रूसी "हैमर": निर्माण की विशेषताएं, तस्वीरें और इतिहास

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

मिलिट्री अमेरिकन एसयूवी Hummer के बारे में कई लोगों ने सुना होगा। इसके आयाम और क्रॉस-कंट्री पैरामीटर प्रभावशाली हैं। हालांकि, कार की कीमत काफी बड़ी है, जिसमें लागत, रखरखाव, ईंधन, कर शामिल हैं। रूसी "हैमर" के एनालॉग को अक्सर घरेलू ऑटो उद्योग GAZ-66 ("शिशिगा") की किंवदंती कहा जाता है। कार सड़कों पर "अमेरिकन" को ऑड्स देने में सक्षम है, लेकिन इसका मूल बाहरी भाग वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है। निर्दिष्ट ट्रक के आधार पर कार को अपग्रेड करने के तरीकों पर विचार करें।

ऐतिहासिक तथ्य

सूचना के कई स्रोतों का दावा है कि GAZ-66 के प्रोटोटाइप संस्करण 1962 से विकसित किए गए हैं। रूसी "हथौड़ा" का धारावाहिक उत्पादन 1964 में शुरू हुआ। चार साल बाद, कार केंद्रीकृत टायर दबाव नियंत्रण के लिए एक विशेष प्रणाली से सुसज्जित थी। कार को मॉस्को (1966) में "आधुनिक कृषि प्रदर्शनी" में "स्वर्ण पदक" मिला। कार को एक साल बाद लीपज़िग में इसी तरह के पुरस्कार से सम्मानित किया गया था। GAZ-66 राज्य गुणवत्ता चिह्न प्राप्त करने वाला पहला सोवियत ट्रक है। निर्यात क्षेत्र - सभी देशसमाजवादी शिविर।

विचाराधीन मूल कार सोवियत और रूसी सेनाओं (मुख्य रूप से सीमा सैनिकों और हवाई बलों में) के साथ सेवा में थी। संशोधनों का सीरियल उत्पादन 1995 में बंद कर दिया गया था। आखिरी नमूना 1999 की गर्मियों में जारी किया गया था। तब से लगभग दस लाख प्रतियां तैयार की जा चुकी हैं।

लाभ

GAZ-66 पर आधारित रूसी "हैमर" के कई मुख्य लाभ हैं, जैसे:

• रखरखाव और संचालन में सरलता;
• डिजाइन विश्वसनीयता;
• एक सभ्य क्रॉस-कंट्री क्षमता;
• विभिन्न ऑफ-रोड पर उपयोग करने की संभावना।

इसके अलावा, विचाराधीन कार रियर एक्सल पर सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल से लैस है। बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस आपको पर्यावरणीय परिस्थितियों की परवाह किए बिना मार्ग के कठिन वर्गों को आसानी से पार करने की अनुमति देती है। इसके अलावा, रूसी सेना के "हैमर" के फायदों में अच्छी रखरखाव और स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता शामिल है।

बदलाव के तरीके

डिजाइन सुविधाओं और उत्कृष्ट ऑफ-रोड मापदंडों के कारण, GAZ-66 ऑल-टेरेन वाहनों के विभिन्न संशोधनों को बनाने के लिए सबसे दिलचस्प विकल्पों में से एक है। एक और दिलचस्प कारक आपके विवेक पर एक एसयूवी की व्यवस्था है। कुछ उपयोगकर्ता धातु के परिवर्तन पर ध्यान केंद्रित करते हैं, एक अद्वितीय और अद्वितीय कार मॉडल बनाते हैं। GAZ-66 पर आधारित रूसी "हैमर" कारीगरों के लिए गतिविधि के एक विस्तृत क्षेत्र का प्रतिनिधित्व करता है।

रचनाकार बाहरी के बारे में भी नहीं भूलते हैं, साथ हीप्रसिद्ध प्रतियोगियों को व्यवस्थित करने की बारीकियां, उदाहरण के लिए, हमर H1. घरेलू ट्रक पर आधारित एक परिवर्तित ऑल-टेरेन वाहन के विपरीत, आम उपभोक्ताओं के लिए मूल की कीमत असहनीय है। निर्दिष्ट ऑटो को बदलने के विकल्पों पर विचार करें।

