SMZ "विकलांग महिला": सिंहावलोकन, विनिर्देश। एसएमजेड एस-3डी। एसएमजेड एस-3ए

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

यह एक दो-सीटर, चार-पहिया मोटर चालित गाड़ी है, जिसका उत्पादन सोवियत सोशलिस्ट रिपब्लिक के संघ में सर्पुखोव ऑटोमोबाइल प्लांट में किया गया था। इसकी लंबाई तीन मीटर से थोड़ी कम थी, और इंजन की शक्ति केवल अठारह अश्वशक्ति थी। एक सार्वजनिक सड़क पर 500 किलो से अधिक वजन का वाहन साठ किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है, जो उस समय बहुत तेज था। यह S-ZAM मोटर चालित कैरिज का प्रतिस्थापन बन गया, जिसे 1970 में जारी किया गया था।

आकार

इस मोटर चालित गाड़ी की लंबाई लगभग 2 मीटर 60 सेंटीमीटर थी, लेकिन इस तथ्य के कारण कि शरीर धातु था और कार कॉम्पैक्ट थी, इसका वजन लगभग छह सौ किलोग्राम था और यह ट्रैबेंट जैसी मशीनों के बराबर हो सकता था।, जिसका वजन 620 किलोग्राम था, "ओके", जिसका कर्ब वजन भी 620 किलोग्राम के बराबर था, और "ज़ापोरोज़ेट्स", जिसका द्रव्यमान 640 किलोग्राम है।

इंजन

मोटर एक टू-स्ट्रोक था, सेमोटरसाइकिल मॉडल "इज़ प्लैनेटा -3", जिसने हवा को ठंडा करने के लिए मजबूर किया था। हालांकि, वह निश्चित रूप से इतनी भारी मशीन के लिए काफी कमजोर था। इस तरह के टू-स्ट्रोक इंजन में एक बड़ी खामी थी - ईंधन की खपत। यह काफी बड़ा था, यह देखते हुए कि यह बहुत छोटा होना चाहिए। हालांकि, उस समय ईंधन की कीमत कम थी, इसलिए, इसने "विकलांग लोगों" को एसएमजेड के मालिकों के बड़े खर्चों में शामिल नहीं किया। हालांकि, इंजन में एक ख़ासियत थी: इसके लिए बहुत सारे तेल की आवश्यकता होती थी, जो पहले से ही अतिरिक्त लागत देता था। इसके अलावा उन दिनों टैंक में ईंधन दिखाने का कोई कार्य नहीं था, और इसलिए गैसोलीन "आंख से" डाला जाता था। और इससे यह तथ्य सामने आया कि इंजन अधिक खराब हो गया। इसलिए, अक्सर वे एक लाख से अधिक के माइलेज के निशान पर टूट जाते हैं।

गियरबॉक्स

एसएमजेड "अमान्य" में ट्रांसमिशन में एक अंतर और दो एक्सल शाफ्ट के साथ एक मुख्य गियर शामिल था, साथ ही इंजन से एक चेन ड्राइव भी शामिल था। उसके पास एक रिवर्स गियर था, और इसने मोटर चालित गाड़ी को एक नहीं, बल्कि चार रिवर्स गियर दिए।

बहुत ही समझ से बाहर और अद्वितीय उपस्थिति के बावजूद, मोटर चालित गाड़ी में उस समय के लिए कई इंजीनियरिंग समाधान असामान्य थे: तीनों पहियों का स्वतंत्र निलंबन। स्टीयरिंग बदलें, क्लच केबल ड्राइव बनाएं - यह सब उस समय के लिए बहुत अनूठा था, और यही बात कार को दूसरों से अलग बनाती है। और विशेष रूप से दुनिया के लिए "विकलांग महिलाओं" के निर्माण के अभ्यास में, यह पूरी तरह से नया है।

क्योंकि इंजन पीछे की तरफ था, पैरों के पैडलहैंडल से बदल दिया गया है। केबिन में ड्राइवर के लिए काफी जगह थी क्योंकि पैडल हटा दिए गए थे। और यह लकवाग्रस्त लोगों के लिए एक प्लस था।

पारगम्यता

कार रेत और टूटे डामर पर बिना किसी कठिनाई के चली गई, सभी धक्कों से गुजरी और लगभग स्किड नहीं हुई। यह इस तथ्य के कारण हासिल किया गया था कि कार का वजन लगभग पांच सौ या छह सौ किलोग्राम था। और इस तथ्य के कारण भी कि व्हीलबेस छोटा था, और निलंबन स्वतंत्र था। सबसे बड़ा नुकसान बर्फ में गाड़ी चलाना है, क्योंकि वहां वाहन को स्किड करना आसान था, और अगर आप फंस गए तो बाहर निकलना आसान नहीं था। हालांकि, एसएमजेड "अमान्य" के कुछ मालिकों ने पहियों पर विस्तारित रिम्स का इस्तेमाल किया, लेकिन साथ ही, टायरों का जीवन कम हो गया, क्योंकि वे अधिक खराब हो गए थे। लेकिन सड़क के साथ संपर्क मजबूत है, इसलिए सोवियत समाजवादी गणराज्य संघ के उत्तरी क्षेत्रों में, इसने बहुत मदद की।

