एंटीफ्ीज़ जल्दी खत्म हो रहा है? एंटीफ्ीज़ कहाँ जाता है, क्या करना है और क्या कारण है?

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

रेफ्रिजरेंट लीक एक समस्या है जिसका सामना कई वाहन चालक करते हैं। यह चीज न सिर्फ महंगी है, बल्कि इंजन के लिए भी खतरनाक है। इसलिए, यदि आप देखते हैं कि टैंक में तरल स्तर तेजी से गिर रहा है, यानी एंटीफ्ीज़ निकल रहा है, तो आपको तत्काल उचित उपाय करने चाहिए। इस घटना के क्या कारण हो सकते हैं और स्थिति को कैसे ठीक किया जाए, हम इस लेख में विचार करेंगे।

इंजन खराब होने से बचाव

शीतलक के नुकसान के कारण इंजन की क्षति से बचने के लिए, संभावित लीक के लिए समय-समय पर सिस्टम के सभी घटकों की जांच करना आवश्यक है। बेशक, टैंक में सर्द के स्तर की निगरानी करना सुनिश्चित करें। जब इंजन चल रहा हो तो किसी भी परिस्थिति में इंजन मिन मार्क से कम नहीं होना चाहिए। संकेत है कि एंटीफ्ीज़ समाप्त हो रहा है निम्नलिखित कारक हो सकते हैं:

1. ओवन काम नहीं करता।
2. जलाशय में द्रव का स्तर समय-समय पर गिरता रहता है।
3. इंजन अधिक गर्म हो रहा है या ऑपरेटिंग तापमान तक नहीं पहुंच रहा है।

इंजन के गर्म या ठंडा होने पर एंटीफ्ीज़र के स्तर में मामूली कमी या वृद्धि एक पूरी तरह से सामान्य घटना है। यदि एंटीफ्ीज़ को समय-समय पर ऊपर करना पड़ता है, तो खराबी के कारण की तलाश करना जरूरी है।

कूलिंग सिस्टम के घटकों की अखंडता की जाँच करना

रिसाव की स्थिति में, निम्नलिखित क्रम में सिस्टम का निरीक्षण किया जाना चाहिए:

1. एक्सपेंशन टैंक बॉडी में दरारों की जांच करें।
2. इंजन रेडिएटर का निरीक्षण करें।
3. हीटर कोर की जांच करें।
4. थर्मोस्टेट आवास का निरीक्षण करें।
5. सभी पंप और सिलेंडर ब्लॉक कनेक्शन की जांच करें। इसके अलावा, पंप नाली छेद का निरीक्षण किया जाना चाहिए। यदि रिसाव का पता चला है, तो इसका मतलब है कि तेल की सील खराब हो गई है।

रेडिएटर के साथ संभावित समस्या

कारण है कि एंटीफ्ीज़ विस्तार टैंक को छोड़ देता है, शीतलन प्रणाली नोड्स का अवसादन है। सबसे अधिक बार, रेडिएटर के साथ समस्याएं उत्पन्न होती हैं। इस संरचनात्मक तत्व को नुकसान बाहरी भौतिक प्रभाव के परिणामस्वरूप हो सकता है (उदाहरण के लिए, जब एक पत्थर से छेदा जाता है)। प्लेटें भी खराब हो सकती हैं, जो एंटीफ्ीज़ में निहित एथिलीन ग्लाइकोल द्वारा लगातार नष्ट हो रही हैं। कुछ रेडिएटर प्लास्टिक टैंक से लैस हो सकते हैं। उत्तरार्द्ध, एंटीफ्ीज़ के नुकसान के मामले में भी जांच की जानी चाहिए। समय के साथ, प्लास्टिक फटने लगता है।

हीटर रेडिएटर क्षति

आपको यह भी पता लगाना चाहिए कि एंटीफ्ीज़ कहाँ जाता है। उस मामले में,यदि केबिन में एक अप्रिय गंध महसूस होता है, और डैशबोर्ड के नीचे एक चिपचिपा दाग लगातार फैलता है, तो रिसाव का कारण हीटिंग रेडिएटर में सबसे अधिक संभावना है। ऐसे में सफेद भाप भी आमतौर पर केबिन में घुस जाती है। इस समस्या का निवारण तुरंत शुरू किया जाना चाहिए। तथ्य यह है कि एंटीफ्ीज़ धुएं जहरीले होते हैं।

रिसाव का कारण पंप की जकड़न का नुकसान है

अगर तेल एंटीफ्ीज़ में चला जाता है, तो इसका कारण पंप सील में हो सकता है। इसके संचालन की सेवाक्षमता की जांच करने के लिए, आपको पूरी तरह से निरीक्षण करने की आवश्यकता है। पंप इंजन के निचले हिस्से में स्थित होता है, और अगर आसपास के क्षेत्र में गीले धब्बे हैं, तो समस्या उसमें है।

