ज़ाज़ 968एम - सस्ता और हंसमुख

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

Zaporozhye संयंत्र "कोमुनार" द्वारा निर्मित कारों ने एक विशेष दृष्टिकोण का कारण बना, किसी भी मामले में, उनमें से प्रत्येक का अपना उपनाम था। यह सब "कूबड़" के साथ शुरू हुआ, फिर "कान" दिखाई दिया, और कहानी "साबुन बॉक्स" के साथ समाप्त हुई। जिसे लोग ZAZ 968M कहते थे। फिर भी, यूएसएसआर के सभी निवासियों का उसके प्रति दोहरा रवैया था। सभी ने उनका मजाक उड़ाया, खूब चुटकुले सुनाए, हालांकि, मौका मिलते ही लगभग सभी लोग इस कार को खरीदने के लिए तैयार हो गए.

अगर हम थोड़ा पीछे जाते हैं, तो "कॉसैक्स" का इतिहास, जैसा कि इन कारों को बाद में जाना गया, पिघलना के साथ शुरू होता है। यह तब था जब यूएसएसआर मंत्रिपरिषद ने मोस्कविच से सस्ता मिनीकार बनाने का फैसला किया। नई कार के "गॉडफादर" को मोस्कविच के डिजाइनर माना जा सकता है। इतालवी फिएट -600 को प्रोटोटाइप के रूप में चुना गया था। हालांकि, मोस्कविच में ऐसी कार के उत्पादन के लिए कोई उत्पादन सुविधाएं और क्षेत्र नहीं थे, और यह चला गयाZaporozhye, कृषि मशीनरी "कोमुनार" के संयंत्र के लिए। और इसलिए "कूबड़" का जन्म हुआ - ज़ाज़ 965।

अब आप अपेक्षाकृत बोल सकते हैं, 1960 से ले जाया जा सकता है, जब ZAZ 965 दिखाई दिया, 1980 तक, जब Zaporozhets का अंतिम आधुनिकीकरण ZAZ 968M सड़क पर आ गया। यह सोवियत लोगों के लिए सबसे सस्ती कार थी। इसकी कीमत 3,500 सोवियत रूबल थी, एक मोस्कविच की कीमत 5,500 रूबल थी, और एक ज़िगुली - 7,500। अन्य कारों की तुलना में खराब प्रदर्शन नहीं किया। इसके अलावा, गंदगी वाली सड़कों पर पेटेंट उज़ के बाद दूसरे स्थान पर था।

आधुनिक "ज़ापोरोज़ेट्स" बाहरी रूप से काफी सभ्य - कॉम्पैक्ट दिखते थे, सभी आयाम आनुपातिक होते हैं, बाहरी खत्म में कुछ भी नहीं होता है। पूर्ववर्तियों को "कान वाले" रूप देने वाले हवा के सेवन गायब हो गए, उन्हें ग्रिल्स द्वारा बदल दिया गया। आंतरिक सजावट, विशेष रूप से आधुनिक आदतों के संदर्भ में, ऑटोमोटिव आवश्यकताओं के अनुरूप केवल सशर्त रूप से पहचाना जा सकता है। फिर भी, स्थिति की संयमी सादगी के बावजूद, कार ने सफलतापूर्वक अपना मुख्य कार्य किया - यह चली गई। ZAZ 968M में व्यक्तिगत सुविधा के लिए, सभी ने अपनी समझ और क्षमताओं के अनुसार ट्यूनिंग की।

पावर यूनिट 1.2 लीटर का एयर-कूल्ड इंजन था, जो चालीस से पचास hp की शक्ति विकसित कर रहा था। यह एक वी-आकार का चार था, स्थितपीछे। सैद्धांतिक रूप से, ZAZ 968M विशेषताएँ काफी स्वीकार्य थीं, हालाँकि यह सैद्धांतिक रूप से थी। कार में कई समस्याएं थीं - कम विश्वसनीयता, इंजन का अधिक गरम होना, चेसिस का तेजी से घिसाव और ट्रांसमिशन। हालांकि, इंजन के अद्भुत धीरज और "सर्वभक्षी" द्वारा सब कुछ मुआवजा दिया गया था। यह "वापसी" के उपयोग तक किसी भी गैसोलीन और तेल पर काम करता था, और तब भी जब कोई अन्य बहुत पहले बंद हो जाता था।

लेकिन ज़ाज़ 968 का मुख्य लाभ कीमत थी। यह वह थी जिसने अपनी कमियों के साथ लोगों को समेटा। इसके अलावा, किसी तरह कार को बेहतर बनाने, इसे उच्च स्तर पर स्थानांतरित करने का प्रयास किया गया, लेकिन उन सभी को कली में डुबो दिया गया, क्योंकि इस मामले में, "कोसैक" ने अपना मुख्य लाभ खो दिया, और कुछ नए फायदे संदिग्ध बने रहे.

यह लोगों की सस्ती और सस्ती कार थी। यह लगभग है कि किसी को कई चुटकुलों के चरित्र के साथ कैसा व्यवहार करना चाहिए। उस समय ZAZ 968M ने सोवियत लोगों को निजी इस्तेमाल के लिए कार को छूने का मौका दिया, निजी परिवहन की संस्कृति की नींव रखी और वह रास्ता दिखाया जिसके साथ आगे बढ़ना आवश्यक है।