विनिर्देश मर्सिडीज-बेंज वीटो - सिंहावलोकन, विशेषताएं और समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

मर्सिडीज-बेंज ब्रांड सभी को पता है। इन कारों को उनकी विश्वसनीयता, व्यावहारिकता और आकर्षक डिजाइन से अलग किया जाता है। कंपनी विभिन्न प्रयोजनों के लिए कई प्रकार की मशीनों का उत्पादन करती है। मर्सिडीज-बेंज वीटो मिनीवैन ने रूसी कार बाजार में काफी लोकप्रियता हासिल की है। कार के स्पेसिफिकेशंस, फोटो और फीचर्स - बाद में आर्टिकल में।

डिजाइन

यह मॉडल पहली बार 1995 में सामने आया था। तब उसने एक अच्छा प्रभाव डाला, क्योंकि इससे पहले किसी ने भी इस तरह के प्रगतिशील और भविष्यवादी डिजाइन का निर्माण नहीं किया था। हाँ, अब यह कार पहले से इतनी आधुनिक नहीं लगती। फिर भी, इस मॉडल के हमेशा से इसके प्रशंसक रहे हैं और इसके प्रशंसक हैं।

कार का उत्पादन विभिन्न संशोधनों में किया गया था। यात्री, कार्गो-यात्री संस्करण और सिर्फ वैन थे। अधिक महंगे ट्रिम स्तरों में, बंपर को शरीर के रंग में रंगा गया था। जर्मन "वीटो" समीक्षाओं की मुख्य कमियों में एक कमजोर नोट हैजंग प्रतिरोध। मशीन नमक और किसी भी नमी से बहुत डरती है। आज तक, बहुत कम प्रतियां अच्छी स्थिति में बची हैं - कई को दहलीज, मेहराब और शरीर के अन्य तत्वों की मरम्मत की आवश्यकता होती है।

आयाम, निकासी

कार बॉडी की कुल लंबाई 4.66 मीटर है। व्हीलबेस 3 मीटर है। चौड़ाई "वीटो" - 1, 88 मीटर, ऊंचाई - 1, 84। ग्राउंड क्लीयरेंस 16 सेंटीमीटर है, और वजन - लगभग दो टन। अपने आकार के बावजूद, यह कार चुस्त है। इसे चलाना एक नियमित यात्री कार से अधिक कठिन नहीं है, समीक्षा कहती है।

सैलून

केंद्र कंसोल के क्षैतिज झुकाव के अपवाद के साथ, वीटो का इंटीरियर व्यावहारिक रूप से अन्य मर्सिडीज के अंदरूनी हिस्सों से अलग नहीं है। यहाँ एक ही सूचनात्मक उपकरण पैनल है, बहुत सारे समायोजन के साथ आरामदायक सीटें (आर्मरेस्ट के साथ कुछ संस्करणों में) और एक चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील (हालांकि बिना बटन के)। इंटीरियर एर्गोनोमिक है - यह सब मालिकों द्वारा उनकी समीक्षाओं में नोट किया गया है। सभी नियंत्रण सुविधाजनक दूरी पर स्थित हैं। एक हाइड्रोलिक बूस्टर, पावर विंडो, एयर कंडीशनिंग और एक रेडियो टेप रिकॉर्डर है। आप अक्सर एक स्वायत्त हीटर "वेबैस्टो" (यात्री मॉडल पर लागू) वाले संस्करण पा सकते हैं।

सीटिंग पोजीशन अधिक होने के कारण चालक की दृश्यता उत्कृष्ट होती है। व्यावहारिक रूप से कोई "मृत क्षेत्र" नहीं हैं। परिष्करण सामग्री के रूप में - प्लास्टिक, शैली की लकड़ी। बजट संस्करणों में, यह सिर्फ ग्रे था। लंबे बेस की वजह से केबिन में काफी जगह है। केबिन के कई संशोधन हैं - साथसाधारण, चमड़े की सीटें। एक परिवर्तनीय इंटीरियर और एक टेबल वाला एक संस्करण है। एक समय में, जर्मन कंपनी वेस्टफेलिया वीटो मिनीवैन के परिवर्तन में लगी हुई थी। उसने मर्सिडीज में गैस स्टोव, रेफ्रिजरेटर और लिफ्टिंग रूफ लगाया। तो एक साधारण मिनीवैन पहियों पर एक असली घर में बदल गया।

केबिन की कमियों के बीच साउंडप्रूफिंग पर ध्यान दिया जा सकता है। हमारे धक्कों पर, प्लास्टिक बहुत अधिक शोर करता है, जिससे असुविधा का अनुभव होता है। अन्यथा, सामग्री बहुत टिकाऊ और पहनने के लिए प्रतिरोधी हैं। इसके बाद, हम Mercedes-Benz Vito 1998 की तकनीकी विशिष्टताओं को देखते हैं।

गैसोलीन इंजन

हुड के नीचे पेट्रोल इंजन वाला वीटो मिलना बहुत दुर्लभ है। फिर भी, ऐसी प्रतियां बड़े पैमाने पर उत्पादित की गईं। तो, मर्सिडीज-बेंज वीटो की तकनीकी विशेषताओं पर विचार करें। मर्सिडीज के लिए आधार 129 हॉर्सपावर वाला एक इन-लाइन चार-सिलेंडर इंजन था, जिसमें 2 लीटर का विस्थापन था।