थर्मोस्टेट की जांच करें

अगर एंटीफ्ीज़र निकल जाता है, तो इसका कारण थर्मोस्टैट का डिप्रेसुराइज़ेशन हो सकता है। लीक के लिए इसे सावधानीपूर्वक जांचने की भी आवश्यकता है। आमतौर पर यह गास्केट है। इसके अलावा, इस तत्व की खराबी के कारण इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है। यह निर्धारित करना मुश्किल नहीं है कि यह नोड कितनी सही तरीके से काम करता है।

छोटे और बड़े हलकों में तरल के संचलन की जाँच स्पर्श द्वारा - नली और नलिका के तापमान से की जाती है। एक कार्यशील शीतलन प्रणाली में, थर्मोस्टैट वाल्व तब तक बंद रहता है जब तक कि एंटीफ्ीज़ तापमान एक निश्चित मूल्य (लाडा प्रियोरा में 90 डिग्री तक) तक नहीं पहुंच जाता। इस मामले में, एंटीफ्ीज़ एक छोटे से सर्कल में फैलता है। इसलिए, रेडिएटर स्वयं और नीचे की नली थर्मोस्टेट आवास की तुलना में अधिक ठंडी होती है। जब एंटीफ्ीज़ को 90 ग्राम तक गरम किया जाता है, तो वाल्व धीरे-धीरे खुलने लगता है, और गर्म प्रवाह होता हैतरल पदार्थ रेडिएटर में प्रवेश करते हैं। परिणामस्वरूप बाद वाला धीरे-धीरे गर्म होता है। वाल्व पूरी तरह से 102 डिग्री सेल्सियस पर खुल जाएगा। इस मामले में, सभी एंटीफ्ीज़ रेडिएटर से गुजरना शुरू कर देंगे। स्पर्श करने पर ऊपर नीचे से अधिक गर्म महसूस होगा।

इंजन को तब तक चालू रहना चाहिए जब तक रेडिएटर का पंखा चालू न हो जाए। इस मामले में, तापमान संकेतक के तीर का पालन करना आवश्यक है। रेड जोन की सीमा के पास पहुंचने के बाद पंखे को चालू करना चाहिए। जब तरल ठंडा हो जाता है, तो यह बंद हो जाता है।

नली फटना और नोज़ल क्षतिग्रस्त होना

एंटीफ्ीज़ क्षतिग्रस्त नली से या डिप्रेसुराइज़्ड पाइप के माध्यम से भी लीक हो सकता है। खासकर अक्सर यही कारण होता है कि पुरानी कारों में एंटीफ्ीज़र छूट जाता है। तथ्य यह है कि नली की सामग्री उम्र के साथ शुरू होती है और समय के साथ टूट जाती है। तरल के दबाव से, यह आसानी से फट सकता है। कनेक्शन पर बन्धन भी समय के साथ कमजोर हो जाता है। इसलिए, परेशानी से बचने के लिए, घरेलू कारों में होज़ को हर 5 साल में कम से कम एक बार और विदेशी कारों में - हर 10 साल में एक बार बदलना चाहिए। बन्धन के लिए, यह टेप क्लैंप का उपयोग करने के लायक नहीं है, लेकिन पेंच वाले हैं, क्योंकि वे बहुत अधिक विश्वसनीय हैं।

आप एंटीफ्ीज़र दागों के लिए फर्श की जांच करके यह निर्धारित कर सकते हैं कि रिसाव के लिए होज़ जिम्मेदार हैं या नहीं। कभी-कभी क्षति बहुत गंभीर और आंख के लिए अदृश्य नहीं हो सकती है। इस तरह के एक छोटे से रिसाव का पता लगाने के लिए, नली को पहले अच्छी तरह से मिटा देना चाहिए, और फिर थोड़ी सी गैस और इंजन को बंद कर देना चाहिए। इसके बाद, एक सावधानीपूर्वक निरीक्षण किया जाता है।ठंड के मौसम में कूलेंट लॉस की समस्या और बढ़ सकती है। तथ्य यह है कि तापमान जितना कम होगा, इसकी चिपचिपाहट उतनी ही कम होगी। इसलिए सर्दियों में एंटीफ्ीज़र जल्दी निकल जाता है।

रिप्लेसमेंट पाइप

यह ऑपरेशन इंजन के पूरी तरह से ठंडा होने के बाद ही किया जा सकता है। अन्यथा, भाप से जलना आसान है। नोजल का प्रतिस्थापन निम्नानुसार किया जाता है:

1. 

