क्या मुझे ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलने की ज़रूरत है? स्वचालित ट्रांसमिशन, समय और तेल परिवर्तन की विधि का विवरण

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दूसरा सबसे लोकप्रिय है। लेकिन फिर भी, यह गियरबॉक्स धीरे-धीरे यांत्रिकी की जगह ले रहा है, जो अब तक एक अग्रणी स्थान रखता है। स्वचालित ट्रांसमिशन के कई फायदे हैं, जिनमें से मुख्य उपयोग में आसानी है। लेकिन हर कोई नहीं जानता कि इन बक्सों को ठीक से कैसे रखा जाए। लेकिन समय पर देखभाल संचरण के स्थिर और दीर्घकालिक संचालन की कुंजी है। क्या रखरखाव-मुक्त स्वचालित प्रसारण हैं? क्या मुझे ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलने की ज़रूरत है? इन सब पर हम अपने आज के लेख में विचार करेंगे।

स्वचालित संचरण विशेषताएँ

यह समझना महत्वपूर्ण है कि इस ट्रांसमिशन के संचालन का उपकरण और सिद्धांत एक यांत्रिक से मौलिक रूप से अलग है। तो, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल एक काम कर रहे तरल पदार्थ की भूमिका निभाता है:

• ट्रांसमिशन पार्ट्स और असेंबली को लुब्रिकेट करता है।
• हीटिंग तत्वों से गर्मी को दूर करता है।
• हाइड्रोलिक सिस्टम के लिए यह मुख्य माध्यम है, जो गियर शिफ्टिंग की अनुमति देता है।
• एक टोक़ कनवर्टर में क्लच की भूमिका निभाता है, दो टर्बाइनों के माध्यम से घूमता है और चक्का से ग्रह तक टोक़ को स्थानांतरित करता हैकई ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।

तेल की उम्र क्यों होती है?

कोई भी स्नेहक अंततः अपने गुणों और विशेषताओं को खो देगा। यह इस तथ्य के कारण है कि तरल का उपयोग कठोर परिस्थितियों में किया जाता है। अक्सर, ट्रैफिक जाम में ट्रैफ़िक के कारण तेल ज़्यादा गरम हो जाता है, साथ ही एक बंद रेडिएटर के कारण खराब शीतलन होता है। इसके अलावा, ऑपरेशन के दौरान, तरल ग्रह तंत्र और अन्य संचरण तत्वों से विभिन्न आउटपुट उत्पादों से संतृप्त होता है। और हां, यह ध्यान देने योग्य है कि तेल हमेशा बॉक्स में दबाव में काम करता है। आमतौर पर यह संकेतक 5 बार होता है।

क्या मुझे ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में गियर ऑयल बदलने की जरूरत है? यह देखते हुए कि द्रव निरंतर पहनने के अधीन है, विशेषज्ञ अभी भी स्वचालित ट्रांसमिशन रखरखाव की सलाह देते हैं।

निर्माता का क्या कहना है?

दुनिया के लगभग सभी वाहन निर्माता एकमत से कहते हैं कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मेंटेनेंस-फ्री होते हैं और इन्हें एटीपी फ्लूड से बदलने की जरूरत नहीं होती है। जैसे, संचालन की पूरी अवधि के लिए तेल संचरण में डाला जाता है। लेकिन यह केवल यूरोपीय देशों में संभव है, जहां कार पांच साल की अवधि के लिए खरीदी जाती है या 150 हजार किलोमीटर से अधिक नहीं चलती है।

ऐसी परिस्थितियों में कार को वास्तव में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सर्विस की जरूरत नहीं होगी। लेकिन हमारी वास्तविकताएं यूरोपीय वास्तविकताओं से बहुत दूर हैं। बंदूक वाली कारों के लिए 300, 500 या अधिक हजार किलोमीटर की दूरी तय करना असामान्य नहीं है। स्वाभाविक रूप से, यदि आप कोई रखरखाव नहीं करते हैं, तो ऐसा बॉक्स जल्दी से आ जाएगाबेकार।

प्रदूषण के बारे में

कई मोटर चालक कहेंगे कि गियर ऑयल इंजन ऑयल जितना गंदा नहीं होता है। और वे सही होंगे। आखिरकार, आंतरिक दहन इंजन के संचालन के दौरान होने वाले दहन उत्पादों से एटीपी तरल संतृप्त नहीं होता है। लेकिन यह कहा जाना चाहिए कि तेल अन्य घटकों से संतृप्त है। यह ठीक एल्यूमीनियम धूल है जो तब होती है जब ग्रहीय गियर सेट, घर्षण क्लच, टॉर्क कन्वर्टर और अन्य स्वचालित ट्रांसमिशन तत्व खराब हो जाते हैं। हां, इन सभी उत्पादों को एक फिल्टर में साफ किया जाता है जो ट्रांसमिशन में स्थापित होता है। लेकिन आपको यह समझने की जरूरत है कि यह एक उपभोज्य वस्तु है और कभी-कभी इसे बदलने की भी आवश्यकता होती है।