ऑपरेशन

हां, SMZ C3A के मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, कारें बहुत ही सरल थीं, उन्हें बड़े व्यय की आवश्यकता नहीं थी। हालांकि, सबसे कमजोर बिंदु सर्दियों का समय था, जब ईंधन पंप जम गया और गाड़ी चलाते समय इंजन रुक गया। बाकी कार काफी अच्छी थी, कभी असफल नहीं हुई।

क्या मैं आज मोटर चालित स्ट्रोलर खरीद सकता हूँ?

फिलहाल, यह कार एक वास्तविक दुर्लभ वस्तु है, और पुरानी कारों को बेचने वाली साइटों पर व्हीलचेयर खरीदने का कोई विकल्प नहीं है, क्योंकि उनमें से बहुत कम हैं।

हालाँकि, कई विकल्प हैं, उदाहरण के लिए, रूस की राजधानी में, जहाँ एक कार की कीमत लगभग पाँच लाख हैरूसी रूबल। कार को पहले ही पूरी तरह से बहाल कर दिया गया है और यह संग्रह के लिए एक प्रति है। साधारण मोटर चालित घुमक्कड़ विभिन्न शहरों और शहरों में छह से बीस हजार रूसी रूबल की कीमत पर पाए जा सकते हैं, लेकिन सबसे अधिक संभावना है कि वे अब इस कदम पर नहीं हैं। इसलिए, वे अब केवल स्मृति के लिए "अक्षम ब्लिंकर" खरीदते हैं।

विशेषताएं

कुछ दशक पहले, विकलांगों के लिए यह बहुत ही असामान्य वाहन केवल सोवियत समाजवादी गणराज्य संघ के दूरस्थ प्रांतों में देखा जा सकता था। "अमान्यका" SMZ S-3D को दिया गया उपनाम है। इस तथ्य के बावजूद कि कार काफी छोटी थी, और इसकी सरल और गैर-प्रतिष्ठित उपस्थिति के बावजूद, इसने सर्पुखोव ऑटोमोबाइल प्लांट द्वारा निर्मित एक बहुत ही विश्वसनीय कार के रूप में कार्य किया। पहली ऐसी मशीनों का उत्पादन 1952 में किया गया था। SMZ के उत्पादन की समाप्ति के बाद, C3A इसे बदलने के लिए आया - "मोरगुनोव्का", एक खुले शरीर के साथ। और पुराने मोटर चालित घुमक्कड़ से सबसे महत्वपूर्ण अंतर यह है कि इसमें पहले से ही चार पहिए थे।

उन्हें कई आवश्यकताओं के साथ प्रस्तुत किया गया था जिन्हें लागू नहीं किया गया था, इसलिए कार लोकप्रिय नहीं थी, और पिछली शताब्दी के साठ के दशक में पहले से ही सर्पुखोव ऑटोमोबाइल प्लांट ने लोगों के लिए एक नया व्हीलचेयर विकसित करना शुरू कर दिया था। C3A में कई तकनीकी विसंगतियां थीं, इस वजह से विकलांग लोग ऐसी कारों को बिल्कुल भी नहीं चला सकते थे। यह ध्यान देने योग्य है कि ZIL, MZMA और NAMI कंपनियों के प्रसिद्ध इंजीनियरों और विशेषज्ञों ने निर्माण चरण में भाग लिया। जब SMZ-NAMI-086 का पहला संस्करण जारी किया गया था, तो यह नहीं थाप्रकाशित किया गया था, लेकिन पौराणिक "ब्लिंकर" के निर्माण पर उत्पादन जारी रखा गया था। SMZ S-3D भाग्यशाली था कि यह बिल्कुल बिक्री पर चला गया।

एसएमजेड मोटरसाइकिल की मोटर अपने आप में शीतलन प्रणाली से सुसज्जित नहीं थी, और इसलिए मोटर चालित गाड़ी में कोई स्टोव नहीं था, और सर्दियों में इस पर सवारी करना बहुत ठंडा था। एक विकल्प था, हीटर जैसा कुछ, लेकिन यह कमजोर था, लेकिन इसे स्थापित करना और कार के इंटीरियर को थोड़ा गर्म करना संभव था। "अमान्य" SMZ S3D तकनीकी विशेषताओं के साथ नहीं चमकता था, लेकिन उस समय यह आवश्यक नहीं था।

