यामाहा टीआरएक्स 850 स्पोर्ट्स बाइक: रिव्यू, स्पेसिफिकेशंस, रिव्यू

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

यामाहा मोटरसाइकिलों की संपूर्ण मॉडल श्रृंखला के बीच, 1995 में जारी टीआरएक्स 850 और एक साल बाद यूरोपीय बाजारों में पेश किया गया, जो अनुकूल रूप से खड़ा है। बाह्य रूप से, यामाहा डुकाटी 900 सुपर स्पोर्ट जैसा दिखता है, जिससे इसे एक विशिष्ट वर्ग के लिए विशेषता देना मुश्किल हो जाता है: सबसे उत्कृष्ट शक्ति के समानांतर जुड़वां की उपस्थिति और एक मामूली हुड एक नग्न बाइक की विशेषताएं देता है, और एक छोटा व्हीलबेस और एक कठोर चेसिस - स्पोर्ट्स बाइक से संबंधित।

अवलोकन

यामाहा टीआरएक्स 850 दस-वाल्व दो-सिलेंडर ड्राई सिंप इंजन से लैस है, जो टीडीएम850 इंजन का एक संशोधन है। दूसरी पीढ़ी का टीडीएम 270o के माध्यम से बारी-बारी से फ्लैश में टीआरएक्स इकाई के समान है, लेकिन कार्बोरेटर और कैंषफ़्ट सेटिंग्स में भिन्न है। स्पोर्टबाइक का चरित्र इंजन के संचालन में पूरी तरह से प्रकट होता है: बिजली वितरण सुचारू और सुचारू है, पूरे रेव रेंज में कर्षण बनाए रखा जाता है।बिजली इकाइयों को न्यूनतम कंपन लोडिंग की विशेषता है, जो कि बहुत ही असामान्य है क्योंकि काम की प्रकृति 90-डिग्री वाले कैम्बर वाले इंजन के समान है।

Yamaha TRX 850 स्पोर्ट्स बाइक का फ्रेम स्टील ट्यूबिंग से बना है और इसे डुकाटी के सिग्नेचर बर्डकेज जैसा बनाया गया है। फ्रेम का मूल स्वरूप इसका एकमात्र प्लस नहीं है: इसमें उत्कृष्ट कठोरता है। चेसिस के स्पोर्टी चरित्र पर यामाहा FZR मोटरसाइकिल रेंज से उधार लिए गए ब्रेक और सस्पेंशन पर जोर दिया गया है। रियर शॉक एब्जॉर्बर और फ्रंट फोर्क सेटिंग्स की एक विस्तृत श्रृंखला से लैस हैं। ब्रेम्बो के ब्रेकिंग सिस्टम में दो फोर-पिस्टन कैलिपर्स के साथ फ्रंट 320mm डिस्क और एक रियर टू-पिस्टन कैलिपर है।

मोटरसाइकिल की सीट सपाट, आरामदायक और इतनी जगहदार है कि आप लंबी यात्राओं पर सवार को आगे-पीछे करके अपनी स्थिति बदल सकते हैं। लंबी सवारी में कठोर सीट कुशन थोड़ा खिंचाव हो सकता है, लेकिन सीट को बदलकर इसे आसानी से ठीक किया जा सकता है।

यामाहा टीआरएक्स 850 को 1999 में बंद कर दिया गया था। रिलीज के सभी वर्षों में, इसमें कोई बदलाव नहीं आया है।

TRX 850 क्यों खरीदें?

इस तथ्य के बावजूद कि मोटरसाइकिल को एक सार्वभौमिक मॉडल माना जाता है, अधिकांश मोटर चालक इसे शहर में यात्राओं के लिए खरीदते हैं। कुशल मोटरसाइकिल फ्रंट ब्रेक, सही हैंडलिंग और उत्कृष्ट गतिशीलता टीआरएक्स 850 को शहर की यात्राओं के लिए इष्टतम बाइक बनाती है।हालाँकि, इसे देश की सड़कों पर भी संचालित किया जा सकता है: सेमी-फेयरिंग यात्रा को आरामदायक बनाती है, पूरे रेव रेंज में ट्रैक्शन बनाए रखने से आप इंजन को चलाए बिना जल्दी से गति पकड़ सकते हैं। हालांकि, टीआरएक्स 850 स्ट्रीट रेसिंग के लिए आदर्श है: मोटरसाइकिल को एक पूर्ण स्पोर्टबाइक में बदलने के लिए बस थोड़ी अधिक शक्ति पर्याप्त है।

कहां से खरीदें?