ध्यान दें

यदि आप स्वचालित ट्रांसमिशन की सेवा नहीं करते हैं, तो फ़िल्टर बंद हो जाता है, और तेल के लिए इसके छिद्रों से गुजरना अधिक कठिन होता है। इस वजह से, पंप पर भार बढ़ जाता है, क्योंकि यह बॉक्स की हाइड्रोलिक इकाई के संचालन के लिए पर्याप्त दबाव उत्पन्न करना चाहिए। सबसे पहले, पंप हॉवेल करना शुरू कर देता है, और फिर पूरी तरह से खराब हो जाता है। और मामले में जब फिल्टर कागज है, तो इसे फाड़ा भी जा सकता है। फिर सभी गंदगी जो पहले रोकी गई थी, फिल्टर के अवशेषों के साथ, वाल्व बॉडी और टॉर्क कन्वर्टर के सभी गुहाओं में प्रवेश करती है। यह अंगूठियों, झाड़ियों और अन्य तंत्रों के बढ़ते पहनने पर जोर देता है। साथ ही, गंदगी के कारण इलेक्ट्रॉनिक घटक (सेंसर और सोलनॉइड) ठीक से काम नहीं कर सकते हैं।

विनियम

हर मोटर यात्री एक अलग अंतराल पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलता है। कोई हर 40 हजार में ऐसा करता है, और कोई 120 के बाद बदलने का सहारा लेता है। लेकिन सामान्य तौर पर, एक स्वचालित बॉक्स में तेल लगभग 80 हजार किलोमीटर तक रहता है। वहीं, विशेषज्ञ इस अवधि को 20 हजार तक कम करने की सलाह देते हैं, यदिबॉक्स भारी शुल्क में प्रयोग किया जाता है। इन तरीकों में शामिल हैं:

• आक्रामक ड्राइविंग शैली। यह तेज गति से गाड़ी चला रहा है, खेल मोड का लगातार उपयोग। इसमें व्हील स्लिप के साथ तेज शुरुआत भी शामिल है।
• ट्रैफिक जाम में ऑपरेशन। बार-बार ट्रैफिक जाम और "स्टार्ट-स्टॉप" मोड में आवाजाही बॉक्स को महत्वपूर्ण रूप से लोड करती है। यह ज़्यादा गरम हो सकता है (खासकर अगर कार पुरानी है और उसमें एटीपी कूलिंग रेडिएटर साफ नहीं किया गया है)।
• गंभीर मौसम की स्थिति। सबसे पहले, इनमें बहुत कम हवा का तापमान (शून्य से 20 या अधिक डिग्री नीचे) शामिल है। अत्यधिक गर्मी (जब तापमान +35 डिग्री से अधिक हो) में काम करते समय अंतराल को कम करने के लायक भी है।
• अधिकतम भार पर कार की लंबी आवाजाही। इसका क्या मतलब है? यह विशेषता अनुमेय सकल वजन से अधिक मशीन के संचालन को संदर्भित करती है। यह तब संभव है जब भारी सामान ले जाया जा रहा हो, साथ ही ट्रेलर को रस्सा खींच रहे हों।
• सड़क पर कार का संचालन। यहां, क्लच का लंबे समय तक फिसलना और बॉक्स का अधिक गर्म होना संभव है।

अगर कार सेकेंडरी मार्केट में खरीदी गई थी तो क्या मुझे ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलने की जरूरत है? विशेषज्ञ एटीपी द्रव को बदलने की सलाह देते हैं जब कार "हाथ से" खरीदी गई थी और इस बात की कोई पुष्टि नहीं है कि बॉक्स पहले से सेवित था। इसके अलावा, बॉक्स खराब स्थिति में होने पर तेल बदलने के लिए कह सकता है। यह काला हो सकता है, एक विशिष्ट जलती हुई गंध, या जांच पर धातु की धूल की उपस्थिति। क्या बदलना जरूरी हैसोलारिस ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल? नीचे हम कारों के विभिन्न ब्रांडों पर एटीपी द्रव को बदलने के मामलों पर अलग से विचार करेंगे।

