अगर कूलिंग फैन लगातार चल रहा हो तो क्या करें: कारण, समाधान और सिफारिशें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

कार में कई महत्वपूर्ण घटक होते हैं, और समग्र रूप से कार की गुणवत्ता इस बात पर निर्भर करती है कि वे कितनी अच्छी तरह काम करती हैं। इन्हीं में से एक है कूलिंग सिस्टम। अक्सर कुछ मॉडलों पर ऐसा होता है कि कूलिंग फैन लगातार चल रहा है। यह बहुत अच्छा संकेत नहीं है। इंजन के अपर्याप्त कूलिंग से मोटर का ओवरहीटिंग हो सकता है - और इसके परिणामस्वरूप, मालिक को ओवरहाल करने के लिए बड़ी मात्रा में पैसा मिल सकता है। लेकिन अगर आप शीतलन प्रणाली में इस तरह के काम के कारणों को जानते हैं, तो आप जल्दी से पहचान सकते हैं कि खराबी कहाँ छिपी है और इसे खत्म करें। ब्रेकडाउन खोजने के लिए, आपको विशेष ज्ञान और कौशल की आवश्यकता नहीं है। यहां तक कि एक नौसिखिया भी इसे संभाल सकता है। कूलिंग फैन के लगातार चलने के कई कारण नहीं हैं।

कूलिंग सिस्टम में पंखे के संचालन का सिद्धांत

एक कारण क्योंपंखा लगातार काम कर सकता है या बार-बार चालू हो सकता है, यह सिस्टम के सिद्धांत में निर्धारित है। पंखा एक विशेष सेंसर के आदेश पर शुरू होता है। यह रेडिएटर के तल पर स्थित है। यह सेंसर कूलेंट तापमान रीडिंग के लिए जिम्मेदार है। यदि यह आवश्यकता से अधिक है, तो रेडिएटर का पंखा चालू हो जाएगा।

जब इसके ब्लेड घूमते हैं, तो अतिरिक्त वायु प्रवाह उत्पन्न होता है। यह शीतलक के तापमान को कम करने में मदद करता है, जो तब इंजन में चैनलों से होकर गुजरेगा। कूलिंग फैन लगातार केवल उन मोटरों पर चल रहा है जो किसी कारण से ज़्यादा गरम हो जाती हैं। गंभीर समस्याओं से बचने के लिए इस समस्या का तुरंत जवाब देना आवश्यक है।

थर्मोस्टेट

थर्मोस्टेट के कारण इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है। अक्सर ऐसा होता है कि इस तत्व का तंत्र जाम हो जाता है। प्रशंसक, बदले में, आवश्यक रूप से इस पर प्रतिक्रिया करता है। थर्मोस्टैट स्वयं केवल आधा खुला रहता है।

परिणामस्वरूप, शीतलक इंजन से गर्मी को प्रभावी ढंग से नहीं हटा सकता है, क्योंकि सिस्टम के माध्यम से इसकी गति धीमी हो जाती है। जब बिजली इकाई ज़्यादा गरम हो जाती है और शीतलक का तापमान बढ़ जाता है, तो सेंसर इस घटना पर प्रतिक्रिया करता है और पंखा शुरू करता है। अक्सर, ओपल एस्ट्रा कारों के मालिकों को ऐसी समस्या का सामना करना पड़ता है - शीतलन प्रशंसक लगातार चल रहा है। और थर्मोस्टैट को बदलकर समस्या का समाधान किया जाता है।

कूलिंग सिस्टम के थर्मोस्टेट की जांच कैसे करें

इसका परीक्षण करना बहुत आसान है। इसके लिएइंजन को शुरू करना और इसे ऐसे तापमान तक गर्म करना आवश्यक है जब इस तंत्र के वाल्व काम करेंगे। आप सीधे डिवाइस के मामले में तापमान सीमा का पता लगा सकते हैं। आमतौर पर यह 72 या 80 डिग्री होता है। फिर आपको निचले और ऊपरी नलिका पर तापमान की जांच करने की आवश्यकता है। यदि दोनों का तापमान लगभग समान है, तो कूलिंग फैन के लगातार चलने का कारण खोजा गया है। थर्मोस्टैट वाल्व को नष्ट करने के बाद सावधानीपूर्वक निरीक्षण करने की सिफारिश की जाती है। इस इकाई की मरम्मत करना बेकार है (नया खरीदना आसान और सस्ता है)। वैसे, यदि इस तत्व को नष्ट कर दिया जाता है, तो इसे कार में स्थापित किए बिना जांचा जा सकता है। ऐसा करने के लिए, थर्मोस्टैट को पानी के साथ एक कंटेनर में रखा जाता है, जिसे बाद में गर्म किया जाता है। वृद्धि पर, वाल्व खोलना चाहिए। अगर ऐसा नहीं होता है, तो डिवाइस खराब हो गया है।

