फोर्डसन ट्रैक्टर: फोटो और विवरण, विनिर्देश

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

पिछली सदी के 20 के दशक में, घरेलू कृषि क्षेत्र में फोर्डसन ट्रैक्टर सबसे आम तकनीक थी। उत्पाद की सादगी और इसकी कम लागत के कारण, मशीन का डिज़ाइन अमेरिकी "सहयोगी" से कॉपी किया गया है, जिसे बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए डिज़ाइन किया गया है। अन्य लाभों में कम धातु की खपत और प्राथमिक नियंत्रणीयता शामिल है।

विशेषताएं

फिर भी, फोर्डसन ट्रैक्टर के फायदे इसके नुकसान बन गए। सबसे पहले, मशीन के सस्ते होने से इसकी विश्वसनीयता खराब हो गई और इसकी परिचालन स्थायित्व कम हो गई। प्रति वर्ष लगभग 500 घंटे के उत्पादन के साथ, विचाराधीन उपकरणों के लिए इष्टतम काम करने की स्थिति खेत की भूमि पर थी। सोवियत संघ में, बड़े पैमाने पर कृषि सक्रिय रूप से विकसित हो रही थी, मशीन ऑपरेटरों ने कई पारियों में काम किया। मशीन इस तरह के भार का सामना नहीं कर सकती थी, अक्सर टूट जाती थी, और इसे ठीक करने में काफी समस्या होती थी।

मौजूदा कमियों के बावजूद, उस दौर के लिए फोर्डसन ट्रैक्टर सबसे अच्छा विकल्प था, इसका उत्पादन लगातार गति पकड़ने लगा। पहले वर्ष में 74 इकाइयों ने असेंबली लाइन छोड़ी, अगले में - 422 प्रतियां,और सात वर्षों में - 30 हजार से अधिक इकाइयाँ। हम कह सकते हैं कि यह इस मॉडल के साथ था कि घरेलू ट्रैक्टर निर्माण का इतिहास शुरू हुआ। निर्दिष्ट ट्रैक्टर अमेरिकी एनालॉग फोर्डसन-एफ की एक प्रति थी, जिसे उस समय विश्व बाजार में सबसे सस्ता और सबसे विशाल माना जाता था।

निर्माण का इतिहास

कृषि मशीनरी के उत्पादन का पहला बड़ा ऑर्डर हेनरी फोर्ड को 1917 के वसंत में मिला। उस समय, ब्रिटिश सरकार ने खाद्य संकट को दूर करने के लिए बंजर भूमि को जोतने का फैसला किया। फोर्डसन ट्रैक्टरों का बैच 500 डॉलर की लागत से 5,000 यूनिट का होना था। प्रथम विश्व युद्ध के बाद, शिपयार्ड में मशीनों का उत्पादन शुरू किया गया, जिसने पहले पनडुब्बी रोधी जहाजों का निर्माण किया था।

एक साल बाद, फोर्ड संयुक्त राज्य अमेरिका में ट्रैक्टरों का सबसे बड़ा आपूर्तिकर्ता बन गया। 1919 की शुरुआत में, हेनरी ने भागीदारों के शेयर खरीदे, जिससे उन्हें फोर्ड मोटर कंपनी की पूरी क्षमता पर कृषि मशीनरी का उत्पादन करने की अनुमति मिली। समानांतर में, आयरलैंड में उपकरणों का उत्पादन शुरू किया गया था। 1922 तक, दुनिया भर में 738 हजार से अधिक इकाइयां बेची गईं।

दिलचस्प तथ्य

यह ध्यान देने योग्य है कि पहला फोर्डसन ट्रैक्टर सबसे सस्ते और बड़े पैमाने पर उत्पादन पर केंद्रित था। मॉडल धातु के पहियों और 20 हॉर्स पावर के इंजन से लैस था। कार का वजन 1.13 टन था, कीमत 395 से 800 डॉलर के बीच थी। एक सक्षम विपणन नीति ने सबसे दूरस्थ और पिछड़े देशों और क्षेत्रों में इकाइयों की बिक्री स्थापित करना संभव बना दिया।