इसके अलावा, इस तथ्य के बावजूद कि कार में सिंगल-सिलेंडर इंजन था, कार का डिज़ाइन और इसका निर्माण काफी उच्च स्तर पर था। फ्रंट सस्पेंशन को स्टीयरिंग व्हील के साथ एक इकाई में जोड़ा गया था, और इससे अधिक से अधिक हैंडलिंग मिली। और ब्रेक ड्राइव भी हाइड्रोलिक था, बहुत प्रभावी। SMZ C3A विकलांगों के लिए एक बेहतरीन कार है।

एसएमजेड में गतिशील प्रदर्शन और गति बहुत खराब थी, क्योंकि 12 एचपी मोटरसाइकिल का इंजन इसका सामना नहीं कर सकता था। साथ। यह पांच सौ किलोग्राम धातु के लिए पर्याप्त नहीं है। एक ड्राइवर और एक यात्री के साथ, यह कार एक सार्वजनिक सड़क पर अधिकतम 55 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ती है। इसने सोवियत समाजवादी गणराज्य संघ की सड़कों पर बहुत कम दुर्घटनाएं और यातायात दुर्घटनाएं पैदा कीं। ट्यूनिंग "अमान्य", जैसे, मौजूद नहीं था।

प्रतियोगी

पहले से ही साठ के दशक के अंत में, डिजाइनरों और इंजीनियरों ने काम करना शुरू कर दिया थाSMZ S-3D सूचकांक के साथ मोटर चालित गाड़ियां। वे 1970 में वापस आ गए। विकलांगों के लिए यह पहले से ही कारों की तीसरी पीढ़ी थी। कार दूसरों से बहुत अलग थी, क्योंकि मोटरसाइकिल से एक नई मोटर थी, जो बहुत अधिक शक्तिशाली और कुशल थी। साथ ही पूरी तरह से बंद मेटल बॉडी भी थी। स्प्रिंग सस्पेंशन के बजाय, लीवर के साथ टॉर्सियन बार वाली तकनीक का इस्तेमाल किया गया था। इसने सोवियत को "अमान्य" और भी अनोखा बना दिया।

लागत जल्दी

अस्सी के दशक के अंत में इंजन वाले ऐसे व्हीलचेयर की कीमत लगभग 1100 रूसी रूबल थी। उसी समय, यह इस तथ्य को याद रखने योग्य है: सोवियत सोशलिस्ट रिपब्लिक के संघ में श्रमिकों का औसत वेतन सत्तर से एक सौ रूसी रूबल था। SMZ मोटर चालित घुमक्कड़ सामाजिक सुरक्षा एजेंसियों के माध्यम से वितरित किए गए थे, वे अक्सर विकलांग लोगों को वैसे ही दिए जाते थे। उनके लिए, अपूर्ण, आंशिक और यहां तक कि पूर्ण भुगतान न करने के विकल्प प्रदान किए गए थे। नि: शुल्क - पहले समूह के विकलांग लोगों के लिए, जो कि जर्मनों के साथ महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के बाद घायल हो गए या विकलांग हो गए, साथ ही साथ सशस्त्र बलों में सेवा करने वाली सेना। तीसरे समूह के विकलांग लोग 220 रूसी रूबल के लिए मोटर चालित व्हीलचेयर खरीद सकते थे, लेकिन उन्हें लगभग पांच साल तक लाइन में खड़ा रहना पड़ा।

और उन्होंने इसे 5 साल के लिए मुफ्त में दिया और मालिक को हर 2.5 साल में एक बार सर्विस स्टेशन में इसे ओवरहाल करने का मौका दिया। उपयोग की अवधि समाप्त होने के बाद, विकलांग व्यक्ति ने इसे सामाजिक सुरक्षा अधिकारियों को वापस सौंप दिया और अपने लिए एक नई प्रति की प्रतीक्षा की।

अगर किसी मोटर यात्री की तबीयत खराब होने पर उसे गाड़ी चलाने की इजाजत नहीं होतीसाधारण कारें, और उसके चालक के लाइसेंस ने कहा कि आपके पास मोटर चालित व्हीलचेयर के अलावा कुछ नहीं हो सकता है, तो विकलांगों ने एसएमजेड जैसे विकलांग वाहनों को चलाने में पाठ्यक्रम पूरा किया, उनकी कॉपी का इंतजार किया और शहर में घूमने लगे। मोटर चालित गाड़ी चलाने के लिए, एक विशेष चिह्न के साथ एक श्रेणी "ए" चालक का लाइसेंस (मोटरसाइकिल और स्कूटर) की आवश्यकता थी। विकलांग लोगों के लिए शिक्षा सामाजिक सुरक्षा अधिकारियों द्वारा आयोजित की गई थी।