कूलिंग सिस्टम पंप

कभी-कभी पानी पंप की वजह से कूलिंग फैन चलता रहता है और बंद नहीं होता है। रेडिएटर में शीतलक का तापमान बढ़ जाता है क्योंकि इसकी गति धीमी हो जाती है। जब तरल शीतलन रेडिएटर में प्रवेश करता है, तो एंटीफ्ीज़ के पास वांछित तापमान तक ठंडा होने का समय नहीं होता है और अगले दौर में जाता है। यह तरल को और भी अधिक गर्म करता है।

जब पंप किसी तरह काम करता है, तो पंखा खराब होने की सूचना दे सकता है। यदि पंप पूरी तरह से टूट गया है, तो इंजन तुरंत उबल जाएगा - इससे आमतौर पर गंभीर समस्याएं और महंगी मरम्मत शुरू हो जाती है।

पंप में खराबी

अक्सर पम्प बंद नहीं होताअचानक काम करना। सबसे पहले, पंप विभिन्न ब्रेकडाउन सिग्नल देता है - उदाहरण के लिए, इंजन कूलिंग फैन लगातार चल रहा है या बार-बार चालू होता है।

पंप खराब होने का मुख्य कारण बेयरिंग माना जाता है - यह जाम हो जाता है या गिर जाता है। तथ्य यह है कि पंप क्रम से बाहर है, हुड के नीचे से विशिष्ट ध्वनियों से समझा जा सकता है। वे एक हॉवेल या दस्तक की तरह दिखते हैं। इन ध्वनियों को निष्क्रिय अवस्था में भी सुना जा सकता है। नौसिखिए मोटर चालक अक्सर इन शोरों पर ध्यान नहीं देते हैं। पंप नॉक कैंषफ़्ट की खराबी के लिए लिया जाता है। क्षति को ठीक करने के लिए, आपको पंप को बदलना चाहिए। मॉडल के आधार पर, आप केवल पंप के सामने के हिस्से को स्थापित कर सकते हैं और असर को बदल सकते हैं।

बंद कूलिंग चैनल

अक्सर कूलिंग सिस्टम में कंजेशन के कारण इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है। स्थिति इस तथ्य से और भी जटिल है कि इस समस्या का निदान करना काफी कठिन हो सकता है। इसलिए, यदि कूलिंग फैन लगातार चल रहा है या सामान्य से अधिक बार चालू होता है, तो एसओडी चैनलों को फ्लश करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। ज्यादातर मामलों में, ये गतिविधियाँ सब कुछ ठीक से काम करने के लिए पर्याप्त से अधिक हैं। इसके अलावा, विशेषज्ञ न केवल फ्लशिंग की सलाह देते हैं, बल्कि रेडिएटर को अतिरिक्त रूप से शुद्ध भी करते हैं।

कूलिंग सिस्टम को कैसे साफ करें

कूलिंग सिस्टम और रेडिएटर के चैनलों की सफाई करते समय, एंटीफ्ीज़ को भी बदल दिया जाता है। फ्लश करने के लिए, पुराने एंटीफ्ीज़ को सूखा जाना चाहिए। फिर साइट्रिक एसिड पर आधारित पर्याप्त रूप से मजबूत घोल को सिस्टम में डाला जाता है। यह एक प्रभावी लोक उपचार है, लेकिन एडिटिव्स के साथ विभिन्न तरल पदार्थ भी हैं।

उसके बाद, इंजन चालू करें - इसलिए कार को 30 मिनट तक काम करना चाहिए। यह सभी चैनलों को अच्छी तरह से साफ करने के लिए पर्याप्त है। फिर आप इंजन को बंद कर सकते हैं, सफाई मिश्रण को हटा सकते हैं, और अंत में ताजा एंटीफ्ीज़ भर सकते हैं। अक्सर इस तरह से शीतलन प्रणाली के संचालन में समस्याओं को पूरी तरह से हल करना संभव है, अगर इसका कारण संदूषण है।

भरा हुआ रेडिएटर

अनुभव वाले कार मालिक जानते हैं कि रेडिएटर कार के सामने स्थापित है। चलते समय, इसे हवा और गली से हवा से उड़ा दिया जाता है। इसके अलावा, यह रेडिएटर है जो सभी गंदगी और सड़क की धूल के लिए जिम्मेदार है। चिनार फुलाना, पक्षी पंख और बहुत कुछ तत्व पर जमा होता है। समय के साथ, यह सारा मलबा प्लेटों के अंदर बंद हो जाता है, जिससे गर्मी हस्तांतरण की दक्षता कम हो जाती है। आने वाला वायु प्रवाह एंटीफ्ीज़ को अच्छी तरह से ठंडा नहीं करता है। यह गर्म हो जाता है और ठंडा करने वाला पंखा लगातार चलता रहता है।

