बेंट वाल्व: क्या कारण है और इसके बारे में क्या करना है

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

कभी-कभी कारें मालिकों को बहुत परेशानी देती हैं। सबसे खराब विफलताओं में से एक तुला वाल्व है। यह तब होता है जब टाइमिंग बेल्ट टूट जाती है। ब्रेक के बाद, वाल्व पूरी तरह से विफल हो जाते हैं। आइए कारणों पर गौर करें, साथ ही जानें कि इसे कैसे रोकें और ठीक करें।

इंजन को वाल्व की आवश्यकता क्यों होती है?

पहले आपको सिद्धांत का अध्ययन करने की आवश्यकता है। शायद, हर मोटर यात्री अपनी कार के इंजन में सिलेंडर की संख्या जानता है, लेकिन हर कोई वाल्व की संख्या के सवाल का जवाब नहीं दे सकता है। अधिकांश आधुनिक आंतरिक दहन इंजन में 8 से 16 वाल्व हो सकते हैं। ऐसी बिजली इकाइयाँ हैं, जहाँ 24 या अधिक हो सकती हैं। वाल्व इंजन के गैस वितरण तंत्र का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। वह दहन कक्ष में ईंधन मिश्रण की आपूर्ति और निकास प्रणाली में निकास गैसों के बाहर निकलने के लिए जिम्मेदार है। प्रत्येक सिलेंडर में दो वाल्व होते हैं: एक इनलेट, दूसरा - निकास। 16-वाल्व इंजन में, प्रत्येक सिलेंडर के लिए चार वाल्व होते हैं यदि इंजन चार-सिलेंडर है। ऐसे इंजन भी हैं जहां निकास तत्वों की तुलना में अधिक सेवन तत्व होते हैं। ये तीन- और पांच-सिलेंडर इंजन हैं।

वाल्व में दो भाग होते हैं - एक प्लेट और एक रॉड। यह वह रॉड है जो टाइमिंग बेल्ट के टूटने पर टकराती है। वाल्व उन पर कैंषफ़्ट की कार्रवाई से संचालित होते हैं। वह, सिलेंडर के सिर में अपनी धुरी के चारों ओर घूमते हुए, वाल्वों को ऊपर और नीचे कर सकता है।

कैंषफ़्ट क्रैंकशाफ्ट द्वारा संचालित होता है - किसी भी आंतरिक दहन इंजन में ये दो तत्व एक बेल्ट, गियर या चेन ड्राइव द्वारा परस्पर जुड़े होते हैं। कैंषफ़्ट सिलेंडर ब्लॉक के अंदर गियर ट्रेन के माध्यम से घूमता है। यह गियर कैंषफ़्ट को सिलेंडर हेड में घुमाता है। आज, आंतरिक दहन इंजन अधिक आम हैं, जहां समय तंत्र में बेल्ट का उपयोग किया जाता है।

बाद में एक सरल डिजाइन है, ऐसा तंत्र निर्माण के लिए सस्ता है। हालांकि, चेन ड्राइव के मामले में उनकी विश्वसनीयता बहुत कम है। उत्तरार्द्ध अधिक जटिल है - यहां अतिरिक्त तत्व हैं। ये चेन गाइड और आइडलर हैं।

क्यों झुकना?

वाल्व मुड़े होने की स्थिति किसी भी डिजाइन के किसी भी इंजन में हो सकती है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि इंजन में कितने सिलेंडर हैं और कितने वाल्व हैं। टूटने का कारण सरल है, और यह एक है। यह ड्राइव या चेन में टूटी हुई बेल्ट है। बाद वाले बेल्ट की तुलना में बहुत कम बार फटे होते हैं। जंजीर के मामले में, यह खिंचता है और तारे कूदते हैं।

