हाइब्रिड इंजन - आंतरिक दहन इंजन के लिए नए अवसर

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

आधुनिक कारों को अधिक से अधिक उन्नत इंजनों की आवश्यकता होती है। यह शक्ति, अर्थव्यवस्था, गतिशील प्रदर्शन और पर्यावरण मानकों के अनुपालन पर लागू होता है। डेवलपर्स आधुनिक आंतरिक दहन इंजन की क्षमताओं में लगातार सुधार कर रहे हैं। अन्य ऊर्जा स्रोतों का उपयोग किया जा रहा है (हाइड्रोजन और गैस इंजन), नई प्रकार की कारें बनाई जा रही हैं (इलेक्ट्रिक कार), लेकिन अच्छे पुराने ICE के लिए असामान्य उपयोग हैं। उनमें से एक हाइब्रिड इंजन है।

पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन वायु और पर्यावरण प्रदूषण का एक स्रोत है। इलेक्ट्रिक मोटर अपनी कई कमियों से वंचित है (लेकिन इसकी अपनी है)। एक पारंपरिक इंजन वाली कार एक गैस स्टेशन पर 500-600 किमी, एक इलेक्ट्रिक कार - पूरी तरह चार्ज बैटरी पर 100-150 किमी ड्राइव करने में सक्षम है। इस विरोधाभास को हल करने के प्रयासों में से एक नई प्रकार की बिजली इकाई, तथाकथित हाइब्रिड इंजन का निर्माण है। यह समझने के लिए कि हाइब्रिड इंजन क्या है, आपको बस एक इलेक्ट्रिक और गैसोलीन (डीजल) इंजन के संयुक्त कार्य की कल्पना करने की आवश्यकता है। आंतरिक दहन इंजन एक जनरेटर चलाता है जो उत्पादन करता हैबिजली, और इलेक्ट्रिक मोटर वाहन को चलाती है।

यह केवल हाइब्रिड इंजन के पीछे के सिद्धांत का विवरण है। ऐसे इंजन के विचार का विशिष्ट कार्यान्वयन काफी विविध हो सकता है। यह ध्यान दिया जा सकता है कि ऐसी बिजली इकाई के तीन अलग-अलग संस्करण हैं:

-पूर्ण;

-मध्यम;

-"प्लग-इन"।

तथाकथित मध्यम इंजन मुख्य रूप से आंतरिक दहन इंजन के काम का उपयोग करते हैं, अर्थात। एक कार में एक पारंपरिक इंजन चलता है, और यदि आवश्यक हो, तो एक इलेक्ट्रिक उससे जुड़ा होता है। यह बेहद सुविधाजनक है, यह आपको आंतरिक दहन इंजन पर लोड में चोटियों को सुचारू करने और इसे सबसे अनुकूल काम करने की स्थिति प्रदान करने की अनुमति देता है। एक कार में एक पूर्ण हाइब्रिड इंजन आंदोलन के लिए केवल बिजली का उपयोग करता है, यहां पहले वर्णित सिद्धांत को अपने शुद्धतम रूप में लागू किया गया है - दो अलग-अलग इंजनों का संयुक्त संचालन। और अंत में, प्लग-इन हाइब्रिड उन बैटरियों को मेन्स से चार्ज करने की अनुमति देता है जिनका वह उपयोग करता है।

एक अलग बातचीत का विषय प्रक्रिया में इलेक्ट्रिक और गैसोलीन इंजन के बीच बातचीत की प्रक्रिया हो सकती है। यह उल्लेख करने के लिए पर्याप्त है कि इस तरह की बातचीत को समानांतर में, श्रृंखला में और श्रृंखला-समानांतर में लागू किया जा सकता है। उपरोक्त विधियों में से प्रत्येक के फायदे और नुकसान हैं, इसलिए इंटरेक्शन विकल्प का चुनाव किसी विशेष वाहन पर इंजन के उपयोग की शर्तों पर निर्भर करता है।

वर्तमान में, बड़े पैमाने पर उत्पादित हैंहाइब्रिड इंजन वाले वाहन, जैसे "टोयोटा प्रियस"। अन्य वाहन निर्माताओं के समान पावरट्रेन वाली कारें हैं। ऐसी कारें उत्तरी अमेरिका में सबसे लोकप्रिय हैं, यूरोप में कम मांग है। शायद निकट भविष्य में रूस में हाइब्रिड कारें दिखाई देंगी (रूसी हाइब्रिड कार का सीरियल उत्पादन शुरू हो जाएगा - यह एक यो-मोबाइल बन जाएगा)। इसकी प्रस्तुति पहले ही हो चुकी है, इसलिए जो चाहते हैं उन्हें केवल उत्पादन शुरू होने की प्रतीक्षा करनी होगी।

बेशक, एक हाइब्रिड इंजन कार डेवलपर्स की सभी समस्याओं का समाधान नहीं करेगा। हालांकि, पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन के उपयोग को बढ़ाने के लिए इसे एक मध्यवर्ती विकल्प माना जा सकता है। और कम पर्यावरण प्रदूषण के साथ इसके आवेदन को सुनिश्चित करें।