रूसी हैमर पार्टिज़न

समाप्त रूप में, यह संशोधन बाहरी रूप से अमेरिकी H1. पार्टिज़न का आधार 66 वां GAZ है, जो महत्वपूर्ण ऑफ-रोड भार का सामना कर सकता है। चेसिस पर नियमित घटक लगे होते हैं, जिसमें बिजली इकाई, निलंबन, स्थानांतरण और स्विचिंग बॉक्स शामिल हैं।

विचाराधीन एसयूवी उन लोगों के लिए एक वास्तविक खोज है जो दिखावा करके अपनी स्थिति प्रदर्शित करना पसंद करते हैं। लेकिन कार एक ठोस "भराई" और एक साधारण डिजाइन के साथ निम्न-गुणवत्ता वाली प्रतिकृतियों से भिन्न होती है। निर्दिष्ट प्रदर्शन में रूसी "हैमर" की मूल भिन्नता "अमेरिकी सहयोगी" की तुलना में 10 गुना सस्ती होगी। इस राशि के लिए, मालिक को एक विश्वसनीय सैन्य मंच पर निर्मित H1 की निकटतम प्रति प्राप्त होती है। एक नियम के रूप में, मरम्मत और स्पेयर पार्ट्स की खोज में कोई समस्या नहीं है।

चेसिस

"खोडोवका" "पार्टिज़न" एक छोटा GAZ-66 चेसिस है। परिवर्तित मशीन में, नियमित घटकों और असेंबलियों को बरकरार रखा जाता है। लो बोनट लाइन बनाए रखने और गुरुत्वाकर्षण का आवश्यक केंद्र प्रदान करने के लिए, अपडेटेड एसयूवी के डिजाइनरों ने "इंजन" को पीछे की ओर ले जाकर फ्रेम में गहराई तक उतारा है।

उसी समय जनरेटर के फिक्सिंग पॉइंट और हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग पंप को समानांतर में बदल दिया गया था। बीच में शरीरहिस्सा एक एकीकृत विन्यास के ग्लेज़िंग के साथ 66 वें का एक नया केबिन है। हुड और रियर कार्गो पार्ट्स शीसे रेशा प्रबलित प्लास्टिक से बने होते हैं, जो नए मैट्रिक्स पैटर्न के अनुसार इकट्ठे होते हैं।

रूसी हमर टाइगर

निर्दिष्ट एसयूवी को विश्व बाजार में टाइगर एचएमटीवी ब्रांड नाम से जाना जाता है। यह संयुक्त अरब अमीरात के भागीदारों के आदेश से घरेलू इंजीनियरों द्वारा निर्मित किया गया था, और 2001 में (अबू धाबी में) एक सैन्य प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया था। उस समय, अमेरिकी मूल के पक्ष में चुनाव किया गया था, लेकिन रूसी निर्माता भी काले रंग में बने रहे। उन्हें धारावाहिक निर्माण के लिए लगभग तैयार एक जीप मिली, और अरबों ने जल्द ही टाइगर में सुधार किया, इसे निम्र कहा।

विनिर्दिष्ट विन्यास के रूसी "हमवीस" का बड़े पैमाने पर उत्पादन अरज़ामास में मशीन-निर्माण संयंत्र में स्थापित किया गया था। GAZ नागरिक संशोधनों के उत्पादन का अभ्यास करता है।

डिजाइन

"टाइगर" का चेसिस एक फ्रेम प्रकार है, लेकिन बख्तरबंद संस्करण इसके बिना अच्छा कर सकता है। ऑल-मेटल बॉडी को 9 लोगों और 1.5 टन कार्गो तक ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ऑल-टेरेन वाहन के मानक उपकरण में हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग शामिल है, क्योंकि इसके बिना पांच टन "राक्षस" को चलाना अवास्तविक है।