शुरुआत मेंपिछली शताब्दी के 20 के दशक में, प्रश्न में उपकरणों की मांग उत्पादन क्षमताओं से अधिक हो गई थी। यह इस बिंदु पर पहुंच गया कि फोर्ड कंपनी ने अर्थव्यवस्था को बहाल करने के लिए बहुत कुछ किया, युद्ध के बाद नष्ट हो गया, जबकि महत्वपूर्ण नुकसान हुआ। नतीजतन, कंपनी को कई प्रतिस्पर्धियों द्वारा दरकिनार कर दिया गया, जिन्होंने सफल और विलायक ग्राहकों के अनुरोधों को ध्यान में रखते हुए विशेष इकाइयों के उत्पादन पर ध्यान केंद्रित किया।

अमेरिका में फोर्ड ने 1928 में कृषि लाइन को बंद कर दिया। आयरिश कार्यालय लंदन के बाहरी इलाके में चला गया, जहाँ इसने 1964 तक काम किया, जिसके बाद इसने अपना चिन्ह बदलकर फोर्ड कर लिया।

Fordson-Putilovets ट्रैक्टर का विवरण

सोवियत संघ की सरकार ने न केवल विचाराधीन मॉडल को खरीदने का फैसला किया, बल्कि देश में इकाई के बाद के उत्पादन पर एक नजर के साथ डिजाइन की नकल की। कार्य "क्रास्नी पुतिलोवेट्स" संयंत्र को सौंपा गया था, जो कार्य प्रक्रिया के एक सक्षम संगठन और योग्य कर्मियों द्वारा प्रतिष्ठित है। सबसे पहले, डिजाइनरों और उनके सहायकों ने सभी विवरणों की सावधानीपूर्वक माप के साथ छह नई मशीनों को नष्ट कर दिया। अंकगणित माध्य डेटा को ड्रॉइंग और डायग्राम में स्थानांतरित कर दिया गया था।

रासायनिक और धातु विज्ञान विश्लेषण के साथ तत्वों के शक्ति परीक्षण के बाद। उपयुक्त सामग्री का चयन किया गया और तकनीकी प्रक्रिया विकसित की गई। हालाँकि, कुछ कठिनाइयाँ उत्पन्न हुईं जिन्हें संयंत्र के सर्वश्रेष्ठ विशेषज्ञ भी शायद ही हल कर सकें:

• उपकरण के एक टुकड़े को इकट्ठा करने में 700 से अधिक भाग लगे।
• अनेकतत्वों को एक संपूर्ण फिनिश की आवश्यकता थी।
• कुछ उपकरण काम नहीं कर पाए क्योंकि वे खराब गुणवत्ता के थे।

घरेलू एनालॉग का निर्माण

Fordson-Putilovets ट्रैक्टर के निर्माण में, क्रैंकशाफ्ट के निर्माण पर बहुत प्रयास किया गया था। हिस्सा एक ही टुकड़े से बनाया गया था, जिसे एक फाइल और एमरी के साथ योजनाबद्ध, मिल्ड, तेज, संसाधित किया गया था। संयंत्र का सबसे अच्छा ताला बनाने वाला गर्दन को ठीक करने में लगा हुआ था, क्योंकि इस ऑपरेशन के लिए कलाप्रवीण व्यक्ति की सटीकता की आवश्यकता थी। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि काटने की त्रुटि को मिलीमीटर के सौवें हिस्से से अधिक की अनुमति नहीं थी। मशीन पर ऐसा संकेतक प्राप्त करना असंभव था, इसलिए काम मैन्युअल रूप से किया गया था।

यहां तक कि सावधानीपूर्वक यांत्रिक परिष्करण ने भी हमेशा अपेक्षित परिणाम नहीं दिए। फिर भी, डिजाइनरों के एक समूह ने उच्च गुणवत्ता और समयबद्ध तरीके से कार्य का सामना किया। फोर्ड कंपनी के साथ एक व्यापार समझौते पर हस्ताक्षर करने के बाद, संयंत्र को एक आधिकारिक लाइसेंस प्राप्त हुआ, जिसके बाद मूल भागों की आपूर्ति शुरू हुई, जो घरेलू समकक्षों के साथ विनिमेय थे। फोर्डसन ट्रैक्टर की पहली दो इकाइयाँ (नीचे फोटो) 1924 के वसंत में पेश की गईं। कार्यकर्ताओं ने तुरंत कार को चंचल स्वर में "फ्योडोर पेट्रोविच" करार दिया।