रेडियेटर को कैसे फ्लश करें

स्थिति को ठीक करने और मोटर को घातक ओवरहीटिंग से बचाने के लिए, तत्व को साफ करने की सिफारिश की जाती है। ज़्यादातर आधुनिक कारों में, आपको पहले पुर्जे को तोड़ना होता है, लेकिन अक्सर आप बिना विघटित किए साफ कर सकते हैं।

विशेषज्ञ सादे पानी से सफाई करने की सलाह देते हैं। यह सबसे अच्छा है अगर इसे एक नली के माध्यम से खिलाया जाए। कभी-कभी रेडिएटर कोशिकाओं को ब्रश से साफ करना और उसके बाद ही फ्लश करना समझ में आता है। अक्सर इस प्रक्रिया को संपीडित हवा के साथ रेडिएटर को उड़ाने के साथ जोड़ा जाता है।

सिस्टम में एयर लॉकठंडा करना

अनुभवी कार मालिकों के लिए, एयर कंजेशन कोई रहस्य नहीं है। वे शीतलक को बदलने की प्रक्रिया में कुछ त्रुटियों के कारण उत्पन्न होते हैं। सिस्टम में लीक भी कारण हैं। एंटीफ्ीज़ समान रूप से गर्म नहीं हो सकता है। इससे पंखे के संचालन में अस्थिरता आती है। यह अक्सर बिना किसी रुकावट के चालू या काम करता है - गर्म शीतलक रेडिएटर में प्रवेश करता है। इन बहुत प्लग को खत्म करने की कोशिश करने से पहले, लीक के लिए सिस्टम की जांच करना आवश्यक है। यदि वे पाए जाते हैं, तो उन्हें समाप्त कर दिया जाना चाहिए। अगला, आपको प्लग को हटाने की आवश्यकता है। इसके लिए एक कंप्रेसर की आवश्यकता होती है। थ्रॉटल से एक ट्यूब को हटा दिया जाता है, जो तरल पदार्थ की आपूर्ति करती है। फिर एक कंप्रेसर विस्तार टैंक की गर्दन से जुड़ा होता है और हवा की आपूर्ति शुरू होती है। दो या तीन मिनट सभी ट्रैफिक जाम को दूर करने के लिए पर्याप्त होंगे।

तापमान सेंसर की समस्याएं

अगर वीएजेड 2107 पर कूलिंग फैन लगातार चल रहा है, तो कार्बोरेटर और इंजेक्शन कारों दोनों पर रेडिएटर तापमान सेंसर को अक्सर दोष देना पड़ता है। ज्यादातर मामलों में, यह बस बंद रहता है।

यदि लक्षण बिल्कुल ऐसे ही हैं, तो पंखे के चालू होने के समय की जांच करें और मानक वाले से चालू होने पर तापमान की तुलना करें। यदि रीडिंग कम है, तो सेंसर को बदलकर समस्या आसानी से हल हो जाती है।

सर्दियों की अवधि के लिए इन्सुलेशन

कई मोटर चालक सर्दियों के दौरान रेडिएटर को इन्सुलेट करने की कोशिश करते हैं - एक राय है कि इस तरह से इंजन तेजी से गर्म होगा और पैसे बचाएगाईंधन। हालांकि, ठंड के दौरान हवा का तापमान बढ़ जाता है। यदि हीटर स्थापित है, तो इंजन प्रभावी ढंग से ठंडा नहीं हो पाएगा। यह इस सवाल का जवाब हो सकता है कि रेडिएटर कूलिंग फैन लगातार क्यों चल रहा है। लेकिन यह एक दुर्लभ कारण है।

सारांशित करें

तो, पंखे के अस्थिर होने के सबसे लोकप्रिय कारणों में से, कोई भी इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ समस्याओं को दूर कर सकता है। अधिकांश कार मालिक विशेष मंचों पर इसकी शिकायत करते हैं। कई सेंसर और फ़्यूज़ को बदलकर इस खराबी को हल करते हैं। और यह मदद करता है। आधे मामलों में, थर्मोस्टैट को बदलकर समस्या का समाधान किया जा सकता है। साथ ही, रेडिएटर की सफाई से स्थिति में सुधार किया जा सकता है।

समस्याएँ किसी भी कार पर होती हैं, यह विषय फोर्ड फोकस कार मालिकों को चिंतित करता है। लग्जरी कारों पर लगातार कूलिंग फैन चल रहा है। इस समस्या पर समय रहते ध्यान देना जरूरी है, नहीं तो इसके विनाशकारी परिणाम हो सकते हैं। गंभीर रूप से गर्म होने की स्थिति में, सिलेंडर हेड, सिलेंडर, पिस्टन और अन्य घटकों के प्रतिस्थापन के साथ केवल एक बड़ा ओवरहाल इंजन की मदद कर सकता है।