2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
इंजन किसी भी कार की नींव होता है। आंतरिक दहन इंजन कई तंत्रों और प्रणालियों का उपयोग करता है। उनमें से प्रत्येक का अपना कार्य और उद्देश्य है। तो, इंजन का एक अभिन्न अंग शीतलन और स्नेहन प्रणाली है। पहले मामले में, एंटीफ्ीज़ का उपयोग किया जाता है, दूसरे में - तेल। इन तरल पदार्थों के पूरी तरह से अलग उद्देश्य और संरचना हैं। यह अस्वीकार्य है कि वे एक दूसरे के साथ घुलमिल जाते हैं। लेकिन कभी-कभी समस्या हो जाती है और तेल एंटीफ्ीज़र में चला जाता है। इस घटना के कारण अलग हो सकते हैं। आइए इस मुद्दे पर करीब से नज़र डालते हैं।
मुख्य विशेषताएं
यदि तेल शेवरले क्रूज पर एंटीफ्ीज़ में मिल गया है, तो इसे निम्नलिखित संकेतों द्वारा निर्धारित किया जा सकता है:
- एंटीफ्ीज़ स्तर। यह धीरे-धीरे कम होता जाएगा। यह एक अच्छे इंजन पर नहीं होना चाहिए। लगातार गिर रहा स्तरइंगित करता है कि तेल एंटीफ्ीज़र में मिला है।
- निकास रंग। निष्क्रिय और लोड के तहत चलने पर, पाइप से सफेद धुआं निकलेगा। इस घटना को सर्दियों में सभी कारों पर दिखने वाले सामान्य निकास के साथ भ्रमित न करें।
- तेल की स्थिति। जैसे ही यह शीतलक के साथ मिश्रित होता है, इसकी संरचना बदल जाती है। तेल अपने गुणों को खो देता है, रंग और संरचना बदलता है। बाह्य रूप से, यह एक प्रकार के कॉफी रंग के पायस जैसा दिखता है। इसके अलावा, एक समान इमल्शन तेल भराव टोपी पर हो सकता है।
- एंटीफ्ीज़र की स्थिति। इसमें तेल नहीं मिलाया जाता है। इसलिए, सतह पर विशिष्ट धब्बे स्पष्ट रूप से दिखाई देंगे। व्यवहार में यह कैसा दिखता है हमारे लेख में देखा जा सकता है।
अगर ओपल कार पर तेल एंटीफ्ीज़ में चला गया है, तो आपको मोमबत्तियों पर ध्यान देना चाहिए। मुड़ने पर वे नम हो जाएंगे और उनमें एक विशिष्ट मीठी गंध होगी।
तेल एंटीफ्ीज़र में क्यों जाता है?
कारण इस प्रकार हो सकते हैं:
- सिलेंडर हेड गैसकेट क्षति। यह सबसे आम समस्या है। यदि डीजल इंजन पर तेल एंटीफ्ीज़ में चला जाता है, तो इसका कारण गैसकेट में भी हो सकता है। यह सिर और ब्लॉक के बीच स्थित है। यह वह है जो दोनों तरल पदार्थों को एक दूसरे के साथ मिलाने से रोकती है। लेकिन समय के साथ, यह गैसकेट जल सकता है। एंटीफ्ीज़ का स्तर गिर जाएगा, और विस्तार टैंक में तेल के धब्बे दिखाई देंगे।
