डिफरेंस सुबारू बीआरजेड और टोयोटा जीटी 86: स्पेसिफिकेशंस और फीचर्स

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

21वीं सदी की शुरुआत के तुरंत बाद, क्लासिक लेआउट की लगभग कोई सस्ती स्पोर्ट्स कार बाजार में नहीं बची थी, जो पिछली सदी के अंत में बहुत आम थीं। वर्तमान में, इस सेगमेंट के सबसे लोकप्रिय प्रतिनिधियों में टोयोटा और सुबारू के बीच सहयोग के परिणामस्वरूप बनाए गए मॉडल शामिल हैं। यह लाइन अपनी शुरुआत के बाद से एक बड़ी सफलता रही है। इसमें वर्तमान में सुबारू बीआरजेड और टोयोटा जीटी 86 शामिल हैं। इन वाहनों के बीच अंतर की चर्चा नीचे की गई है।

निर्माण का इतिहास

यह मूल रूप से एक टोयोटा परियोजना थी, जिसे 2007 में एफटी-एचएस अवधारणा कार के रूप में प्रस्तुत किया गया था। हालांकि, फ़ूजी हेवी इंडस्ट्रीज में शेयरों के अधिग्रहण के बाद, जिसमें अगले वर्ष सुबारू शामिल था, बाद वाला शामिल था विकास में। परिणामस्वरूप, अवधारणा के V6 को बॉक्सर D-4S से बदल दिया गया। इसके अलावा, सुबारू ने एक नया चेसिस विकसित किया है और इंप्रेज़ा से गियरबॉक्स को अनुकूलित किया है। इन विकासों को एक अधिक कॉम्पैक्ट 2009 टोयोटा एफटी -86 अवधारणा में जोड़ा गया था। बाद में कई संशोधित अवधारणा कारों को प्रस्तुत किया गया था। 2011 में सीरियल कारें दिखाई दीं।प्रारंभ में, लाइन में 3 मॉडल शामिल थे: टोयोटा 86 (GT86, FT-86 बाजार पर निर्भर करता है), सुबारू BRZ, Scion FR-S। 2016 में, बाद वाले को ब्रांड के बंद होने के साथ निष्कासित कर दिया गया था।

शरीर

कारें कूपे बॉडी में प्रस्तुत की जाती हैं। GT86 के लिए इसका आयाम 4.24m लंबा, 1.775m चौड़ा, 1.285m ऊंचा है। BRZ 6mm से छोटा। व्हीलबेस 2.57 मीटर है, ट्रैक 1.52 मीटर आगे और 1.54 मीटर पीछे है, और वजन लगभग 1.2 - 1.3 टन है। सुबारू बीआरजेड और टोयोटा जीटी 86 के बीच मुख्य अंतर सामने का डिज़ाइन है। वे विभिन्न डिजाइनों के बंपर से लैस हैं। तो, टोयोटा के फॉगलाइट निचे त्रिकोणीय हैं, जबकि सुबारू लगभग आयताकार हैं। BRZ पर ग्रिल हेक्सागोनल और GT86 पर ट्रेपोज़ाइडल है। इसके अलावा, हेडलाइट्स में थोड़ी अलग एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट हैं।

इसके अलावा, फेंडर में वेंट अलग हैं: सुबारू में उन्हें प्लास्टिक की पसली के साथ जंगला के रूप में रखा गया है, जबकि टोयोटा के पास एक छोटे अंडाकार छेद वाली प्लेट और एक बॉक्सर नेमप्लेट है। अंत में, ट्रंक ढक्कन पर बैज अलग तरह से रखे जाते हैं: BRZ पर, वे शायद ही शीर्ष पर स्थित होते हैं, जबकि GT86 पर, प्रतीक शीर्ष केंद्र पर होता है, जैसे सुबारू पर, लेकिन बाकी बैज स्थापित होते हैं नीचे की तरफ। 2017 में, दोनों कारों को आराम दिया गया है, लेकिन मुख्य अंतर बना हुआ है।

