ZIL-133G40: विवरण, विशिष्टताओं के साथ फोटो

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

ZIL-133G40 ट्रक पौराणिक 130वें मॉडल पर आधारित है। अद्यतन संशोधन अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक व्यावहारिक और अधिक उत्पादक बन गए हैं। ऑनबोर्ड संस्करण को सार्वजनिक सड़कों पर विभिन्न प्रकार के सामानों के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है।

विनिर्देश ZIL-133G40

विचाराधीन कार के पैरामीटर निम्नलिखित हैं:

• पहिया सूत्र 6×4 है।
• क्षमता -10 टी.
• चलते क्रम में कार का वजन 7.47 टन है।
• प्लेटफ़ॉर्म आयाम - 6, 11/2, 32/0, 57 मी.
• अधिकतम गति 85 किमी/घंटा है।
• ईंधन की औसत खपत 23.7 लीटर/100 किमी है।
• ईंधन टैंक की मात्रा 170 लीटर है।
• पावर यूनिट का प्रकार - डीजल इंजन V-8.
• संपीड़न – 18, 5.
• पावर - 185 या 200 एचपी
• काम करने की मात्रा - 8, 7 या 9.5 l.

ट्रांसमिशन और क्लच

ZIL-133G40 ट्रक की गियर शिफ्टिंग एक न्यूमोमैकेनिकल ड्राइव के माध्यम से की जाती है। सुविधाओं में - कार्यकारी इकाई पर स्विच करने के लिए वाल्व सिस्टम से जुड़े वायवीय बूस्टर के पुशर के साथ बातचीत करता हैक्लच एक्ट्यूएटर।

यह चालक को त्वरक और क्लच पेडल का उपयोग किए बिना डिवाइडर में वांछित गति को पूर्व-चयन करने की अनुमति देता है, जिसके बाद केवल क्लच पेडल को दबाकर गियर को सक्रिय किया जाता है। ऐसी प्रणाली की सुविधा बार-बार बदलते इलाके और कवरेज वाली सड़कों पर विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है। निर्माण के वर्ष के आधार पर, मैनुअल ट्रांसमिशन में 5 या 9 मोड थे। क्लच प्रकार - 38 सेमी के व्यास के साथ संचालित डिस्क के साथ सिंगल डिस्क क्लच।

ब्रेक

ब्रेक असेंबली में चार सिस्टम शामिल हैं:

1. वायुमंडलीय ड्राइव के साथ कार्य करने वाली इकाई। आगे और पीछे के पहियों का स्टॉपर अलग-अलग गुजरता है। सिस्टम को कैब में एक पेडल और विशेष लीवर के साथ एक ब्रेक वाल्व द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
2. ढलान पर मशीन को ठीक करने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला पार्किंग ब्रेक। सिस्टम को एक विशेष क्रेन के साथ न्यूमेटिक्स द्वारा भी नियंत्रित किया जाता है। रियर एक्सल पर व्हील ब्रेकिंग को रोकने के लिए ब्रेक चैंबर बैटरी सेल से लैस हैं।
3. बार-बार रुकने के लिए सहायक नोड का उपयोग किया जाता है। वहीं, मोटर द्वारा ब्रेक लगाने से मुख्य यूनिट से लोड का कुछ हिस्सा समतल हो जाता है। यह सुविधा पूरे ब्रेक सिस्टम के जीवन का विस्तार करती है।
4. मुख्य प्रणाली की विफलता की स्थिति में ZIL-133G40 को ब्रेक लगाने के लिए अतिरिक्त इकाई को डिज़ाइन किया गया है। आपातकालीन ब्रेक को एक पार्किंग क्रेन द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो ऊर्जा भंडारण इकाइयों को सक्रिय करता है।

चेसिस और निलंबन घटक

कार के फ्रेम में मुहर लगी हुई एक जोड़ी हैस्पार्स वे विशेष क्रॉसबार के माध्यम से एक दूसरे से जुड़े हुए हैं। संरचना के समग्र व्यवहार में अंतिम तत्व काफी महत्वपूर्ण हैं। जोड़ों की विशेष संरचना द्वारा कठोरता की गारंटी दी जाती है। यह एक महत्वपूर्ण बिंदु है, क्योंकि बिजली इकाई और संबंधित भागों के लिए समर्थन पहले भाग पर लगाए गए हैं, तीसरे क्रॉसबार पर स्पार्स हैं, चौथा तत्व चैनल हिस्सों से सुसज्जित है, पांचवें क्रॉसबार का उपयोग टोइंग डिवाइस को स्थापित करने के लिए किया जाता है।