- ब्लॉक हेड का विरूपण। इस मामले में, यह पूरे सिर का नेतृत्व नहीं करता है, लेकिन केवलइसका एक निश्चित क्षेत्र। इस वजह से, एक पूरा गैसकेट भी शीतलक में तेल का रिसाव करेगा। कारण सामान्य है - एक ढीला फिट।
- सिलेंडर ब्लॉक पर नुकसान। यह सबसे गंभीर समस्या है। इस मामले में, मरम्मत हमेशा नहीं बचाती है। कभी-कभी आपको पूरे सिलेंडर ब्लॉक को बदलना पड़ता है। लेकिन यह समस्या कम ही होती है।
परिणाम
हम एंटीफ्ीज़ में तेल के कारणों और परिणामों पर विचार करना जारी रखते हैं। यदि ऐसी समस्या का पता चला, तो कार का संचालन नहीं किया जा सकता है। तथ्य यह है कि जब तेल को एंटीफ्ीज़ के साथ मिलाया जाता है, तो अपघर्षक कण बनते हैं। वे इंजन को नुकसान पहुंचा सकते हैं और महत्वपूर्ण घटकों पर खरोंच के निशान और खरोंच बना सकते हैं। इसके अलावा, चैनलों की बैंडविड्थ कम हो जाती है। जैसे ही तरल इमल्सीफाइड हो जाता है, चैनलों का व्यास कम हो जाता है।
हाँ, और द्रव के गुण नष्ट हो जाते हैं। तेल रगड़ जोड़े को ठीक से चिकनाई नहीं देता है, और एंटीफ्ीज़ ठंडा नहीं होता है। मोटर जल्दी गर्म हो जाती है। यदि आप ऐसी मोटर का उपयोग करना जारी रखते हैं, तो इसके लिए महंगी मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है।
उपाय
अगर तेल एंटीफ्ीज़र में चला जाए तो क्या करें? समस्या को हल करने के लिए कई विकल्प हैं:
- जले हुए गैसकेट को बदलना।
- ब्लॉक हेड को पीसना। हालांकि, यह केवल मामूली विकृतियों के मामले में ही संभव है। यदि सिलेंडर हेड "लीड" है, तो आपको केवल इसे बदलना होगा।
- सिलेंडर ब्लॉक की मरम्मत या प्रतिस्थापन।
आखिरी दो स्वयं करें ऑपरेशनलागू न करें। लेकिन गैसकेट के प्रतिस्थापन के साथ, आप इसे स्वयं संभाल सकते हैं। लेकिन यहां भी समझना होगा कि मुश्किलें आएंगी। आखिरकार, आपको ब्लॉक के सिर को हटाना होगा, साथ ही कसने वाले टॉर्क को भी जानना होगा। एक टोक़ रिंच की आवश्यकता होनी चाहिए।
खुद करें गैसकेट प्रतिस्थापन: उपकरण
इस ऑपरेशन को करने के लिए हमें चाहिए:
- रंच के साथ उपयोग के लिए एडेप्टर के साथ हेक्सागोन या बिट।
- स्लॉटेड पेचकस।
- 10 से 140 एनएम तक टॉर्क रिंच।
- पैड रिमूवर।
- सुरक्षात्मक दस्ताने।
- एक्सटेंशन।
तैयारी
प्रतिस्थापन के साथ आगे बढ़ने से पहले, आपको कई ऑपरेशन करने होंगे:
- एयर फिल्टर हाउसिंग को हटा दें।
- फ्यूल होसेस और सभी वायरिंग को डिस्कनेक्ट करें।
- पुराने एंटीफ्ीज़र को हटा दें।
- एग्जॉस्ट को कई गुना खोल दें और हाई वोल्टेज तारों को हटा दें।
आगे क्या है?