सोलारिस और किआ

ये कारें अगल-बगल हैं क्योंकि इनमें समान छह-स्पीड गियरबॉक्स हैं। सेवा के बारे में निर्माता क्या कहते हैं? क्या मुझे सोलारिस और किआ रियो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलने की आवश्यकता है? निर्देश मैनुअल में कहा गया है कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मेंटेनेंस-फ्री है। लेकिन वास्तव में, इसे एक तेल परिवर्तन की आवश्यकता है। अन्यथा, आप महंगी मरम्मत में लग सकते हैं - विशेषज्ञ ऐसा कहते हैं। ऑपरेशन कितनी बार किया जाना चाहिए? मोटर चालकों को सलाह दी जाती है कि वे हर 40 हजार किलोमीटर पर एटीपी द्रव को बदलें। यह उन लोगों के लिए विशेष रूप से सच है जो बहुत कठिन परिस्थितियों में मशीन का उपयोग करते हैं। क्या मुझे किआ रियो -3 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल को अक्सर बदलने की आवश्यकता है? विशेषज्ञ सकारात्मक जवाब देते हैं। किआ का बॉक्स सोलारिस जितना भारी है। इसलिए, इस विनियम की उपेक्षा न करें।

बॉक्स में किस तरह का उत्पाद भरना है? हुंडई सोलारिस और किआ रियो कारों के लिए, एक एकल तेल मानक प्रदान किया जाता है। यह एसपी-3 है। यदि आपको ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलने की आवश्यकता है, तो कितने तरल पदार्थ का उपयोग करना है? मात्रा के लिए, हुंडई सोलारिस और किआ रियो बॉक्स में तेल भरने की मात्रा 6.8 लीटर है। लेकिन आपको यह समझने की जरूरत है कि यह मात्रा उस विधि के आधार पर अलग-अलग होगी जिसके द्वारा प्रतिस्थापन किया जाएगा (आंशिक या पूर्ण)। तो, इस ऑपरेशन के लिए 9 लीटर तक तरल की आवश्यकता हो सकती है। प्रतिस्थापन विधियों के बारे में अधिक जानकारीलेख के अंत में बताएं।

फोर्ड फोकस दूसरी और तीसरी पीढ़ी

ये कारें रूस में बहुत लोकप्रिय हैं, और मशीन पर कई मॉडल मिल सकते हैं। क्या मुझे फोर्ड फोकस-2 पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलने की जरूरत है? निर्माता का कहना है कि यहां तरल, जैसा कि कोरियाई कारों के मामले में है, ऑपरेशन की पूरी अवधि के लिए भरा हुआ है। लेकिन विशेषज्ञ अभी भी इस ऑपरेशन को करने की सलाह देते हैं। यहां रिप्लेसमेंट शेड्यूल 100 हजार किलोमीटर है। भारी ऑपरेशन की स्थिति में यह अंतराल 80 हजार तक कम हो जाता है। इस सवाल का एक ही जवाब प्राप्त किया जा सकता है कि क्या फोर्ड फोकस -3 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल को बदलना आवश्यक है। दूसरी और तीसरी पीढ़ी के "फोकस" पर PowerShift श्रृंखला के समान बॉक्स हैं। उनके लिए, WSS-M2C200-D2 तेल का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है। निम्नलिखित कंपनियां इसे तरल बनाती हैं:

• कैस्ट्रोल।
• तरल मोली।
• शैल।
• मोतुल.

मात्रा के संदर्भ में, इस संचरण के लिए 2.3 लीटर से अधिक द्रव की आवश्यकता नहीं होती है। और तीसरी पीढ़ी के बक्सों पर दो लीटर तेल की बिल्कुल जरूरत होती है।

प्यूज़ो 308

क्या मुझे इस कार के ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलने की ज़रूरत है? फ्रांसीसी कारों पर, निर्माता आधिकारिक तौर पर हर 100 हजार किलोमीटर पर तेल बदलने की सलाह देता है। इस मॉडल पर एक काफी लोकप्रिय बॉक्स स्थापित है - AL-4। इस प्रसारण के लिए, मोबिल निर्माता से मूल एलटी 71141 तेल का उपयोग करने की सिफारिश की गई है। प्रतिस्थापन किस विधि के आधार पर किया जाएगा, इसके आधार पर मात्रा भिन्न होगी। यदि यह आंशिक है, तो तीन लीटर की आवश्यकता होती है। एक पूर्ण के मामले में, लगभग।सात.