ऑपरेशन

मशीनों का परीक्षण दो महीने तक चला। अमेरिकी "भाई" के साथ तुलनात्मक विशेषताओं से पता चला कि घरेलू एनालॉग को संतोषजनक अंक प्राप्त हुए। विशेषज्ञ दिए गए थेकुछ नोड्स के डिजाइन के आधुनिकीकरण के लिए कुछ सिफारिशें, अर्थात्:

• पावर सिस्टम।
• इग्निशन।
• बिजली इकाई।
• गियरबॉक्स।

तीसरे "पुतिलोवेट्स" का परीक्षण अपनी शक्ति के तहत लेनिनग्राद में जाकर किया गया था। सड़क की सतह के विरूपण को रोकने के लिए, पहियों को घर के बने रबर के टायरों से लैस किया गया था। ट्रैक्टर के रूप में बर्थ और पॉटबेली स्टोव से सुसज्जित एक विशाल वैन का उपयोग किया जाता था।

कई जाँचों के बाद, मॉडल को निज़नी नोवगोरोड भेजा गया, जहाँ पारंपरिक वार्षिक मेला आयोजित किया गया था। इस अवसर पर विभिन्न कृषि उपकरणों और उपकरणों का प्रदर्शन किया गया। यह ध्यान देने योग्य है कि जुताई और हैरोइंग पर संकेतित संशोधन ने अपने अमेरिकी "सहयोगी" की तुलना में बेहतर परिणाम दिखाए।

डिजाइन और डिवाइस

पुराने फोर्डसन ट्रैक्टरों की मुख्य विशेषताएं निम्नलिखित हैं:

• व्हील लेआउट - दो बढ़े हुए तत्व और गाइड एनालॉग्स की एक जोड़ी, व्यास में छोटा।
• आधार एक फ्रेमरहित डिजाइन है।
• मोटर मशीन के सामने लंबवत स्थित है।
• मुख्य घटक - क्लच, गियरबॉक्स, रियर एक्सल।
• पावरट्रेन प्रकार एक चार-स्ट्रोक, चार-सिलेंडर इंजन है जो मिट्टी के तेल की खपत करता है।
• पावर प्रकार - टैंक के शीर्ष पर स्थित एक विशेष जलाशय से गुरुत्वाकर्षण।
• स्नेहन - केन्द्रापसारक छिड़काव।
• शीतलन - थर्मोसाइफन ब्लॉक। यहां इस्तेमाल किया गयासर्द के निरंतर संचलन को सुनिश्चित करने के लिए ऊर्ध्वाधर पाइप के साथ बड़े जैकेट और रेडिएटर।
• सुविधा - सामने, जाली और हीट-ट्रीटेड एक्सल, तीन निलंबन बिंदुओं के माध्यम से "इंजन" के सामने के साथ एकत्रित।

खामियां

फोर्डसन के तीन स्पष्ट नुकसान थे। रोटर की भूमिका निभाते हुए चक्का एक लो-वोल्टेज मैग्नेटो के साथ इंटरैक्ट करता है। इसके लिए संरचना के अत्यंत सटीक निर्माण, सावधानीपूर्वक समायोजन और सावधानीपूर्वक रखरखाव की आवश्यकता थी। क्रैंकशाफ्ट बदली असर वाले गोले से सुसज्जित नहीं था, इसे लगातार मरम्मत या तत्वों के प्रतिस्थापन की आवश्यकता थी। उच्च भार पर, स्नेहन प्रणाली ने बिजली इकाई का अच्छा प्रसंस्करण प्रदान नहीं किया, जिसके परिणामस्वरूप यह ज़्यादा गरम हो गया।