उसके बाद, आप एक एक्सटेंशन कॉर्ड के साथ एक शक्तिशाली रिंच ले सकते हैं और वैकल्पिक रूप से ब्लॉक को सिर को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को चीर सकते हैं। यदि यह चार सिलेंडर वाला इंजन है, तो आमतौर पर 10 बोल्ट बिना पेंच के होते हैं।
सिलेंडर के सिर को सख्ती से लंबवत उठाना चाहिए। अगला, आपको शेष गैसकेट प्राप्त करने की आवश्यकता है। यह ब्लॉक से चिपक सकता है या सिर पर रह सकता है। आपको जंग के लिए उत्तरार्द्ध का भी निरीक्षण करना चाहिए। यदि क्षरण होता है, तो यह एक बुरा संकेत है। सिर को पीसने और जमीन की जरूरत है।
आप एक विशेष उपकरण के साथ गैसकेट के अवशेष निकाल सकते हैं। लेकिन ऐसी केमिस्ट्री के साथ काम करते समय आपको दस्ताने पहनने की जरूरत है। कभी-कभीपुराने गैस्केट को आसानी से हटा दिया जाता है - बस इसके किनारे को एक पेचकश के साथ चुभें। अगला, सतह degreased है। यह महत्वपूर्ण है कि पुराने गैसकेट का कोई कण उस पर न रहे। केवल ऐसी शर्तों के तहत एक नए की स्थापना के लिए आगे बढ़ें। यह जानने योग्य है कि इसे गाइड के साथ सख्ती से लगाया जाता है। वे इंजन ब्लॉक के कोनों पर पाए जा सकते हैं। उसके बाद, सिलेंडर हेड की स्थापना के लिए आगे बढ़ें। इसे सख्ती से लंबवत रूप से माउंट करें। यह महत्वपूर्ण है कि गैसकेट को विस्थापित न करें। अगला कदम बोल्ट को कसने के लिए है। यह कई चरणों में किया जाता है। यदि हम फ्रंट-व्हील ड्राइव वीएजेड की मोटरों को ध्यान में रखते हैं, तो पहले बोल्ट को 25 एनएम, फिर 85, और फिर 120 के साथ कस लें। उसके बाद, आप सभी तारों, उच्च-वोल्टेज तारों, होसेस और को वापस स्थापित कर सकते हैं। एयर फिल्टर हाउसिंग।
अन्य तरीकों से कड़ा किया जा सकता है। यह विधि उन लोगों के लिए उपयुक्त है जिनके पास 100 एनएम से कम की टोक़ रिंच ऑपरेटिंग रेंज है। ऐसा करने के लिए, पहले मान को 25 एनएम, फिर 85 पर सेट करें। उसके बाद, हम प्रत्येक बोल्ट को 90 डिग्री पर मोड़ते हैं। अगले चरण में, हम उन्हें फिर से उसी कोण से घुमाते हैं।
यह भी ध्यान दें कि पहली शुरुआत के बाद, हेड-टू-ब्लॉक डॉकिंग साइट पर कोई एंटीफ्ीज़ ड्रिप नहीं होनी चाहिए। यदि शीतलक बहता है (यह इसके विशिष्ट रंग से देखा जा सकता है), तो प्रतिस्थापन प्रौद्योगिकी के अनुसार नहीं किया गया था। इसके अलावा, ऐसी मोटर का उपयोग नहीं किया जा सकता है। आपको सिर निकालना होगा और दूसरा गैसकेट लगाना होगा। एंटीफ्ीज़ आमतौर पर अनुचित या असमान बोल्ट कसने के कारण लीक होता है। इसलिए, इस प्रक्रिया पर बहुत ध्यान देने योग्य है।
ओहनिस्तब्धता
आपको यह समझने की जरूरत है कि गैसकेट को बदलने के बाद, आप तुरंत कार का संचालन शुरू नहीं कर सकते। शीतलन प्रणाली को अच्छी तरह से फ्लश करें। यह महत्वपूर्ण है कि अंदर कोई चिकना धब्बे न हों। अन्यथा, यह मोटर के आगे शीतलन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगा। यदि तेल एंटीफ्ीज़ में चला गया है, तो इंजन कूलिंग सिस्टम को कैसे फ्लश करें? ऐसा करने के लिए, आप इसका उपयोग कर सकते हैं:
- साइट्रिक एसिड। यह लोकप्रिय तरीका है। धोने के लिए, आपको एक समाधान बनाने की आवश्यकता है। प्रति 10 लीटर पानी में 1 किलोग्राम साइट्रिक एसिड लें। यदि प्रदूषण नगण्य है, तो आप भाग को 500 ग्राम तक कम कर सकते हैं। अगला, सिस्टम में समाधान डालें और इंजन शुरू करें। उसे लगभग 15 मिनट तक काम करना है। फिर इंजन बंद कर दिया जाता है और ठंडा होने तक 40 मिनट तक प्रतीक्षा करें। इसके बाद, उचित मात्रा (आमतौर पर कम से कम पांच लीटर) के साथ एक कंटेनर तैयार करें और तरल निकालें। उसके बाद, साफ पानी (अधिमानतः आसुत) डाला जाता है और मोटर को फिर से धोया जाता है। यदि यह आसुत जल से भरा है, तो आप इसे कई दिनों तक भी उपयोग कर सकते हैं (मुख्य बात यह है कि यह सर्दी नहीं है)। उसके बाद, आप पहले से ही ताजा एंटीफ्ीज़र भर सकते हैं।
- डिशवॉशर। ऐसे उत्पाद न केवल खाद्य वसा, बल्कि इंजन तेल के निशान भी पूरी तरह से हटा देते हैं। इसलिए, कुछ उनका उपयोग शीतलन प्रणाली के लिए करते हैं। ऐसा करने के लिए, डिटर्जेंट को पानी से पतला करें (500 मिलीलीटर प्रति 10 लीटर पानी से अधिक नहीं) और इसे एसओडी में डालें। मोटर को ऑपरेटिंग तापमान पर लाया जाता है और तरल निकाला जाता है। फिर साफ पानी डाला जाता है और इंजन फिर से चालू हो जाता है। प्रक्रिया तब तक दोहराई जाती है जब तक कि तरल अपनी संरचना नहीं बदल लेता। लेकिन बहुत से लोग इस पद्धति का उपयोग करने की सलाह क्यों नहीं देते?तथ्य यह है कि जब पानी के साथ मिलाया जाता है, तो डिटर्जेंट झाग देता है। मोटर जल्दी से तापमान प्राप्त करता है, यह अनजाने में गर्म हो सकता है। हां, और डिटर्जेंट के अवशेषों को हटाना मुश्किल है।
- विशेष रसायन शास्त्र। यही कारण है कि स्वामी फ्लशिंग के लिए विशेष उत्पादों को खरीदने की सलाह देते हैं, जो विशेष रूप से कार इंजन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। वे फोम नहीं करते हैं और गुणात्मक रूप से तेल के निशान हटाते हैं। रसायन शास्त्र कैसे लागू करें? इसे निर्देशों के अनुसार साफ पानी में घोलना चाहिए (प्रत्येक निर्माता का अपना अनुपात होता है) और शीतलन प्रणाली में डाला जाता है। मोटर 15 मिनट के लिए चालू होती है। फिर वे मफल करते हैं, ठंडा होने तक प्रतीक्षा करें, और घोल को छान लें। यदि तरल में बड़ी मात्रा में तेल होता है, तो प्रक्रिया को फिर से दोहराने की सिफारिश की जाती है। इस तरह की केमिस्ट्री से आप बेहतरीन परिणाम के लिए कुछ दिनों तक कार चला सकते हैं - समीक्षा कहती है।
कृपया ध्यान दें कि कुछ विशेष उत्पादों में झाग हो सकता है। इसलिए, समय-समय पर विस्तार टैंक की जांच करना उचित है। साथ ही, फ्लशिंग एजेंट चुनते समय ऑर्थोफॉस्फोरिक एसिड से बचना चाहिए। यह सील और रबर पाइपों को खराब करना शुरू कर देता है।
कार्बोनेटेड पेय के उपयोग के बारे में
अगर तेल एंटीफ्ीज़ में चला जाता है, तो कुछ लोग फ्लश करने के लिए कार्बोनेटेड पेय का उपयोग करते हैं। लेकिन ऐसा नहीं किया जा सकता है, क्योंकि उनमें ठीक फॉस्फोरिक एसिड होता है जो पाइपों को खराब करता है। इसलिए, आपको फ्लशिंग के लिए सोडा का उपयोग नहीं करना चाहिए - केवल विशेष रसायन शास्त्र।
निष्कर्ष
तो, हमने माना है क्योंयह समस्या है और अगर तेल एंटीफ्ीज़ में चला जाए तो क्या करें। क्या ऐसी कार चलाना संभव है? विशेषज्ञ नकारात्मक जवाब देते हैं। ऐसी कार का आगे संचालन असंभव है, क्योंकि इंजन का उचित शीतलन और स्नेहन नहीं होगा।
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