Honda Crosstourer VFR1200X: विनिर्देशों, शक्ति, फ़ोटो और समीक्षाओं के साथ विवरण

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

VFR1200X, जिसे CrossTourer के नाम से भी जाना जाता है, होंडा एडवेंचर स्पोर्ट टूरिंग लाइनअप में वापस आ गया है। पिछली पीढ़ी की तुलना में श्रृंखला में कई सुधार हुए। अद्यतन श्रृंखला में, कंपनी के विशेषज्ञों ने लंबी यात्राओं और बेहतर आराम पर ध्यान केंद्रित किया। Honda VFR1200X Crosstourer समीक्षा लाइनअप के नवीनतम संस्करणों में तकनीकी विशिष्टताओं और नवाचारों के बारे में जानकारी प्रदान करेगी।

मॉडल की विशेषताएं

होंडा VFR1200X Crosstourer DCT एक 1237cc V4 इंजन3, बेहतर चेसिस और इलेक्ट्रॉनिक मुख्य पैनल से लैस है। कंबाइंड ABS, ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम (TCS) और डुअल क्लच ट्रांसमिशन ऑप्शन भी लगाया गया था।

उन्नयन के इस स्तर के साथ, होंडा वीएफआर क्रॉसस्टौरर1200X ने खुद को दुनिया की अग्रणी लंबी दूरी की मोटरसाइकिल के रूप में मजबूती से स्थापित किया है। मॉडल को अंतिम रूप देने में उपयोग की जाने वाली प्रौद्योगिकियां, शहर की यात्राओं, राजमार्गों के साथ लंबी यात्रा या यात्रा के लिए मालिक के विवेक पर आधुनिकीकरण करना संभव बनाती हैं।ऑफ-रोड।

मोटरसाइकिल की समीक्षा

2014 में, Honda Crosstourer VFR 1200x को एक प्रबलित इंजन और एक संशोधित निलंबन प्राप्त हुआ। चॉइस कंट्रोल विकल्प के साथ, सिस्टम राइडर को इंजन टॉर्क कंट्रोल के लिए तीन अलग-अलग स्तरों का चयन करने की अनुमति देता है। यदि आवश्यक हो तो सिस्टम को अक्षम भी किया जा सकता है। होंडा की सिक्स-स्पीड डीसीटी को और भी अधिक सहज और प्राकृतिक प्रदर्शन देने के लिए एक सॉफ्टवेयर ओवरहाल प्राप्त हुआ है, चाहे वह ऑन-रोड हो या ऑफ-रोड।

होंडा क्रॉसटूरर VFR1200X यूरो4 के अनुरूप है और डीसीटी संस्करण में एक आसान-से-समायोजित विंडशील्ड, 12-वोल्ट आउटलेट और एस-मोड (गियर शिफ्टिंग) के तीन स्तरों के साथ बढ़ी हुई व्यावहारिकता दी गई है। 2017 में दो नए रंग उपलब्ध होंगे - सफ़ेद और लाल।

इंजन

विनिर्देश होंडा VFR1200X क्रॉसस्टौरर में भी कई नवाचार हैं। क्रॉसटॉरर इंजन अपने विशिष्ट सुगम संचरण, प्रभावशाली शक्ति और टॉर्क के साथ वी4 प्रौद्योगिकी की होंडा की गौरवपूर्ण विरासत को जारी रखता है। इसके अलावा, मोटर तत्काल प्रतिक्रिया प्रदान करता है।

VFR1200F संस्करण के आधार पर, VFR1200X इंजन को रोड बाइक के इच्छित उपयोग के लिए बेहतर ढंग से संशोधित किया गया है। कम और मध्यम गति पर कर्षण को और बढ़ाने के लिए कैंषफ़्ट के आकार और उनकी गति को संशोधित किया गया है।

