ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलने के लिए उपकरण। हार्डवेयर तेल परिवर्तन। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल को कितनी बार बदलना है?

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कारें अब हमारी सड़कों पर दुर्लभ नहीं हैं। कुछ और साल - और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पूरी तरह से यांत्रिकी को बदल देगा। स्वचालित ट्रांसमिशन का उपयोग करना सुविधाजनक है। लेकिन ताकि ऑपरेशन के दौरान शिकायत न हो, आपको यह जानना होगा कि इसे ठीक से कैसे बनाए रखा जाए। लंबे संसाधन की कुंजी बॉक्स में तेल का समय पर प्रतिस्थापन है। स्वचालित प्रसारण पर, यह आंशिक विधि या हार्डवेयर प्रतिस्थापन विधि द्वारा किया जाता है। तकनीकी दृष्टिकोण से बाद की विधि अधिक सही है। लेकिन इस तरह के ऑपरेशन को करने के लिए, आपको ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलने के लिए एक विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है। यह क्या है और ऐसी इकाई कैसे काम करती है? आज के हमारे लेख में पता करें।

विशेषता

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल चेंजर एक छोटा स्थिर या पोर्टेबल स्टैंड है जो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सिस्टम से जुड़ता है और पुराने फ्लूइड को एक नए से बदल देता है।

आज ऐसी इकाइयों के कई लोकप्रिय निर्माता हैं:

• प्रभाव (कोरिया)।
• विजेता (यूएसए)।
• सिविक (रूस)।

यह कैसे काम करता है?

किसी भी स्वचालित ट्रांसमिशन तेल परिवर्तक के संचालन का सिद्धांत सरल है। इकाई 220 वी नेटवर्क से जुड़ी है और एक इलेक्ट्रिक पंप का उपयोग करके तरल पंप करना शुरू कर देती है। वायवीय ड्राइव वाले उपकरण हैं, लेकिन वे उपयोग करने के लिए कम सुविधाजनक हैं और बहुत अधिक जगह लेते हैं।

हम यह भी नोट करते हैं कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल चेंजर 12 वी नेटवर्क पर काम कर सकता है। यह सब तरल को बदलने वाले पंप की विशेषताओं पर निर्भर करता है। इकाइयां सभी प्रकार के स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ काम करने में सक्षम हैं, जहां एक शीतलन प्रणाली प्रदान की जाती है। यह रेडिएटर पाइप के माध्यम से है कि एक समान इकाई ट्रांसमिशन के साथ इंटरैक्ट करती है।

क्या हार्डवेयर ऑयल चेंज बॉक्स को नुकसान पहुंचाता है?

मोटर चालकों के बीच एक राय है कि यह प्रतिस्थापन विधि सभी स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए उपयुक्त नहीं है। जैसे, हार्डवेयर विधि के साथ, सभी "उपयोगी" जमा बॉक्स से बाहर धो दिए जाते हैं, और इस तरह के ऑपरेशन के बाद, बॉक्स किक करना शुरू कर देता है। वास्तव में, स्वचालित प्रसारण में कोई "उपयोगी" जमा नहीं होता है। यह एक मिथक है।

नुकसान तभी हो सकता है, जब प्रतिस्थापित करते समय, 100 नहीं, बल्कि 50% नए तरल को सिस्टम में डाला जाए। एक नियम के रूप में, पैसे बचाने के लिए बेईमान सर्विस स्टेशनों द्वारा इस तरह की चाल का उपयोग किया जाता है। आखिरकार, एक लीटर एटीपी-तरल की कीमत लगभग 1 हजार रूबल है। और कुल मिलाकर इसे बदलने में लगभग बारह लगते हैं।

ऐसा ऑपरेशन किन मामलों में होगाबेकार?

ऐसी स्थितियाँ होती हैं, जब एटीपी द्रव को बदलने के बाद, बॉक्स अभी भी किक करता है और गियर स्विच करते समय धक्का देता है। यह आमतौर पर तब होता है जब तेल परिवर्तन के समय की अनदेखी की जाती है। एक सरल उदाहरण: आपने एक इस्तेमाल की हुई कार खरीदी, जिसके पूर्व मालिक ने आश्वासन दिया कि उसने हाल ही में एटीपी द्रव का हार्डवेयर प्रतिस्थापन किया है। दरअसल, इसमें जलने की गंध आती है और एक लाख किलोमीटर तक नहीं बदली है।

यहां तक कि अगर आप पूरी तरह से तरल पदार्थ को एक नए से बदल देते हैं, तो वाल्व बॉडी को कुल्ला और एक नया फिल्टर में डाल दें, किक्स गायब नहीं होंगे। बिंदु चंगुल है, जो एक बार जल गया और फिसलने लगा। इस मामले में, स्वचालित ट्रांसमिशन मरम्मत की आवश्यकता है। इस ऑपरेशन को अपने हाथों से न करना बेहतर है, क्योंकि इस तरह के बॉक्स में यांत्रिकी की तुलना में अधिक जटिल उपकरण होता है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल को कितना बदलना है?