   कूलिंग सिस्टम से द्रव निकल रहा है। इस मामले में, साफ व्यंजन लेना सबसे अच्छा है। एंटीफ्ीज़ का पुन: उपयोग किया जा सकता है।

2. पुराने क्लैंप में तेल की थोड़ी मात्रा (कम चिपचिपापन) के साथ चिकनाई की जाती है।
3. पाइप को डिस्कनेक्ट करने के लिए, क्लैंप को ढीला किया जाना चाहिए और लंबाई में खाली स्थान पर ले जाया जाना चाहिए।
4. उसके बाद गले से पाइप हटा दिया जाता है। हॉट सिस्टम को डिस्कनेक्ट नहीं किया जाना चाहिए। चूंकि रेडिएटर्स की गर्दन विशेष ताकत में भिन्न नहीं होती है, इसलिए सभी कार्यों को यथासंभव सावधानी से किया जाना चाहिए। कई बार ऐसा होता है कि पाइप नहीं हटाया जाता है। इस मामले में, आपको पहले इसे चालू करने का प्रयास करना चाहिए। यदि यह मदद नहीं करता है, तो आपको इसे गर्दन के साथ एक तेज चाकू से काटना होगा। किसी भी मामले में, इसकी कीमत एक रेडिएटर से कम होती है।
5. नए पाइप पर क्लैंप लगाकर बीच में शिफ्ट कर दिया जाता है।
6. फिर इसे गर्दन के ऊपर खींचा जाता है। इस घटना में कि पाइप नहीं लगाया जाता है, इसे थोड़ी देर के लिए गर्म पानी में उतारा जाना चाहिए। इसके लिए किसी तेल की सिफारिश नहीं की जाती है। तथ्य यह है कि वे रबड़ को नुकसान पहुंचा सकते हैं।
7. नोजल पूरी तरह से गर्दन के ऊपर खींची जाती है, निम्नलिखितयह सुनिश्चित करने के लिए कि यह मुड़े नहीं।
8. क्लैंप को टैब पर शिफ्ट किया जाता है और कड़ा किया जाता है।

फट गैसकेट या बाधक क्षति

इस मामले को सबसे गंभीर कहा जा सकता है। इंजन के अंदर ही क्षति के साथ, एंटीफ्ीज़ तेल में प्रवाहित होने लगता है। ऐसी समस्या की घटना को निर्धारित करना मुश्किल नहीं है। जलाशय में द्रव बुलबुला शुरू होता है, और तेल में एक सफेद मिश्रण दिखाई देता है। आप निकास को भी देख सकते हैं। इस मामले में, एंटीफ्ीज़ का सफेद वाष्पीकरण ध्यान देने योग्य है। यदि इंजन में एंटीफ्ीज़ लीक हो जाता है, तो इसका कारण आंतरिक बाधक या आस्तीन, या एक उड़ा हुआ गैसकेट को नुकसान हो सकता है।

एंटीफ्ीज़ को ठीक से कैसे निकालें

बेशक, शीतलन प्रणाली के उन तत्वों के प्रतिस्थापन के साथ आगे बढ़ने से पहले जो अनुपयोगी हो गए हैं, एंटीफ्ीज़ को निकालना आवश्यक है। इसे इस तरह करें:

1. सबसे पहले, इंजन को बंद करना सुनिश्चित करें और इसे ठंडा होने दें। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो जब टोपी खोली जाती है, तो एंटीफ्ीज़ धुएं दबाव में निकल जाएंगे और आप जल जाएंगे।
2. मोटर के ठंडा होने के बाद, जलाशय का ढक्कन खोलें।
3. कम्पार्टमेंट की निचली लाइनिंग को हटा दें।
4. एंटीफ्ीज़ लेने के लिए आपको इंजन के नीचे एक चौड़ा स्नान करना होगा।
5. निचले पानी के रेडिएटर नली को हटा दें।

चार सिलेंडर इंजन में, बाईं ओर, आपको मोटी नली को हटाने की जरूरत होती है, साथ ही पतली नली जो हीटिंग सिस्टम की ओर ले जाती है। उसके बाद, आप जल निकासी शुरू कर सकते हैं। छह-सिलेंडर इंजन में, ब्लॉक के नीचे से एक स्क्रू प्लग को हटा दिया जाता है।

किसी भी हाल में आपस में विलय नहीं करना चाहिएनाली के नीचे एंटीफ्ीज़र। तरल अत्यधिक विषैला होता है। इसलिए इसे एक अलग कंटेनर में डालकर रिसाइकल कर लेना चाहिए।

इस प्रकार, एंटीफ्ीज़ छोड़ने की स्थिति में, लीक के लिए शीतलन प्रणाली के सभी घटकों और भागों की सावधानीपूर्वक जांच करना आवश्यक है। क्षतिग्रस्त वस्तुओं को तुरंत बदला जाना चाहिए। समय के साथ, ऐसी समस्याओं के कारण महंगे इंजन की मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है, और कुछ मामलों में यह स्वास्थ्य के लिए भी खतरनाक हो सकता है।