पहिया गति नियंत्रण

मोटर भीपीछे के सिलेंडरों की एक बहुत निकट दूरी वाली जोड़ी है, जो पूरे ब्लॉक के आकार को कम करने की अनुमति देती है। 1237 सीसी 12-वाल्व इंजन के कॉम्पैक्ट आकार के अलावा3। होंडा की यूनिकैम तकनीक का इस्तेमाल सीआरएफ मोटरसाइकिलों में भी किया जाता है। यह विन्यास सिलेंडर सिर के आकार और वजन को कम करने और दहन कक्ष के आकार को अनुकूलित करने में मदद करता है।

होंडा सेलेक्टेबल टॉर्क कंट्रोल लगातार आगे और पीछे के पहिये की गति को नियंत्रित करता है। जब नियंत्रण इकाई को आगे और पीछे के पहियों के बीच गति में अंतर महसूस होता है, तो इग्निशन ऑफ और थ्रॉटल मॉड्यूलेशन के संयोजन से इंजन टॉर्क तुरंत कम हो जाता है। सड़क की स्थिति के आधार पर सिस्टम में 3 ऑपरेटिंग मोड हैं। इसे निष्क्रिय भी किया जा सकता है। Honda VFR1200X Crosstourer को वाहन चलाते समय स्थापित करना आसान है। ऐसा करने के लिए, टॉगल स्विच और ट्रिगर बाएं हाथ के नीचे स्थित होते हैं।

मैनुअल या डुअल क्लच ट्रांसमिशन

होंडा क्रॉसटूरर VFR1200X दो संस्करणों में आता है:

1. पारंपरिक 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन।
2. डीसीटी / ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन (स्वचालित) छह गति और पुश-बटन शिफ्ट के साथ।

क्रॉसटॉरर पर एक विकल्प के रूप में उपलब्ध, होंडा का डीसीटी ट्रांसमिशन सड़क पर चलने के लिए अधिक आरामदायक हैंडलिंग प्रदान करता है।

VFR1200X DCT के साथ तीन ऑपरेटिंग मोड उपलब्ध हैं:

1. एमटी (मैनुअल) मोड पूर्ण मैनुअल नियंत्रण देता है, जिससे चालक स्टीयरिंग व्हील पर बटन का उपयोग करके शिफ्ट हो सकता है।
2. ऑटो मोड डी इकोनॉमी मोड है (मध्यम खपतईंधन) शहर और राजमार्ग ड्राइविंग के लिए क्योंकि यह इष्टतम ईंधन खपत प्रदान करता है।
3. ऑटो एस मोड स्पोर्टियर है और ईसीयू इंजन को शिफ्ट करने से पहले थोड़ा तेज करने की अनुमति देता है, और अधिक प्रदर्शन देता है।

डी या एस मोड में, डीसीटी विकल्प तत्काल मैनुअल हस्तक्षेप प्रदान करता है। यदि आवश्यक हो - सवार केवल ट्रिगर्स का उपयोग करके आवश्यक गियर का चयन करता है। स्थिरीकरण के बाद, थ्रॉटल कोण, मोटरसाइकिल की गति और गियर की स्थिति के आधार पर, डीसीटी सुचारू रूप से स्वचालित मोड में वापस आ जाता है। सिस्टम ऊपर और नीचे की ढलानों का पता लगाने में भी सक्षम है और तदनुसार त्वरण वक्र को अनुकूलित करता है। 2016 से शुरू होकर, एस मोड में अब तीन अलग-अलग इंजन विकल्प हैं जो खेल परिदृश्यों और सवारी वरीयताओं की एक विस्तृत श्रृंखला को कवर करते हैं।

व्हीलबेस

VFR1200X CrossTourer में अच्छे एर्गोनॉमिक्स हैं। सीट की ऊंचाई 850 मिमी है, लेकिन संकीर्ण प्रोफ़ाइल के लिए धन्यवाद यह अच्छी गतिशीलता प्रदान करता है। एल्यूमीनियम डबल-हिंज फ्रेम एक खोखला सुरक्षा ब्लॉक है, जो सभी तत्वों की अच्छी कठोरता सुनिश्चित करता है।