टाइमिंग बेल्ट टूटने के बाद कैंषफ़्ट अचानक बंद हो जाता है। क्रैंकशाफ्ट चलता रहेगा। तो, सिलेंडर में भर्ती होने वाले वाल्व शीर्ष मृत केंद्र तक पहुंचने पर पिस्टन से टकराएंगे। और चूंकि पिस्टन में एक बड़ा हैप्रभाव ऊर्जा आसानी से खुले फ्लैप को मोड़ या तोड़ देगी।

इस टूटने के परिणामों का उन्मूलन बहुत महंगा है। इंजन से सभी क्षतिग्रस्त वाल्वों को बाहर निकालना आवश्यक है। संपूर्ण टाइमिंग मैकेनिज्म और सिलेंडर हेड भी जरूरी रूप से पीड़ित हैं। सिलेंडर सिर को बहाल करना हमेशा संभव नहीं होता है, और उसके बाद ही एक नए या अनुबंध के साथ प्रतिस्थापन में मदद मिलेगी।

टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट के कारण

ड्राइव बेल्ट के टूटने का सबसे आम कारण निर्माता के प्रतिस्थापन निर्देशों का पालन नहीं करने वाले मालिक हैं। जब कार नई और वारंटी के अधीन होती है, तो मालिक शायद ही कभी हुड के नीचे देखते हैं - सभी रखरखाव कार्य एक अधिकृत डीलर द्वारा किए जाएंगे। जब वारंटी खत्म हो जाती है, तो कई लोग बेल्ट बदलने पर पैसे बचाने की कोशिश करते हैं।

पंप का खराब होना कोई असामान्य बात नहीं है। कई कार मॉडलों में, यह टाइमिंग बेल्ट द्वारा संचालित होता है। यदि पंप विफल हो जाता है, तो सिस्टम जाम हो जाएगा, और बेल्ट कुछ घंटों में खराब हो जाएगी। इसके अलावा सबसे लोकप्रिय कारणों में से एक खराब गुणवत्ता वाले बेल्ट हैं। इसलिए, उच्च-गुणवत्ता और मूल उपभोग्य सामग्रियों को खरीदना बेहतर है।

कैंषफ़्ट, साथ ही समय तंत्र के तनाव रोलर्स भी विफल हो सकते हैं। उत्तरार्द्ध गिर जाता है या जाम हो सकता है - बेल्ट या तो गियर से उड़ जाता है या एक ब्रेक होता है। इसलिए वाल्व VAZ पर मुड़े हुए थे।

यह सिर्फ एक ब्रेक नहीं है जो एक बेल्ट को हो सकता है। अक्सर दांत काट दिए जाते हैं, और उन्हें ढूंढना इतना आसान नहीं होता है। वसंत टूट जाए तो दांत फिसल सकते हैंतनाव रोलर। कुछ इंजनों पर, कैंषफ़्ट गियर में एक विशेष शंक्वाकार फिट होता है। केवल एक कड़ा बोल्ट गियर को मोड़ने के खिलाफ बीमा का काम करता है। यदि इसे बाहर नहीं रखा जाता है, तो एक जोखिम है कि गियर मुड़ जाएगा, और परिणामस्वरूप, वाल्व झुक जाएंगे। प्रतिस्थापन ही एकमात्र रास्ता है।

परेशानी से कैसे बचें?

एक ही रास्ता है। उपभोग्य सामग्रियों को बदलने के लिए निर्माता के निर्देशों का सख्ती से पालन करना आवश्यक है। न केवल टाइमिंग बेल्ट प्रतिस्थापन के अधीन है, बल्कि तनाव रोलर्स, साथ ही साथ अन्य तत्व जो बेल्ट से जुड़े हुए हैं और निर्माता द्वारा नियमों में इंगित किए गए हैं।

सभी सामान केवल विश्वसनीय ऑटोमोटिव डीलरों से ही खरीदे जाने चाहिए।

क्या स्टार्टर मुड़ा हुआ हो सकता है?

