गोटलिब डेमलर और उनकी उपलब्धियां

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

XΙX सदी के अंत में, जर्मनी के प्रतिभाशाली इंजीनियरों, कार्ल बेंज और गॉटलिब डेमलर, एक दूसरे के अस्तित्व के बारे में पहले से नहीं जानते थे, ने अपनी कार्यशालाओं में भविष्य के मोटर वाहन उद्योग की नींव रखी। बेंज़ ने सबसे पहले भविष्य की कार का एक प्रोटोटाइप लॉन्च किया था, और डेमलर ने सबसे पहले नए ऑटोमोटिव उद्योग को एक कार्यात्मक इंजन की पेशकश की थी।

प्रतिभा पैदा नहीं होती

जर्मन शोरडॉर्फ़ के वंशानुगत बेकर और अंगूर के पादप विशेषज्ञ जोहान्स डेमलर ने अपने बेटे गोटलिब में देखा, जिसका जन्म 17 मार्च, 1834 को हुआ था, जो पारिवारिक व्यवसाय या नगरपालिका कर्मचारी का भावी उत्तराधिकारी था। लेकिन भाग्य ने अन्यथा फैसला किया। स्कूल के वर्षों से, लड़का तकनीक और सटीक विज्ञान पर मोहित हो गया था। अपने बेटे की इच्छाओं को पूरा करते हुए, प्राथमिक विद्यालय के अंत में, उसके पिता ने उसे बंदूकधारी रीटेल को एक प्रशिक्षु के रूप में दिया। सत्रह वर्ष की आयु तक, गोटलिब डेमलर ने एक बंदूकधारी की विशेषता में महारत हासिल कर ली थी। 1853 में, साथी देशवासी और सार्वजनिक हस्ती एफ. स्टीनबीस की सिफारिश पर, एक युवक को स्ट्रासबर्ग (फ्रांस) में एक रेलवे मरम्मत संयंत्र की कार्यशालाओं में काम पर रखा गया, जहाँ उसने अपनी शिक्षा जारी रखने के लिए आवश्यक उत्पादन अनुभव प्राप्त किया। 1957 में, गोटलिब डेमलर ने स्टटगार्ट पॉलिटेक्निक संस्थान में प्रवेश किया।दो साल बाद, उन्होंने इंजीनियरिंग की डिग्री प्राप्त की, लेकिन, उनके अनुसार, उन्होंने जीवन भर अध्ययन करना जारी रखा।

इंजीनियरिंग की ऊंचाइयों तक

युवा विशेषज्ञ ने उसी स्ट्रासबर्ग उद्यम में अपना करियर जारी रखा। गॉटलिब डेमलर हर दिन अधिक से अधिक आश्वस्त हो गए कि भारी और धातु-गहन भाप इंजनों का विकल्प संचालित करने के लिए हल्का और अधिक सुविधाजनक इंजन होना चाहिए। समान विचारधारा वाले लोगों की तलाश में, जर्मन इंजीनियर ने फ्रांस और इंग्लैंड में कई उद्यमों को बदल दिया। 1863 में, उन्नत यूरोपीय अनुभव से समृद्ध, डेमलर अपनी मातृभूमि लौट आए। रुतलिंगेन में कृषि मशीनरी कारखाने में, उन्होंने एक ड्राफ्ट्समैन के रूप में शुरुआत की, और एक साल बाद वे तकनीकी निदेशक बन गए। लेकिन इस अवधि का मुख्य महत्वपूर्ण मील का पत्थर प्रतिभाशाली मैकेनिक विल्हेम मेबैक से परिचित था, जो जीवन के लिए एक सच्चा दोस्त और सहयोगी बन गया।