ZIL-133G40 के आगे के पहियों में अनुदैर्ध्य अर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग्स और टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ एक आश्रित निलंबन इकाई है। रियर व्हील्स पर एनालॉग टॉर्क रॉड्स और स्प्रिंग्स के साथ डिपेंडेंट बैलेंसर्स हैं। फ़्रेम डिज़ाइन - स्पर, स्टैम्प्ड, वेल्डेड कॉन्फ़िगरेशन।

कैब

ड्राइवर की सीट को देखते हुए ZIL-133G40 का विवरण जारी रहेगा। केबिन अपने पूर्ववर्ती (130 वीं श्रृंखला) से लिया गया है। इसमें थोड़ा सुधार और सुधार किया गया है। परिवर्तनों में ऊंचाई में वृद्धि है, बम्पर सफेद रंग में छोड़ दिया गया था, और मुख्य शरीर विभिन्न रंगों में पाया जाता है। ग्रिल के ऊपर एक निर्माता की नेमप्लेट है। इस तत्व के तहत केबल के लिए रस्सा हुक हैं। छत पर स्थिति रोशनी, किनारों पर मानक "टर्न सिग्नल", सामने के मुख्य प्रकाश तत्व हैं।

आंतरिक उपकरण काफी सहनीय है, चालक की सुविधा के लिए सब कुछ किया जाता है। उपकरण में एक वेंटिलेशन हैच, बड़े रियर-व्यू मिरर और अन्य विवरण शामिल हैं जो वर्कफ़्लो को सरल बनाते हैं। चालक की सीट पहुंच और झुकाव के लिए समायोज्य है, जोआपको इसे किसी विशिष्ट व्यक्ति के लिए समायोजित करने की अनुमति देता है।

सभी नियंत्रण 130वें ZIL के कैब के समान हैं। इससे उनके स्थान और नियंत्रण के साथ सहज होना आसान हो जाता है। ऐसा प्लेसमेंट काफी सुविधाजनक और यथासंभव स्पष्ट है। मापने वाले सेंसर और नियंत्रण उपकरण आधुनिक समय में भी आधुनिक हैं। अधिकतम भार के साथ ड्राइव करने में सक्षम होने के अलावा, मशीन एक अतिरिक्त टो अड़चन को भी खींच सकती है।

शरीर

कुछ संशोधनों में इस हिस्से का निर्माण लकड़ी का है, नए मॉडलों में यह धातु से बना है। ZIL-133G40 ट्रक के लिए (लेख में फोटो देखें) एक औसत आधार के साथ, केवल किनारे झुकते हैं, एक लम्बी आधार वाले संस्करण तीन तरफ तह दीवारों से सुसज्जित हैं।

कार की उपयोगिता बढ़ाने और उसकी कार्यक्षमता का विस्तार करने के लिए, टेंट के शरीर पर माउंटिंग की अनुमति है। इस प्रयोजन के लिए, एक विशेष फ्रेम संरचना का उपयोग किया जाता है। कार्गो भाग के बजाय, 133-X संशोधन पर औद्योगिक, कृषि और विशेष कार्यों के लिए विभिन्न मॉड्यूल लगाए गए थे। यदि वांछित है, तो ग्राहक एक खाली चेसिस वाली कार का ऑर्डर दे सकते हैं, बाद में आवश्यक इंस्टॉलेशन को माउंट कर सकते हैं, जो कि संकीर्ण रूप से केंद्रित गतिविधि वाले संगठनों के लिए महत्वपूर्ण है।

फायदे और नुकसान

ZIL-133G40 का इतिहास बताता है कि कार में कई सकारात्मक गुण हैं। इनमें संचालन का अर्थशास्त्र शामिल है। एक ट्रक की मरम्मत के लिए महत्वपूर्ण लागतों की आवश्यकता नहीं होती है, जिसमें भागों और असेंबलियों को बदलना शामिल है। स्पेयर पार्ट्स खरीदेंमुश्किल होगा, क्योंकि वे अलग-अलग उपसमूहों में विभाजित हैं। इसके अलावा, फायदे में रखरखाव में सरलता, अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता और वहन क्षमता शामिल है।

सभी फायदों के बावजूद, कार में इसकी कमियां हैं। वह पूरी तरह से ऑफ-रोड और बर्फ से ढके क्षेत्रों पर बहुत आत्मविश्वास से व्यवहार नहीं करता है। Minuses के बीच, वे केबिन के खराब शोर इन्सुलेशन और वाहन के बाहरी हिस्सों के प्रसंस्करण की गुणवत्ता पर भी ध्यान देते हैं। सभी विशेषताओं के बावजूद, ZIL-133G40 ट्रक विभिन्न उद्योगों में एक विश्वसनीय और वफादार सहायक साबित हुआ, जो किसी भी जलवायु क्षेत्रों में अच्छी तरह से परिभाषित कार्यों को करने में सक्षम है।