अत्यंत विविध सड़क सतहों पर उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया, आगे और पीछे का निलंबन स्थिर और सुचारू संचालन प्रदान करता है। 43mm अपसाइड-डाउन फोर्क कॉर्नरिंग और हैवी ब्रेकिंग के दौरान भी रोड बम्प्स को नरम करता है।

VFR1200X पर एडजस्टेबल विंडशील्ड व्यावहारिकता को बढ़ाता है। तंत्र सरल और उपयोगकर्ता के अनुकूल है, जिससे ड्राइवर को स्क्रीन की ऊंचाई को किसी भी समायोजित करने की अनुमति मिलती हैएक दस्तानों वाले हाथ से वांछित स्तर।

स्पोक व्हील्स को सड़क की उबड़-खाबड़ सतहों से उत्पन्न झटके को अवशोषित करने और आरामदायक सवारी गुणवत्ता प्रदान करने के लिए सस्पेंशन के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ट्यूबलेस टायर - 110/80-R19 फ्रंट और 150/70-R17 रियर - संतुलित और अच्छी ग्रिप।

VFR1200X के संयुक्त ABS सिस्टम में आसान ब्रेक नियंत्रण और एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम की अतिरिक्त वारंटी दोनों शामिल हैं। ABS दो फ्रंट 310mm डिस्क/थ्री-पिस्टन कैलिपर्स और एक रियर 276mm डिस्क/टू-पिस्टन कैलिपर के बीच काम करता है।

स्टाइलिंग

VFR1200X डिजाइन में स्पोर्टी है। बाइक के फ्रंट में वॉल्यूम की कमी से हल्कापन महसूस होता है।

हेडलैम्प कॉन्फ़िगरेशन में उच्च बीम लैंप होते हैं। उत्कृष्ट पवन सुरक्षा प्रदान करते हुए द्रव्यमान को केंद्रीकृत करने में मदद करने के लिए बैकलाइट और कुशल विंडशील्ड को बीच में रखा गया है। मोटरसाइकिल के सामने फेयरिंग में चैनल ललाट क्षेत्र को कम करते हैं, जबकि वायु वाहिनी रेडिएटर्स को ठंडा करती है।

पिछला एक एकीकृत लगेज कंपार्टमेंट और एक ग्रैब रेल के साथ अत्यधिक कार्यात्मक है जिससे अतिरिक्त सैडलबैग संलग्न किए जा सकते हैं। इस मॉडल पर पहली बार, एलईडी संकेतक इष्टतम दृश्यता प्रदान करते हैं।

मुख्य पैनल

जितना संभव हो सके देखने के लिए पैनल ड्राइवर की दृष्टि के ठीक नीचे स्थित हैआगे। डैशबोर्ड में एक बड़ा डिजिटल स्पीडोमीटर है। स्क्रीन के शीर्ष पर एक तीर के रूप में एक टैकोमीटर है जो इंजन की गति बढ़ने पर बाएं से दाएं चलता है। पैनल शेष ईंधन, खपत (वर्तमान और औसत) के बारे में भी जानकारी प्रदान करता है। इंस्ट्रूमेंट पैनल की ब्राइटनेस भी एडजस्टेबल है।

बेहतर दृश्यता और टिकाऊपन के लिए एलईडी तकनीक। मॉनिटर चालू होने के बाद, इंजन शुरू होने पर ये संकेतक समझदारी से बंद हो जाते हैं। Honda VFR1200X Crosstourer के लिए मालिकों की समीक्षा ज्यादातर सकारात्मक है। ईंधन की खपत काफी कम है और सभी नियंत्रणों का सुविधाजनक स्थान है।

होंडा ने एक ऐसी मोटरसाइकिल बनाई है जो राइडर को आराम का एहसास देती है, अत्याधुनिक तकनीक के साथ प्रीमियम डिजाइन से प्रसन्न होती है। मॉडल का उपयोग रोजमर्रा की शहर यात्राओं और लंबी दूरी की सड़क यात्राओं दोनों में किया जा सकता है।