Deutze में काम करना

1872 में, आंतरिक दहन इंजन के आविष्कारक, निकोलस ओटो, और उनके वित्तीय साथी, यूजीन लेगेन, अपने "ड्यूट्ज़ में गैस इंजन फैक्ट्री" के लिए एक सक्षम और उद्यमी इंजीनियर की तलाश कर रहे थे, जो बड़े पैमाने पर उत्पादन करने में सक्षम हो। औद्योगिक इंजन। उनकी पसंद डेमलर पर गिर गई और, जैसा कि समय ने दिखाया है, बिल्कुल सही था। नया तकनीकी प्रबंधक अपने साथ अत्यधिक कुशल श्रमिकों और मेबैक का एक समूह लेकर आया, जिसने डिजाइन कार्यालय का नेतृत्व किया। उद्यम की व्यावसायिक सफलता के बावजूद, सहयोगी अंततः आश्वस्त हो गए कि स्थिर गैस इंजन नहीं थाएक भविष्य है: तीन-मीटर आयामों के साथ, सैद्धांतिक अधिकतम शक्ति 3-4 लीटर तक सीमित थी। एस.

सपने के रास्ते पर

गोटलिब डेमलर और विल्हेम मेबैक के आविष्कार ड्यूट्ज़ के नेताओं के साथ प्रतिध्वनित नहीं हुए, और 1872 में, समान विचारधारा वाले लोगों ने अपनी खुद की परियोजना का आयोजन किया, जिसमें पूर्व नेता थे, और मेबैक डिजाइन इंजीनियर थे।

स्टटगार्ट के आसपास के क्षेत्र में खरीदी गई संपत्ति के क्षेत्र में, भागीदारों ने कार्यशालाओं की स्थापना की, जहां वे एक नए इंजन के निर्माण के साथ आए। पहला प्रोटोटाइप, गैसोलीन पर चल रहा था, एक उच्च गति (900 आरपीएम तक, जो उस समय के लिए खराब नहीं है) सिंगल-सिलेंडर इंजन था जिसमें ग्लो इग्निशन और एक साधारण बाष्पीकरणीय कार्बोरेटर था। अन्वेषकों का आगे का कार्य इकाई को न्यूनतम करना था। एक जल शीतलन प्रणाली विकसित की गई और एक सीलबंद क्रैंककेस बनाया गया। 1885 में, गोटलिब डेमलर को परिवहन में एक आधुनिक आंतरिक दहन इंजन के उपयोग के लिए एक पेटेंट प्राप्त हुआ।

पहला लोकोमोटिव, मोटरसाइकिल और कार

उसी वर्ष, ओटो-ड्यूट्ज़ प्लांट में फैक्ट्री साइडिंग की सेवा करने वाले लोकोमोटिव में और किर्चहेम रेलवे पर एक यात्री कार में नए इंजन लगाए गए थे। इसके बाद, आविष्कारकों ने एक आधुनिक मोटरसाइकिल का एक प्रोटोटाइप प्रस्तुत किया - एक मोटर चालित लकड़ी की साइकिल जो 12 किमी / घंटा तक की गति तक पहुँचती है।

अगले वर्ष, एक बेहतर इंजन स्थापित किया गयागोटलिब डेमलर की पहली कार। 1986 में पेटेंट कराया गया "मोटर कैरिज", हैम्बर्ग में बनाया गया था और स्टटगार्ट कार्यशालाओं में इकट्ठा किया गया था। इंजन और स्टीयरिंग को मेबैक की देखरेख में एस्लिंगेन कारखाने में इकट्ठा किया गया था। ट्रांसमिशन एक बेल्ट ड्राइव था। 16 किमी/घंटा की हासिल की गई गति को पहले नमूने के लिए एक अच्छा परिणाम माना गया।

वाणिज्यिक भागीदारों की तलाश में

1888 तक, नावों और हवाई जहाजों के लिए मोटरों में संशोधन किए गए। भागीदारों द्वारा प्रदर्शित नए आंतरिक दहन इंजनों के अनुप्रयोग की पहल और क्षेत्रों ने कुछ समय के लिए उद्यमियों में रुचि नहीं जगाई। नाव के इंजनों की बिक्री से स्थिति को बचाया गया, जिन्हें छोटे जहाजों के मालिकों ने स्वेच्छा से खरीदा था।