पिछली शताब्दी के सत्तर के दशक में, सोवियत कारों की योजनाओं और उत्पादन के संकेतक सभी सीमाओं और मानदंडों को पार कर गए, और सर्पुखोव संयंत्र में उत्पादन की गति भी हर दिन बढ़ गई। निशान दस हजार रूसी कारें थीं जो विकलांगों के लिए बनाई गई थीं। शिखर बीस हजार के आसपास था, लेकिन लंबे समय तक नहीं। इस तरह के दुर्लभ नमूने के उत्पादन के केवल बीस वर्षों में, एसएमजेड ब्रांड की लगभग 250 हजार रूसी कारें बनाई गईं। उन सभी को एक विकलांग व्यक्ति के लिए डिज़ाइन किया गया था।

इस उत्पादन के लिए धन्यवाद, पचासवीं से बीसवीं शताब्दी के अस्सी के दशक की अवधि में हजारों सोवियत और रूसी नागरिकों को मुफ्त परिवहन प्रदान किया गया था और वे अन्य सभी लोगों की तरह रह सकते थे। सीआईएस देशों में, मैकेनिकल इंजीनियरिंग के क्षेत्र में इतने बड़े विचार जो विकलांग लोगों के लाभ के लिए बनाए जाएंगे, अब ध्यान नहीं दिया गया। एसएमजेड "अमान्यका" एक बहुत ही नेक मशीन थी, और इसके इंजीनियरों ने वास्तव में विकलांग लोगों के लिए जीवन को आसान बनाने की कोशिश की।

कंट्रोल लीवर

हां, वे वाकई अनोखे हैं। आख़िरकारपैरों के बिना एक विकलांग व्यक्ति अपने हाथों से वह कर सकता है जो आमतौर पर उसके पैरों के साथ करने की आवश्यकता होती है। कार, सामान्य लीवर के अलावा, था:

• ब्रेक;
• उल्टा;
• किकस्टार्टर;
• क्लच;
• गैस।

हालाँकि, उस पर सवारी करना बहुत आरामदायक नहीं था। और फिर भी, SMZ S-3D केवल विकलांगों के लिए था।

मोटर चालित घुमक्कड़ क्यों?

सोवियत समाजवादी गणराज्य संघ की अवधि के दौरान सर्पुखोव ऑटोमोबाइल प्लांट के डिजाइनर और इंजीनियर हमेशा शहरी और ग्रामीण निवासियों के लिए अपनी सरल, परेशानी मुक्त और विश्वसनीय कार बनाने के लिए उत्सुक रहे हैं। हालाँकि, राज्य ने विकलांगों और विकलांग लोगों के लिए कार बनाने के लिए धन आवंटित किया, इसलिए उन्होंने इसे मोटर चालित गाड़ी के आधार पर किया। GAZ ब्रांड के तहत "अमान्य" का उत्पादन किया जाना था, लेकिन इस कार के उत्पादन के लिए संयंत्र में कोई जगह नहीं थी, इसलिए इसे अलग तरीके से करने का निर्णय लिया गया। सर्पुखोव में, प्रौद्योगिकी और उत्पादन बहुत कम विकसित थे, लेकिन मुख्य बात इच्छा थी।

न्याय की खातिर, यह उल्लेखनीय है कि इस कार के पुर्जे उस समय के ऑटोमोटिव बाजार में मांग में थे, क्योंकि वे बहुत टिकाऊ थे। सामान्य तौर पर, यह कार की विश्वसनीयता के क्षेत्र में एक पूरी सफलता थी।

दुनिया के साथ

विशेष रूप से यूएसएसआर में "अक्षम" कार के लिए, उन्होंने परियोजना की शुरुआत में कुछ नया आविष्कार नहीं किया, लेकिन उन्होंने पुराने को लिया और इसे थोड़ा सुधार दिया। जैसा कि ऊपर बताया गया है, इंजन IZH-Planet मोटरसाइकिल का था। निलंबन स्वतंत्र था, ब्रेक हाइड्रोलिक थे। वोक्सवैगन बीटल से निलंबन को "हटा" दिया गया था।

इंजन खराब हो गया था। उन्होंने उस पर कूलिंग लगाई, जो शुरू में नहीं थी। एक स्टार्टर और अल्टरनेटर भी जोड़ा। फ्यूल टैंक को बड़ा किया गया है। तो, विभिन्न संशोधनों और सुधारों की मदद से, पुराने कूड़ेदान से एक बहुत अच्छा कार उपकरण निकला।