चाहे वह चार- या छह-स्पीड ऑटोमैटिक हो, सभी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए रिप्लेसमेंट शेड्यूल समान है - 60 हजार किलोमीटर।

लेकिन इतना ही नहीं। उसी समय, तेल फिल्टर को बदल दिया जाता है। वैसे, आंशिक विधि के साथ, यह विनियमन अलग है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल को कितनी बार बदलना है? नियमन 30 हजार किलोमीटर है।

प्रतिस्थापन कैसे किया जाता है?

इसी तरह का ऑपरेशन एक गर्म बॉक्स पर किया जाता है। कार को बॉक्स में चलाया जाता है, और मास्टर डिवाइस को तेल कूलर और बॉक्स के बीच सिस्टम में ब्रेक से जोड़ता है। कनेक्ट करते समय, द्रव प्रवाह की दिशा निर्धारित करना और यह पता लगाना महत्वपूर्ण है कि प्रयुक्त तेल किस पाइप से आएगा। यह कैसे किया है? सबसे पहले आपको कनेक्ट करना होगादोनों टर्मिनलों के लिए डिवाइस और कार शुरू करें। इसके अलावा, इकाई स्वयं निर्धारित करेगी कि तरल कहाँ और कहाँ से जाएगा। आप मैन्युअल रूप से दिशा का पता भी लगा सकते हैं। लेकिन इस मामले में, नोजल के नीचे एक खाली कंटेनर को बदल दिया जाता है। जहां से तरल बहेगा, वहां एक वापसी नली होगी।

कनेक्ट करने के बाद, डिवाइस के टैंक में नया एटीपी तरल डालें। यदि यह एक परिवर्तनशील संचरण है, तो CVTF द्रव का उपयोग किया जाता है। अगला, आपको कार इंजन शुरू करना चाहिए, और डिवाइस पर ही प्रतिस्थापन मोड सेट करना चाहिए। यह दो तीन-तरफा वाल्वों के माध्यम से मैन्युअल रूप से दर्ज किया जाता है। इसके बाद, आपको दोनों तरफ जाने वाले तरल के रंगों को नियंत्रित करने की आवश्यकता है।

शुरुआत में रिटर्न लाइन काली होगी। लेकिन जैसे-जैसे यूनिट काम करेगी, वह लाल हो जाएगी। प्रवाह संकेतकों के लिए, ये आमतौर पर दो ग्लास पारदर्शी शंकु होते हैं। कुछ मॉडलों पर (उदाहरण के लिए, सिविक केएस 119) एक एलईडी बैकलाइट है।

इकाई के संचालन के दौरान, आपको लगातार तरल की स्थिति की निगरानी करनी चाहिए। इसकी प्रवाह दर पुराने कचरे के साथ टैंक में तेल के स्तर से निर्धारित होती है। इनलेट और आउटलेट द्रव प्रवाह समान होना चाहिए। यदि आवश्यक हो, तो उनकी गति की गति को डिवाइस पर नियंत्रित किया जाता है, क्योंकि स्वचालित ट्रांसमिशन पंप हमेशा उसी आवृत्ति पर काम नहीं करता है जिस पर यूनिट ही होती है। ऐसे मॉडल हैं जिन पर यह प्रक्रिया स्वचालित रूप से नियंत्रित होती है। इलेक्ट्रॉनिक्स स्वयं द्रव गति के प्रवाह और मात्रा को नियंत्रित करता है।

जब जलाशय से सभी तेल को बॉक्स में पंप किया जाता है, तो यूनिट को रीसर्क्युलेशन मोड में बदल दिया जाता है और इंजन बंद कर दिया जाता है। आधुनिक तेल परिवर्तकध्वनि संकेत है। इस प्रकार, प्रक्रिया को पूरा करने के लिए आवश्यक होने पर डिवाइस स्वयं एक संकेत देगा। अगला, मास्टर स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल के स्तर की जांच करता है और यदि आवश्यक हो, तो इसे वांछित स्तर तक नवीनीकृत करता है। यह एटीपी द्रव प्रतिस्थापन ऑपरेशन को पूरा करता है। आप पूरा ऑपरेशन शुरू कर सकते हैं।

लगातार परिवर्तनशील प्रसारण पर प्रतिस्थापन की विशेषताएं

कुछ चर स्वचालित ट्रांसमिशन (जैसे टोयोटा पर स्थापित) पर कोई डिपस्टिक नहीं है जिसके द्वारा आप बॉक्स में तेल का स्तर निर्धारित कर सकते हैं।

इस मामले में, उन इकाइयों का उपयोग किया जाता है जिनमें स्वचालित प्रवाह नियंत्रण फ़ंक्शन होता है। यह सुविधा आपको कम CVTF द्रव का उपयोग करने की अनुमति देती है।

निष्कर्ष

तो, हमने पाया कि कैसे एक पूर्ण प्रतिस्थापन द्वारा स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल भरा जाता है। ऐसा ऑपरेशन बॉक्स में एटीपी द्रव को पूरी तरह से बदल देगा। यदि आप दिए गए नियमों का पालन करते हैं, तो यह संभावना नहीं है कि आपको अपने हाथों से स्वचालित ट्रांसमिशन की मरम्मत करनी होगी। यह बॉक्स बहुत लंबे समय तक चलेगा।