पहला कमर्शियल ऑफर फ्रांस से आया। प्यूज़ो और पैनार्ड और लेवासोर द्वारा डेमलर के उत्पादों को उनकी कारों पर स्थापित करना शुरू किया गया था, लेकिन नए इंजन बनाने के लिए हमेशा पर्याप्त पैसा नहीं था। इसने गोटलिब डेमलर को स्थानीय व्यापारियों को निवेशकों के रूप में आकर्षित करने और 1890 में डेमलर मोटर्स (डेमलर मोटरन गेसेलशाफ्ट) की संयुक्त स्टॉक कंपनी का आयोजन करने के लिए मजबूर किया। कंपनी के वास्तविक मालिकों द्वारा अपनाई गई नीति, जो स्थिर तंत्र के निर्माण के लिए उबलती है, डेमलर और मेबैक के विचारों से मेल नहीं खाती, लेकिन दोस्त सड़क परिवहन के लिए नए इंजन विकसित करने में कड़ी मेहनत कर रहे थे।

एक सितारा उदय होगा…

विश्व प्रसिद्ध थ्री-बीम स्टार, जो जमीन पर, पानी में और में अपनी मोटरों के उपयोग का प्रतीक हैस्वर्ग, डेमलर ने 1880 में अपने ही घर की दीवारों पर पेंटिंग की। चित्र भविष्यसूचक निकला। कई दौड़ और दौड़ में डीएमजी इंजन से लैस कारों की जीत से बिक्री में धीरे-धीरे वृद्धि हुई है। 1893 में मेबैक द्वारा आविष्कार किए गए स्प्रे-टाइप कार्बोरेटर और रॉबर्ट बॉश द्वारा विकसित स्पार्क इग्निशन सिस्टम ने आंतरिक दहन इंजन के कर्षण और गति विशेषताओं और नियंत्रणीयता में काफी सुधार किया।

कार एक बाहरी वस्तु से परिवहन के एक आवश्यक साधन में चली गई है। मेबैक द्वारा डिजाइन की गई फीनिक्स पावर यूनिट ने 9 hp तक की शक्ति वाले इंजनों की एक पूरी श्रृंखला के उत्पादन के लिए आधार के रूप में कार्य किया। साथ। 1899 में, कारें पहले से ही चार-सिलेंडर 24-हॉर्सपावर इंजन से लैस थीं।

सर्वश्रेष्ठ या कुछ भी नहीं

डीएमजी के संस्थापक और प्रमुख गोटलिब डेमलर का 66 वर्ष की आयु में 1900 में निधन हो गया। वह अपनी कंपनी के मॉडल रेंज में प्रसिद्ध मर्सिडीज ब्रांड की उपस्थिति से लगभग एक साल पहले नहीं रहे, जिसने चिह्नित किया दुनिया भर में ऑटोमोटिव ब्रांड में सबसे लोकप्रिय और सम्मानित के इतिहास की शुरुआत। 1926 से, कार्ल बेंज की बेंज़ एंड सी के साथ एक चिंता में विलय के बाद, मर्सिडीज-बेंज ब्रांड के तहत कारों का उत्पादन किया गया है।

इस बारे में अंतहीन बहस हो सकती है कि गोटलिब डेमलर कौन थे, उन्होंने क्या आविष्कार किया था। डेमलर बेंज एजी और समग्र रूप से वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग के गठन और विकास के लिए किसने अधिक किया। मर्सिडीज कारों की समय और अच्छी-खासी सफलता ने संगठनात्मक बराबरी कीगॉटलिब डेमलर की क्षमता और दृढ़ संकल्प, कार्ल बेंज की अनिश्चितता और बहुमुखी प्रतिभा, विल्हेम मेबैक की तकनीकी प्रतिभा।