स्टार्टर वाल्वों को मोड़ता है, और आसानी से। ऐसा तब होता है जब गैस वितरण तंत्र के तारों या गियर को संबंधित चिह्नों के अनुसार स्थापित करना गलत होता है। फिर स्टार्टर को चालू करने के लिए पर्याप्त है। यदि इंजन शुरू होता है, तो चालक तुरंत सीख जाएगा कि कैसे पहचानना है कि वाल्व मुड़े हुए हैं। लेकिन अगर आप निशानों से थोड़ा चूक जाते हैं, तो नुकसान से बचा जा सकता है। समस्या को पूरी तरह से हल करने के लिए नियमानुसार ड्राइव को असेंबल करना बाकी है।

बंट वॉल्व को कैसे स्पॉट करें?

आंख से यह निर्धारित करना असंभव है कि वाल्व किस मोड़ पर हैं। ऐसा करने के लिए, आपको सरल, सरल क्रियाओं को करने की आवश्यकता है। पहले आपको निशान के अनुसार टाइमिंग बेल्ट स्थापित करने की आवश्यकता है, और फिर क्रैंकशाफ्ट को मैन्युअल रूप से चालू करें। वाल्वों का पता लगाने में आमतौर पर दो से पांच मोड़ लगते हैंवास्तव में मुड़ा हुआ यदि क्रैंकशाफ्ट आसानी से और शांति से घूमता है, तो समय के तत्व बरकरार हैं। जब घुमाना मुश्किल होता है, तो वाल्व क्षतिग्रस्त हो जाते हैं।

ऐसा भी होता है कि क्रैंकशाफ्ट के स्वतंत्र और आसान घुमाव के साथ, वाल्व अभी भी मुड़े हुए हैं। इस मामले में, आप संपीड़न को मापकर समस्या की पहचान कर सकते हैं। यदि संपीड़न शून्य पर है, तो समय के तत्व क्षतिग्रस्त हो जाते हैं। बहुत से लोग नहीं जानते कि कैसे जांचना है कि वाल्व मुड़े हुए हैं या नहीं। इसे सुना जाएगा। इंजन असमान रूप से चलेगा। यह छह या अधिक सिलेंडर वाले बड़े इंजनों पर भी अच्छा लगता है।

कौन से इंजन वाल्वों को मोड़ते नहीं हैं?

ऐसी मोटरें मौजूद हैं। कुछ इंजन AvtoVAZ द्वारा भी निर्मित किए गए थे। पूरा रहस्य पिस्टन के काम करने वाले हिस्से पर विशेष अवकाश के साथ पिस्टन में है। ये अवकाश विशेष रूप से वाल्व के लिए बनाए जाते हैं। यदि टाइमिंग बेल्ट टूट जाती है, तो तत्व बस इन छिद्रों में चला जाएगा, और संरचना बरकरार रहेगी। केवल निशानों पर गियर लगाना और एक नया बेल्ट लगाना आवश्यक होगा।

आपको कैसे पता चलेगा कि कोई इंजन वाल्वों को मोड़ रहा है?

लेकिन यह काम नहीं करेगा। यहां कोई चाल या संकेत नहीं हैं। मोटर सुरक्षित है या नहीं यह नेत्रहीन निर्धारित करना संभव नहीं होगा।

साथ ही लापता शिलालेख या कोई संदर्भ। जानकारी के लिए, निर्देश पुस्तिका देखें या अपने अधिकृत डीलर से संपर्क करें।

निष्कर्ष

वाल्वों को न बदलने के लिए, टाइमिंग बेल्ट को समय पर बदलने की सिफारिश की जाती है। यदि यह एक AvtoVAZ कार है, तो आप स्थापित कर सकते हैंविशेष संरक्षित पिस्टन। लेकिन वे कुछ बिजली खा जाते हैं और ईंधन की खपत बढ़ा देते हैं। यह याद रखना चाहिए कि जब टाइमिंग बेल्ट टूटती है, न केवल वाल्व विफल होते हैं - पूरा सिर टूट सकता है। यह मरम्मत को और भी महंगा बनाता है। टाइमिंग बेल्ट पर कंजूसी न करें।