यह भी ध्यान दें कि इन सहनशीलता के साथ तेल अन्य निर्माताओं से पाया जा सकता है:

• कुल।
• तरल मोली।
• एस्सो।

वोक्सवैगन पोलो

वोक्सवैगन पोलो रूस में व्यापक है। इसे मैनुअल और ऑटोमैटिक दोनों ट्रांसमिशन से लैस किया जा सकता है। और अगर पहले से ही सब कुछ स्पष्ट है, तो मशीन गन का क्या? क्या मुझे वोक्सवैगन पोलो सेडान के ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलने की ज़रूरत है? यहां, निर्माता हर 60 हजार किलोमीटर पर बदलने की सलाह देता है। इस मामले में, फ़िल्टर को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। द्रव के प्रकार के लिए, इस बॉक्स के लिए VAG G 055 025 A2 की सिफारिश की जाती है। वैसे, यह ऑडी और स्कोडा कारों के बॉक्स के लिए भी उपयुक्त है। प्रतिस्थापन की मात्रा तीन से सात लीटर तक है। क्या मुझे पोलो सेडान के ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलने की ज़रूरत है अगर इसे सेकेंडरी मार्केट में खरीदा गया था? जैसा कि हमने ऊपर उल्लेख किया है, खरीद के बाद, यह ऑपरेशन अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा, क्योंकि इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि ट्रांसमिशन पहले ही सेवित हो चुका है। और इसलिए आप शत-प्रतिशत आश्वस्त होंगे कि डिब्बे में नया, ताजा तेल डाला गया है।

प्रतिस्थापन विधियों के बारे में

दो तरीके हैं:

आंशिक प्रतिस्थापन। यह कई मोटर चालकों के बीच प्रासंगिक है। इसका सार क्या है? प्रतिस्थापन के लिए, एटीपी द्रव की भरने की मात्रा का आधा हिस्सा खरीदा जाता है। इसके बाद, कार को निरीक्षण छेद में चलाया जाता है और पुराने तेल को एक मानक छेद के माध्यम से स्वचालित ट्रांसमिशन से निकाला जाता है। एक नियम के रूप में, मात्रा कुल का 40 प्रतिशत तक है। उसके बाद, जांच के माध्यम से एक नया डाला जाता है। लेकिन जांच के बाद सेइंजन डिब्बे की गहराई में छिपा हुआ, आपको 40 या अधिक सेंटीमीटर की एक ट्यूब की आवश्यकता होगी, साथ ही एक पानी की कैन भी। इस उपकरण के साथ, आप बिना नुकसान के तरल की वांछित मात्रा भर सकते हैं। इस पद्धति का लाभ बचत है। आखिरकार, सभी काम हाथ से किए जा सकते हैं। लेकिन एक खामी भी है। चूंकि तेल पूरी तरह से नहीं बदला है, लेकिन केवल नवीनीकृत किया गया है, संचालन के बीच के अंतराल को आधा कर दिया जाना चाहिए।

पूर्ण प्रतिस्थापन। इसमें स्वचालित ट्रांसमिशन ट्यूब के आउटलेट को एक विशेष स्टैंड से जोड़ना शामिल है। उत्तरार्द्ध पुराने तरल को दबाव में पंप करता है, और इसे एक साथ एक नए से बदल दिया जाता है। आमतौर पर कूलिंग रेडिएटर की ट्यूबों के माध्यम से जुड़ा होता है। तकनीक का फायदा यह है कि तेल पूरी तरह से बदल जाता है। तदनुसार, प्रतिस्थापन अंतराल पिछले मामले की तुलना में दोगुना अधिक होगा। लेकिन ऐसा ऑपरेशन हाथ से नहीं किया जा सकता है। और एक दो उपयोगों के लिए एक संपूर्ण स्टैंड खरीदना उचित नहीं है। इसके अलावा, एक पूर्ण प्रतिस्थापन अधिक तेल लेता है। भरने वाले की तुलना में मात्रा दो से तीन लीटर अधिक होगी। पुराने द्रव से बॉक्स को पूरी तरह से फ्लश करने के लिए यह आवश्यक है। क्या इस तरह से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलना जरूरी है, हर कोई अपने लिए फैसला करता है। यह कहना नहीं है कि आंशिक विधि बेहतर है। लेकिन तकनीकी दृष्टि से देखें तो पूरा तरीका ज्यादा सही है।

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलना जरूरी है या नहीं। जैसा कि आप देख सकते हैं, यह ऑपरेशन बिना असफलता के किया जाना चाहिए, भले ही निर्देशों में निर्माता द्वारा प्रतिस्थापन निर्धारित किया गया हो या नहीं। यह ऑपरेशन साफ हो जाएगापुरानी जमा राशि का एक बॉक्स, और तंत्र के जीवन का विस्तार भी करेगा। यह काम हर 60-80 हजार किलोमीटर पर किया जाना चाहिए। एक समय पर सेवित बॉक्स अपने सभी तत्वों और घटकों के लंबे और स्थिर संचालन की कुंजी है। इस तरह के प्रसारण का संसाधन यांत्रिकी के करीब होगा। और किक और झटका बिल्कुल भी नहीं होगा यदि, प्रतिस्थापन के साथ, आप संचालन के नियमों का पालन करते हैं (बिना आक्रामक ड्राइविंग, फिसलन, और इसी तरह)।