वोक्सवैगन गोल्फ 4: स्पेसिफिकेशंस, फोटो और रिव्यू

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

पहली बार, चौथी पीढ़ी के वोक्सवैगन गोल्फ को 1997 में फ्रैंकफर्ट मोटर शो के हिस्से के रूप में जनता के सामने पेश किया गया था। सामान्य तौर पर, यह कार मॉडल सबसे प्रसिद्ध में से एक है और कई दशकों से जर्मन चिंता की सुविधाओं में निर्मित किया गया है। आज का लेख विशेष रूप से वोक्सवैगन गोल्फ 4 की चौथी पीढ़ी पर केंद्रित होगा। कार की समीक्षा - बाद में हमारे लेख में।

डिजाइन

कॉम्पैक्ट जर्मन हैचबैक की उपस्थिति वर्षों से अपरिवर्तित बनी हुई है। और एक बार फिर, बवेरियन डिजाइनरों ने परिचित पथ का पालन करने का फैसला किया - प्रयोगों और अनावश्यक नवाचारों के बिना, कार के रूप को सफलतापूर्वक ताज़ा किया।

दिलचस्प बात यह है कि जर्मन कम से कम बदलावों के साथ भी डिजाइन को आधुनिक बनाने और इसे कम से कम अगले 5-6 वर्षों के लिए प्रासंगिक बनाने का प्रबंधन करते हैं। वोक्सवैगन गोल्फ 4 कोई अपवाद नहीं था। मालिक की समीक्षा भी कार की उपस्थिति की बहुमुखी प्रतिभा पर ध्यान देती है। आज यह विशुद्ध रूप से महिला कॉम्पैक्ट कार है, और कल इसे एक वास्तविक पुरुष स्पोर्ट्स कार में बदल दिया जाएगा। साथ ही, गोल्फ को नई डिस्क और कुछ जोड़े से लैस करने के लिए पर्याप्त हैवायुगतिकीय शरीर किट। इसकी पुष्टि में, हम तुलना के लिए एक फोटो पोस्ट करते हैं।

ऐसा लगता होगा कि ऐसी अलग-अलग मशीनें। लेकिन वे एक ही कन्वेयर पर इकट्ठे हुए थे। तो जर्मनों ने डिजाइन के साथ सही अनुमान लगाया। वोक्सवैगन गोल्फ 4 एक तरह का कंस्ट्रक्टर है जिसे हर कोई अपनी शैली और चरित्र के अनुरूप बदल सकता है।

वैसे, गोल्फ के लिए 5-डोर हैचबैक एकमात्र बॉडी वर्जन नहीं है। 1999 में, वोक्सवैगन ने स्टेशन वैगन बॉडी और 3-डोर हैचबैक के साथ दो नए कार संशोधन विकसित किए। इसके लिए धन्यवाद, कंपनी ने परिमाण के क्रम में अपने ग्राहकों के सर्कल का विस्तार किया। अब गोल्फ एक बड़ी पारिवारिक कार है जिसमें एक विशाल ट्रंक, एक छोटी महिला सबकॉम्पैक्ट या एक दुर्जेय स्पोर्ट्स हैच (वैसे, जर्मन घरेलू बाजार में परिवर्तनीय प्रकार के गोल्फ के लिए निकाय थे)। लेकिन अधिकांश भाग के लिए, वोक्सवैगन गोल्फ 4 उन युवाओं के लिए उपयुक्त था जो गति और कॉम्पैक्टनेस पसंद करते हैं। वोक्सवैगन एक तरह के छोटे जानवर की तरह लग रहा था, एक शिकारी जो रात की सड़कों और चौड़े ऑटोबान पर विजय प्राप्त कर रहा था।