लाइन में इंटरमीडिएट 143 हॉर्सपावर वाला 2.3-लीटर इंजन है। और शीर्ष ट्रिम स्तरों में आप छह-सिलेंडर इंजन पा सकते हैं। मर्सिडीज-बेंज वीटो 2002 की तकनीकी विशेषताएं क्या हैं? कार की पावर 174 हॉर्सपावर की है। काम करने की मात्रा - 2.8 लीटर।

डीजल इंजन

उनमें से पांच पंक्ति में हैं। प्रत्येक मोटर में चार सिलेंडर होते हैं और यह अनुप्रस्थ स्थित होता है। तो, आधार 79 हॉर्सपावर की क्षमता वाला 2.3 लीटर का आठ-वाल्व इंजन है। इसका एक अधिक शक्तिशाली संस्करण भी है। उसी मात्रा के साथ, "वीटो" को 98 अश्वशक्ति प्राप्त हुईशक्ति। इसके अलावा, 2.2-लीटर इंजन वाला एक संस्करण है। मर्सिडीज-बेंज वीटो 2, 2 की तकनीकी विशेषताएं अलग थीं। इस मोटर के तीन वेरिएंट हैं। आधार एक 82 अश्वशक्ति विकसित करता है। दूसरे संशोधन में 102 अश्वशक्ति है, और सबसे शक्तिशाली 122 "घोड़ों" वाली मोटर है।

ईंधन की खपत के मामले में, डीजल इंजन औसतन 6.1 से 7 लीटर ईंधन का उपयोग करते हैं। गैसोलीन अधिक प्रचंड और प्रति सौ में 10 लीटर की आवश्यकता होती है। लेकिन, मर्सिडीज-बेंज वीटो 2001 (कार का द्रव्यमान 2 टन और आंतरिक दहन इंजन की मात्रा दो लीटर से अधिक है) की तकनीकी विशेषताओं को देखते हुए, ये काफी स्वीकार्य आंकड़े हैं। साथ ही, वीटो के पास नीचे से अच्छा कर्षण है, समीक्षा कहती है। यह 2.2-लीटर टर्बोडीजल इंजन पर विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है।

ट्रांसमिशन

हम मर्सिडीज-बेंज वीटो 111 सीडीआई की तकनीकी विशेषताओं का अध्ययन करना जारी रखते हैं। प्रारंभ में, वीटो के लिए केवल पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन उपलब्ध था। चार-सिलेंडर इंजन वाले मॉडल के लिए, एक अंतर्निहित अंतर के साथ एक मैनुअल ट्रांसमिशन की पेशकश की गई थी। क्लच हाउसिंग, गियरबॉक्स और शिफ्ट कवर एल्युमिनियम से बने हैं। इसने ट्रांसमिशन के वजन को 46.5 किलोग्राम तक कम करने की अनुमति दी। एक अधिभार के लिए एक स्वचालित ट्रांसमिशन उपलब्ध था। यह एक पुराना, चार चरणों वाला टॉर्क कन्वर्टर है। लेकिन वीटो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तीन ड्राइविंग मोड से अलग था।

चेसिस

अन्य यूरोपीय मिनीवैन की तरह वीटो में कोई फ्रेम संरचना नहीं है। यहाँ वाहक शरीर ही है। वीटो पर फ्रंट सस्पेंशन मैकफर्सन प्रकार का, विशबोन्स के साथ स्वतंत्र है।स्प्रिंग्स और अर्ध-अनुदैर्ध्य लीवर के साथ रियर माउंटेड सस्पेंशन। डिजाइन आपको वास्तविक भार के लिए स्प्रिंग्स और सदमे अवशोषक की कठोरता को अनुकूलित करने की अनुमति देता है। यह चलते-फिरते रोल और बॉडी का बोलबाला कम करता है।

ब्रेक सिस्टम - सभी पहियों पर डिस्क। फ्रंट ब्रेक हवादार हैं। इसके अलावा मूल पैकेज "वीटो" में एबीएस सिस्टम और ब्रेक फोर्स वितरण शामिल है। पार्किंग ब्रेक एक फुट पेडल है, जैसे मर्सिडीज कारों पर।

चलते-फिरते कार कैसा व्यवहार करती है? निलंबन - संतुलित और मध्यम कठोर। कोनों में, कार एड़ी नहीं करती है, लेकिन इसे थोपना नहीं कहा जा सकता है। अपने व्यवहार में, वीटो निलंबन स्प्रिंटर जैसा दिखता है। फायदों में से, यह ध्यान देने योग्य है कि कार 100 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति से फुटपाथ पर मजबूती से टिकी रहती है।

निष्कर्ष

तो, हमने Mercedes-Benz Vito minivan की तकनीकी विशेषताओं की जांच की है। संक्षेप में, हम कह सकते हैं कि यह एक बहुत ही विश्वसनीय, किफायती और बहुमुखी कार है। इसकी कमजोर कड़ी सिर्फ शरीर है। इसलिए, उपयोग की गई प्रति खरीदते समय, आपको सभी छिपे हुए स्थानों का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करने की आवश्यकता है।