इसके अलावा, मशीन बख़्तरबंद कार्मिक वाहक, हाइड्रोलिक डंपिंग तत्वों और अनुप्रस्थ स्टेबलाइज़र बार से एक स्वतंत्र प्रकार के टॉर्सियन बार व्हील निलंबन से लैस है। ट्रांसफर केस लॉकिंग सेंटर डिफरेंशियल और सेल्फ-लॉकिंग एनालॉग से लैस करने की संभावना प्रदान करता है। डिजाइन मेंइसमें व्हील रिडक्शन गियर, प्री-हीटर, इलेक्ट्रिक विंच, ऑटोमैटिक टायर इन्फ्लेशन भी है।

दून

यह रूसी "हैमर" का एक और संस्करण है (नीचे फोटो)। वास्तव में, कार GAZ-66 चेसिस पर आधारित एक विशाल यात्री ऑल-टेरेन वाहन है, जो उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता की विशेषता है। "बरखान" में गुरुत्वाकर्षण का निम्न केंद्र है, उबड़-खाबड़ इलाके में चलते समय उत्कृष्ट स्थिरता। वाहन सेल्फ-लॉकिंग कैम-कॉन्फ़िगर डिफरेंशियल के साथ-साथ पावर स्टीयरिंग से लैस है।

मशीन को एक केंद्रीकृत पहिया दबाव नियंत्रण इकाई, साथ ही एक चरखी स्थापना से सुसज्जित किया जा सकता है, जिसका कर्षण बल 3.5 t/s है। ऑल-टेरेन व्हीकल की बॉडी एक ऑल-मेटल टाइप है जिसमें पांच दरवाजे होते हैं, जो स्टेपलडर्स और रबर पिलो की मदद से फ्रेम पर लगाए जाते हैं। "बरखान" एक वेंटिलेशन और हीटिंग सिस्टम, कुंडा खिड़कियां, स्लाइडिंग दरवाजे की खिड़कियों से सुसज्जित है। हुड, पंखों के साथ, आगे बढ़ता है, इंजन तक पहुंच मुक्त करता है, फ्रंट सस्पेंशन सिस्टम और स्टीयरिंग मैकेनिज्म। यात्रियों के लिए फुटबोर्ड और हैंडल बोर्डिंग की सुविधा के लिए उपलब्ध कराए गए हैं।

विशेषताएं

रूसी सेना "हैमर बरखान" में लोगों और उपकरणों के स्थान के कई संस्करण हैं। यात्री संस्करण में, क्षमता 12 लोगों तक है, दूसरा कॉन्फ़िगरेशन सात लोगों और 0.7 टन कार्गो के उतरने के लिए प्रदान करता है। वहीं, ट्रेलर को 1.5 टन तक टो करना संभव है। कैब में फर्श है खाससीटों को ठीक करने के लिए डिब्बे, जिससे केबिन को यात्री से कार्गो संस्करण में जल्दी से बदलना संभव हो जाता है।

अंदर प्रवेश चार तरफ के दरवाजों और लगेज कम्पार्टमेंट से होता है। एक सभ्य आकार का शीर्ष हैच वेंटिलेशन और आपातकालीन निकास दोनों के लिए काम कर सकता है। नियमित संशोधन कई संस्करणों में प्रस्तुत किए जाते हैं:

• कार्गो-यात्री संस्करण;
• लक्जरी मॉडल;
• बख्तरबंद कैश-इन-ट्रांजिट वाहन;
• गश्ती वाहन।

सभी इलाके के वाहनों का मुकाबला करें: विवरण

"कॉम्बैट" नाम के तहत एक किफायती इंजन (जहाँ तक संभव हो) के साथ रूसी "हैमर" में राम क्षमता के स्पष्ट संकेत के साथ एक विशाल फ्रंट बम्पर है। विंडशील्ड के डिजाइन में तीन डिब्बे होते हैं, जो प्रभावित सतह को कम करते हैं। फ्रंट ऑप्टिक्स को गहराई से सेट किया गया है, जो उच्च गुणवत्ता वाले उच्च-मिश्र धातु स्टील से बने बॉडी पैनल के कवच की विश्वसनीयता को अतिरिक्त रूप से प्रमाणित करता है।