आज बिल्कुल नया Yamaha TRX 850 खोजना असंभव है - आखिरकार, बड़े पैमाने पर उत्पादन के अंत के बाद से बहुत समय बीत चुका है, इसलिए प्रशंसकों को द्वितीयक बाजार में एक मॉडल चुनना होगा। सबसे अच्छा विकल्प जापान से टीआरएक्स 850 को ऑर्डर पर लाना है। बाजार में अधिकांश मोटरसाइकिलों का स्वामित्व निजी मालिकों के पास है।

ट्यूनिंग

बदलाव के बाद ट्यूनिंग की दिशा और स्पोर्ट्स बाइक की लागत कितनी है, यह पूरी तरह से कार के मालिक द्वारा स्टूडियो के लिए निर्धारित कार्यों और लक्ष्यों पर निर्भर करता है। दैनिक उपयोग के लिए शहरी वाहनों के रूप में उपयोग किए जाने वाले मॉडलों के लिए मूल सेट बहुत ही सामान्य और न्यूनतम है: स्लाइडर्स और आर्क्स, जिनकी कीमत 3 से 7 हजार रूबल है, सुरक्षा में वृद्धि करते हैं और टक्कर या गिरने की स्थिति में मोटरसाइकिल की रक्षा करते हैं। Yamaha TRX 850 पर स्थापित बार न केवल कुशल हैं, बल्कि समग्र डिजाइन में सामंजस्यपूर्ण रूप से फिट हैं। ब्रांडेड डायरेक्ट-फ्लो साइलेंसर की कीमत 20-40 हजार रूबल होगी, तीसरे पक्ष के निर्माता - कम से कम 12 हजार रूबल।

यूरोप में, Yamaha TRX 850 को मुख्य रूप से स्ट्रीटफाइटर्स बनाने के लिए खरीदा जाता है।इस दिशा में काम करने वाले मोटर चालक स्प्रोकेट को बदल देते हैं, जो आपको गियर अनुपात को बदलने और अधिक उपयुक्त ब्रेक पैड स्थापित करने की अनुमति देता है। इंजन ऑयल टैंक सिलेंडर के पीछे स्थित होता है, जिससे रियर व्हील ड्राइव की अनुमति मिलती है और ईंधन प्रणाली बरकरार रहती है।

मूल मोटरसाइकिल बैटरी और सीवी कार्बोरेटर को बदलने से टीआरएक्स 850 अधिक शक्तिशाली और अधिक आक्रामक हो जाता है। ट्यूनिंग पर 15-20 हजार रूबल का खर्च आएगा। कम प्रतिरोध वाले फिल्टर अक्सर कार्बोरेटर के साथ बदले जाते हैं।

नए कारतूसों की स्थापना से निलंबन कांटे की आवश्यक कठोरता प्राप्त करने में मदद मिलेगी। समस्या को ठीक करने के लिए एक बजट विकल्प एक कठिन तेल का उपयोग करना हो सकता है। कुछ मोटर चालक यामाहा टीआरएक्स 850 पर एक तीसरा ट्रैवर्स स्थापित करते हैं, जो पंखों के चलने वाले तत्वों को जोड़ता है। यह माना जाता है कि इस तरह की ट्यूनिंग से संरचना की कठोरता बढ़ जाती है।

दुर्भाग्य से मोटरसाइकिल की सीट लंबी यात्राओं के लिए उपयुक्त नहीं है। कॉर्बिन TRX 850 के मालिकों को अधिक सुविधाजनक और आरामदायक विकल्प प्रदान करता है, लेकिन आपको ड्राइवर की सीट के लिए 8-10 हजार रूबल और यात्री सीट के लिए 7 हजार रूबल का भुगतान करना होगा। आप एक उच्च विंडशील्ड की मदद से यात्रा को और अधिक आरामदायक बना सकते हैं, जिसकी स्थापना में 4-6 हजार रूबल की लागत आएगी, और एक हीटिंग फ़ंक्शन के साथ स्टीयरिंग व्हील हैंडल। 40-52 लीटर के टॉप केस की कीमत 8-12 हजार लीटर होती है और लंबी दूरी तय करते समय बहुत उपयोगी होती है।