इंजन

विचाराधीन वाहन एकल 4U-GSE/FA20 इंजन से लैस हैं। यह एक सुबारू 4-सिलेंडर 2-लीटर बॉक्सर है जो टोयोटा के मल्टीपॉइंट डायरेक्ट इंजेक्शन सिस्टम से सुसज्जित है। उसकेप्रदर्शन 197 लीटर है। साथ। 7000 आरपीएम पर और 205 एनएम 6400 आरपीएम पर। आराम करते समय, संकेतक 205 लीटर तक बढ़ा दिए गए थे। साथ। और 212 एनएम

ट्रांसमिशन

दोनों कारें टोयोटा रेंज से 6-स्पीड मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस हैं। TL70 की यांत्रिकी Aisin Al AZ6 पर आधारित है। "स्वचालित" लेक्सस IS250 से Aisin-Warner A960E का एक संशोधित संस्करण है। अधिकांश संस्करणों में एक सीमित पर्ची अंतर होता है।

चेसिस

McPherson-प्रकार का सस्पेंशन आगे की तरफ लगाया गया है, पीछे की तरफ डबल विशबोन्स। इस प्रकार, चेसिस लेआउट टोयोटा जीटी 86 और सुबारू बीआरजेड के लिए भी समान है। अंतर सेटिंग्स में है। निर्माताओं और पत्रकारों के अनुसार, सुबारू को थोड़ी बेहतर सटीकता और स्थिरता की विशेषता है, जबकि टोयोटा थोड़ा अधिक आरामदायक है। दोनों एक्सल पर डिस्क ब्रेक लगाए गए हैं। उच्चतम ट्रिम स्तरों पर, सभी डिस्क हवादार होती हैं, प्रारंभिक डिस्क पर - केवल सामने वाले। कारें क्रमशः 205/55 और 215/45 टायरों के साथ 16 और 17 इंच के पहियों से लैस हैं।

आंतरिक

विचाराधीन मॉडल में फोल्डिंग रियर सीटों के साथ 4-सीटर सैलून है। टोयोटा जीटी 86 और सुबारू बीआरजेड के बीच का अंतर फिनिश है। तो, पहले वाले में ब्लैक फैब्रिक अपहोल्स्ट्री, डार्क पैनल ट्रिम और रेड गियर लीवर स्टिचिंग है। BRZ के लिए दो विकल्प उपलब्ध हैं। पहला टोयोटा के समान है, लेकिन पैनल के सिल्वर फिनिश, पार्किंग की लाल सिलाई में भिन्न हैडैशबोर्ड पर ब्रेक, ब्लैक डायल गेज (GT86 में एक सफेद टैकोमीटर है), एक मल्टीमीडिया सिस्टम। दूसरे विकल्प में एक संयोजन लेदर-अलकांतारा सीट ट्रिम, इंजन स्टार्ट बटन, स्वचालित एचवीएसी नियंत्रण शामिल है।

उच्च विन्यास समान रूप से सुसज्जित हैं। घरेलू बाजार में GT86 के लिए, काले या काले और लाल रंग में एक संयोजन ट्रिम भी पेश किया जाता है। इसके अलावा, टोयोटा के विपरीत, सुबारू बीआरजेड में एक फ़्रेमयुक्त रियर-व्यू मिरर है, और इंस्ट्रूमेंट लाइटिंग सफेद के बजाय नारंगी है।

राइडेबिलिटी

कार की अधिकतम व्यावहारिक गति 233 किमी/घंटा है। 100 किमी/घंटा के लिए नाममात्र त्वरण समय 7.6 एस है। व्यावहारिक आंकड़ों के अनुसार, 97 किमी / घंटा तक त्वरण में 6-6.2 सेकंड लगते हैं। मील की दूरी तय करने में यह 14.7-14.9 सेकंड का समय लेती है।

निष्कर्ष

सुबारू बीआरजेड और टोयोटा जीटी 86 की उपरोक्त तुलना से, यह इस प्रकार है कि कारें तकनीकी रूप से समान हैं। उनके बीच अंतर चेसिस की सेटिंग और शरीर के कुछ तत्वों और आंतरिक डिजाइन में हैं।