अंत में, हम इस तथ्य पर ध्यान देते हैं कि "गोल्फ" का शरीर पूरी तरह से गैल्वेनाइज्ड स्टील से बना था। और इसका मतलब था कि सबसे गंभीर जलवायु परिस्थितियों में भी, कार 100 प्रतिशत जंग से सुरक्षित थी। इस बिंदु तक, जर्मन निर्माताओं ने केवल धातु के शरीर को गैल्वनीकरण की एक परत के साथ कवर किया था। फोल्त्ज़ की चौथी पीढ़ी के साथ, यह पूरी तरह से गैल्वनाइज्ड स्टील से बना होना शुरू हुआ। यह सुनिश्चित करने के लिए कि हैचबैक जंग से सुरक्षित है,यह केवल कार की धातु की स्थिति को पहली बार देखने के लिए पर्याप्त है (सौभाग्य से, रूस में ऐसे "गोल्फ" की एक से अधिक पीढ़ी हैं)। 1997 के बाद से, अभी तक एक भी कार में जंग नहीं लगी है, और यह बिक्री के बाद जंग रोधी उपचार के बिना है।

समीक्षा, आयाम और क्षमता

वोक्सवैगन गोल्फ 4 के "गोल्फ क्लास" के लिए काफी मानक आयाम हैं। कार बॉडी की लंबाई 4150 मिमी, चौड़ाई 1735 मिमी, ऊंचाई 1440 मिमी (वोक्सवैगन गोल्फ 4 हैचबैक के लिए) है। समीक्षा ध्यान दें कि इस तरह के छोटे आयामों के कारण, मशीन सबसे संकरी गलियों में भी आसानी से पैंतरेबाज़ी करने में सक्षम है। यह एक बड़ा प्लस है। लेकिन ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ छोटी समस्याएं हैं - कार मालिकों का कहना है। कार का कुल ग्राउंड क्लियरेंस 13 सेंटीमीटर है। ट्रंक की मात्रा के लिए, अपने छोटे शरीर के बावजूद, हैचबैक 330 लीटर सामान (लगभग कुछ पूर्ण आकार के सेडान की तरह) तक फिट करने में सक्षम है। सीटों की पिछली पंक्ति को मोड़ने के साथ, वॉल्यूम बढ़कर रिकॉर्ड 1180 लीटर हो गया। स्टेशन वैगन के लिए यह आंकड़ा क्रमश: 460 और 1470 लीटर था। मोटर चालकों की समीक्षाओं को देखते हुए, स्टेशन वैगन में "गोल्फ" एक वास्तविक कार्गो-यात्री मिनीवैन का कार्य कर सकता है, क्योंकि यह 4 यात्रियों को समायोजित कर सकता है और साथ ही साथ सबसे अधिक चड्डी में से एक है।

वोक्सवैगन गोल्फ 4 - फ़ोटो और आंतरिक समीक्षा

कार का इंटीरियर बहुत ही आरामदायक और एर्गोनोमिक है। कॉम्पैक्ट 4-स्पोक स्टीयरिंग व्हील आपके हाथों में आराम से फिट बैठता है, सेंटर कंसोल पर कैसेट रिकॉर्डर और स्टोव और जलवायु नियंत्रण को नियंत्रित करने के लिए बटन होते हैं। फ्रंट पैनल अतिभारित नहीं हैअतिरिक्त बटन, डैशबोर्ड धारणा में बहुत सरल और स्पष्ट है। वैसे, यहां पहले से ही "बेस" में एक ब्लैक-एंड-व्हाइट डिजिटल कंप्यूटर है (उसी के समान जो एक समय में "टॉप टेन" पर स्थापित किया गया था)। अपनी उम्र के लिए, कार में काफी उज्ज्वल और दिलचस्प इंटीरियर है। सच है, आज के मानकों से यह बहुत पुराना प्रतीत होगा।

शीर्ष ट्रिम स्तरों में, गोल्फ को चमड़े के साथ अंदर से ढक दिया गया था और इलेक्ट्रिक हीटेड मिरर और पावर विंडो से लैस किया गया था। सच है, केबिन में एक खामी थी, जो गैस और ब्रेक पैडल के स्थान के एक अलग स्तर से संबंधित थी। सच है, समय के साथ आप जल्दी से इस सुविधा के अभ्यस्त हो जाते हैं।

