GAZ उत्पादों के बीच कुछ के रूप में विकसित हुए, जैसे कि सीरीज़ 3-5 और सीरीज़ सी (क्रोकोडाइल गेना) उत्पादन में नहीं गए।

पिछली कारों में गहरा सुधार

एक मौलिक रूप से नई कार बनाना संभव नहीं था, और उन्होंने 408 और 412 श्रृंखला को हर संभव तरीके से आधुनिक बनाने का फैसला किया। तीन कंपनियों ने समानांतर में इन परियोजनाओं पर काम किया:

• AZLK सीधे।
• जर्मन फर्म पोर्श डिजाइन।
• अमेरिकन लॉली की पेरिस शाखा।

परिणामस्वरूप, विदेशी परियोजनाओं को अस्वीकार कर दिया गया, और मोस्कविच -408 कार में सन्निहित परंपराओं का उत्तराधिकारी मोस्कविच -2138, और एम -412 - 2140, क्रमशः मोस्कविच -2140 था। 1975 में आराम करने का काम शुरू हुआ। इसे जल्दी से अंजाम दिया गया, और एक साल बाद कार बड़े पैमाने पर उत्पादन में चली गई। ये दो मॉडल केवल बाहरी डिजाइन और इंजन में भिन्न हैं।

निर्यात संस्करण

संयुक्त राज्य अमेरिका में आदेशित परियोजना के बारे में संदेश के लिए AZLK विशेषज्ञों की प्रतिक्रिया उत्सुक हैविदेशी बिक्री बढ़ाने के लिए 1500 परिवार के संशोधन, 80 हजार अमेरिकी डॉलर का भुगतान किया गया। "अगर हमें यह राशि रूबल में दी गई होती, तो हम बेहतर करते," सोवियत इंजीनियरों ने कहा। अंत में, यह किया। अमेरिकी संस्करण "हैक टू डेथ" था, और हमारे विशेषज्ञों ने "लक्जरी एसएल" संशोधन को मुफ्त में विकसित किया (केवल एक वेतन और वर्तमान बोनस के लिए)। यह संशोधन AZLK द्वारा युगोस्लाव (फर्म सैटर्नस) के सहयोग से निर्मित किया गया था, जो वस्तु विनिमय द्वारा प्राप्त भागों के लिए भुगतान करता है: कारों द्वारा स्वयं।

इंडेक्स 2140SL (1500SL, 2140-117) के साथ M-2140 के निर्यात संस्करण का उत्पादन 1981 में शुरू किया गया था। इस कार में एक नया इंस्ट्रूमेंट पैनल, क्रोम लाइनिंग और मोल्डिंग के साथ प्लास्टिक बंपर, साथ ही एक धातु का रंग था, जो तब दुर्लभ था। घरेलू रूप से असेंबल की गई कारों को मुख्य रूप से समाजवादी समुदाय के देशों में खरीदा जाता था, जबकि स्क्रूड्राइवर असेंबली कारों को पूंजीवादी देशों में खरीदा जाता था।

सोवियत संघ के बाहर की विधानसभा

M-2140 सहित "स्क्रूड्राइवर असेंबली" मोड में मोस्कविच कारों को बुल्गारिया और बेल्जियम में इकट्ठा किया गया था। उसी समय, उत्पादन की मात्रा काफी बड़ी थी: एक वर्ष में दो दसियों हज़ार से अधिक कारें। इसके अलावा, अगर बुल्गारिया में, जो एक समाजवादी देश था, हमारी तकनीकी प्रक्रिया को लगभग पूरी तरह से देखा गया था, तो एक पूंजीवादी देश के रूप में बेल्जियम ने इस काम में महत्वपूर्ण बदलाव किए। तो, फर्म स्काल्डिया-वोल्गा एस.ए. एक अंग्रेजी या फ्रेंच इंजन की आपूर्ति कर सकता है, साथ ही इंटीरियर और डिज़ाइन को भी बदल सकता है। नतीजतन, मोस्कविच को चार ट्रिम स्तरों में बेचा गया: सामान्य, एल.एस., एलिटा औररैली। AZLK, कोनेला (रियर-व्यू मिरर, हाई-प्रेशर हेडलाइट वाशर) के फिनिश डीलर ने भी एक छोटे प्री-सेल प्रोसेसिंग के साथ पाप किया।

संशोधन

M-2140 में कई संशोधन थे। हम उनमें से कुछ को नीचे सूचीबद्ध करते हैं:

• "मोस्कविच -2140 डी"। एक कमजोर इंजन वाला एक पारंपरिक निकाय, जिसे ए-76 ईंधन के प्रकार के लिए डिज़ाइन किया गया था, जो उस समय सामान्य और सस्ता था।
• "मोस्कविच-214006 (214007)"। विदेश में बिक्री का विकल्प।
• "मोस्कविच-2140-117" या 2140SL। विदेशी बिक्री के लिए लक्जरी संस्करण (6 साल के लिए निर्मित मॉडल)।
• "मोस्कविच-2140-121"। चमड़े के विकल्प के साथ कवर सीटों के साथ विशेष टैक्सी संस्करण (6 साल के लिए उत्पादित)।
• "मोस्कविच-21403" - आरयू के साथ "अक्षम" (9 साल का उत्पादन)।
• "मोस्कविच-21406"। बेहतर क्रॉस-कंट्री क्षमता और कमजोर इंजन, विशेष ब्रेक, प्रबलित निलंबन, विश्वसनीय रस्सा डिवाइस (10 साल निर्मित) के साथ देहाती संस्करण।
• "मोस्कविच-21401" - एक मेडिकल सेडान (घर पर मरीजों की सेवा के लिए)। इंटीरियर की कीटाणुशोधन की सुविधा के लिए, इसे यथासंभव कृत्रिम मूल की सामग्री के साथ असबाबवाला बनाया गया था।
• "मोस्कविच -214026" (214027)। यह बाएं हाथ के यातायात वाले अंग्रेजी बोलने वाले देशों के लिए एक निर्यात संस्करण है (स्टीयरिंग व्हील दाईं ओर है)। दो विकल्प थे: सामान्य और उपोष्णकटिबंधीय (उष्णकटिबंधीय) जलवायु के लिए।
• मोस्कविच-2315। यह एक खुली और बंद बॉडी वाली सेडान है (मॉडल को 5 वर्षों में अस्वीकृत कारों से छोटे बैचों में इकट्ठा किया गया था)।
• "मोस्कविच-2137" -"डेढ़ हजार" परिवार के स्टेशन वैगन (10 साल से असेंबली लाइन नहीं छोड़ी है)।
• मोस्कविच-2734 कार्गो की छोटी खेपों के परिवहन के लिए एक कार्गो वैन है (यह संशोधन 6 साल के लिए तैयार किया गया था)।
• "मोस्कविच -1600 रैली" (AZLK 1600 SL रैली) - M-2140 के खेल संस्करण, विभिन्न रैलियों में भाग लेने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। वे होमोलोगेशन तिथियों में भिन्न हैं - क्रमशः 1976 और 1983। उन्होंने M-2140 गियरबॉक्स से इंजन और मौलिक रूप से अलग गियरबॉक्स, साथ ही ब्रेक को मजबूर किया था।

निर्माण का विवरण

पिछली शताब्दी के उत्तरार्ध की आवश्यकताओं को पूरा करने वाले आधुनिक शरीर और प्रकाश उपकरणों के कारण, मोस्कविच -2140 कार उस समय मौजूद यातायात सुरक्षा मानकों का पूरी तरह से पालन करने लगी।

साथ ही, प्रासंगिक अंतरराष्ट्रीय आवश्यकताओं का उल्लंघन न करने के लिए, जो इस कार को विदेश में बेचते समय महत्वपूर्ण थी, यह नवीनतम फ्रंट डिस्क ब्रेक, एक सुरक्षा स्टीयरिंग व्हील और एक सॉफ्ट डैशबोर्ड से लैस थी। सीटों पर हेडरेस्ट लगाए गए थे। आमने-सामने की टक्कर की स्थिति में, जब शरीर जड़ता से वापस लौटा तो उन्होंने सिर के प्रभाव को नरम कर दिया। एक आपातकालीन अलार्म दिखाई दिया (झिगुली की तुलना में पहले भी), और बाहरी प्रकाश और ब्रेक लाइटों ने रात में अपनी चमक को स्वचालित रूप से कम कर दिया।

अतिरिक्त परिवर्तन एम-2140

1982 में पेश किया गया, अतिरिक्त परिवर्तनों ने मुख्य रूप से इसके स्वरूप को प्रभावित किया। एयर वेंट्स, व्हील कैप, क्रोम ग्रिल सराउंड और टेललाइट्स के बीच काली पट्टी चली गई। एक "लक्जरी" स्टीयरिंग व्हील और इंटीरियर हीटर स्थापित किए गए थे,बंपर के डिजाइन में बदलाव किए गए हैं। मौजूदा पदनामों को "मोस्कविच" और "एजेडएलके" से बदल दिया गया था।

इन वाहनों की एक बड़ी संख्या स्टील कॉर्ड टायरों से सुसज्जित थी, और कुछ में एक रियर विंडो डीफ़्रॉस्टर भी था।

एम-2140 की मुख्य विशेषता परिवहन किए जा रहे कार्गो का वजन है। अपने आप में, इस कार मॉडल का वजन सिर्फ एक टन से अधिक था और यह अधिकतम 400 किलोग्राम तक भार उठा सकता था। कार में एक ड्राइवर और चार यात्री, एक अतिरिक्त पहिया और कार के अंदर ट्रंक की सामग्री, साथ ही 0.5 सेंटीमीटर तक के भार के साथ एक छत की रैक हो सकती है। उसी समय, पीछे के पहियों को उपयुक्त वातावरण में पंप करना और गति सीमा को अपने औसत से अधिक नहीं देखना आवश्यक था।

एम-2140 कैसा दिखता है? तस्वीरें लेख में देखी जा सकती हैं। ये कारें इन दिनों सड़कों पर कम ही नजर आती हैं.