स्पोर्ट्स बाइक की कीमत कितनी है

TRX 850 की कीमत के आधार परजारी करने की स्थिति और वर्ष 100 से 180 हजार रूबल तक भिन्न होता है। धारावाहिक उत्पादन की शुरुआत में, मोटरसाइकिल को अपनी श्रेणी में सबसे महंगी में से एक माना जाता था, हालांकि, इसकी गुणवत्ता और तकनीकी विशेषताओं से पूरी तरह से उचित था।

अधिकांश आफ्टरमार्केट मॉडल व्यक्तियों और पूर्व मालिकों द्वारा बेचे जाते हैं, जिससे खरीदते समय सौदेबाजी करना संभव हो जाता है। परिणामस्वरूप, किसी विशेष उपकरण की लागत उसकी स्थिति से अत्यधिक प्रभावित होती है, न कि निर्माण या माइलेज के वर्ष से।

यामाहा टीआरएक्स 850 के उपभोग्य सामग्रियों और स्पेयर पार्ट्स के साथ कोई समस्या नहीं है: मॉडल न केवल जापान के घरेलू बाजार के लिए, बल्कि यूरोपीय देशों के बाजारों के लिए भी तैयार किया गया था, इसके अलावा, अधिकांश घटक हैं टीडीएम 850 के समान। टीआरएक्स 850 के संचालन और रखरखाव में विशेष कठिनाइयों की उम्मीद नहीं है, जो कि मोटरसाइकिल का निस्संदेह लाभ है।

पसंद की समीक्षाएं और बारीकियां

यामाहा टीआरएक्स 850 में प्रयुक्त इंजन यही कारण है कि जापानी निर्माता की सभी मोटरसाइकिलों को "तेल खाने वाला" उपनाम मिला है। प्रति सिलेंडर पांच वाल्वों की उपस्थिति का तेल की खपत पर सबसे अच्छा प्रभाव नहीं पड़ता है, जो उच्च गति से गाड़ी चलाते समय या इंजन को अधिकतम घुमाते समय सबसे अधिक स्पष्ट होता है। आप तेल खुरचनी के छल्ले और टोपी को बदलकर भूख कम कर सकते हैं: भागों को केवल सेट में बेचा जाता है, उनकी खरीद और प्रतिस्थापन के लिए मालिक को 10-12 हजार रूबल का खर्च आएगा।

यामाहा टीआरएक्स 850 के मालिक अपनी समीक्षाओं में हर 12-15 हजार में निदान और वाल्व निकासी समायोजन की आवश्यकता पर ध्यान देते हैंकिलोमीटर की दौड़। यदि ठीक से रखरखाव नहीं किया जाता है, तो दोनों सीटों और इंजन वाल्वों को बदलने की आवश्यकता हो सकती है, जिससे मालिक को बहुत पैसा खर्च करना पड़ सकता है। मोटरसाइकिल की बैटरी को भी उचित देखभाल और ध्यान देने की आवश्यकता होती है।

हाथ से मोटरसाइकिल खरीदने से पहले, इंजन ऑयल की खपत की जांच करने की सलाह दी जाती है। यह करना आसान है - इंजन के गर्म होने के बाद बस मफलर में श्वेत पत्र की एक शीट लाएं। कागज पर दिखाई देने वाले काले धब्बे या बूंदों से संकेत मिलता है कि टीआरएक्स 850 खरीदना बेहतर नहीं है।

यामाहा टीआरएक्स 850 पर स्नेहक को बदलना बिजली इकाई के नीचे बाईं ओर स्थित प्लग बोल्ट को हटाकर किया जाता है। कई मालिक मोटरसाइकिल की ऐसी डिज़ाइन विशेषता से अवगत नहीं हैं और तेल फ़िल्टर को हटाकर तेल बदलते हैं: यह विकल्प संभव है, लेकिन यह आपको केवल एक लीटर स्नेहक निकालने की अनुमति देता है, और नहीं। भविष्य में इंजन की समस्याओं से बचने के लिए इस तरह से सेवित मॉडल नहीं खरीदे जाने चाहिए।