सुरक्षा उद्देश्यों के लिए बायां यात्री दरवाजा भी गायब है, अनधिकृत व्यक्तियों की संरक्षित सुविधा तक पहुंच को समतल करता है। ठोस द्रव्यमान के बावजूद, 200 किलोग्राम से कम वजन का डिज़ाइन काफी आसानी से खुल जाता है। बख़्तरबंद कैप्सूल के अंदर, एक दमनकारी चुप्पी तुरंत नोट की जाती है।

आंतरिक

रूसी "हैमर कॉम्बैट" फ्रंट पैनल सहित लेदर ट्रिम से लैस है। छत के हिस्से को अलकेन्टारा में हल्के रंगों में लिपटा गया है। अधिकांश फिटिंग संयुक्त राज्य अमेरिका में बनाई गई हैं।देशी "गैजेट्स" - एक स्वचालित स्टीयरिंग कॉलम पोकर और बहुत सारे कप धारक। आंतरिक उपकरणों को स्पष्ट रूप से पर्याप्त रूप से परिभाषित करना संभव है। स्टॉक में - डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, एक इलेक्ट्रिक ड्राइवर की सीट, ट्रंक को खोलने के लिए सीलिंग-माउंटेड रिमोट कंट्रोल। डिज़ाइन पैनल के सामने एक मॉनिटर, साथ ही नेविगेशन और इंटरनेट एक्सेस प्रदान करता है।

शक्तिशाली सर्वो ड्राइव द्वारा नियंत्रित एक विंडो रेगुलेटर है जो 50 किलोग्राम वजन वाले बी-7 श्रेणी के बख्तरबंद ग्लास को नीचे और ऊपर उठाता है। अन्य पारदर्शी तत्व सुरक्षा वर्ग बी -2 के अनुरूप हैं और उन्हें स्थिर बनाया गया है। कोम्बैट के अनुभवी संशोधन अंदर तंग हैं, बड़े पैमाने पर बॉडी पैनल उपयोग करने योग्य स्थान का अधिकांश भाग लेते हैं। लम्बे लोगों के लिए, लैंडिंग कुछ असहज लग सकती है। पीछे के सोफे में सॉफ्ट स्टफिंग है, यह काफी आरामदायक है। धारावाहिक संस्करणों पर, अधिकांश कमियों को समाप्त कर दिया गया है।

प्रबंधन

आप श्रेणी "बी" अधिकारों के साथ "कॉम्बैट" (प्रोजेक्ट टी -98) को नियंत्रित कर सकते हैं। इस श्रृंखला के पहले डिजाइनर, डी। पारफ्योनोव, 3.5 टन के स्तर पर ऑल-टेरेन वाहन के वजन को बनाए रखने के लिए एक अतुलनीय तरीके से कामयाब रहे। यह अमेरिकी H1 के नागरिक संस्करण से एक हजार किलोग्राम कम है। घरेलू संस्करण की कर्षण विशेषताओं में, 6.6 लीटर की मात्रा वाला एक ड्यूरामैक्स डीजल इंजन नौ सेकंड में एक सौ किलोमीटर की गति बढ़ाने की क्षमता के साथ विख्यात है। यह संकेतक एक बख़्तरबंद कार के लिए बहुत अच्छा है, जो हाई-स्पीड सर्किट रेसिंग पर केंद्रित प्राथमिकता नहीं है। इन कारों में से अधिकांश मालिकों द्वारा अपने दम पर संचालित की जाती हैं, और शेर का हिस्सालोकप्रियता हल्के बख्तरबंद संस्करणों पर पड़ती है।

सारांश

यदि हम GAZ-66 के आधार पर निर्मित ऑल-टेरेन वाहन की विशेषताओं का वर्णन करते हैं, तो हम उत्कृष्ट ऑफ-रोड मापदंडों को नोट कर सकते हैं। वहीं, कार अनिवार्य रूप से एक ट्रक बनी हुई है। ड्राइवर को डबल डिप्रेसिंग गियर शिफ्टिंग, स्टीयरिंग मैकेनिज्म की कम संवेदनशीलता की तकनीक के बारे में पता होना चाहिए। निलंबन आपको यह भी बताता है कि अतिरिक्त कंपन डैम्पर्स से लैस होने पर भी यह कितना कठोर है।