वोक्सवैगन गोल्फ 4 - निर्दिष्टीकरण

चौथी पीढ़ी के वोक्सवैगन गोल्फ के लिए इंजनों की श्रेणी विविध से अधिक थी। कुल मिलाकर, खरीदार को पांच पेट्रोल या तीन डीजल इकाइयों के बीच चयन करने के लिए कहा गया था। पावर रेंज भी अलग थी। सबसे कमजोर मोटर ने 68 हॉर्सपावर की शक्ति विकसित की, सबसे शक्तिशाली - 130 "घोड़ों" तक। गियरबॉक्स के बीच विकल्प भी प्रदान किया गया था। कुल मिलाकर, गोल्फ को 4 गियरबॉक्स संस्करणों में यूरोपीय बाजार में आपूर्ति की गई थी। उनमें से दो स्वचालित (4 और पांच गति के लिए), साथ ही साथ दो यांत्रिक (5 और 6 गीयर) प्रसारण ध्यान देने योग्य हैं। जैसा कि अभ्यास ने दिखाया है, उनमें से प्रत्येक का सेवा जीवन लगभग 200 हजार किलोमीटर है। इस रन के बाद ही गियरबॉक्स की पहली मरम्मत की जाती है।

वैसे तो ट्रांसमिशन में तेल बदलना भी अक्सर नहीं होताजरूरत थी। "यांत्रिकी" पर तेल 60 हजार तक, "स्वचालित" पर - 40 हजार किलोमीटर तक चला गया। अपेक्षाकृत बोलते हुए, हर 1.5-2 साल में स्नेहक के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। मैकेनिकल बॉक्स एक बहुत ही विश्वसनीय क्लच सिस्टम से लैस थे, जिसने बिना किसी समस्या के 150-200 हजार का माइलेज भी दिया।

त्वरण की गतिशीलता

इंजनों की एक विस्तृत श्रृंखला ने प्रत्येक ग्राहक के लिए वह कार चुनना संभव बना दिया जो उसकी आवश्यकताओं को सबसे अच्छी तरह से पूरा करेगी। तो, सबसे कमजोर इंजन के साथ "गोल्फ" ने 18 सेकंड में "सैकड़ों" की सफलता हासिल की और कार को अधिकतम गति के 169 किलोमीटर प्रति घंटे तक बढ़ा दिया। 130-हॉर्सपावर के टॉप-एंड इंजन वाली हैचबैक ने केवल 10 सेकंड में "सौ" प्राप्त किया। वहीं, वीडब्ल्यू गोल्फ 4 की "अधिकतम गति" 190 किलोमीटर प्रति घंटा थी।

ईंधन की खपत

यह ध्यान देने योग्य है कि सबसे शक्तिशाली इंजन को भी कम ईंधन की खपत की विशेषता थी। औसतन, उन्होंने प्रति 100 किलोमीटर पर लगभग 8 लीटर गैसोलीन खर्च किया। सबसे किफायती और कम-शक्ति वाले इंजन की खपत 6.5 लीटर प्रति "सौ" से अधिक नहीं होती है।

रूसी बाजार पर लागत

चौथी पीढ़ी के वोक्सवैगन गोल्फ का सीरियल उत्पादन आधिकारिक तौर पर 2004 में बंद कर दिया गया था। नए साल के बाद से, यह एक नई हैचबैक, वोक्सवैगन गोल्फ 5 द्वारा बह गया है। इसलिए, आप केवल द्वितीयक बाजार में चौथा गोल्फ खरीद सकते हैं।

इसकी औसत कीमत 6 से 10 हजार डॉलर के बीच है। उल्लेखनीय रूप से, अपनी काफी उम्र (10-17 वर्ष) के साथ भी, यह कार स्थायित्व के मामले में प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम है।भागों और विधानसभाओं, यहां तक कि नई प्राथमिकता या अनुदान। "जर्मन" में जिस चीज की सबसे अधिक सराहना की जाती है, वह है शरीर और इंजन - वे लगभग शाश्वत हैं और जब तक तीर ओडोमीटर पर 1 मिलियन किलोमीटर नहीं दिखाता है, तब तक काम करेगा। और यह व्यर्थ नहीं है कि जर्मन दुनिया में सबसे अच्छी गुणवत्ता वाली कारें बनाते हैं।