एम-2140: निर्दिष्टीकरण

मोस्कविच-2140 कार के मूल मॉडल में निम्नलिखित पैरामीटर थे:

• दरवाजे (टुकड़े) - चार।
• यात्री (व्यक्ति) - चार।
• लंबाई में आकार - 425 सेंटीमीटर।
• आकार 155 सेंटीमीटर चौड़ा है।
• ऊंचाई का आकार (अतिरिक्त भार के बिना) - 148 सेंटीमीटर।
• धुरियों के बीच की दूरी 240 सेंटीमीटर है।
• गेज 127 सेंटीमीटर है।
• निकासी - 17 सेंटीमीटर।
• इंजन एम-2140 - चार सिलेंडर, गैसोलीन, कार्बोरेटर प्रकार, चार स्ट्रोक।
• इंजन का शुद्ध आयतन 1.48 घन डेसीमीटर है।
• एन इंजन (पावर) - पचहत्तरघोड़े की शक्ति। बीस सेकंड में सौ किलोमीटर का त्वरण।
• गियरबॉक्स - गियर (चार कदम - चार गियर आगे और एक रिवर्स)।
• डैम्पर्स (शॉक एब्जॉर्बर) - लिक्विड (हाइड्रोलिक), टेलीस्कोपिक।
• ब्रेकिंग सिस्टम - आगे डिस्क और पीछे ड्रम।
• गैसोलीन की खपत लगभग नौ लीटर प्रति सौ किलोमीटर है।
• गति (अधिकतम) - 142 किलोमीटर प्रति घंटा।
• निवल वजन एक टन है।
• बिना अतिरिक्त भार के पूरा वजन - 1080 किलोग्राम।
• अधिकतम अतिरिक्त भार के साथ पूर्ण भार - डेढ़ टन तक।

खेल प्रतियोगिताओं में भाग लेना

"मोस्कविच -2140" खेल दौड़ में "महिमा" में अपने पूर्ववर्ती से आगे नहीं बढ़ सका, हालांकि समाजवादी देशों, सैटर्नस (यूगोस्लाविया) और यहां तक कि हजारों झीलों (फिनलैंड) के फ्रेंडशिप कप के चरणों में इसकी व्यक्तिगत जीत थी।) सच है, रैली कारों में M-2140 से लगभग केवल एक ही निकाय बना रहा, क्योंकि बाकी सब कुछ कम से कम आधुनिकीकरण किया गया था, और अधिकांश भागों को बस उन लोगों के साथ बदल दिया गया था जो इन प्रतियोगिताओं में कार की भागीदारी का समर्थन कर सकते थे। हालांकि शुरू में यह साफ था कि वह पोडियम तक नहीं उठ सकते। यह AZLK के इतिहास में "अपनी खुद की पूंछ" या अंतिम रियर-व्हील ड्राइव "मोस्कविच" के "प्रेत" के लिए एक दौड़ थी।

कीमत

फिलहाल इस कार को सेकेंडरी मार्केट में औसतन 15 से 30 हजार रूबल की कीमत पर खरीदा जा सकता है। लगभग पूर्ण नमूने भी हैं,150 हजार रूबल के लिए बेचा गया। लेकिन आपको यह समझने की जरूरत है कि ज्यादातर मॉडल खराब स्थिति में हैं। सबसे पहले, "मस्कोवाइट्स" को वेल्डिंग की आवश्यकता होती है। खरीद के बाद, आपको नीचे, सिल और मेहराब को पचाना होगा।

निष्कर्ष

AZLK कीमत/गुणवत्ता अनुपात के मामले में, AvtoVAZ के साथ लड़ाई हार गया। M-2140 की मांग रिकॉर्ड निचले स्तर तक गिर गई। इसलिए, 1984 में, दस में से नौ "मोस्कविच" जारी नहीं किए गए थे, एक पैकिंग थी। उसकी रेटिंग इतनी कम हो गई कि वह Zaporozhets ब्रांड की "कूबड़ वाली" कार से थोड़ा ही आगे निकल सका। और 1988 की गर्मियों में, आखिरी Moskvich-2140 ने AZLK फैक्ट्री असेंबली लाइन को बंद कर दिया।