TRX 850 और मोटरसाइकिल के कुछ अन्य मेक और मॉडल पर पाए जाने वाले मिकुनी बीडीएसटी कार्बोरेटर, कुछ वर्षों के संचालन के बाद, बहुत समृद्ध ईंधन मिश्रण तैयार करना शुरू करते हैं और इसे समायोजित नहीं किया जा सकता है। इसका कारण सुई का घिसना और कुएं का विकृत होना है। आप एक नया कार्बोरेटर स्थापित करके या कुएं और सुइयों को बदलकर समस्या को ठीक कर सकते हैं। इस तरह की मरम्मत पर यामाहा के मालिक को 8-12 हजार रूबल का खर्च आएगा।

मोटरसाइकिल ट्रांसमिशन से भी थोड़ी असुविधा हो सकती है। एक दोषपूर्ण दूसरा गियर निकट भविष्य में गियरबॉक्स की मरम्मत का संकेत देता है। वसूलीउन्नत मामलों में संचरण प्रदर्शन के परिणामस्वरूप घटकों की खरीद और मरम्मत कार्य पर 30-40 हजार खर्च हो सकते हैं।

ब्रेक और सस्पेंशन

यामाहा टीआरएक्स 80 सस्पेंशन विश्वसनीय, डिजाइन में सरल और वस्तुतः समस्या मुक्त है। ब्रेक सिस्टम के साथ एक समान स्थिति, केवल ब्रेक डिस्क और कैलीपर्स की स्थिति की जांच की आवश्यकता होती है। उचित देखभाल के अभाव में, ब्रेक और डिस्क को बदलना आवश्यक हो सकता है। हार्ड ब्रेकिंग के तहत, ब्रेक प्रभावी कर्षण प्रदान करते हैं और यामाहा टीआरएक्स 850 का त्वरित स्टॉप प्रदान करते हैं। पीछे के ब्रेक विनिर्देशों को थोड़ा कम किया जाता है: यह आसानी से पीछे के पहिये को लॉक कर सकता है।

बॉडी किट और फ्रेम

मोटरसाइकिल एक स्टील फ्रेम से लैस है, जो विश्वसनीयता और रखरखाव से अलग है - यहां तक कि एक गैर-पेशेवर वेल्डर भी इससे जुड़े किसी भी दोष को समाप्त कर सकता है। फ्रेम का डिज़ाइन "बर्डकेज" डुकाटी जैसा दिखता है। स्थापित सेमी-फेयरिंग आने वाले वायु प्रवाह से बचाता है।

यामाहा टीआरएक्स 850 बल्कि मामूली पहियों से लैस है: 160/60-17 रबर पीछे की तरफ लगाया गया है। टायर बदलना बहुत ही किफायती है और बहुत सारे पैसे बचा सकता है क्योंकि नए टायर सस्ते होते हैं।

ट्रांसमिशन

गियरबॉक्स की सभी विश्वसनीयता के बावजूद, कई मोटर चालक इसे यामाहा के पास सबसे खराब मानते हैं। यह अस्पष्ट रूप से काम करता है, लीवर स्ट्रोक बहुत बड़े होते हैं, दूसरा गियर बहुत जल्दी अनुपयोगी हो जाता है जबकठिन ऑपरेशन। समय पर सेवा के अभाव में, गियर, कॉपी शाफ्ट और कांटे की मरम्मत और प्रतिस्थापन करना आवश्यक हो सकता है।

कम्फर्ट लेवल

एक हल्का और कठोर फ्रेम, समान रूप से कठोर निलंबन के साथ, यामाहा टीआरएक्स 850 को सही हैंडलिंग प्रदान करता है और इसे एक पूर्ण स्पोर्टबाइक के बराबर करता है, जिससे आप आसानी से उच्च गति पर पैंतरेबाज़ी कर सकते हैं और तंग मोड़ में प्रवेश कर सकते हैं।

कठोर निलंबन और फ्रेम, दुर्भाग्य से, आराम के स्तर पर नकारात्मक प्रभाव डालते हैं: चालक और यात्री सीटें बहुत नरम नहीं होती हैं, खेल निलंबन बाइक को बहुत आक्रामक बनाता है, शांत सवारी के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। विवादास्पद प्रसारण कार्य भी TRX 850 के समग्र प्रभाव को खराब करता है।

सीवी

ऐसी कमियों और नियंत्रण और संचालन की कुछ बारीकियों के बावजूद, यामाहा टीआरएक्स 850 काफी लोकप्रियता का आनंद ले रहा है, जो यामाहा मॉडल लाइन में सर्वश्रेष्ठ मोटरसाइकिलों में से एक के अपने खिताब की पुष्टि करता है।